Abstract Purpose: To evaluate the feasibility of an experimental model of autologous fat graft (AFG) in different interstitial pressure (IP) environments. Methods: Three mini-pigs(Minipig-BR) with age of 8 months (weight: 25-30 kg) were used. AFG were collected from the bucal fat pad, and grafted in the intramuscular pocket (biceps femoralis muscle). IP model was based on a fusiform ressection followed by primary closure “under tension”. A blood pressure catheter located in the intramuscular region connected to a pressure module was applied to quantify IP. Results: The mean operative time was 236 min (210 - 272 min). All the AFG and muscular segments were removed successfully. Average interstitial pressure CP and H were 3 and 10.6 mmHg respectively. The AFG were biopsied for histopathological analysis 30 days after graft. Hematoxylin-eosin staining and immunohistochemical analyzes (TNF-alpha, CD31 and Perilipine with monoclonal antibodies) were employed. Conclusion: The data show that minipigs model could be used as a recipient site for autologous fat graft techniques and allow the development of studies to explore the AFG intake and pathophysiology response.

Este artigo tem como objetivo avaliar as perspectivas do mercado brasileiro de autoveículos, com ênfase na classe de veículos comerciais leves (VCL). O segmento caracterizou a porta de entrada que possibilitou a internacionalização das marcas chinesas em meados de 2006. O estudo econométrico demonstra que a frota brasileira contará com mais um milhão e duzentos mil veículos desta categoria o que, em termos percentuais representa um crescimento de 6% anualmente. O volume de vendas de VCL chineses tem evoluído a taxas consideravelmente mais elevadas, da ordem de 450% a.a., superior inclusive à média de crescimento das rivais coreanas. Além disso, fornece embasamento para o fomento de políticas públicas acerca do planejamento de transportes urbano e emissões veiculares de poluentes nos grandes centros.

This paper has the objective to evaluate perspectives of the Brazilian auto market post-liberalization to imports in the 1990s, with emphasis in the sector of light commercial vehicles (LCV). The segment was the entrance door that allowed the internationalization of Chinese companies in mid-2006. The econometric study demonstrates that the Brazilian fleet will include over one million and two thousand vehicles in this category that in percentage terms represents a annual growth of 6%. The volume of sales of Chinese LCV has evolved to substantially higher rates of the order of 450% per year higher than the average growth rate of the Koreans rivals. In addition, it provides scientific foundation for the promotion of public policies on urban transport planning and vehicle emissions of pollutants in great urban centers.

O presente artigo apresenta recentes estudos da literatura acerca dos efeitos das fusões para o bem-estar social dos usuários do transporte aéreo, mais especificamente, como o processo impacta no preço das passagens e nas frequências de voos. Os resultados sugerem que fusões entre companhias aéreas "legacy" nos EUA tem causado significante aumento nos preços das passagens e redução nas frequências de voo. Além disso, fusões parecem resultar em redução de preços quando companhias low-cost estão envolvidas, salvo bilhetes adquiridos com poucos dias de antecedência. Por fim, fusões entre companhias network e low-cost mostram-se prejudiciais para os consumidores, mas a magnitude do impacto varia de acordo com a competição entre as companhias anteriormente em rotas específicas.

This article presents new studies of the literature about the effects of mergers to the social welfare of the users of air transport, more specifically, as the process impacts the price of the tickets and on the frequency of flights. The results suggest that mergers between legacy carriers in the USA has caused significant increases in the prices of the tickets and reduction in the flight frequency. In addition, mergers seem to result in reduction of prices when low-cost companies are involved, except for tickets purchased with few days in advance. Finally, mergers between network carriers and low-cost carriers are non-benefit to consumers, however the impact depends on the competition between the carriers previously in specific routes.

O presente artigo visa identificar, através de um modelo de regressão linear com estimador de efeitos fixos para dados em painel, evidências que determinassem o aeroporto de partida mais barato partindo de São Paulo. Os resultados mostram que bilhetes aéreos partindo de Congonhas são quase 5% mais caros, entretanto, a situação tende a mudar, pois a crise financeira global afetou distintamente estes dois aeroportos. Ao se analisar a sazonalidade das estações do ano, tem-se que bilhetes aéreos adquiridos no verão e inverno, períodos que compreendem a alta estação, são mais caros em Guarulhos do que em Congonhas. E por fim, bilhetes aéreos adquiridos com antecedência apresentam maiores descontos em Guarulhos do que em Congonhas. Passagens adquiridas com 60 dias de antecedência bilhetes partindo de Guarulhos significam 41% de desconto nas passagens, enquanto que em Congonhas significam 38%.

