Resumo As mulheres tendem a regular suas atividades e limitar o uso dos espaços públicos a certas horas do dia, pela alta percepção de insegurança que atua como parte integrante da sua vida cotidiana. O objetivo desta pesquisa foi investigar os fatores objetivos e subjetivos para caminhar sob a perspectiva da segurança feminina, através de um Estudo de Caso realizado em Londrina – PR. As táticas abordadas foram questionários e entrevistas caminhadas para compreender os fatores socioespaciais que influenciam na escolha e os que inibem o caminhar. Os resultados indicam que a construção do “medo” ocorre por meio de relatos de terceiros e da mídia, enquanto o principal fator de “sentir-se” segura está relacionado ao movimento de pessoas pelo fato de serem vistas. dia cotidiana feminina PR medo “medo mídia sentirse sentir se “sentir-se vistas

Abstract Women tend to regulate their activities and limit the use of public spaces to certain times of the day due to the perception of unsafety that acts as an integral part of their daily life. The objective of the research was to investigate objective and subjective factors related to walking from the perspective of female safety, through a case study conducted in the city of Londrina, State of Paraná. The tactics addressed were questionnaires and walking interviews to understand the socio-spatial factors that influence the choice and those that inhibit walking. The results indicate that the construction of "fear" occurs through reports from third parties and the media, while the main factor for "feeling safe" is related to the movement of people because, when there is such movement, women are seen. life safety Londrina Paraná sociospatial socio spatial fear "fear media feeling safe because seen

Resumo A presença de diferentes usos do solo em um bairro tem se mostrado um aspecto importante para promover a caminhada como meio de transporte diário. No entanto, poucos estudos na área aplicaram diferentes estratégias de mensuração para testar seu efeito em modos alternativos de comportamento de viagem, como a caminhada de idosos. Aplicamos seis medidas de uso do solo em duas definições de bairro (buffers de rede de 500 e 1000m) e avaliamos suas associações com a caminhada para fins de transporte em participantes (≥ 60 anos) do estudo EpiFloripa Idoso (2013/14) de Florianópolis, Brasil. Considerando variáveis sociodemográficas e ambientais, as associações ajustadas encontraram uma relação positiva entre quatro medidas e a caminhada. O índice de entropia e três medidas alternativas de intensidade de usos não residenciais associaram-se positivamente com a caminhada para transporte, independentemente da definição de bairro. Associações positivas mais fortes foram observadas ao usar buffers menores e medidas de proporção de usos comerciais, proporção de usos não residenciais e densidade de destinos. Os resultados mostram que medidas alternativas podem superar o índice de entropia, apontando a necessidade de adaptação das métricas e da escala de vizinhança ao contexto geográfico e à faixa etária em análise. diário entanto viagem idosos 50 1000m m ≥ ( 6 anos 2013/14 201314 2013 14 (2013/14 Florianópolis Brasil ambientais associaramse associaram comerciais destinos análise 5 2013/1 20131 201 1 (2013/1 2013/ 20 (2013/ 2 (2013 (201 (20 (2

Abstract The presence of land use mix (LUM) in a neighborhood has been shown as an important aspect to promote walking as a daily means of transport. However, few studies in the area have applied different measurement strategies to test their effect on alternative modes of travel behavior, such as older adults walking. We applied six LUM measures of land use mix in two neighborhood definitions (500 and 1000m network buffers) and assessed their associations with walking for transport outcomes in adults over age 60 years from the EpiFloripa Aging study, living in the municipality of Florianópolis, Brazil, in 2013/14. Accounting for sociodemographic and environmental variables, adjusted associations found a positive relationship between four LUM and walking. The entropy index and three alternative measures defined by the intensity of commercial and nonresidential uses were positively associated with the walking for transportation, regardless of neighborhood definition. Stronger positive associations were seen when using smaller buffers and measures of the proportion of commercial uses, proportion of nonresidential uses and destination density. The results show that alternative measurements can overcome the entropy index, pointing out the need to adapt LUM measures and neighborhood scale to the geographic context and age group under analysis. (LUM However behavior 500 (50 m 6 study Florianópolis Brazil 201314 2013 14 2013/14 variables transportation definition density analysis 50 (5 20131 201 1 2013/1 5 ( 20 2013/ 2

