RESUMO Este trabalho foi conduzido com o objetivo de investigar a aplicabilidade das redes neurais artificiais (RNAs) para estimar a evapotranspiração do cultivo protegido de pimentão. Os dados utilizados compreenderam o segundo ciclo da cultura, cultivado de setembro de 2013 a fevereiro de 2014, constituindo 135 dias de dados meteorológicos diários: temperatura e umidade relativa do ar, velocidade do vento e radiação solar global, utilizadas como variáveis preditoras e evapotranspiração, determinada a partir de dados obtidos por lisímetro de pesagem, usada como variável resposta. Os dados registrados no período foram divididos em três conjuntos para treinamento, teste e validação. O processo de aprendizado da RNA foi estabelecido com precisão aceitável, com erro médio quadrático de 0,005, em que os padrões de evapotranspiração no ambiente protegido estimado pela rede, em comparação àqueles gerados a partir dos dados de lisimetria, apontaram coeficiente de determinação da ordem de 0,87 para uma arquitetura de rede 4-21-1, de múltiplas camadas, algoritmo de aprendizagem de retropropagação do erro e taxa de aprendizagem de 0,1.

ABSTRACT This study aimed to investigate the applicability of artificial neural networks (ANNs) in the prediction of evapotranspiration of sweet pepper cultivated in a greenhouse. The used data encompass the second crop cycle, from September 2013 to February 2014, constituting 135 days of daily meteorological data, referring to the following variables: temperature and relative air humidity, wind speed and solar radiation (input variables), as well as evapotranspiration (output variable), determined using data obtained by load-cell weighing lysimeter. The recorded data were divided into three sets for training, testing and validation. The ANN learning model recognized the evapotranspiration patterns with acceptable accuracy, with mean square error of 0.005, in comparison to the data recorded in the lysimeter, with coefficient of determination of 0.87, demonstrating the best approximation for the 4-21-1 network architecture, with multilayers, error back-propagation learning algorithm and learning rate of 0.01.

RESUMOPropôs-se avaliar a influência das condições microclimáticas do tempo de espera na sala de pintos do incubatório sobre a qualidade final dos pintos de um dia, oriundos de matrizes de diferentes idades. Foi mensurada a massa de 1440 ovos férteis, divididos em três lotes de 480 ovos cada um referentes às idades de matrizes (46, 54 e 64 semanas). Após o nascimento os pintos foram selecionados, sexados e subdivididos nas três idades de matrizes e em três tempos de espera (0, 14 e 28 h). Também foram instalados dataloggers na sala de espera e nas caixas de pintos para o monitoramento da temperatura do ar, umidade relativa e entalpia específica. O delineamento experimental utilizado foi inteiramente casualizado em esquema fatorial 2 x 3 x 3 com 50 repetições. As variáveis respostas analisadas foram: massa corporal dos pintos, temperatura cloacal, temperatura superficial média e frequência respiratória. O tempo de espera e as condições microclimáticas da sala de pintos do incubatório influenciaram no conforto térmico dos pintos. O melhor tempo de espera dos pintos foi o de 0 h. O maior percentual de perda de massa dos pintos devido ao tempo de espera foi observado nos pintos oriundos de matrizes com 54 semanas de idade.

ABSTRACTIt is proposed to evaluate the influence of microclimatic conditions of the lairage time in the hatchery chicks room on the final quality of one day-old chicks, that came from different ages of breeders. The mass of 1440 fertile eggs was divided into three batches of 480 eggs each, according to the age of breeders (46, 54 and 64 weeks). After birth, the chicks were selected, sexed and divided into the three ages of breeders and three lairage times (0, 14 and 28 h). Dataloggers were also installed in the lairage room and in the chick’s boxes to monitor the air temperature, relative humidity, specific enthalpy. A completely randomized design was used in factorial scheme of 2 x 3 x 3 with 50 repetitions. The analysed response variables were: body mass of chicks, cloacal temperature, average surface temperature and respiratory rate. The lairage time and the microclimatic conditions of the hatchery chick’s room influenced the thermal comfort of the chicks. The best lairage time was 0 h. The highest percentage of weight loss due to the lairage time was observed in chicks from breeders with 54 weeks of age.

