Abstract Urban segregation has been a central challenge in the pursuit of equity and sustainability, especially in Latin American cities. The existing body of research on segregation, however, has predominantly focused on cities in the United States and Europe. Most existing metrics on segregation do not usually explicitly address the spatial dimension and diversity of cities’ spatial structures. As a result, there is still a gap in the methods to properly capture the spatial relationships implied in segregation. This paper proposes and applies a network-based method for assessing the inequalities in access to opportunities for different social groups (income and race), and the patterns of socio-spatial segregation based on urban accessibility levels. We apply the method to the city of Pelotas, Brazil, combining the street network configuration with population densities and spatial distribution of urban opportunities. Results revealed that high-income white groups dominate the accessibility levels, benefiting from a concentration of opportunities in the central district, while low-income non-white groups experience poorer accessibility. The method allowed to uncover a center-periphery segregation pattern, although more complex and spatially diversified, providing valuable insights that can inform urban planning and policy-making efforts at the intraurban scale.

Resumo A segregação urbana tem sido um desafio central na busca pela equidade e sustentabilidade, especialmente nas cidades latino-americanas. A pesquisa sobre segregação, no entanto, tem se concentrado predominantemente em cidades dos Estados Unidos e Europa. A maioria das métricas existentes geralmente não aborda de forma explícita a dimensão espacial e a diversidade das estruturas espaciais das cidades. Assim, há uma lacuna nos métodos para capturar adequadamente as relações espaciais implicadas na segregação. Este artigo propõe e aplica um método baseado em redes espaciais para avaliar as desigualdades no acesso a oportunidades para diferentes grupos sociais (renda e raça), e os padrões de segregação socioespacial com base nos níveis de acessibilidade urbana. Aplica-se o método à cidade de Pelotas, Brasil, combinando a configuração da rede viária com densidades populacionais e distribuição espacial das oportunidades urbanas. Os resultados revelaram que grupos brancos de alta renda dominam os níveis de acessibilidade, beneficiando-se de uma concentração das oportunidades na área central, enquanto grupos não brancos de baixa renda experimentam uma acessibilidade mais precária. O método permitiu revelar um padrão de segregação centro-periferia, embora mais complexo e espacialmente diversificado, fornecendo informações valiosas que podem dar suporte ao planejamento urbano e à formulação de políticas em escala intraurbana.

Abstract This study evaluates the spatial dynamics of social exclusion and inclusion in the urban territory of Macapá, Amapá, between 2000 and 2010. It draws attention to the debate around processes of social exclusion at different scales, especially in the context of medium-sized cities in the Amazon. This is association research using interference between variables, based on statistical and vector data. Employing quantitative and comparative methods, the research combines existing methodologies for the Social Exclusion/ Inclusion Index and the Statistical Grid system. The results showed significant changes in spatial patterns of social exclusion/inclusion with the start of the decentralization process of inclusion indicators in 2010. It can be concluded that there has been a reduction in the population of Macapa living in socially excluded areas, despite low rates of social inclusion over the decade in question.

Resumo Este estudo avalia a dinâmica espacial de exclusão e inclusão social no território urbano de Macapá, Amapá, entre os anos de 2000 e 2010. Chama a atenção para o debate sobre os processos de exclusão social em diferentes escalas, sobretudo no contexto das cidades médias na Amazônia. Trata-se de uma pesquisa de associação com interferência entre variáveis, baseada em dados estatísticos e vetoriais. A partir do uso de métodos quantitativos e comparativos, a pesquisa agrega metodologias existentes do Índice de Exclusão/Inclusão Social e do sistema de Grade Estatística. Os resultados atestaram alterações significativas nos padrões espaciais da exclusão/inclusão social com o início do processo de descentralização dos indicadores de inclusão a partir de 2010. Conclui-se que houve diminuição da população macapaense que habitava territórios de exclusão social, apesar de baixos avanços de inclusão social ao longo das décadas em questão.

Abstract Socio-spatial segregation is a process that has been constituted urban space, particularly in contexts of socioeconomic inequalities in which the restriction of contact deepens the condition of unequal urbanization. In this work we analyze quantitative empirical evidence associated with theoretical-critical reflections on the contemporary urbanization process, adopting the concepts of fragmentation and segregation to analyze 125 medium-sized Brazilian urban concentrations, between 1985 and 2020, in which in 60% of cases the expansion took place at a faster rate than population growth. We detail a study in Pelotas/RS and Blumenau/SC, to which we applied local spatial indices of segregation (dissimilarity and isolation) examining correlations with the morphology of the expansion areas (infill, edge and leapfrog). For both cities, we observed that the different morphological patterns of expansion occur with a certain stability in the global dissimilarity indices, whose areas of urban expansion combine and juxtapose local situations of socioeconomic isolation for the extreme groups of high and low income. The results suggest that urban expansion has been structured by fragmentation and segregation, contributing to hiding socio-spatial conflicts in peripheral urbanization through the separation and restriction of contacts between different social groups.