Resumo Apesar do crescente número de pesquisas que analisam o ambiente construído como suporte à caminhada, ainda há dúvidas sobre a delimitação da área de influência desse comportamento. A utilização dos setores censitários justifica-se pela ampla disponibilidade de dados sociodemográficos, no entanto eles têm se mostrado frágeis para a avaliação da caminhabilidade. O objetivo deste artigo foi comparar 8 diferentes tipos de unidades espaciais, verificando quais melhor se adéquam à avaliação da caminhabilidade, correlacionando um índice sintético de caminhabilidade e suas variáveis componentes à frequência de caminhada obtida em uma pesquisa origem-destino recente. Os resultados mostraram que as macrozonas, as zonas de tamanhos semelhantes (400 m) e o agrupamento por valor venal e por acessibilidade topológica apresentaram maiores correlações com os níveis de caminhada e que há clara dependência estatística com a escala das unidades e sua delimitação, reafirmando o problema da unidadede área de modificável (MAUP). A pesquisa pode contribuir para o refinamento dos métodos de avaliação da caminhabilidade, avançando para uma visão mais adequada às cidades brasileiras. comportamento justificase justifica sociodemográficos espaciais origemdestino origem destino recente macrozonas 400 (40 m MAUP. MAUP . (MAUP) brasileiras 40 (4 (MAUP 4 (

Abstract Despite the growing number of research that analyzes the built environment as a support for walking, there are still doubts about the delimitation of the area of influence of this behavior. The use of census tracts is justified by the wide availability of sociodemographic data; however, they have been shown to be fragile for assessing walkability. This article aimed to compare 8 different types of spatial units to verify which ones are better suited to the evaluation of walkability of a Brazilian city, correlating a synthetic walkability index and its component variables with walking frequencies obtained from a recent origin-destination survey. The results showed that the macrozones, the zones of similar sizes (400 m), the grouping by market value, and by topological accessibility showed greater correlations with the levels of walking and that there is a clear dependence of the statistics on the scale of the units and their delimitation, reaffirming the problem of the modifiable areal unit problem (MAUP). The research can contribute to the refinement of spatial methods for walkability assessment, advancing toward a more adequate view of walkability in Brazilian cities. behavior data however city origindestination origin destination survey macrozones 400 (40 m, m , m) value MAUP. MAUP . (MAUP) assessment cities 40 (4 (MAUP 4 (

Resumo Estudos têm apontado o importante papel dos espaços públicos como suporte para uma vida mais saudável. O objetivo da pesquisa foi verificar a existência de associação entre as configurações espaciais de parques localizados em áreas socioeconômicas distintas com a prática de atividade física. A estratégia metodológica foi a de estudo de caso comparativo em dois parques na cidade de Londrina, PR, a partir do uso dos protocolos Soparc (System for Observing Play and Recreation in Communities) e Para (Physical Activity Resource Assessment) para capturar dados dos usuários, atividades e intensidade de atividade física e as características dos parques. Os resultados indicaram associação entre instalações como academia ao ar livre, pista de caminhada, campo esportivo, área de piquenique e arquibancada com a prática de atividade física em nível moderado/vigoroso. As análises apontaram diferenças qualitativas de inserção, acessos, entorno imediato e condições diferenciadas dos parques. Os resultados contribuem para subsidiar diretrizes espaciais para projetos de parques, bem como motivar um debate interdisciplinar no uso de protocolos validados e aplicados nas pesquisas da área da Saúde.