RESUMO Objetivou-se, por meio desta pesquisa, avaliar a perda de água de ovos férteis oriundos de diferentes idades de matrizes de corte e tempos de estocagem, durante o transporte. A pesquisa foi conduzida em uma empresa integradora avícola no Estado de São Paulo, por meio do acompanhamento de três carregamentos em diferentes estações do ano. Foram utilizadas diferentes densidades de caixas durante as três viagens. Porém, para o estudo da perda de água dos ovos, foi usado um total de 18 caixas contendo 4.320 ovos, em um caminhão climatizado. Estas caixas de ovos eram referentes às três idades das matrizes e aos três intervalos de tempos de estocagem; portanto, em cada viagem, foram transportadas seis caixas com 1.440 ovos. A caracterização microclimática do contêiner foi realizada por meio de 18 dataloggers no interior das caixas, os quais registraram temperatura do ar, umidade relativa e entalpia específica. A avaliação da perda de água dos ovos foi realizada através da massa de 140 ovos individualizados de cada tratamento. O delineamento experimental utilizado foi o inteiramente aleatorizado, com esquema fatorial 3 x 3. As condições microclimáticas das cargas transportadas para todas as estações estiveram acima das faixas ideais. Independentemente da idade da matriz e da condição do microclima, o aumento do tempo de estocagem leva a maior perda de água, assim como a piores condições microclimáticas.

ABSTRACT The objective of this research was to evaluate the influence of the storage period and breeder age on water loss during fertile eggs transport. The research was conducted in a poultry integrator company in the State of São Paulo – Brazil. Three shipments were evaluated in different seasons and box density. The study of egg water loss used a total of 18 boxes containing 4,320 eggs in acclimatized truck six boxes of each treatment that consisted of three storage periods – totalizing 1,400 eggs – per shipment. The microclimate characterization of the container was evaluated by 18 dataloggers inside the boxes, which recorded the following variables: dry-bulb temperature, relative humidity, and enthalpy. The evaluation of water loss eggs was performed by mass of 140 eggs of each individual treatment. The experimental design used was completely randomized with factorial scheme 3 x 3. The microclimate conditions of cargo transported for all seasons were above the upper optimum range. Regardless of breeder age and microclimate conditions, increased storage time leads to greater water loss, and worst microclimate conditions.

Objetivou-se, com esta pesquisa, avaliar o perfil térmico do caminhão conteiner com diferentes níveis de posicionamento de caixas durante o transporte de pintos de um dia. A pesquisa foi realizada no Brasil, por meio do acompanhamento de 11 cargas de transporte. Foi utilizado um caminhão climatizado com capacidade para 630 caixas de pintos, totalizando uma carga de 63.000 pintos de um dia. A avaliação térmica do ambiente da carga foi realizada em intervalos de 5 min por meio do registro das variáveis térmicas temperatura, umidade relativa e entalpia específica. Os tratamentos foram registrados em dois níveis de carga (primeira prateleira e piso) em que foram utilizados 17 dataloggers distribuídos ao longo da carroceria. O delineamento experimental utilizado foi inteiramente aleatorizado enquanto a análise da estatística foi realizada por meio de modelagem geoestatística Krigagem. Por meio dos resultados observou-se que as condições microclimáticas do caminhão estiveram abaixo das faixas ideais comprovando desuniformidade térmica no ambiente. O nível de posicionamento das caixas do piso obteve os valores médios mais próximos das faixas ideais para as condições de transporte. As piores regiões para o transporte de pintos foram localizadas na frente e no centro da carga.

