RESUMEN Este artículo presenta una clasificación de los modelos logísticos que se han desarrollado para dar solución a los problemas de integración, coordinación, sostenibilidad y movilidad que surgen en la distribución urbana de mercancías (DUM). La búsqueda de la mejora y optimización de los procesos en los sistemas de distribución de bienes y servicios en zonas urbanas ha crecido en los últimos años debido al aumento de la población y el incremento de la congestión vehicular, que se dan en las grandes ciudades, dificultando el logro de objetivos comunes entre los diferentes actores en DUM entre otros, por la alta complejidad que se presenta. Para este artículo, se realizó una revisión amplia y actualizada en la literatura científica sobre el tema, posteriormente se realizó una categorización de los modelos utilizados en la DUM y las técnicas utilizadas en estos modelos, por último se presentan las tendencias actuales y posibles soluciones futuras en el modelado de los problemas en esta área de investigación.

ABSTRACT This paper shows a classification of logistic models that have been developed to solve the problems of integration, coordination, sustainability and mobility that arise in the urban goods distribution (DUM). The search for improvement and optimization of the processes in the distribution systems of goods and services in urban areas has spread out in recent years due to population growth and the increment of vehicular congestion that occur in large cities, making difficult the achievement of common objectives among the different actors in DUM among others, due to the high complexity that is presented. For this paper, a broad and updated review was made in the scientific literature on the subject, afterwards a categorization of the models used in the DUM and the techniques used in these models was carried out, finally presenting the current tendencies and possible future solutions in the modeling problems in this research area.

RESUMO Este artigo apresenta uma classificação dos modelos logísticos que foram desenvolvidos para resolver os problemas de integração, coordenação, sustentabilidade e mobilidade que surgem na distribuição urbana de mercadorias (DUM). A busca pela melhoria e otimização de processos em sistemas de distribuição de bens e serviços em áreas urbanas tem crescido nos últimos anos devido ao crescimento populacional e aumento do congestionamento do tráfego, que ocorrem nas grandes cidades, dificultando a realização de objetivos comuns entre os diferentes intervenientes nas DUM entre outros, a alta complexidade apresentada. Para este artigo, uma revisão abrangente e atualizado foi realizado na literatura científica sobre o assunto, em seguida, uma categorização dos modelos utilizados na DUM e técnicas utilizadas nestes modelos foi realizada, finalmente, as tendências atuais e possíveis soluções futuras são apresentados modelagem dos problemas nesta área de investigação.

Resumen En el trabajo, se ha realizado un estudio de los espacios públicos del barrio ferroviario de Sucre debido a las características espaciales y su configuración urbana, considerando en esta revisión criterios urbanos opuestos como un posible sustento teórico de la propuesta y su incidencia en la percepción del espacio público. Para cumplir esto se han efectuado tres actividades: La primera ha comprendido una revisión de teorías urbanas fundamentadas en la relación de criterios urbanos opuestos, en este sentido se ha incidido en el planteamiento realizado sobre los "fenómenos gemelos", debido a que son por ser fuentes primarias, citadas recurrentemente en otors trabajos teóricos referidos al mismo criterio. La segunda actividad se ha enfocado en el análisis de la situación actual del área de estudio, orientando este análisis a la determinación de los elementos duales opuestos que han incidido en la estructuración urbana del barrio ferroviario, la generación de sus espacios públicos característicos y sus cualidades espaciales. La tercera muestra el resultado obtenido, planteando tres pares de conceptos urbanos opuestos como parte de la estructura del barrio, su entorno, y sus espacios, estos han sido: Conexión - Ruptura Borde - Centro Individual - Colectivo Entendiendo estos como lineamientos de oposición en términos urbanos, aplicables en productos urbanísticos, considerados en términos, teóricos, prácticos y reflexivos.

Abstract We have conducted a study of public spaces of the Railway District Sucre because of its spatial characteristics and its urban setting, considering in this review opposing urban criteria as a possible theoretical basis of the proposal and its impact on the perception of public space. To accomplish this three activities have been carried out: The first activity was a review of urban theories grounded in the relationship of opposites urban criteria. In this regard it has been emphasized on the approach conducted on the "twin phenomena" for it is a primary source and recurring reference of many other theoretical works referred to the same criteria. The second activity has focused on analyzing the current situation of the study área, guiding this analysis to the determination of opposite dual elements that have influenced the urban structuring of the Railway District, the generation of its characteristic public spaces and their spatial qualities. The third shows the result obtained raising three pairs of opposite urban concepts as part of the structure of the neighborhood, its environment and its spaces, these are: Connection - Break Edge - Center Individual - Collective We understand these as opposition guidelines in urban terms, applicable in urban producís considered in theoretical, practical and reflective terms.

Objectives To show our initial experience in endovascular management of peripheral artery trauma. Materials and methods We retrospectively collected the data of seven cases of vascular trauma: two tibial artery pseudoaneurysms, one case of arteriovenous fistula (AVF) associated to iliac vessel pseudoaneurysm, one giant pseudoaneurysm of the popliteal artery, a popliteal vessel AVF, an acute occlusion of the popliteal artery due to blunt trauma and a case of iatrogenic lesion of the subclavian artery with pseudoaneurysm resulting from a central intra-arterial catheter. Coil embolization was performed in both cases of tibial artery pseudoaneurysms. The case of iliac vessel pseudoaneurysm and AVF was treated with a stent graft. A covered stent was used to exclude both the popliteal pseudoaneurysm and popliteal vessel AVF. A bare stent was used in the case of acute popliteal occlusion. The intra-arterial central catheter in the subclavian artery was managed by means of compression with an angioplasty balloon. Results All patients were successfully treated with no immediate complications. Follow up ranges from 3 months to 3 years with no evidence of complication up to this point. Discussion Although the classic approach to vascular trauma treatment is still very much an alternative, endovascular therapy, through all of its tools, allows either definitive treatment or transient management, improving local conditions and thus to proceed at a later date with an elective open vascular repair with fewer difficulties and complications.

Objetivos Mostrar nuestra experiencia inicial en el manejo endovascular de lesiones arteriales periféricas ocasionadas por trauma. Materiales y métodos Revisión retrospectiva de las fichas clínicas e imágenes diagnósticas y terapéuticas de 7 casos de trauma vascular: 2 seudoaneurismas de vasos tibiales, una fístula arteriovenosa (FAV) asociada a seudoaneurisma de vasos ilíacos, un seudoaneurisma gigante de arteria poplítea, una FAV de vasos poplíteos, una oclusión aguda de arteria poplítea en trauma contuso, y un caso de lesión iatrogénica de arteria subclavia con seudoaneurisma por catéter intraarterial central. En ambos casos de seudoaneurisma de arterias tibiales se efectuó embolización con coils. El caso de FAV asociada a seudoaneurisma ilíaco se manejó con una endoprótesis cubierta. Los casos de seudoaneurisma de arteria poplítea y la FAV de vasos poplíteos se repararon mediante stents cubiertos. La oclusión aguda de arteria poplítea se trató con un stent autoexpandible. En el caso del catéter intraarterial central, se selló el orificio con balón de angioplastia. Resultados Todos los pacientes fueron tratados de forma exitosa y evolucionaron sin complicaciones inmediatas; los seguimientos varían entre 3 meses y 3 años, sin evidencia de complicación. Discusión Si bien el tratamiento clásico del trauma vascular tiene plena vigencia en la actualidad, la terapia endovascular, con las herramientas disponibles, permite realizar el tratamiento definitivo o transitorio, a fin de mejorar las condiciones locales y poder efectuar una reparación abierta con menos complicaciones que la cirugía de urgencia.