Resumo A segregação socioespacial é um processo que vem constituindo o espaço urbano, particularmente em contextos periféricos e de desigualdades socioeconômicas onde a restrição do contato aprofunda condições de uma urbanização desigual. Neste trabalho analisamos evidências empíricas quantitativas associadas a reflexões teórico-críticas sobre o processo de urbanização contemporânea adotando os conceitos de fragmentação e segregação para analisar 125 cidades brasileiras de porte médio, entre os anos 1985 e 2020, nas quais em 60% dos casos a expansão se deu em velocidades superiores ao crescimento populacional. Detalhamos estudo em Pelotas/RS e Blumenau/SC, às quais aplicamos índices espaciais locais de segregação (dissimilaridade e isolamento) buscando analisar a associação entre morfologia da expansão e indicadores locais de segregação. Para ambas as cidades observamos que os distintos padrões morfológicos de expansão ocorrem com certa estabilidade nos índices globais de dissimilaridade, cujas áreas de expansão urbana combinam e justapõem situações locais de isolamento socioeconômico para os extremos grupos de alta e baixa renda. Os resultados sugerem que a expansão urbana tem sido estruturada pela segregação socioespacial, cujos processos encontram na morfologia urbana interna mecanismos para garantir a separação e a restrição no contato entre grupos sociais distintos.

Abstract The socio-spatial structure of the metropolis of São Paulo has been undergoing modifications in the last 40 years. Slums have been a presence in the urban fabric, in the capital and in metropolitan municipalities. This article intends to show the evolution of the social and socio-spatial structure in the metropolis in the last decades of the 20th century and the first of the 21st by the construction of the socio-occupational variable and its spatialization, by analysis factorial correspondence and clusters, based on census data from 1980, 1991, 2000 and 2010 and the spread of slums that follows its structure. The sharpest mark of the metropolitan socio-spatial structure is the “oil stain”, where the center-periphery model operates. The analysis indicates that the upper spaces became more exclusive and homogeneous, while others, more heterogeneous. A process of elitism is be observed within the metropolis, with closed condominiums and housing for the middle classes, and spaces of extreme poverty, like slums and precarious allotments. In the 2020s, the pandemic brought new variables to a structurally inadequate urban fabric. Through the data of slums censuses, the 2019 IBGE research and Map Biomas, there is an alarming increase in slums in the capital and metropolitan municipalities.

Resumo A estrutura socioespacial da metrópole de São Paulo vem apresentando modificações nos últimos 40 anos. Favelas têm sido uma presença constante no tecido urbano, na capital e nos municípios metropolitanos. Este artigo pretende mostrar a evolução da estrutura social e socioespacial na metrópole nas últimas décadas do século XX e primeiras décadas do século XXI, através do uso da variável sócio-ocupacional e sua espacialização, por análise fatorial de correspondência e de clusters, a partir de dados censitários de 1980, 1991, 2000 e 2010, e a favelização resultante. Apesar das mudanças, a marca mais nítida da estrutura socioespacial metropolitana é ainda “mancha de óleo”, em que o modelo centro-periferia ainda é predominante. A análise indica que os espaços superiores ficaram mais exclusivos e homogêneos, enquanto outros, mais heterogêneos. Nos limites da metrópole, se observam processos de elitização com condomínios fechados e moradia de camadas médias, ao lado de espaços de pobreza extrema, como favelas e loteamentos precários. Nos anos 2020, a pandemia trouxe novas variáveis para um tecido urbano estruturalmente inadequado. E, através de dados de favelas dos censos, da pesquisa do IBGE de 2019 e do Map Biomas, percebe-se o espantoso crescimento das favelas na capital e nos municípios metropolitanos.

