O biodiesel de sebo bovino é considerado uma alternativa de baixo custo e de grande disponibilidade por ser resíduo da produção agropecuária brasileira, que é uma das maiores do mundo. Raros são os trabalhos que mostram a utilização do biodiesel de sebo bovino em motores diesel. Assim, o objetivo deste trabalho foi verificar o efeito da mistura de biodiesel bovino na proporção de 5% ao óleo diesel comercial no desempenho do motor, possíveis consequências internas no motor e nas características do óleo lubrificante após o uso prolongado em motor diesel. Foram realizados ensaios em bancada dinamométrica utilizando um trator agrícola. O desempenho do motor foi determinado através da tomada de potência (TDP). O motor foi operado por 600h durante as quais foi determinada a potência, o consumo de combustível e analisadas as amostras de óleo lubrificante a cada 100h. Ao final do ensaio, o motor foi aberto e inspecionado. A análise do óleo lubrificante mostrou nível de contaminação crítico a partir das 400h, mas a inspeção visual do motor não detectou nenhum desgaste interno. O motor funcionou normalmente, embora tenha ocorrido tendência de redução na potência e aumento de consumo de combustível ao longo das 600h.

Biodiesel from beef tallow has been considered a low-cost and high availability alternative due to be residue from the Brazilian livestock production, one of the world's largest. Papers that show the use of biodiesel from beef tallow in diesel engine are rare. The aim of this study was to investigate the effect of blend of biodiesel from beef tallow (B5) in commercial diesel oil on engine performance, analyzing possible internal consequences and characteristics of lubricating oil after the prolonged use in a diesel engine. Engine performance was evaluated through tractor power take off (PTO) tests. The engine was operated for 600 hours. Power and fuel consumption were measured. Samples of lubricating oil were analyzed by the end of each 100 partial hours. At the end of the test the engine was opened and visually inspected. Analysis of engine lubricating oil has showed critical level of contamination after 400 hours but the visual inspection of engine did not detect any internal wear. The engine performance was satisfactory although there was tendency of reduction in power and increase on fuel consumption along the 600 hours.

Objetivou-se, neste trabalho avaliar o uso de misturas de biodiesel de girassol (Helianthus annuus L.) e diesel no desempenho de um motor de ignição por compressão, injeção direta. Os ensaios foram realizados em bancada dinamométrica utilizando-se as misturas B5, B10, B20 e B100 em comparação ao diesel (D). Foi analisado o desempenho do motor através da tomada de potência (TDP) com cada combustível, e analisado o óleo lubrificante do motor antes e após 96 horas de uso com B100. Os resultados obtidos foram: D (40,7 kW; 271 g/kW.h); B5 (40,3 kW; 271 g/kW.h); B10 (39,8 kW; 277 g/kW.h); B20 (40,0 kW; 277 g/kW.h) e B100 (39,8 kW; 291 g/kW.h). Concluiu-se que o uso das misturas B5, B10, B20 e B100 proporcionou redução de no máximo 2,2 % na potência na TDP e um aumento máximo de 7,3 %, no consumo específico de combustível. A análise do óleo lubrificante, antes e após o uso com B100, detectou alterações aceitáveis, sendo a viscosidade, a presença de água e o teor de ferro os parâmetros mais expressivamente alterados.

This work aimed to evaluate the use of sunflower biodiesel (Helianthus annuus L.) blends in a CI engine, direct injection. The test procedure was carried out in a dynamometer bench that determined the performance of engine through power take-off (PTO) with use of diesel and sunflower biodiesel blends (B5, B10, B20 and B100). The lubricating oil was analyzed before and after period of 96 hours. The results were: D (40,7 kW; 271 g/kW.h); B5 (40,3 kW; 271 g/kW.h); B10 (39,8 kW; 277 g/kW.h); B20 (40,0 kW; 277 g/kW.h) e B100 (39,8 kW; 291 g/kW.h). One conclude that the use of blends B5, B10, B20 and B100 decreased the power of PTO max. 2,2% and increased the fuel consumption max. 7, 3%. The analysis of the lubricating oil before and after the use of B100 showed acceptable alterations and the viscosity, water content and level of iron were the most affected parameters.