The aim of this study was to assess the thermal profile of truck with different levels of box placement during one day-old chicks transport. An experiment was conducted through monitoring of 11 transport loads. A acclimatized truck was used in this research, with maximum capacity of 630 one day-old chicks boxes, totalizing 63,000 animals. The assessment of thermal environment was performed in 5 min intervals, through the following variables: temperature, relative humidity and specific enthalpy. The treatments were registered at two levels of the load (first rack and floor) where 17 data loggers were distributed throughout the truck. The experiment used a completely randomized design and geostatistics was used for spatial dependency and Kriging interpolation. The microclimatic conditions of the truck were not as per recommended values, which confirm a heterogeneous distribution of heat and moisture in environment. Regarding the box positioning, the mean values of thermal variables associated with thermal comfort of one day-old chicks was found in the floor area. The most stressful environment for birds inside the truck was located in front and at the center of the truck.

As vibrações e os choques mecânicos que ocorrem durante o transporte de pintos, podem atuar como agente estressor, afetando a vida das aves. O objetivo desta pesquisa foi avaliar o transporte de pintos de um dia em diferentes estradas por meio dos níveis de vibração e choques ocorrentes nos caminhões. A pesquisa foi conduzida na empresa integradora avícola no estado de São Paulo, com o acompanhamento de 11 carregamentos de pintos. Um caminhão climatizado do tipo contêiner foi utilizado, com capacidade para 630 caixas de pintos totalizando em média 63.000 pintos. As avaliações dos níveis de vibração (m s-2) e choques nas estradas de terra e asfalto foram registradas por meio de três acelerômetros triaxiais. Para o nível de vibração e o número de choques o delineamento utilizado foi inteiramente aleatorizado em esquema fatorial 11 x 2. Por meio dos resultados pode-se concluir que os piores níveis de vibração (vertical, horizontal e aceleração geral) ocorreram na estrada de terra, com valores médios de 2,2, 3,3 e 25,8 m s-2, respectivamente. As maiores quantidades de choques ocorreram para todos os deslocamentos de cargas (vertical, lateral direita à esquerda e horizontal) foram verificadas na estrada de asfalto, valores médios de 453, 52 e 554 choques, respectivamente.

The vibration and mechanical shocks that occur during the transport of chicks may act as a stressor, affecting bird’s life. The aim of this study was to evaluate the transport of one day-old chicks on different roads, through the vibration and shock occurring in trucks. The research was conducted in the poultry integrator company in the state of São Paulo, through the monitoring of 11 shipments of chicks. An air-conditioned truck (container type) was used, with a capacity of 630 boxes of chicks, totaling an average of 63,000 chicks. The vibration levels (m s-2) and shocks on the dirt and asphalt roads were recorded using three triaxial accelerometers. For the vibration level and the number of shocks, the experimental design was completely randomized in an 11 x 2 factorial. With the results it can be concluded that the worst vibration levels (vertical, horizontal and general acceleration) occurred on the dirt road, with mean values of 2.2, 3.3 and 25.8 m s-2, respectively. The largest amounts of shocks occurred for all shifts loads (vertical, horizontal left and right side) were observed on the asphalt road with average values of 453, 52 and 554 shocks, respectively.

Objetivou-se, com este estudo, avaliar os perfis térmicos de caminhões baús utilizados para o transporte de ovos férteis e pintos de um dia. A pesquisa foi realizada em uma integradora comercial de frangos de corte, no estado de São Paulo. Os períodos experimentais foram de três meses acompanhando 6 carregamentos de ovos e 11 carregamentos de pintos. Foram realizadas avaliações dos perfis térmicos dos caminhões de transporte de ovos férteis e pintos de um dia, do tipo baú, apresentando as seguintes dimensões: 7,5 x 2,6 x 2,5 m para os ovos e 8 x 2,5 x 2,5 m para os pintos os quais eram climatizados. As capacidades máximas de transportes foram de aproximadamente 592 caixas de ovos e 630 caixas de pintos, distribuídas na área da carroceria. As avaliações dos perfis térmicos dos baús foram realizadas em intervalos de 5 min para os ovos e 10 min para os pintos por meio dos registros das variáveis térmicas: temperatura, umidade relativa e entalpia específica. A análise estatística foi realizada através da modelagem geoestatística (krigagem). Com base nos resultados verificou-se que a climatização dos caminhões baús avaliados foi deficiente. Os condicionamentos térmicos das cargas estiveram totalmente fora das condições ideais apresentando grandes variações térmicas ao longo dos baús transportadores.