Abstract The La Pola neighborhood of Ibagué is a historical and patrimonial reference for its architectural and urbanistic component. However, these urban vestiges of the first population of the city are undergoing modifications during the last three decades. Thus, the main purpose of this study is to analyze the regulatory gaps that allowed the development of the high-rise private real estate development model in the La Pola neighborhood of the city of Ibagué, from 1980 to 2022. A qualitative approach methodology of explanatory type was used under the analytical and synthetic method, starting with the collection of information, documentary review and inquiry of norms, publications and construction licenses, in addition to the application of interviews to experts and residents. All the documentary information was systematized under its chronological evolution, and the interviews with the semantic networks technique. As main findings, it is highlighted that, in La Pola, several buildings have been executed under the real estate model of private promotion that have put at risk the urban patrimonial continuum of the sector; this is due to the lack of regulations, to an ambiguous, empty and inconsistent legislation, with normative contradictions and interpretations accommodated to particular benefits.

Resumen El barrio La Pola de Ibagué, es un referente histórico y patrimonial por su componente arquitectónico y urbanístico. Sin embargo, durante las últimas tres décadas estos vestigios urbanos de la primera población de la ciudad están siendo objeto de modificaciones. Es así, que se plantea como propósito central el análisis de los vacíos normativos que permitieron el desarrollo del modelo inmobiliario de promoción privada en altura en el barrio La Pola de la ciudad de Ibagué, desde el año 1980 al 2022. Se usó una metodología de enfoque cualitativo de tipo explicativo bajo el método analítico y sintético, partiendo con la recolección de información, revisión documental e indagación de normas, publicaciones y licencias de construcción, además de la aplicación de entrevistas a expertos y residentes. Toda la información documental se sistematizó bajo su evolución cronológica, y las entrevistas con la técnica de redes semánticas. Como principales hallazgos se destaca que, en La Pola, se han ejecutado diversas edificaciones bajo el modelo inmobiliario de promoción privada que han puesto en riesgo el continuo urbano patrimonial del sector; lo anterior debido a la falta de reglamentación, a una legislación ambigua, vacía e inconsistente, con contradicciones normativas e interpretaciones acomodadas a beneficios particulares.

Resumo O bairro La Pola de Ibagué é uma referência histórica e patrimonial pela sua componente arquitetónica e urbanística. Porém, esses vestígios urbanos do primeiro povoamento da cidade vêm sofrendo modificações nas últimas três décadas. Assim, o objetivo principal deste estudo é analisar as lacunas regulatórias que permitiram o desenvolvimento do modelo de desenvolvimento imobiliário privado de alto padrão no bairro La Pola da cidade de Ibagué, de 1980 a 2022. Uma metodologia de abordagem qualitativa de explicação O tipo foi utilizado sob o método analítico e sintético, a partir da coleta de informações, revisão documental e consulta de normas, publicações e licenças de construção, além da aplicação de entrevistas com peritos e moradores. Toda a informação documental foi sistematizada sob a sua evolução cronológica, e as entrevistas com a técnica de redes semânticas. Como principais conclusões, destaca-se que, em La Pola, vários edifícios foram executados sob o modelo imobiliário de promoção privada que colocaram em risco o continuum patrimonial urbano do setor; isso se deve à falta de regulamentação, a uma legislação ambígua, vazia e inconsistente, com contradições normativas e interpretações acomodadas a benefícios particulares.

Abstract This article presents the case of the Llano Verde neighborhood, the only free housing project built in Cali, Colombia, within the framework of a national program that included among its objectives the reparation of victims of the armed conflict. The guiding hypothesis of this paper is that planning and housing policies in Cali have been used as legitimate mechanisms to reproduce patterns of segregation typical of the colonial era. However, in recent decades, in addition to frequent differentiating features such as ethnicity and class, the category of displaced person, an official denomination that alludes to forced migrants who are victims of the armed conflict, has been added. By applying a multidimensional and multiscale approach that combines quantitative and qualitative methods, this work investigates territorial and socioeconomic aspects of the case study based on a review of urban and environmental conditions, connectivity for labor opportunities, and direct and symbolic violence. The results show that planning and social housing projects in Cali have not only failed to reverse socio-spatial segregation but have directly contributed to the perpetuation of this phenomenon.