O presente trabalho tem como objetivo avaliar algumas das características da pulverização produzida por pontas Yamaho da série 'D'. Avaliaram-se os tamanhos de gotas das pontas D3, D4, D5, D6 e D8 nas pressões de 703, 1.055, 1.406, 1.758, 2.110, 2.461 e 2.813 kPa (100, 150, 200, 250, 300, 350 e 400 psi), por meio de um equipamento laser marca Malvern, modelo Mastersizer. Avaliou-se, também, a vazão dessas pontas às pressões de 703, 1.125, 1.406, 1.828, 2.110, 2.532 e 2.813 kPa (100, 160, 200, 260, 300, 360 e 400 psi), comparando-as com as especificadas pelo fabricante. As gotas produzidas por todas as pontas, em todas as pressões analisadas, caracterizaram uma pulverização muito fina, o que, na agricultura, pode potencializar perdas por evaporação e deriva. Para todas as pontas, exceto para a D8 nas pressões de 1.828, 2.532 e 2.813 kPa, a diferença entre vazão observada e a especificada pelo fabricante foi superior a 5%. Concluiu-se que as pontas, além de não possuírem vazão uniforme, podem provocar a contaminação do aplicador e do ambiente em virtude do espectro de gotas produzido.

This study evaluated the characteristics of spray produced by Yamaho nozzle tip 'D' series. The droplet size of nozzle tips D3, D4, D5, D6 and D8 were evaluated at 703, 1.050, 1.406, 1.758, 2.110, 2.461 e 2.813 kPa pressures (100, 200, 250; 350, e 400 psi) by means of laser equipment, as well as the flow rate of nozzle tip at the pressures of 702, 1.125, 1.406, 1.828, 2.110, 2.532 e 2.813 kPa (100, 160, 200, 260, 300; 360 e 400 psi) which were compared with values indicated by manufacturer. The droplet produced at all pressures presented a very fine spray, which in agriculture may promote losses by evaporation and drift. For all nozzle tips, except D8 in pressures 1.828, 2.532 e 2.813 kPa, the difference between the observed flow rate indicated by the manufacturer was higher than 5%. The paper demonstrates that the nozzle tip tested, in spite of not having uniform flow rate, may promote the contamination of spray operator and environment due to the droplet spectrum produced.

Os componentes das transmissões a cardan, utilizados intensivamente nas áreas automotiva e agrícola, estão sujeitos a cargas torcionais, axiais e de flexão, as quais podem ser estudadas em banco dinamométrico. Descreve-se neste trabalho o projeto de equipamento para ensaios estáticos, no qual torques relativamente altos, na árvore de saída, necessários nos ensaios em questão, são obtidos por meio de dois redutores de rosca-sem-fim, a partir de torques baixos, impressos na árvore de entrada por uma alavanca de acionamento manual. Uma célula de carga indica a força aplicada a um braço de alavanca, enquanto um goniômetro indica o ângulo de torção correspondente à deformação do espécime testado. O equipamento foi submetido a testes experimentais a fim de ajustar e comprovar sua resistência mecânica e detectar possíveis deformações na sua estrutura, alcançado-se torque máximo de 3.139 N*m (320 kgf*m). Analisaram-se, também, as magnitudes de erros prováveis.

The cardan shaft transmission components, intensively used in the automotive and agricultural areas, may be subject to torsional, axial and, bending loads which can be studied in a test rig . A test frame intended to be used in static torsional tests only, was designed and built. The input torque imparted to the primary shaft by a hand leve is multiplied by two worm gear transmission boxes.and go a output one is possible to be early atained in experimental tests torques up to a maximum value of 3139 N*m (320 kgf*m), was reached with no mechanical failure detected.A probable error analysis is presented too.

Entre os fatores que podem influenciar o desempenho de tração do trator agrícola, destacam-se a pressão de inflação e a carga sobre o rodado motriz. Neste trabalho, o objetivo foi avaliar, em situação de campo, a influência dos fatores inflação (sob quatro níveis) e carga sobre o rodado motriz (sob quatro níveis), combinados com e sem o uso da tração dianteira auxiliar. O experimento, totalizando 32 tratamentos com três repetições, foi distribuído em blocos ao acaso. O trator estudado foi submetido a uma força de tração constante na barra de tração, imposta por outro trator. Os resultados evidenciaram a influência significativa da lastragem nos parâmetros patinagem e coeficiente de tração, que aumentaram com a redução da carga sobre o rodado. A pressão de inflação influiu significativamente nos parâmetros patinagem, velocidade de deslocamento e potência na barra, sem no entanto apresentar tendência de comportamento. O uso da tração dianteira auxiliar mostrou vantagens significativas em relação aos mesmos parâmetros anteriores. A interação dos fatores pressão de inflação e carga sobre o rodado mostrou que determinadas combinações de pressão foram mais favoráveis para o desenvolvimento de maior velocidade e menor patinagem. As características relacionadas ao desempenho do motor (consumo horário e rotação do motor) não foram afetadas por nenhum dos fatores e/ou suas interações.

