Resumo Este artigo aborda a questão da habitação e dos aglomerados subnormais no contexto de municípios selecionados da Região Metropolitana do Rio de Janeiro, Brasil, e verifica a viabilidade de cumprimento da meta 11.1 dos objetivos de desenvolvimento sustentável (ODS) em escala regional. São utilizados como fontes de dados, estudos recentes encomendados e divulgados pelo Governo Federal Brasileiro e dados do Censo. Na realidade estudada, o município de Belford Roxo, com índices alarmantes de comunidades e domicílios em contexto de aglomerados subnormais, apresenta tendência de deterioração da situação da habitação. Japeri e Queimados, pelas taxas de crescimento demográfico das últimas décadas, também merecem ser monitorados. Enquanto Nova Iguaçu, Mesquita e Nilópolis, com percentuais menores de suas populações vivendo em aglomerados subnormais, apresentam condições propícias para o alcançar a meta 11.1 dos ODS até 2030.

Abstract This article addresses the issue of housing and subnormal agglomerations in selected municipalities within the Metropolitan Region of Rio de Janeiro, Brazil, and verifies the feasibility of achieving target 11.1 of the Sustainable Development Goals (SDGs) on a regional scale. Recent studies commissioned and released by the Brazilian Federal Government and Census data are used as data sources. In the reality studied, the municipality of Belford Roxo, with alarming rates of communities and households in the context of subnormal agglomerations, shows a tendency to deteriorate the housing situation. Japeri and Queimados, due to the demographic growth rates of recent decades. Conversely, Nova Iguaçu, Mesquita, and Nilópolis, with smaller proportions of their populations living in subnormal agglomerations, present a favorable condition for achieving target 11.1 of the SDGs by 2030.

Resumen Este artículo aborda el tema de la vivienda y de las aglomeraciones subnormales en el contexto de municipios seleccionados de la Región Metropolitana de Río de Janeiro - Brasil, y verifica la viabilidad de alcanzar la meta 11.1 de los objetivos de desarrollo sostenible (ODS) a escala regional. Los estudios recientes encargados y publicados por el gobierno federal brasileño y los datos del censo se utilizan como fuentes de datos. En la realidad estudiada, el municipio de Belford Roxo, con índices alarmantes de comunidades y viviendas en el contexto de aglomeraciones subnormales, muestra una tendencia al deterioro de la situación habitacional. Japeri y Queimados, debido a las tasas de crecimiento demográfico de las últimas décadas, también merecen ser monitoreadas, mientras que Nova Iguaçu, Mesquita y Nilópolis, con porciones más pequeñas de sus poblaciones viviendo en aglomeraciones subnormales, presentan una condición favorable para alcanzar la meta 11.1 de los ODS para 2030.

Abstract The perspective on sustainable mobility has been the object of investigation with a view to providing answers to the major problems faced in cities, with congestion being the main aggressor to the quality of life and the functioning of cities. This article aims to carry out a bibliometric analysis that allows describe the evolution of the generation of knowledge on the topic Bicycle, Transport and Mobility and is justified by contributing to the identification of perspectives that consider the bicycle in approaches to urban mobility. The time frame runs from 1999 to 2021 and resulted in 333 articles published in journals indexed in the Web of Science (WOS) and Scopus. A proposed analysis in this article mapped as a means of transport bicycle has been studied in the context of sustainable mobility. The article is based on evidence that this theme is emerging in the literature, that there is recent literature on the theme and opportunities for international collaboration that we see advancing among the researchers of the selected databases. Turning now to the authors, among the 20 authors with the most publications revealed by the biblioshiny analysis platform, Fishman et al. (2014) has been of great relevance, having reached more than 289 citations by the year 2022.

Resumo A perspectiva sobre mobilidade sustentável tem sido objeto de investigação com vistas a trazer respostas aos grandes problemas enfrentados nas cidades, tendo nos congestionamentos o principal agressor à qualidade de vida e ao funcionamento das cidades. Este artigo tem como objetivo realizar uma análise bibliométrica que permita descrever a evolução da geração de conhecimento sobre o tema Bicicleta, Transporte e Mobilidade e se justifica por contribuir com a identificação das perspectivas que consideram a bicicleta nas abordagens sobre a mobilidade urbana. O recorte temporal vai de 1999 até o ano de 2021 e resultou em 333 artigos publicados em periódicos indexados na Web of Science (WOS) e na Scopus. A análise proposta neste artigo mapeou como o meio de transporte bicicleta tem sido estudado no contexto da mobilidade sustentável. O artigo trás evidencias de que o tema é emergente na literatura, que há literatura recente sobre a temática e oportunidade de colaboração internacional que vem avançando entre os pesquisadores das bases selecionadas. Voltando-se agora para os autores, vê-se que dentre os 20 autores com mais publicações, revelados pela plataforma de análise biblioshiny, Fishman et al. (2014) tem sido de grande relevância, tendo alcançado mais de 289 citações até o ano de 2022.