Resumen Este artículo presenta el caso del barrio Llano Verde, el único proyecto de vivienda gratuita construido en Cali, Colombia, en el marco de un programa nacional que incluyó entre sus objetivos la reparación de víctimas del conflicto armado. La hipótesis orientadora de este trabajo es que las políticas de planeación y vivienda en Cali han sido utilizadas como mecanismos legítimos para reproducir patrones de segregación propios de la era colonial. Sin embargo, a rasgos diferenciadores frecuentes como la etnicidad y la clase, se ha sumado en las décadas recientes la categoría de desplazado; una denominación oficial que hace alusión a los migrantes forzados víctimas del conflicto armado. Mediante la aplicación de un enfoque multidimensional y multiescalar que combina métodos cuantitativos y cualitativos, este trabajo indaga sobre aspectos territoriales y socioeconómicos del caso de estudio a partir de la revisión de las condiciones urbanísticas y ambientales, la conectividad para las oportunidades laborales y la violencia directa y simbólica. Los resultados muestran que la planeación y los proyectos de vivienda social en Cali no solo han fracasado en revertir la segregación socio-espacial, sino que han contribuido de manera directa en la perpetuación de este fenómeno.

Resumo Este artigo apresenta o caso do bairro Llano Verde, o único projeto de moradia gratuita construído em Cali, Colômbia, dentro da estrutura de um programa nacional que incluía entre seus objetivos a reparação das vítimas do conflito armado. A hipótese orientadora deste estudo é que as políticas de planejamento e habitação em Cali foram usadas como mecanismos legítimos para reproduzir os padrões de segregação da era colonial. No entanto, nas últimas décadas, além das características diferenciadoras comuns, como etnia e classe, foi acrescentada a categoria de pessoa deslocada; à denominação oficial que se refere aos migrantes forçados que são vítimas do conflito armado. Usando uma abordagem multidimensional e multiescalar que combina métodos quantitativos e qualitativos, este artigo investiga os aspectos territoriais e socioeconômicos do estudo de caso, analisando as condições urbanas e ambientais, a conectividade para oportunidades de trabalho e a violência direta e simbólica. Os resultados mostram que o planejamento e os projetos de habitação social em Cali não só não conseguiram reverter a segregação socioespacial, como contribuíram diretamente para a perpetuação desse fenômeno.

Abstract Resilience of urban mobility is an emerging topic, with most studies focusing on natural disasters or technical disturbances. However, there is a gap in understanding the resilience and vulnerability of urban mobility in the face of economic threats and inadequate transport policies, particularly in developing countries such as Brazil, characterized by social inequality and urban segregation. This study sheds light on the issue of urban inequalities and segregation, aiming to identify the most vulnerable and resilient areas of Rio de Janeiro in the event of an economic crisis. We assessed the resilience and vulnerability of the public transport system with commonly used accessibility indicators, applying fuzzy logic to data from 160 districts. We considered a scenario without the fare subsidy program. The results indicate that districts with better access to high-capacity transport systems and job opportunities exhibit higher levels of resilience and lower vulnerability. However, the study also uncovers socio-spatial inequalities, with resilience values tending to be higher in coastal areas and central business districts, exacerbating disparities. Addressing urban inequalities and segregation requires not only improving travel times and transportation systems but also considering the economic impact on vulnerable populations and promoting decentralized employment opportunities.

Resumo A resiliência da mobilidade urbana é um tema emergente, com a maioria dos estudos focando em desastres naturais ou distúrbios técnicos. No entanto, há uma lacuna na compreensão da resiliência e da vulnerabilidade da mobilidade urbana diante de ameaças econômicas e políticas de transporte inadequadas, principalmente em países em desenvolvimento, como o Brasil, caracterizados por desigualdade social e segregação urbana. Este estudo lança luz sobre a questão das desigualdades e da segregação urbana, com o objetivo de identificar as áreas mais vulneráveis e resilientes do Rio de Janeiro, no caso de uma crise econômica. Avaliamos a resiliência e a vulnerabilidade do sistema de transporte público usando indicadores de acessibilidade comumente usados, aplicando lógica difusa a dados de 160 distritos. Consideramos um cenário sem o programa de subsídio tarifário. Os resultados indicam que os distritos com melhor acesso a sistemas de transporte de alta capacidade e oportunidades de emprego apresentam níveis mais elevados de resiliência e menor vulnerabilidade. No entanto, o estudo também revela desigualdades socioespaciais, com valores de resiliência tendendo a ser maiores nas áreas costeiras e nos distritos centrais de negócios, exacerbando as disparidades. É evidente que enfrentar as desigualdades urbanas e a segregação requer não apenas melhorar os tempos de viagem e os sistemas de transporte, mas também considerar o impacto econômico nas populações vulneráveis e promover oportunidades de emprego descentralizadas.