Abstract Many studies have been highlighting theimportant role of public spaces in supporting a healthier life. The aim of this research was to verify the existence of an association between the spatial configuration of parks located in different socioeconomic areas and physical activity. The methodological strategy used was a comparative case study in two urban parks in the city of Londrina, Paraná, Brazil. Two protocols were adopted, SOPARC (System for Observing Play and Recreation in Communities) and PARA (Physical Activity Resource Assessment), to collect data from users, activities, intensity of physical activity and the parks’ characteristics. The results indicate there is an association between facilities such as open-air gyms, hiking trails, sports fields, picnic areas and bleachersand the practice of moderate/vigorous physical activity. The analysis showed qualitative differences in terms of insertion, access, immediate surroundings and the parks’ different conditions. The results contribute to the establishment ofspatial guidelines in park designs, as well as topromote an interdisciplinary debate on the use of protocols validated and applied in the Health field.

Resumo Com o intuito de ampliar a discussão sobre a segurança do transporte por bicicleta, o presente trabalho utiliza a capacidade analítica da sintaxe espacial aplicada ao registro de ocorrências de acidentes envolvendo ciclistas na cidade de Rolândia-PR, localizada na Região Sul do Brasil. Com a disponibilidade de 535 relatos de viagens realizadas pelo modo bicicleta, coletadas na pesquisa origem destino domiciliar do município, elaborou-se um banco de dados onde cada segmento de via recebeu seu valor numérico do carregamento de viagens, e seus valores correspondentes de escolha e integração, gerados no software Depthmap. Como resultado, foi refutada a relação entre o ponto de ocorrência de acidente e o registro de viagem por bicicleta. Em contrapartida, os valores angulares de escolha e integração foram suficientes para explicar a ocorrência de acidentes envolvendo ciclistas em cada segmento da malha urbana municipal, comprovados estatisticamente através da geração de um modelo linear generalizado. Como contribuição, aponta-se a validade de utilização da sintaxe espacial para prever rotas mais seguras, considerada uma abordagem teórico-metodológica capaz de apontar vias prioritárias para a construção de infraestrutura específica para o transporte por bicicleta.

Abstract In order to broaden the discussion on the safety of bicycle transport, this paper uses the analytical capacity of the spatial syntax applied to the recording of accidents involving cyclists in the city of Rolândia-PR, located in the Southern Region of Brazil. With the availability of 535 reports of trips made by bicycle mode, collected in the survey origin and destination of the city, a database was elaborated where each segment of the road received its numerical value from the loading of trips, and its corresponding values of choice and integration, generated in the Depthmap software. As a result, the relationship between the point of accident and the trip record by bicycle was refuted. In contrast, the angular values of choice and integration were sufficient to explain the occurrence of accidents involving cyclists in each segment of the municipal urban network, statistically proven through the generation of a generalized linear model. The contribution of this study focuses on the validity of using spatial syntax to predict safer routes, which is considered a theoretical-methodological approach that identifies priority routes for the implementation of specific infrastructure for bicycle transport.

Resumo O ambiente construído possui determinantes de estilos de vida mais ativos, relacionados com a realidade social e cultural. Assim, variáveis da caminhabilidade relevantes em grandes cidades e em países desenvolvidos podem não ser adequados para cidades médias brasileiras. Portanto, o objetivo desta pesquisa foi avaliar a relevância de oito variáveis objetivas da caminhabilidade objetiva: densidade residencial; taxa de ocupação de áreas comerciais; uso misto do solo (entropia); sintaxe espacial - integração e escolha e valores fundiários e imobiliários em um estudo de caso de uma cidade média brasileira. A partir da geocodificação de dados do Plano de Mobilidade Urbana, as variáveis da forma urbana foram agregadas e testadas em buffers de rede de 1000 metros. As análises foram realizadas por meio de uma abordagem de aprendizado de máquina, na utilização do algoritmo Random Forest, em relação à caminhada auto reportada (metros caminhados por unidade de área). Resultados indicaram as características mais relevantes: Entropia, Integração no raio de 2000 metros e Densidade Residencial. Contribuições incluem a possibilidade de subsidiar políticas de planejamento urbano na adoção de uma abordagem baseada em evidências.