Resumo Este artigo tem o objetivo de propor uma categoria de centralidade baseada nos deslocamentos de viagem atraídos por uma região, classificando-os em função dos motivos de viagem e avaliando os reflexos sobre a estrutura monopolicentrica da Região Metropolitana do Estado do Rio de Janeiro (RMRJ). A análise teve como base os dados de origem e destino (OD) disponibilizados pela secretaria estadual de transportes, contidos no PDTU, Plano Diretor de Transporte Urbano. Para se definir os limites inferior e superior das classes intituladas eixos de centralidade se utilizou de um modelo de otimização que classifica os dados utilizando "quebras naturais". A análise permitiu reconhecer a concentração de deslocamentos totais atraídos pelo município do Rio de Janeiro, principalmente devido aos volumes originados e mantidos entre as zonas da própria cidade. Também foi possível verificar que o centro é o principal, mas não o único eixo de centralidades, enfatizando que os motivos de viagem podem contribuir para a materialização da monopolicentralidade na região.

Resumen Este artículo tiene como objetivo proponer una categoría de centralidad basado en desplazamientos de viajes atraídos por una región, clasificándolos de acuerdo con los motivos del viaje y la evaluación de los efectos sobre la estructura monopolicentrica de la Zona Metropolitana del Estado de Río de Janeiro (RMRJ). El análisis se basa en la fuente de datos y el destino (OD) proporcionada por el departamento estatal de transporte, que figura en PDTU. Para definir los límites inferior y superior de las clases tituladas ejes de centralidad se utilizó para un modelo de optimización que clasifica los datos utilizando "cortes naturales". El análisis permitió reconocer la concentración del total de viajes atraídos por el municipio de Río de Janeiro, principalmente debido a los volúmenes originados y mantenidos entre las zonas de la ciudad en sí. También se observó que el centro es el principal, pero no el único eje de centralidades, haciendo hincapié en las razones por las que viajan pueden contribuir a la materialización de monopolicentralidade en la región.

O estudo dos padrões de acessibilidade pode contribuir, efetivamente, para o desenvolvimento sustentável e equitativo de determinadas regiões. Isso ocorre a partir da identificação, hierarquização e seleção de alternativas de investimentos mais adequadas para o setor de transportes dada a realidade local. Sendo assim, o presente artigo tem como principal proposta identificar os níveis de acessibilidade fornecidos pelo transporte hidroviário de passageiros em algumas das principais áreas que constituem a região amazônica, verificando-se as localidades com melhores condições de deslocamento e aquelas que necessitam de maior investimento. Considerando-se como fatores de impedância o tempo, a distância e a tarifa, foram calculados indicadores de acessibilidades para localidades específicas da região amazônica. Os municípios pesquisados foram classificados de acordo com cinco categorias de acessibilidade: excelente, boa, regular, ruim ou péssima. Dentre os resultados alcançados temse que os municípios mais próximos de Manaus apresentam excelentes ou boas condições de acessibilidade enquanto aqueles mais distantes encontram-se em situação de desvantagem, merecendo maior atenção do poder público.

The study of accessibility standards can effectively contribute to sustainable and equitable development of certain regions. This is based on the identification, prioritization and selection of investment alternatives most appropriate for the transport sector given the local situation. Therefore, this article has proposed o identify the of accessibility provided by the water transport of passengers on some key areas that form the Amazon region, verifying the locations with better movement and those that need more investment. Considering impedance factors such as time, distance and price, accessibility indicators were calculated for specific locations in the Amazon region. The cities surveyed were classified according to five categories as excellent, good, fair, poor or very poor accessibility. Among the results has been that municipalities closer to Manaus have excellent or good accessibility while those more distant are disadvantaged, deserving of greater attention of the public authority.