Abstract This study aims to analyze the portraits of socio-economic inequality in three Special Zones of Social Interest (ZEIS) in the years 2010 and 2019. Data, both primary (qualitative and quantitative) and secondary, were collected from three ZEIS located in Fortaleza-CE. To provide a comprehensive analysis of inequality, the study also investigated the physical, human, social, and environmental aspects within these ZEIS. The findings indicated that the absence of public services and the persistent poverty within study ZEIS contribute to the perpetuation of inequalities. Over the past decade, there has been a deterioration in social opportunities due to inadequate access to essential services, limited formal employment opportunities, and weakening social connections. Consequently, the vulnerability of ZEIS residents has been perpetuated, with women and individuals with lower levels of education being particularly affected. To bring about meaningful social changes, public policies targeting ZEIS must encompass various aspects and prioritize the pressing needs identified by the communities themselves. This integration of different spheres and social elements is crucial for promoting significant improvements in these areas

Resumo Este estudo objetiva analisar os retratos da desigualdade socioeconômica de três Zonas Especiais de Interesse Social (ZEIS) nos anos de 2010 e 2019. Para tal, foram coletados dados primários, qualitativos e quantitativos, e secundários de três ZEIS da cidade de Fortaleza-CE. Reconhecendo a necessidade de ampliação da análise da desigualdade para além dos rendimentos individuais, foram investigadas as infraestruturas de ativos físicos, humanos, sociais e ambientais presentes nas ZEIS. Os resultados revelam que a ausência de serviços públicos e a pobreza crônica presentes nas ZEIS alimentam um processo de manutenção de desigualdades. Ao longo da última década, observou-se um desarranjo na estrutura de oportunidades sociais, fruto da oferta deficitária de serviços essenciais, de empregos formais e do enfraquecimento dos vínculos sociais. Em conjunto, esses fatores ressaltam a manutenção de um estado de vulnerabilidade social dos moradores das ZEIS, especialmente para mulheres e pessoas com menor escolaridade. Políticas públicas voltadas às ZEIS devem integrar diferentes âmbitos e elementos sociais às demandas mais urgentes suscitadas pelas próprias comunidades para promover mudanças sociais significativas.

Abstract This work aimed to analyze actions and articulations of the urban social movements “Minha Jampa” and “João Pessoa que Quero”, which claim participation in the management and strategies of urban planning in the city of João Pessoa (PB). Firstly, for answering the problem — How do these urban social movements understand the city? —theoretical-methodological references were analyzed. These references helped us to understand the changes in interpretations of social movements and how was the process of conception of urban activism and their new realities. Indeed, it was observed that community actions revealed several interconnected questions about the right to the city as they sought to exercise some social control of urban public policies, mainly in urban mobility due to the weakness of democratic management from the government. Beyond monitoring the conduct of government practices, urban social movements carried out investigations and critical analyzes on projects and changes in urban and environmental laws that may threaten the rights in and to the city. Then, it was possible to verify that the action of these urban social movements proposed new approaches and tools to encourage broad social participation toward the constitution of a political community that collectively builds the city for all people.

Resumo Este trabalho objetiva analisar as ações e articulações dos grupos de ativistas “Minha Jampa” e “João Pessoa que Queremos”, que reivindicaram participação na gestão e estratégias de planejamento urbano na cidade de João Pessoa/PB. Para responder a problemática – Como essas redes de ativismos compreendem a cidade? – foram analisadas referências teórico-metodológicas para entender a passagem das interpretações sobre os movimentos sociais e como se desencadeou o processo de concepção dos ativistas urbanos articulados em rede e suas novas realidades. Usando a pesquisa qualitativa, observou-se que as ações coletivas revelaram questões interligadas sobre direito à cidade, na medida em que buscaram exercer algum controle social nas políticas públicas urbanas, principalmente de mobilidade urbana, visto a debilidade das instâncias oficiais de gestão democrática nesse controle. Além do monitoramento na condução de práticas de governo, os grupos de ativistas articulados em rede realizaram investigações e análises críticas sobre os projetos e mudanças nas leis urbanísticas e ambientais que podem ameaçar os direitos na e à cidade. Foi possível constatar que a ação desses grupos propõe novas abordagens e ferramentas para fomentar a participação social ampla, na direção de constituição de uma comunidade política, que constroem coletivamente a cidade para todas as pessoas.

