Resumen La Ruta de la Integración Latinoamericana (RILA) es un corredorvial en implementación que unirá la infraestructura de transporte de Mato Grosso del Sur (MS) a los puertos del Norte de Chile, pasando por Paraguay y Argentina. Este proyecto ya ha resultado en intensas transformaciones socioeconómicas. Esta investigación tiene como objetivo ofrecer una visión general de los migrantes en Mato Grosso del Sur y la gobernanza actual en esta agenda. La hipótesis es que la culminación de este corredor vial internacional tiene impactos positivos y negativos en la situación de los migrantes. Luego del análisis, señalamos que el estado de MS cuenta con políticas públicas dirigidas a la migración que abarcan áreas de acceso a derechos humanos y gobernabilidad. Además de tener buenas prácticas que ayuden a los migrantes a acceder a la información, el Estado, a través de la Fundação do Trabalho, difunde y asiste en las vacantes de trabajo para estas personas. Sin embargo, es fundamental seguir mejorando estas políticas a través de la transversalidad y la cooperación entre los sectores gubernamentales. Por lo tanto, la mejora continua en la formación de los servidores públicos, las alianzas con el sector privado para la disponibilidad de puestos de trabajo y las políticas de acogida de personas con educación, cursos de idiomas y acceso a derechos son fundamentales. RILA (RILA (MS Chile Argentina socioeconómicas agenda análisis gobernabilidad información Estado Trabalho embargo gubernamentales tanto públicos educación fundamentales

Abstract The Latin American Integration Route (RILA) isa road corridor under implementation that will link the transport infrastructure of Mato Grosso do Sul (MS) to the ports of Northern Chile, passing through Paraguay and Argentina. This project has already resulted in intense socioeconomic transformations. This research aims to offer an overview of migrants in MS and the current governance on this agenda. The hypothesis is that the completion of this international road corridor has positive and negative impacts on the situation of migrants. After the analysis, we appointed that MS has public policies aimed at migration that encompass areas of access to rights and governance. In addition, to having good practices that help migrants access information, the State, through the Fundação do Trabalho, disseminates and assists in job vacancies for these individuals. However, it is fundamental to keep improving these policies through transversality and cooperation between government sectors. Therefore, continuous improvement in the training of civil servants, alliances with the private sector to make jobs available, and policies for welcoming people with education, language courses, and access to rights are essential. RILA (RILA (MS Chile Argentina transformations agenda analysis addition information State Trabalho individuals However sectors Therefore servants available education courses essential

Resumo A Rota de Integração Latino Americana (RILA) é um corredor rodoviário em implementação que ligará a infraestrutura rodoviária do Mato Grosso do Sul aos portos do Norte do Chile, passando pelo Paraguai e Argentina. Este empreendimento já tem resultado em intensas transformações socioeconómicas e neste contexto esta pesquisa teve como objetivo apresentar um panorama dos migrantes no estado de MS bem como o atual estado da governança sobre esta agenda. Têm-se como hipótese que a finalização deste corredor rodoviário internacional poderá exercer impactos- positivos e negativos- na situação dos migrantes. Após as análises foi constatado que MS possui políticas públicas voltadas à migração que englobam tanto as áreas de acesso aos direitos, quanto a estrutura de governança do Estado. Além de dispor de boas práticas que auxiliam o acesso à informação para os migrantes, o estado, através da Fundação de Trabalho, divulga e auxilia em vagas de trabalho para estes indivíduos. Contudo, é fundamental que ocorra um aprimoramento contínuo destas políticas com fortalecimento, transversalidade e cooperação entre as áreas. Neste sentido, o aprimoramento contínuo da capacitação dos servidores, a cooperação com o setor privado para disponibilização de postos de trabalho e as políticas de acolhimento com educação, cursos de idiomas e acesso aos direitos são essenciais. RILA (RILA Chile Argentina agenda Têmse Têm se impactos negativos Estado Trabalho indivíduos Contudo fortalecimento sentido servidores educação essenciais