The aim of this study was to evaluate the thermal profiles of trucks used for transporting fertile eggs and day-old chicks. This study was carried out in a broiler hatchery in the State of Sao Paulo. The experiment was conducted during three months, in which six egg loads and 11 chick loads were observed. Thermal profile assessments were performed in an environmental controlled trucks with thermal control and following dimensions: 7.5 x 2.6 x 2.5 m for eggs, and 8.0 x 2.5 x 2.5 m for chicks. The maximum transport capacities were approximately of 592 boxes of eggs and 630 boxes of chicks, distributed all over the lorry. The thermal profiles were assessed at five-minutes-interval for eggs and in ten-minutes-interval for chicks, using thermal variables such as temperature, relative humidity and specific enthalpy. Geostatistics was used to model spatial dependency (by kriging). The results showed that the acclimatization in trucks was deficient. The loads were found to be submitted to an incompatible temperature, showing a huge thermal variety in the body trucks.

Objetivou-se, com esta pesquisa, avaliar as condições microclimáticas da sala de ovos e sua influência na perda de água dos ovos férteis em função das diferentes idades de matrizes e tempos de estocagem. A sala de ovos apresentava as seguintes dimensões: 15 x 9,90 x 2,8 m, climatizada por quatro aparelhos de ar condicionados. Foram selecionadas três diferentes idades de matrizes e três intervalos de tempo de estocagem. Quando as aves atingiam as três idades eram coletados 1440 ovos, foram coletados a massa (kg) de 140 ovos individualizados de cada tratamento, durante sua entrada e saída da sala utilizando-se uma balança semianalítica para avaliação da perda de água dos ovos. A avaliação microclimática da sala foi realizada em intervalos de 10 min. por meio do registro de temperatura (°C), umidade relativa (%) e entalpia específica (kJ kg-1 de ar seco) utilizando-se 19 dataloggers. O delineamento experimental utilizado foi inteiramente aleatorizado com esquema fatorial 3 x 3. As condições microclimáticas da sala se mantiveram acima da faixa ideal e o verão foi o período mais quente. Os ovos oriundos de matrizes velhas e intermediárias com o tempo de estocagem de 50-52 h apresentaram as maiores perdas de água.

The aim of this study was to evaluate the microclimatic conditions of the egg room and its influence on water loss in fertile eggs in relation to different ages of breeders and storage time. The egg room, which had 4 air conditioners, presented the following dimensions: 15 x 9.90 x 2.8 m. Three breeders of different age and three intervals of storage time were selected. By the time the birds reached the age, 1440 eggs were collected. Also, a mass in kg of 140 eggs of each treatment was determined using a semi-analytical balance in order to evaluate the water loss in the eggs. The microclimatic assessment of the room was performed at intervals of 10 min. by registering the temperature (°C), relative humidity (%), and enthalpy (kg kJ-1 dry air) using 19 dataloggers. The experimental delineation used was completely randomized with factorial scheme 3 x 3. The microclimatic conditions of the room were above the ideal range, where summer was the hottest period. The eggs originated from old and breeders of intermediate age with storage time of 50-52 hours presented the highest water loss.