Abstract It is conjectured that the majority of children will reside in urban areas in the coming decade. However, cities are not adequately prepared to meet the needs of this population. Urban areas are predominantly oriented towards capital, prioritizing commerce and automobile traffic. This raises questions about the possibility of fully exercising the right to the city and, consequently, citizenship, mediated by urban mobility, a moment in which individuals interact more with the environment and establish interpersonal connections. From the standpoint of a critical epistemology, there is an urgency for a theoretical reconstruction of the right to the city, grounded in the child's perspective, through an extended case study. In this context, the experience of children residing in Ilha de Deus, in Recife, was analysed The research revealed that the realization of child citizenship through the right to the city, considering it as a claimable right, cannot be fully achieved without state legal support. The right of children to the city requires the backing of public policies aimed at addressing the demands of this age group. Similarly, it is essential to demonstrate the appropriation of urban space according to the child-specific characteristics, through affordances and urban mobility focused on this population.

Resumo Conjectura-se que a maioria das crianças residirá em áreas urbanas na próxima década. Entretanto, as cidades não estão preparadas para atender às necessidades delas. Áreas urbanas estão predominantemente voltadas para o capital, priorizando o comércio e o trânsito automobilístico. Isso suscita questionamentos acerca da possibilidade do exercício pleno do direito à cidade e, consequentemente, da cidadania, mediada pela mobilidade urbana, momento em que os indivíduos interagem mais com o ambiente e estabelecem conexões interpessoais. Sob a ótica de uma epistemologia crítica, destaca-se a urgência de uma reconstrução teórica do direito à cidade, fundamentada na perspectiva da criança, por meio de um estudo de caso ampliado. Nesse contexto, analisou-se a experiência de crianças residentes na Ilha de Deus, em Recife. A pesquisa revelou que a efetivação da cidadania da criança por meio do direito à cidade, considerando-se um direito passível de reivindicação, não pode ser plenamente alcançada sem o suporte jurídico estatal. O direito das crianças à cidade requer respaldo de políticas públicas voltadas para o atendimento das demandas deste grupo etário. Da mesma forma, é fundamental evidenciar a apropriação do espaço urbano de acordo com as especificidades infantis, por meio dos affordances e da mobilidade urbana voltada para este público.

Abstract Guayaquil is a city with little attraction for cultural tourism due to the low number, recognition and relative “youth” of its heritage buildings. This paper tries to characterize the historic center of the city, identify its heritage importance and analyze its tourist-cultural potential, using a qualitative method based on the opinion of its citizens to propose functional integration actions in its timid offer of cultural tourism. Contrary to the initial hypotheses, there is evidence of citizen interest in the development of tourism and in the promotion of public policies for the protection and enhancement of its emblematic buildings. At the same time, the need to adopt a more proactive vision in the treatment of architectural heritage is shown, abandoning emergency or merely punctual actions and proposing its management and comprehensive planning.

Resumen Guayaquil es una ciudad con poca atracción para el turismo cultural debido al escaso número, reconocimiento y relativa “juventud” de sus edificios patrimoniales. En este trabajo se intenta caracterizar su centro histórico, identificar su importancia patrimonial y analizar sus potencialidades turístico-culturales, utilizando un método cualitativo basado en la opinión de sus ciudadanos para plantear acciones de integración funcional en su tímida oferta de turismo cultural. Contrariamente a las hipótesis iniciales, se evidencia un interés ciudadano en el desarrollo del turismo y en el fomento de políticas públicas de protección y valorización de sus edificios emblemáticos. Al mismo tiempo se muestra la necesidad de adoptar una visión más proactiva en el tratamiento del patrimonio arquitectónico, abandonando las actuaciones de emergencia o meramente puntuales y planteando su gestión y ordenación integral.

Resumo Guayaquil é uma cidade com pouca atração para o turismo cultural devido ao baixo número, reconhecimento e relativa “juventude” de seus edifícios patrimoniais. Este artigo procura caracterizar o seu centro histórico, identificar a sua importância patrimonial e analisar o seu potencial turístico-cultural, utilizando um método qualitativo baseado na opinião dos seus cidadãos para propor ações de integração funcional na sua tímida oferta de turismo cultural. Contrariamente às hipóteses iniciais, há evidências de interesse dos cidadãos no desenvolvimento do turismo e na promoção de políticas públicas de proteção e valorização dos seus edifícios emblemáticos. Ao mesmo tempo, mostra-se a necessidade de adotar uma visão mais proativa no tratamento do património arquitetônico, abandonando ações emergenciais ou meramente pontuais e propondo a sua gestão e planeamento integral..