The factors that may have influence on tractor performance are several, inclusive tire load and inflation pressure. These factors were studied in field conditions (surface not disturbed), under four tire load, four inflation pressure with and without the use of the mechanical front wheel assist drive. A randomized complete block design with three replications was used. The tractor under evalution was submitted to a constant drawbar pull by other tractor linked with a load cell. The results showed the significant influence of load tire on the rear wheel slip and on coefficient of traction, which increased with the decreasing of the load tires. The inflation pressure influenced significantly the slip, the forward velocity and drawbar power without to show a general tendency in the behaviour. The use of mechanical front wheel assist drive showed significant advantages to the some prior parameters. The interactive effects of load tire and inflation pressure indicated that some combinations were more favourable to develop major velocity and minor slip. The characteristics concerning to engine performance (fuel consumption and speed engine) were not influenced by neither factors and/or their interactive.

A circunferência de rolamento dinâmica dos pneus agrícolas é uma medida importante para o estudo do desempenho de tratores agrícolas. Neste trabalho, compararam-se dois métodos de determinação da circunferência de rolamento dinâmica - um manual e um eletrônico (com instrumentação das rodas de tração) - sob duas velocidades de deslocamento e cinco combinações de pressão de inflação nos pneus dianteiros e traseiros. O método manual forneceu valores estatisticamente superiores aos do eletrônico, com diferença absoluta máxima de 0,24%. A pressão de inflação influenciou significativamente os valores medidos, enquanto a velocidade de deslocamento, para os valores do ensaio (3,0 e 6,0 km.h-1), não apresentou influência significativa.

The dynamic rolling circumference of agricultural tires is an important parameter to take in to account during agricultural tractor performance evaluation. Two measuring methods were compared in this paper, one manual and the other using electronic instrumentation of wheel drives. Two forward speeds and five combinations of front and rear tires inflation pressure were analyzed. The results showed that the manual method gave statistically higher values than the electronic one; although the maximum absolute difference had been of 0.24%. The inflation pressure presented significant influence in measured values, while the forward speed, for tested values (3.0 and 6.0 km.h-1), showed no significant influence.

RESUMO Um método para avaliação do rendimento operacional de máquinas na construção de terraços, é apresentado e testado. Segundo este método, os perfis do canal, do camalhão e do original do terreno em cada seção considerada, são obtidos a partir de pontos na sua superfície, espaçados horizontalmente de 0,5m e cujas cotas correspondem à distância entre eles e uma linha horizontal de referência, representada por uma régua ou trena. Para levantamento dos perfis, duas estacas são cravadas a uma distância maior que a largura do terraço a ser construído entre elas. A evolução da construção do terraço a cada passada do equipamento é caracterizada pelas áreas das seções transversais do canal e do camalhão, obtidos graficamente. A metodologia apresentada, na qual são utilizados nível de precisão, régua graduada ou trena, mira e estacas, foi aplicada na avaliação de construção de terraço por um trator de esteiras, com lâmina frontal, tendo sido os resultados considerados satisfatórios.

ABSTRACT A method for evaluation of machine performace for terrace construction is presented and tested. According to this method, the channel, the ridge and the original land profiles for each section are obtained. For profile determination, horizontal reference points spaced at 0.5m were used and their respective heights were measured. The differences in height of reference points on the soil surface relative to a horizontal base line made it possible to calculate the cross sectional areas of the channel and the large ridge after each passing of the implement. The suggested methodology was evaluated for terrace making by a crawler tractor and the results obtained were considered satisfactory.

O rodado dos veículos que trafegam sobre uma área cultivada tornou-se um dos principais agentes de compactação dos solos agrícolas. O tipo de rodado, suas dimensões, velocidade de deslocamento, número de vezes que trafega sobre o mesmo local e carga suportada, por exemplo, são fatores que provocam maior ou menor compactação do solo. O objetivo do presente trabalho foi determinar, em condições de campo, a influência da patinagem da roda motriz de um trator agrícola na compactação de um solo de textura franca. Desenvolveu-se o experimento em blocos ao acaso, com quatro níveis de patinagem, 0, 10, 20 e 30%, e cinco repetições, com delineamento estatístico em parcelas subdivi-didas. Avaliou-se a compactação do solo pelo índice de cone, realizando-se trinta determinações, metade na linha de centro do rasto da roda motriz, metade no terreno ao lado, não compactado pela roda. A cada determinação, realizaram-se leituras de índice de cone para seis profundidades, a saber: 25; 50; 75; 100; 125 e 150 mm. Constatou-se que houve diferença significativa sobre o índice de cone apenas para os níveis 0 e 30% de patinagem. Os aumentos percentuais do índice de cone foram 19,2; 22,0 e 31,9%, quando se passou de 0 para 10, 20 e 30% de patinagem, respectivamente, embora não tenha havido diferença significativa na faixa de 10 a 20%. Constatou-se, também, que a maior influência da patinagem ocorreu até a profundidade de 50 mm.

