Esse trabalho apresenta um estudo sobre os níveis de vibrações relacionados à percepção e ao conforto humano. Portanto o objetivo principal desse trabalho é gerar curvas de percepção e conforto humano quanto à vibração através de experimentos de laboratório. As respostas para vibração vertical senoidal de 30 voluntários (15 homens e 15 mulheres) são determinadas para freqüências no intervalo de 12 a 80 Hz. O primeiro experimento tem por objetivo a determinação do limite de percepção à vibração, realizando-se, também, uma análise sobre o intervalo de incerteza das respostas. O segundo experimento corresponde à determinação da relação entre o limite de conforto e o de percepção, considerando-se ambientes residenciais. Uma análise sobre o efeito da postura também é realizada. Não foram encontradas diferenças significativas entre os resultados para homens e mulheres. Para o limite de percepção, os resultados se apresentam em conformidade com a norma internacional ISO 2631/2 (1989) para a postura sentada, ocorrendo diferenças significativas para a postura em pé. Os resultados para o limite de conforto em ambientes residenciais se apresentam entre 2 a 4 vezes superiores ao limite de percepção.

This work presents a study on vibration levels in connection with human comfort and perception. The main objective here was to experimentally generate human-comfort and perception curves as a function of vertical sinusoidal vibrations. Thirty volunteers (15 men and 15 women) and a frequency range varying from 12 to 80 Hz were considered in the experiments. The goal of the first experiment was to determine the vibration-perception limits. Also measured was the uncertainty interval of the analysis. The second experiment was related to the determination of the relation between the perception and comfort limit, taking into account residential areas. The effects of posture on the results are also investigated. No significant differences were found between the results for men and women. Furthermore, the perception limit for seated persons is in accordance with the ISO 2631/2 (1989). On the other hand, significant differences were found for the standing posture. The results for the human-comfort limit in residential areas are found to be 2 to 4 times greater than the experimentally measured perception limit.

Sabe-se que a degradação que ocorre em estruturas de pontes metálicas é um problema mundial. Isto ocorre por diversas razões, como envelhecimento da ponte, aumento da carga de tráfego, ataque ambiental e, algumas vezes, devido a projetos, detalhamento e construção da estrutura inadequados. Para resolver esses problemas, procedimentos diferentes de inspeção de pontes têm sido aplicados em diferentes países. No Brasil, no entanto, parece não haver preocupação em preservar a integridade das estruturas, não sendo comum a realização de inspeções e/ou manutenções, o que pode afetar a segurança estrutural, levando à necessidade de reparos mais severos e mais caros. Esse trabalho procurou diagnosticar e propor soluções visando à minimização da corrosão desenvolvida na Ponte Marechal Hermes (rio São Francisco). Para isso, foram feitas visitas in locu e, através de inspeção visual, filmagem e registros fotográficos, coletaram-se os dados necessários para análises. Também foram coletadas amostras e, então, realizadas caracterizações química, mecânica e metalográfica do aço empregado na ponte. Fez-se modelagem através de elementos finitos, visando a analisar o comportamento estrutural da ponte com e sem danos por corrosão, o que possibilitou a verificação dos elementos estruturais mais solicitados e a influência da corrosão nessas regiões. Foram realizados ensaios com névoa salina em diferentes sistemas de pintura, visando a identificar o melhor procedimento de revestimento para proteção da ponte. Verificou-se que o emprego do sistema de pintura constituído de etil silicato de zinco, com primer epóxi-amida, rico em zinco e esmalte poliuretano alifático, foi o que apresentou melhor desempenho.