Abstract Hidden under the marketed 'Medellín model' lie some processes and patterns of social division of space little critically evaluated. The objective of the article is to inquire about the main changes in the patterns of class, gender, and ethnic differentiation - from its ethno-racial, ethno-cultural and ethno-national forms - that occurred between 2005 and 2018 in Medellín. For this, an analysis of social maps and a syntheses scheme are carried out that, although it is similar to the models of the Latin American city, is a socio-spatial diorama. Both the analysis and the synthesis make it possible to demonstrate the traces of the neoliberalization process in various areas of social and urban life, particularly a worsening of the zonal patterns of class segregation and the emergence of fragmentation nuclei. Thus, it is possible to demonstrate different articulations between the cleavages of class, gender and ethnicity that have been little studied in the city.

Resumen Oculto bajo el mercadeado ‘modelo Medellín’ yacen unos procesos y patrones de división social del espacio poco evaluados críticamente. El objetivo del artículo es indagar mediante una descripción analítica y sintética teóricamente informada sobre los principales cambios en los patrones de diferenciación de clase, género, y etnia –desde sus formas etnorraciales, etnoculturales y etnonacionales– ocurridos entre 2005 y 2018 en Medellín. Para ello se lleva a cabo un análisis de mapas sociales y un diorama socioespacial como instrumento de síntesis que, aunque es similar a los modelos de la ciudad latinoamericana, acentúa menos los rasgos comunes, destacando más la dialéctica entre lo general y lo particular. Tanto el análisis como la síntesis permiten así, evidenciar las huellas del proceso de neoliberalización en diversos ámbitos de la vida social y urbana, en particular un agravamiento de los patrones zonales de segregación de clase y la emergencia de núcleos de fragmentación. Es posible así evidenciar distintas articulaciones entre los clivajes de clase, género y etnia poco estudiadas en la ciudad.

Abstract This article aims to conduct an analysis and overview of the state of the art in studies related to strategic communication, its relationship, application, and impact on city communication, enabling the development of smart cities. To achieve this, a qualitative methodology was implemented by reviewing over 50 scientific articles, theses, and government documents, considering topics such as strategic communication, internal communication, digital governance, brand identity, and smart citizenship. Among the conclusions drawn, it was highlighted that strategic communication serves as a connecting element among citizens, academia, and the public or private sector. It facilitates the establishment of new alliances and projects that contribute to the growth and consolidation of cities. Furthermore, it is an essential element for crisis management within organizations, preventing potential risk scenarios and identifying opportunities for improvement.Strategic communication also plays a crucial role in shaping an image and reputation that influences decision-making in the development of impactful projects from the perspective of smart cities. This requires coordination among institutions, aligning with infrastructure and social investment issues, and seeking optimal utilization of local resources.

Resumen El presente artículo pretende realizar un análisis y recorrido por el estado del arte de estudios alrededor de la comunicación estratégica, su relación, aplicación e impacto con la comunicación de la ciudad que permite el desarrollo de ciudades inteligentes. Para ello, se implementó una metodología cualitativa mediante la revisión de más de 50 artículos científicos, tesis y documentos gubernamentales, teniendo en cuenta temas como: comunicación estratégica, comunicación interna, gobierno digital, identidad de marca y ciudadanía inteligente. Dentro de las conclusiones obtenidas se destaca que: la comunicación estratégica es un elemento articulador entre ciudadanos, academia y sector público o privado, pues permite establecer nuevas alianzas y proyectos que contribuyen al crecimiento y consolidación de las ciudades; además, es un elemento indispensable para el manejo de crisis dentro de las organizaciones, previniendo posibles escenarios de riesgo y oportunidades de mejora. Además, permite la consolidación de una imagen y reputación que influye en la toma de decisiones para desarrollar proyectos de gran impacto desde la visión de ciudades inteligentes, donde debe existir una articulación de las instituciones para ir de la mano con temas de infraestructura e inversión social, buscando el máximo aprovechamiento de los recursos locales.

Resumo Este artigo tem como objetivo analisar e rever o estado da arte dos estudos sobre a comunicação estratégica, a sua relação, aplicação e impacto na comunicação da cidade que permite o desenvolvimento das smart cities. Para o efeito, foi implementada uma metodologia qualitativa através da revisão de mais de 50 artigos científicos, testes e documentos governamentais, tendo em conta temas como: comunicação estratégica, comunicação interna, governo digital, identidade de marca e smart citizenship. Entre as conclusões obtidas, destaca-se que: a comunicação estratégica, é um elemento articulador entre os cidadãos, a academia e o setor público ou privado, pois permite estabelecer novas alianças e projetos que contribuem para o crescimento e consolidação das cidades; é também um elemento indispensável para a gestão de crises nas organizações, prevenindo possíveis cenários de risco e oportunidades de melhoria. Permite ainda a consolidação de uma imagem e reputação que influencia a tomada de decisões para o desenvolvimento de projetos de grande impacto a partir da visão de smart cities, onde deve existir uma articulação das instituições para acompanhar as questões de infra-estruturas e investimento social, procurando a máxima utilização dos recursos locais.

