Resumen El presente trabajo presenta la modernización provocada por el ferrocarril en la constitución del paisaje urbano entre finales del siglo XIX y principios del siglo XX, considerando como recorte la ciudad de São José do Rio Pardo, ubicada en el noreste del estado de São Paulo, Brasil. Los análisis se basan en el supuesto de que fue decisiva la influencia ejercida por la instalación de la estructura ferroviaria que, como parte de un trabajo dinámico, se destacó en la construcción y configuración del espacio urbano rio-pardense. Contextualiza y caracteriza las propiedades materiales de la Estación Central, enfatizando su influencia en la conformación del paisaje. Impregna el estudio con diversa documentación primaria, como informes de la Companhia Ferroviária Mogiana, proyectos de edificación, plano catastral, noticias periodísticas y un vasto acervo iconográfico. Orienta la discusión a partir de Santos (2004, 2012), especialmente sobre los conceptos de paisaje y rugosidad.

Abstract The present work presents the modernization caused by the railway in the constitution of the urban landscape between the end of the 19th century and the beginning of the 20th century, considering as a clipping the city of São José do Rio Pardo, located in the northeast of the state of São Paulo, Brazil. The analyses are based on the decisive influence of the construction of the railway structure, which stood out in the development and configuration of the Rio-Pardense urban space as part of a dynamic work. To this end, this article contextualises and characterises the material properties of the Central Station, emphasizing its influence on the conformation of the landscape. Diverse primary sources were used in this study, such as reports of the Mogiana Railway Company, building projects, registration plan, news, and a vast iconographic collection. The theoretical framework consists of the contributions of Santos (2004, 2012), especially on the concepts of landscape and roughness.

Resumo O presente trabalho apresenta a modernização provocada pela ferrovia na constituição da paisagem urbana entre o final do século XIX e início do século XX, considerando como recorte a cidade de São José do Rio Pardo, localizada no nordeste do estado de São Paulo, Brasil. As análises se baseiam no pressuposto de que foi decisiva a influência exercida pela instalação da estrutura ferroviária que, como parte de uma obra dinâmica, se destacou na construção e configuração do espaço urbano rio-pardense. Para tanto, este artigo contextualiza e caracteriza as propriedades materiais da Estação Central, enfatizando sua influência na conformação da paisagem. Diversas fontes primárias foram utilizadas neste estudo, como relatórios da Companhia Ferroviária Mogiana, projetos de construção, plano de registro, notícias e um vasto acervo iconográfico. O referencial teórico é constituído pelas contribuições de Santos (2004, 2012), especialmente sobre os conceitos de paisagem e rugosidade.

RESUMO O artigo trata do anonimato historiográfico de profissionais não diplomados que atuaram no interior do estado de São Paulo entre fins do século XIX e início do século XX, tomando como objeto de discussão a produção da moradia urbana de São José do Rio Pardo. O texto revela o envolvimento de pedreiros, serventes, marceneiros, carpinteiros, pintores, construtores e empreiteiros na construção de uma modernidade urbano-arquitetônica local, com destaque para a notável atuação do profissional sem diploma Paschoal Artese, imigrante italiano e figura-chave nesse processo. A revisão bibliográfica se fundamenta em autores como Debenedetti e Salmoni, Pareto Júnior e Francisco, cotejando as análises com base em dados obtidos de fontes primárias e pesquisa in loco. O objetivo é contribuir para a construção da historiografia da arquitetura e do urbanismo, ao ampliar o conhecimento sobre profissionais não diplomados que atuaram na produção arquitetônica rio-pardense.

ABSTRACT The article deals with the historiographical anonymity of non-graduated professionals who worked in the interior of the state of São Paulo between the end of the 19th century and the beginning of the 20th century and takes as an object of discussion the production of urban dwelling in São José do Rio Pardo. It reveals the involvement of bricklayers, employees, woodworkers, carpenters, painters, builders and contractors in the construction of a local urban-architectural modernity, with an emphasis on the excellent performance of the professional without a diploma Paschoal Artese, Italian immigrant and key figure in this process. It bases the bibliographic review on authors pertinent to the theme, among them Debenedetti and Salmoni, Pareto Junior and Francisco, comparing the analyzes based on data obtained from primary sources and on-site research. In this way, it contributes to the construction of the historiography of architecture and urbanism, by expanding the knowledge of non-graduated professionals who worked in Rio-Pardense architectural production.