Este trabalho foi conduzido com o objetivo de caracterizar o perfil microclimático da carga de caminhões de transporte de frangos de corte sob condições comerciais, durante o verão brasileiro, por meio do monitoramento constante das variáveis meteorológicas (temperatura e umidade relativa do ar). Foram monitorados três carregamentos, da saída das aves da granja até a chegada ao abatedouro, em que se consideraram fatores como a distância e os turnos (manhã, tarde e noite). Para a obtenção do perfil das variáveis ambientais durante o transporte dos animais, foram instaladas ao longo da carga miniestações meteorológicas (Data Loggers) que permitiram determinar o microclima a que as aves foram submetidas e visualizar o perfil do Índice Entalpia de Conforto (IEC). Com estes valores, foi possível a classificação das regiões da carga de acordo com os limites de conforto térmico para frangos de corte, na sexta semana de vida. Os dados de temperatura, umidade relativa do ar e do IEC na carga foram analisados, utilizando-se da geoestatística pelo método de krigagem ordinária. O turno da tarde foi o mais crítico, com ênfase no conforto térmico das aves, sendo que as partes central e traseira da carga do caminhão foram as mais problemáticas, portanto as mais propícias à ocorrência de perdas.

The objective of this study was to characterize the microclimatic profile of broiler transport trucks under commercial conditions, in the summer, by continuous monitoring of environmental variables (temperature and air relative humidity). Three loads were monitored from farm to slaughterhouse, considering factors such as distance and day periods (morning, afternoon, and night). To obtain the profile of the environmental variables during journey, data loggers, that determined the microclimate to which birds were submitted, were installed in the trucks; data loggers also allowed visualization of the Enthalpy Comfort Index (ECI) so that load regions could be classified according to heat comfort limits for 6-week old poultries. Temperature, relative humidity, and ECI in the truck were analyzed, using geostatistics, by the ordinary kriging method. The afternoon was the most critical period, and truck central and rear regions were most problematic for chickens, thus most susceptible to losses.

Propôs-se, com esta pesquisa, avaliar a influência de diferentes idades das matrizes e tempos de estocagem no número de ovos trincados durante a operação de transporte em diferentes estradas. A pesquisa foi conduzida na empresa integradora avícola em Mogi-Mirim - SP, por meio do acompanhamento de três carregamentos em diferentes estações do ano (primavera, verão e outono). Foi utilizado um caminhão climatizado do tipo baú com capacidade para 592 caixas de ovos. Foram registrados, por meio de quatro acelerômetros, os níveis de vibração (m s-2) e choques em percursos realizados nas estradas de terra e asfalto. O número de ovos trincados foi obtido por meio da contabilização de 18 caixas de ovos transportadas que apresentavam três idades de matrizes e três tempos de estocagem, pelo método visual. Foi utilizado o delineamento experimental inteiramente aleatorizado com esquema fatorial 3 x 3. Conclui-se que as matrizes velhas e intermediárias apresentaram o maior número de ovos trincados; os maiores níveis de vibração e choques da carga ocorreram no sentido horizontal enquanto a estrada de asfalto ofereceu as piores condições para o transporte de ovos.

The aim of this study was to assess the influence of age of breeder hens and storage periods on number of cracked eggs during transportation on different types of roads. The study was conducted in a poultry farm located in Mogi-Mirim, State of São Paulo, Brazil, through tracking of three loads in different seasons of the year (spring, summer and autumn). An environmentally controlled truck was used, with total capacity of 592 egg boxes. Vibration levels (m s-2) and shocks during asphalt and land track were registered by accelerometers (n = 4). The number of cracked eggs was obtained through visual accounting of 18 egg boxes, which showed three breeder ages and three storage periods. A completely randomized experimental design was adopted, with a 3 x 3 factorial design. It is concluded that old and intermediate broiler breeders showed a higher number of cracked eggs. The higher vibration levels and load shocks were observed towards horizontally. The asphalt road offered harsh conditions for egg transportation.