Abstract The built environment possessed determinants of more active lifestyles, related to social and cultural reality. Thus, relevant walkability variables in large cities and in developed countries may not be suitable for mid-sized Brazilian towns. Therefore, from a case study, the objective of this research was to evaluate the relevance of eight objective walkability variables: Residential Density; Retail Floor Area Ratio; Mixed Land Use (Entropy); Space Syntax - Integration and Choice; Land and Real Estate values in a case study of a mid-sized Brazilian town. From the geocoding of data from the Municipal Urban Mobility Plan, urban form variables were aggregated and tested in 1000 meter network buffers. Analyzes were performed using a machine learning approach, through the Random Forest algorithm, in relation to self-reported walking (meters walked per unit of area). Results indicated that the most relevant characteristics were: Entropy, Integration within a 2000 meter radius and Residential Density. Contributions include the possibility of subsidizing urban planning policies in adopting an evidence-based approach.

Resumo Uma das estratégias para avaliar a relação entre o ambiente construído e comportamentos ativos é a caminhabilidade, definida como a medida em que o ambiente construído apoia e incentiva a caminhada. Considerando tal cenário, a agregação de dados é fundamental, porém, ainda existem desafios metodológicos e uma latente falta de evidências experimentais sobre as unidades de agregação adequadas para a caminhabilidade no Brasil. Desta forma, o objetivo desta pesquisa é analisar unidades espaciais de agregação de dados para a mensuração objetiva da caminhabilidade e suas variáveis individuais no contexto de uma cidade brasileira. A partir da sistematização da caminhabilidade objetiva, através de um índice, em diferentes unidades de agregação de dados, e.g.: setor censitário e buffers de rede com raios de 200, 400 e 600m, uma análise de variabilidade e dispersão de dados foi conduzida. Inferiu-se dos resultados estatísticos que buffers de 400 e 600m, dimensões mais próximas de distâncias caminháveis médias, foram mais eficientes. Este estudo contribuiu metodologicamente para o avanço de abordagens contemporâneas para a compreensão da caminhabilidade por meio da análise quantitativa.

Abstract One of the strategies for assessing the relationship between the built environment and active behaviors is walkability, defined as the extent to which the built environment supports and encourages walking. Given this scenario, data aggregation is critical, however, there are still methodological challenges and a latent lack of experimental evidence on appropriate aggregation units for walkability in Brazil. Thus, the objective of the present work is to analyze spatial data aggregation units for the objective measurement of walkability and its individual variables in the context of a Brazilian city. From the systematization a walkability index, in different data aggregation units, e.g.: census tract and network buffers with radii of 200, 400 and 600 meters, data variability, and dispersion analysis were conducted. It was inferred from statistical results that buffers of 400 and 600 meters, with dimensions closer to average walkable distances, were more efficient. This study methodologically contributed to the advancement of contemporary approaches to understanding walkability through quantitative analysis.

Resumo Considerando o aumento das taxas de doenças crônicas não transmissíveis em todo o mundo, muitos estudos têm apontado o papel do ambiente construído como suporte para o caminhar. Tais pesquisas têm sido desenvolvidas em regiões metropolitanas ou em áreas específicas de cidades de países desenvolvidos. No entanto, não há evidências da aplicação do índice de caminhabilidade em toda uma cidade brasileira. O principal objetivo deste estudo é entender as áreas caminháveis em uma cidade brasileira de porte médio, como Cambé - PR, com base nas variáveis de caminhabilidade definidas por Frank et al. (2010). O índice sistematiza quatro variáveis do ambiente construído: densidade residencial, densidade da taxa de ocupação comercial, densidade de intersecções e uso do solo misto. Os resultados demonstraram áreas de maior caminhabilidade no centro da cidade e em três regiõesperiféricas de Cambé, locus de antigas áreas de habitação de interesse social. As transformações em relação ao uso do solo misto e as características da malha urbana foram variáveis preponderantes para ummaior nível de caminhabilidade nessas áreas. Este trabalho contribui para a discussão das características de áreas caminháveis e mostra resultados diferentes, considerando a aplicação do índice em uma cidade brasileira.

