Usando uma grande base de dados com correspondência empregador-empregado com informações tanto ao nível do trabalhador quanto da empresa, caracterizamos a estrutura de emprego das companhias aéreas portuguesas e, por meio de comparação com a estrutura geral da força de trabalho portuguesa, destacamos as particularidades do setor. Com base no modelo de seleção de Heckman, desenvolvemos uma análise das variáveis que influenciam os salários neste setor e que contribuem para a sua diferenciação do mercado de trabalho em geral. É dada atençao especial para a disparidade entre os diferentes tipos de empregos no setor de transporte aéreo, ou seja, entre os tripulantes e o pessoal de terra. Analisamos também as diferenças entre os subsetores de aviação regular e não-regular. Nossos principais resultados indicam que a força de trabalho no setor de aviação é claramente específica quanto à distribuição de gênero e de capital humano acumulado por seus trabalhadores. Além disso, algumas profissões, pilotos em particular, têm especificidades importantes em comparação com outros tipos de trabalhos, mesmo dentro do setor. Também apontamos para evidências de que os salários são fortemente influenciados pelos níveis de escolaridade, senioridade e experiência bem como pelas categorias profissionais, que aparecem como uma especificidade importante deste setor.

Using a large matched employer-employee data set with information at both the worker and the company level we characterise the Portuguese airlines' employment structure and, by comparing it with the general structure of the Portuguese labour force, we stress the particularities of the sector. Based on the Heckman selection model, we develop an analysis of the variables that influence wages in this sector and which contribute to its differentiation from the general labour market. Particular attention is paid to the disparity among different types of jobs in the air transportation sector, namely amongst flight crews and land personnel. We also analyse the differences between regular and non-regular sub-sectors. Our main findings indicate that the aviation sector labour force is clearly specific regarding gender distribution and human capital accumulated by its workers. Moreover, some professions, pilots in particular, have important specificities compared to other jobs even within the sector. We also find that wages are strongly influenced by levels of education, tenure and experience as well as professional categories, which appears as an important specificity of this sector.

Modelos tradicionais de diferenciação vertical de produto foram projetados para um tipo de comportamento do consumidor quando cada consumidor compra uma única unidade de apenas um dos dois bens. No entanto, em muitos outros casos, os consumidores podem comprar poucas unidades de ambos os bens com qualidades diferentes. Este caso não é coberto pela teoria até o presente momento. Este trabalho pretende preencher esta lacuna, de forma a modelar o comportamento dos consumidores e a demanda com diferenciação vertical de produto quando todos os consumidores podem comprar alguma combinação de ambas as qualidades. Além disso, descobriu-se que dois resultados principais da literatura anterior de diferenciação vertical não se aplicam neste caso e mostrou-se como o modelo pode ser estendido para um número de situações. Apresentamos também um exemplo de como o modelo pode ser aplicado às indústrias Turismo e Transportes.

Standard vertical differentiation models were designed for a type of consumer behaviour when each consumer buys a single unit of only one of two goods. However, in many other cases, consumers may buy a few units of both goods with different qualities. This case is not covered by theory yet. This paper intends to fill this gap, by modelling consumer behaviour and demand with vertical differentiation when all consumers may buy some mix of both qualities. Additionally, we find that two main results of the previous vertical differentiation literature do not apply in this case and show how the model can be extended to a number of situations. We also present an example of how the model may be applied to Tourism and Transport industries.