Vehicles travelling over a crop field have become a primary source of forces compacting agricultural soils.The type of tires used by those vehicles, their physical dimensions, their displacement speed on the soil, the number of times that their tires pass by the same place, and the load those tires support are some factors which cause higher or lower degree of soil compaction. The objective of this study was to determine, under field condictions, the effect of slip of an agricultural tractor driving wheel upon the compaction of a specific type of soil. A field experiment arranged in a randomized complete block design was carried out to analyse four different levels of slip (0, 10, 20 and 30%) with five replications, in split-plots. The degree of compaction was determined through the cone index of a soil penetrometer. Fifteen samples were taken from points along the center line of the driving wheel track, and another fifteen samples were taken from points along but outside the driving wheel track on soil band not compacted by the tires. Each sample was composed by readings from the penetrometer cone index at six different depths: 25; 50; 75; 100; 125 and 150 mm. It was found that slip had influence on the degree of soil compaction up to 5 cm depth, under the conditions this study was carried out. The 30% level of slip was the one that produced significant differences on soil compaction degree. Although it was observed an increasing compacting effect from 19.2 to 31.9%, no significant differences were observed among the cone index values for the 10 to 20% slip range.

É descrito e aferido (em condições de laboratório) um equipamento para medição de consumo de combustível para uso em experimentos com máquinas agrícolas. O medidor, construído com tubos-reservatórios de PVC, tubo de vidro graduado, tanque plástico de combustível e eletroválvulas (12 VCC), é ligado ao sistema de alimentação do trator com mangueiras de plástico de baixa pressão, controlando-se o fluxo de combustível mediante uma chave elétrica liga/desliga. Faz parte do conjunto um medidor de temperatura para possibilitar o cálculo da densidade do combustível, quando necessário medir seu consumo específico. O equipamento, desenvolvido pela Seção de Máquinas de Tração e de Potência, é simples, econômico, de fácil utilização, e tem precisão adequada para medir consumo de combustível variando de 5,0 a 50,0 l/h.

A description and test's results of an equipment for measuring tractor fuel consumption in agricultural experiments are presented. The equipment was constructed with two reservoir tanks made of PVC tube, a feeder tank, a graduated glass tube and solenoidal valves (12 VCC) which are connected to the tractor fuel system with low pressure hoses. The flow is controlled by input/output key. A thermometer integrates the equipment for determining the density of fuel when it is necessary to measure the specific fuel consumption. This equipment developed by the Seção de Máquinas de Tração e de Potência, State of São Paulo, Brazil, is simple, inexpensive, easy to use and has satisfactory accuracy for measuring tractor fuel consumption from 5.0 to 50.0 l/h.

O consumo de potência para corte do colmo de cana-de-açúcar é elevado; a medição da resistência ao corte, portanto, é necessária para o melhoramento de sua eficiência. O pêndulo é o dispositivo mais simples para a medida de resistência dinâmica, mas, para um projeto simples e compacto, com a elevada capacidade de armazenamento de energia e exigência de grande velocidade de impacto, é usado um par de pêndulos com uma mola torcional. A investigação preliminar revelou que a resistência ao corte é grandemente afetada pela geometria do cortador e, particularmente, pelo afiamento da borda de corte. A diferença de resistência ao corte entre um cortador manual afiado e um cortador de base comercial menos afiado da colhedeira mecânica, é de três a seis vezes; assim, a perda de potência envolvida não pode ser desprezada.

Power consumption of cutting sugar cane stalk is high, measuring cutting resistance is therefore necessary for improving cutting efficiency. Pendulum is the most simple device for measuring dynamic strength, but for a simple compact design with high capacity of energy storage and impact velocity requirement a pair of pendulum with one torcional spring are used. The preliminary investigation revealed that the cutting resistance is greatly affected by the cutter geometries, particularly the sharpness of cutter edge. The difference of cutting resistance between sharpened hand cutter and the less sharpened commercial base cutter of mechanical harvester is three to six times, the power loss for which can not be overlooked.

Estudou-se a evaporação utilizando produtos químicos recomendados para controle do fenômeno, sendo apresentadas técnicas que permitem acompanhar a evaporação das misturas com base aquosa. Os resultados interessam às pulverizações terrestres de defensivos na agricultura, com aparelhos do tipo canhão, e especialmente aquelas realizadas com aviões agrícolas.

This paper refers to the research of techniques for the measuring evaporation of droplet under laboratory controlled conditions. One aims to select chemical evaporation suppressors for further practical usage. Four chemical compounds mixed with the spray mixture were investigated and the evaporation speeds were compared with that of pure water. Out of the four, only the O.E.D. (particularly indicated for spraying) performed satisfactory results, reducing evaporation rate about thirty times. So its use land wide swath air blast sprayer as well as in aerial spraying may have a good chance to succeed.