This article aims to identify, through a linear regression model with fixed effects estimator for panel data, evidence that certain departure airport cheaper from Sao Paulo. The results show that air tickets departing from Congonhas are almost 5% more expensive, however, the situation tends to change as the global financial crisis affected distinctly these two airports. When analyzing the seasonality of the seasons, we have that airline tickets purchased in the summer and winter periods that comprise the high season, they are more expensive than in Guarulhos to Congonhas. Finally, airline tickets purchased in advance have higher discounts than in Guarulhos to Congonhas. Tickets purchased 60 days in advance tickets from Guarulhos mean 41% discount on tickets, while 38% mean in Congonhas.

O presente artigo analisa a teoria da precificação do congestionamento, aplicada ao setor de transporte aéreo. Essa teoria consiste na aplicação de uma tarifação diferenciada em horários de pico, uma tentativa de distribuir os voos durante o dia, suavizando ou diminuindo o fluxo de aeronaves. Sugere-se que o congestionamento em aeroportos possa ser atenuado com a implantação da precificação do congestionamento atrelado à existência de transportes alternativos para os usuários deslocados, do bom funcionamento de um mercado de slots com ênfase num mercado secundário de slots.

The present paper analyses the theory of congestion pricing which consists of differential charges in the peak hours, an attempt of distributing the flights during all the day and it decreasing the aircraft's flows. It suggests that airport congestion can be decreased with a implantation of: a congestion pricing system additionally with alternative means of transport for the users that were dislocated, a well-functioning of slots market with emphasis to a secondary market.

OBJETIVO: A neuropatia diabética leva à diminuição ou perda da sensibilidade protetora do pé, tornando o diabético mais vulnerável ao trauma mecânico, consequentemente, levando-o à formação de feridas e eventualmente, perda segmentar nos membros inferiores. A profilaxia das complicações neuropáticas deve ser iniciada pela identificação do grau de neuropatia e, portanto, do comprometimento neurológico. O Pressure Specified Sensory DeviceTM foi desenvolvido para quantificar o limiar de pressão aplicada sobre a pele, necessário para que o paciente sinta o estímulo de um ponto estático, um ponto em movimento, dois pontos estáticos e dois pontos em movimento. É um meio direto para se avaliar os sistemas de fibras de adaptação lenta e rápida e seus respectivos receptores periféricos. MÉTODOS: Trinta e três pacientes diabéticos do tipo II, sem história prévia de feridas e/ou amputações nos pés foram avaliados neste estudo de corte transversal. A sensibilidade nos territórios cutâneos dos nervos plantar medial, calcâneo e o ramo profundo do nervo fibular foi avaliada usando os testes de um ponto estático (1PE), um ponto dinâmico (1PD), dois pontos estáticos (2PE) e dois dinâmicos (2PD). RESULTADOS: Nos três territórios nervosos examinados encontramos valores alterados para as modalidades estática e dinâmica em relação ao padrão de normalidade. As diferenças foram estatisticamente significantes com p < 0,05. CONCLUSÃO: A quantificação numérica do limiar de pressão cutânea nos permite tanto a avaliação do conjunto fibra/receptor, quanto à determinação do déficit funcional da fibra nervosa imposto pela neuropatia diabética.

OBJECTIVES: Neuropathy is a severe progressive loss of protective sensation in the feet, increasing patient vulnerability to mechanical trauma and consequently more prone to development of chronic wounds, major distortion of the foot bone architecture and to eventual limb amputation. Prophylaxis should be enforced to avoid foot ulceration and for this purpose, evaluation of the degree of loss of sensation on the skin is essential. The PSSD (Pressure Specified Sensory DeviceTM) was developed to quantify the threshold of pressure applied to the skin that the patient might recognize as positive. Pressure of one or two points is tested both statically and with movement, thus assessing the function of fast and slow response nerve fibers. METHODS: 33 diabetic patients, type II, with no previous history of wounds on the lower extremity were studied. The tests used were, one point static, one point moving and two points, static and moving on the cutaneous territory of the fibular nerve and posterior tibial nerve (two territories - medial plantar and calcaneous nerves). RESULTS: Altered values were observed for the static and dynamic tests over the three nerve territories studied. Differences were statically significant (p < 0.05). This numeric quantification of the threshold of pressure supports the evaluation of the status of the fiber/receptor structures as well as the functional deficit subsequent to diabetic neuropathy.