Os níveis de vibração e choques podem, devido ao transporte, afetar a qualidade dos ovos férteis. O objetivo desta pesquisa foi caracterizar e avaliar a influência das estradas sobre os níveis de vibração e choques no transporte dos ovos férteis. A pesquisa foi conduzida na empresa integradora avícola no estado de São Paulo, por meio do acompanhamento de três carregamentos em diferentes estações do ano (primavera, verão e outono). Um caminhão climatizado do tipo baú foi utilizado, com capacidade para 592 caixas de ovos, totalizando em média 90.840 ovos. As avaliações dos níveis de vibração (m s-2) e choques nas estradas de terra e asfalto foram registradas por meio de quatro acelerômetros da marca Hobo. Para o nível de vibração o delineamento utilizado foi inteiramente aleatorizado com esquema fatorial 3 x 2 x 4. Para o número de choques o delineamento utilizado foi inteiramente aleatorizado com esquema fatorial 3 x 2. Os piores níveis de vibração e choques da carga ocorreram no sentido vertical. A estrada de asfalto ofereceu as piores condições para o transporte de ovos. As perdas no transporte ultrapassaram 1% e são atribuídas às trincas e quebra dos ovos.

The levels of vibration and shock due to transport can affect the quality of fertile eggs. The aim of this study was to characterize and to evaluate the influence of roads on the levels of vibration and shock in the transport of fertile eggs. The survey was conducted in the poultry integrator company in the State of São Paulo, by tracking shipments in three different seasons (spring, summer and autumn). An air-conditioned trunk was used, with a capacity of 592 boxes of eggs, totaling an average of 90,840 eggs. The evaluation of vibration levels (m s-2) and shocks on unpaved and asphalt roads were recorded by four accelerometers brand Hobo. For the vibration level, the experimental design was completely randomized in a 3 x 2 x 4 factorial. For the number of shocks the experimental design was completely randomized with a factorial 3 x 2. The worst levels of vibration and shock load occurred in the vertical direction. The asphalt road provided the worst conditions for the transport of eggs. The transport losses exceeded 1%, which are attributed to cracks and breakage of eggs.

Quando as condições microclimáticas e de transporte são combinadas inadequadamente, os componentes dos ovos férteis podem ser danificados. Objetivou-se, com este trabalho, caracterizar e analisar a dependência espacial dos perfis microclimáticos no transporte de ovos férteis em diferentes layouts de caixas. A pesquisa foi conduzida na empresa integradora avícola, em Mogi Mirim, SP, por meio do acompanhamento de cinco carregamentos. Utilizou-se um caminhão climatizado do tipo baú, com capacidade para 592 caixas de ovos e se avaliaram dois layouts da carga (caixas superiores e inferiores) de 9 pilhas com seis caixas de ovos férteis. Um microprocessador foi instalado dentro das caixas de ovos, totalizando 18 microprocessadores. As variáveis meteorológicas analisadas foram: temperatura (ºC) umidade relativa (%) e entalpia específica (kJ kg-1 ar seco). O delineamento experimental adotado foi o inteiramente casualizado com parcelas subdividas e realizada a análise geoestatística (krigagem ordinária). No layout das caixas superiores foram registrados valores elevados de temperatura e baixos valores de umidade relativa e entalpia específica. As regiões de piores condições microclimáticas nos dois layouts se situaram nas partes central e traseira do caminhão, durante o transporte dos ovos férteis.

The fertile egg components may be damaged when the microclimatic conditions and transportation characteristics are combined inadequately. Thus, the aim of this study was to characterize and to assess the spatial dependence of microclimatic profiles during transport of fertile eggs with different layout of boxes. A trial was conducted in a commercial poultry industry in Mogi Mirim in the State of São Paulo, Brazil, through monitoring five loads of hatching eggs. An air conditioned truck was used, with maximum capacity of 592 egg boxes. Two layout of boxes were assessed in the present study. One data logger was installed inside the egg boxes, totalizing 18 data loggers. The following thermal variables were studied: dry-bulb temperature (°C), relative humidity (%) and specific enthalpy (kJ kg-1 dry air). A completely randomized design was adopted , with a split-plot structure and was analysed through geostatistics (ordinary kriging). Inside the superior box layout, high values of temperature and lower values of relative humidity and specific enthalpy were registered. The worst regions for microclimatic in both layouts were located in the central and rear part of the truck during transport of fertile eggs.