It's known that the degradation, which occurs in steel bridge structures, is a worldwide problem. This happens for several reasons such as the bridge's advanced age, the increase of the traffic weight, environmental attacks and, sometimes, because of designs, inadequate detailment and construction of structures. In order to solve these problems, different procedures in inspection of bridges have been used in different countries. In Brazil, however, it seems there is not any concern about keeping the integrity of the structures, not being commonly used proper procedures such as inspections and maintenance of the structures that can affect its safety, causing the need of more severe and expensive repairs. This research intends to make a diagnosis and propose solutions, which aim for the least occurrence of the corrosion developed by Marechal Hermes Bridge (São Francisco River). Therefore visits were made in locus, in which visual inspection, screen and photo registers, the information necessary for the analysis, were collected. Some samples were also collected and than, chemical, mechanical and metalographic characterizations were made on the steel used on the bridge, besides the analysis of the corrosion. The numerical modeling was made by using the finite element method, which aimed to analyze the structural behavior of the bridge with or without damages made by corrosion in these areas. There were made tests with salt spray in different systems of painting which aims to identify the best procedure of covering in order to protect the bridge. It was verified that the use of etil silicate of zinc, with primer epoxy-amide, rich in zinc and aliphatic varnish polyurethane was the one which presented the best performance.

A análise de confiabilidade estrutural em geral, por envolver um grande número de variáveis aleatórias ou exigir uma grande quantidade de simulações, se depara com a questão do custo computacional. Duas técnicas utilizadas para essa avaliação são o método de simulação de Monte Carlo e os métodos analíticos do tipo FORM/SORM. Os métodos analíticos FORM e SORM podem apresentar problema de precisão no cálculo da probabilidade de falha. Em relação ao método de Monte Carlo, embora sejam de fácil implementação e absolutamente geral, o grande número de simulações pode exigir um tempo de processamento elevado, o que pode tornar sua aplicação inviável. Nesse trabalho, foi utilizada uma rede neural treinada para substituir a solução do problema estrutural necessário a cada simulação de Monte Carlo, com o objetivo de reduzir o custo computacional requerido na análise. As aplicações realizadas proporcionaram bons resultados, com baixo custo computacional, o que atesta a viabilidade de sua aplicação.

Structural reliability analysis due to the great number of random variables or large number of simulations needed may result in a high computational cost. Two techniques largely used for structural reliability assess are Monte Carlo Simulation and the analytic methods FORM/SORM. These may present some inaccuracy in the assessment of the probability of failure. The Monte Carlo Method is easy to implement and absolutely general, but the great number of required simulations may result in high computational cost making the application impracticable. This work used a trained neural network to substitute the structural analysis needed for each Monte Carlo Simulation, in order to reduce the computational cost. The applications produced good results with low computational cost, certifying its application viability.

Com o desenvolvimento da construção industrializada em aço, novos elementos construtivos têm sido introduzidos no mercado e no cotidiano das obras e, assim, sua eficiência vem sendo questionada por profissionais e por usuários. As construções desse tipo dependem do bom desempenho obtido na associação entre sistemas. Pode-se considerar, como principais, o sistema estrutural e o de fechamentos, já que todas as outras etapas complementares de uma construção devem se basear e se adaptar à estrutura e aos fechamentos. Dessa forma, esse trabalho se propõe a fazer um levantamento dos problemas detectados na associação entre estruturas metálicas e sistemas de fechamento e fazer, também, uma caracterização dos processos de execução e de projeto praticados no cenário atual da construção civil nacional. Tal análise, feita através da coleta de dados "in loco", tem como intuito indicar as fragilidades a serem sanadas nas obras industrializadas em aço, para que esse segmento se fortaleça e se desenvolva como solução real e viável no cenário da construção civil nacional.

Taking into consideration the greater demand of the pre-manufactured steel construction, new types of constructive elements have been often introduced in the national market and, as a consequence, users and professionals have questioned its performance levels. Moreover, its viability in the Brazilian industry is directly linked on its successful association to insulation systems. Therefore, the general performance criteria achieved by the final construction is significantly influenced by degree of association reached between both systems, in such a way that all the other construction complementary stages must be adapted to both systems mentioned. In accordance with these explanations, the goal here is to make a survey of the real problems that have appeared when the steel structures are combined with insulation panels, as well as to characterize the design and execution processes of civil construction carried out commonly in Brazil. Finally, it is worth mention that the main aspects are relating to the problems detected in prefabricated steel buildings and their solutions, in such a way their development can become in a real and viable solution in the scene of the national civil construction.