Abstract Considering the growing of chronic non-communicable diseases worldwide, many studies have pointed out the role of the built environment as a support for walking. These studies are being applied in metropolitan and county regions or in specific areas of larger citiesof developed countries. Nevertheless, there is noevidences of the application of the walkability index in an entire Brazilian city. The main objective of this study is to understand walkable areas in a Brazilian medium sized city such as Cambé - PR, based on the walkability variables defined by Frank et al. (2010). The index systematizes four built environment variables: net residential density, retail floor area ratio, intersection density and land use mix. The results show that higher walkability areas are located in downtown and in three areas in the outskirts of Cambé, which were formerly designed to attend social housing projects. The transformations of land use mix and the urban layout characteristics of these areas improved the walkability level. This paper contributes to enlighten the characteristics of walkable areas and highlights a different outcome when considering a city of a developing country such as Brazil.

Resumo Um dos problemas apontados em recentes pesquisas em áreas de habitação de interesse social no Brasil é a retenção dos moradores, associada à satisfação do morar. Assim, este artigo propõe a mensuração do senso de comunidade a partir da sistematização de instrumentos existentes. Formata um questionário aplicado em 274 unidades habitacionais com 95% de nível de confiança (α) e 5 (cinco) de margem de erro (E) para a avaliação dos dados socioeconômicos, comportamentais e espaciais, e adiciona dois outros métodos: a observação in loco e o mapeamento das relações de vizinhança. O estudo faz a sobreposição dos dados mapeados como estratégia de análise multidimensional para o cotejamento de variáveis. Os resultados revelam diretrizes de organização espacial de EHIS para o desenvolvimento do senso de comunidade e evidencia áreas de movimento de pessoas e de interações sociais. Também apontam aspectos socioeconômicos e comportamentais associados para a construção do senso de comunidade, como a existência de um maior número de moradores, a satisfação em morar no local e a expectativa de permanecer no bairro. Esta pesquisa contribui na síntese dos elementos de avaliação, na aplicação empírica em estudo de caso, nas discussões de organização espacial de áreas de empreendimentos de habitação social e na mensuração de fatores considerados subjetivos do ambiente construído vinculados à qualidade de vida.

Abstract In Brazil, recent research has pointed out resident retention as one of the problems in social housing projects. This study proposes to measure the sense of community. Based on systematizing existing tools, a questionnaire was sent to 274 housing units with 95% confidence level (α) and 5 (five) margin of error (E) to evaluate socioeconomic, behavioral and spatial data. Two other methods were also adopted: observation in loco and mapping neighbourhood relations. The study overlaps the mapped data as a multidimensional analysis to compare the variables. The results reveal spatial organisation guidelines to develop a sense of community and shows evidence of areas where there is a movement of people and social interactions. They also point out socioeconomic and behavioral aspects associated with constructing a sense of community, such as a greater number of residents, the satisfaction of living in the area and the expectation of remaining in the neighbourhood. This research contributes to synthesising existing tools, empirical studies in a case study, discussing spatial organisation of social housing developments and measuring factors considered subjective of the built environment linked to the quality of life.