Abstract There are multiple dimensions that intersect and make up the urban space, its territories and architecture. Spaces of dispute, the constitution of Brazilian cities and territories has historically been based on the domination of certain groups over others. The classic literature on urban theory and architecture focuses on hegemonic patterns, be it the class struggle and/or the primacy of Euro-US references. However, other categories, groups and living spaces must also be used for an analysis that considers historical and contemporary invisibilities and erasures. In this sense and given the contradictions and challenges of the 21st century, learning from other analytical categories opens ways of understanding that “other worlds are possible”. To this end, Afro-Curitiba's religious territories were used in a reading that included bibliographical material and fieldwork. This work, still in development, has found a consonance in the fields of history, geography, social sciences, and law, but it still needs to be brought to the heart of the fields of architecture and urbanism, in the context of Curitiba, from academic training to professional practice.

Resumo São múltiplas as dimensões que se interseccionam e compõem o espaço urbano, seus territórios e arquiteturas. Espaços de disputas, a constituição de cidades e territórios brasileiros tem se dado, historicamente, a partir da dominação de determinados grupos sobre outros. A literatura clássica sobre teoria urbana e arquitetura se debruça sobre padrões hegemônicos, seja a luta de classes e/ou uma primazia de referências euro-estadunidenses. No entanto, é preciso que outras categorias, grupos e espaços de vida também sejam acionados para uma análise que contemple invisibilizações e apagamentos históricos e contemporâneos. Neste sentido e, dadas as contradições e os desafios que se abrem com o século XXI, aprender a partir de outras categorias analíticas abre caminhos para a compreensão de que “outros mundos são possíveis”. Utilizamos, para isso, territórios religiosos afro-curitibanos, numa leitura que contempla de material bibliográfico a trabalhos de campo. O trabalho, em desenvolvimento, tem encontrado consonância nos campos de história, geografia, ciências sociais e direito, mas ainda precisa ser trazido ao cerne dos campos de arquiteturas1 e urbanismo, no âmbito de Curitiba, da formação acadêmica à prática profissional.

Abstract Among the various faces of racial disparities in Brazil, it is worth highlighting those that have long marked the way the black population is distributed and inserted into urban spaces deserve attention, the origins of which come from a long historical process of racial segregation dating back to the period of slavery. The precariousness of favela territories compared to upscale areas of the city reveals disparities not only of class but also of color. Understanding land racism as an articulated network of actions, promoted by institutions formed by whites, which hinder access to land by the black and indigenous populations, this research aims to investigate its consequences on land distribution and urban segregation in Fortaleza, Ceará. This phenomenon, more frequently reported in other cities, finds similarities and particularities in the history of Ceará and Fortaleza. The results reveal the territorial repercussions of centuries of land racism in the city, demonstrating the concentration of self-declared black and indigenous populations in peripheral and lower-income neighborhoods, especially in precarious informal settlements.

Resumo Entre as variadas facetas das disparidades raciais no Brasil merecem destaque aquelas que há muito tempo marcam a forma como a população negra é distribuída e inserida nos espaços urbanos, cuja origem vem de um longo processo histórico de segregação racial que remonta ao período da escravidão. A precariedade existente nos territórios de favela comparado a localidades nobres da cidade revela a disparidade não apenas de classe mas também de cor. Entendendo racismo fundiário como uma rede articulada de ações, promovidas por instituições formadas por brancos, que dificultam o acesso à terra pela população negra e indígena, esta pesquisa visa investigar suas consequências na distribuição de terras e na segregação urbana de Fortaleza-CE. Esse fenômeno, mais frequentemente relatado em outras cidades, encontra similaridades e particularidades na história do Ceará e de Fortaleza. Os resultados revelam as repercussões territoriais de séculos de racismo fundiário na cidade, demonstrando a concentração da população autodeclarada negra e indígena nos bairros periféricos e de menor renda, especialmente em assentamentos informais precários.