Resumo No Brasil, o processo de verticalização nas cidades é cada vez mais intenso e, por conseguinte, verifica-se um grande número de lançamentos imobiliários em torres altas. A partir do exame das implantações de edifícios residenciais recentes, pontua-se a relação insuficiente entre esses espaços privados com as ruas nas quais estão inseridos. Essas construções ocupam grandes lotes, possuem fechamentos extensos e não evidenciam nenhum cuidado quanto à sua colocação no espaço urbano. Este estudo pretende abordar a qualidade da rua em uma conjuntura de ocupação vertical contemporânea. O estudo de caso abrange uma rua no bairro Gleba Palhano, em Londrina, PR, que apresenta uma concentração de edifícios verticais e em processo de consolidação. A fundamentação teórica possibilitou a extração de atributos analíticos dos espaços públicos e o exame do estudo de caso. O resultado obtido aponta prejuízos desse contexto no cotidiano dos cidadãos, uma vez que o espaço público não é utilizado como lugar de interação e troca social. O artigo conclui afirmando ser indispensável a retificação dessa forma de produção, objetivando a concepção de ambientes de maior qualidade.

Abstract In Brazil, the process of verticalisation of cities has been intensifying, with an increasingly large number of tall towers. An analysis of the implementation of those new residential high-rise buildings indicates that there is a poor relationship between these private spaces and the streets where they are inserted. These buildings occupy large plots, with extensive façades, and it is clear to see that no consideration was taken regarding their insertion in the urban space. The aim of this study was to investigate street quality in a contemporary environment with vertical occupation. The case study consists of a street in the Gleba Palhano neighbourhood in Londrina, Paraná, Brazil, which presents a high concentration of tall buildings and is currently under consolidation. The theoretical framework of the study enabled the extraction of analytical attributes of public spaces and the analysis of the case study. The results obtained show that this context is detrimental to the daily lives of citizens, since the public space is not used as a place of interaction and social exchange. This paper points to the need to rectify this kind of real estate production in order to create higher quality living environments.

Resumo O presente trabalho insere na discussão dos espaços habitacionais oferecidos à população que recebe de 0 a 3 salários mínimos a emergência de estabelecimentos de comércio e de serviços. O objetivo principal desta pesquisa é compreender o papel social e espacial do setor terciário nos empreendimentos do programa Minha Casa, Minha Vida (PMCMV) a partir de um estudo de caso realizado no Residencial Vista Bela, com 2.712 unidades, em Londrina, PR. Os instrumentos de coleta de dados abrangeram o monitoramento in loco de outubro de 2012 a julho de 2014 e a aplicação de dois questionários, o primeiro distribuído a 51 comerciantes, e o segundo, a 188 moradores. Verificou-se um aumento de 300% no número de unidades que agregaram comércio à residência em três anos. Os resultados proporcionam o entendimento da formação tanto da demanda como da oferta no mercado de bens do Residencial Vista Bela, bem como da estratégia para geração de renda. A pesquisa contribui para elucidar possíveis reavaliações da política habitacional e fomentar discussões a respeito do setor terciário em empreendimentos do PMCMV, a partir do entendimento das áreas de comércio e serviços como um dos componentes necessários ao habitar.

Abstract This study introduces the issue of the emergence of retail businesses and services to the discussion about the housing offered to low-income populations (zero to three minimum wages). The main aim of this research project is to understand the socio-spatial role of the tertiary sector in the projects of the Minha Casa, Minha Vida program (MCMV), using a case study carried out at the Residential Vista Bela project, which has 2712 units, in Londrina - PR. The data collection tools were on-site monitoring, from October 2012 to July 2014, and the application of two (2) questionnaires. The first questionnaire was distributed to 51 traders and the second questionnaire, to 188 local residents. The results showed a 300% increase in the number of units that added space for commerce in the three years of existence of the housing project. These results provided an understanding both of the formation of offer and demand in the Residential Vista Bela market of goods, and of the income generation strategy. This study contributes to potential reassessments of housing policy and encourages discussion about the tertiary sector in MCMV projects, based on an understanding of the trade and service areas as one of the components of a city's structure and organization, as a need of the residents that is beyond simple "shelter".