Resumo: A Rota de Integração Latino Americana (RILA) corresponde à materialização de um desejo antigo de integrar os povos da América do Sul. Tal caminho interligará importantes municípios do Brasil, Paraguai, Argentina e Chile. No Estado do Mato Grosso do Sul, ela ligará importantes municípios, trazendo oportunidades e ameaças. O objetivo do estudo foi analisar a estrutura produtiva dos municípios sul mato-grossenses que serão afetados diretamente pelo trajeto da RILA para melhor entender esse processo. Para tanto, utilizou-se análise exploratória dos dados espaciais (AEDE) e o Quociente Locacional Espacial (QLs) dos empregos setoriais dos municípios do Estado. Os resultados apontam uma desigualdade espacial nos setores produtivos, delimitando “ilhas setoriais”. No setor industrial, a região nordeste e o entorno da capital, Campo Grande, se destacam. A região nordeste do Estado também se destaca no setor da Construção Civil e, conjuntamente com a parte centro-norte do MS, no setor agropecuário. No setor do comércio, se destaca a região sul do MS, com proximidade do Paraguai. Já no setor de serviços é verificada uma concentração relativa na capital e no extremo sul do Estado. Conclui-se com a urgência de políticas públicas que ampliem as oportunidades e mitiguem as ameaças da integração gestada pela rota

Abstract: The Latin American Integration Route (RILA) corresponds to the materialization of an old desire to integrate the peoples of South America. This route will connect important municipalities in Brazil, Paraguay, Argentina, and Chile. In the state of Mato Grosso do Sul (MS), it will connect important municipalities, and bring opportunities and threats. The objective of the study was to analyze the productive structure of the municipalities in Mato Grosso do Sul that will be directly affected by the RILA to better understand this process. For this purpose, we used an Exploratory Spatial Data Analysis (Spatial EDA) and the spatial Locational Quotient (sLQ) of the sectorial jobs of the municipalities of the State. The results point out a spatial inequality in productive sectors, delimiting “sectorial islands”. In the industrial sector, the northeastern regions and the surroundings of the capital, Campo Grande, stand out. The northeast region of the State also stands out in the Civil Construction sector and, together with the north-central part of the MS, in the agriculture and livestock sector. In the trade sector, the southern region of the MS stands out, with proximity to Paraguay. In the services sector, there is a relative concentration in the capital and the extreme south of the State. In conclusion, we point out the urgent need for public policies to expand opportunities and mitigate the threats of integration managed by the route.

Resumen: La Ruta de la Integración Latinoamericana (RILA) corresponde a la materialización de un antiguo anhelo de integración de los pueblos de Sudamerica, que conectará importantes municipios de Brasil, Paraguay, Argentina y Chile. En el estado de Mato Grosso do Sul, vinculará municipios importantes, trayendo oportunidades y amenazas. El objetivo del estudio fue analizar la estructura productiva de los municipios del Mato Grosso do Sul que serán directamente afectados por la ruta RILA para comprender mejor este proceso. Para ello, se utilizó el análisis exploratorio de datos espaciales (AEDE) y el Cociente de Ubicación Espacial (CV) de los trabajos sectoriales en los municipios del Estado. Los resultados apuntan a una desigualdad espacial en los sectores productivos, delimitando “islas sectoriales”. En el sector industrial destacan las regiones del noreste y alrededores de la capital, Campo Grande. La región noreste del estado también se destaca en el sector de Construcción Civil y, junto con la parte centro-norte de MS, en el sector agrícola. En el sector comercial, se destaca la región sur de MS, con cercanía a Paraguay. En el sector servicios, existe una concentración relativa en la capital y en el extremo sur del estado. como conclusión tenemos la urgencia de políticas públicas que amplíen oportunidades y mitiguen las amenazas de integración que genera la ruta.

Resumo: O setor de turismo é um dos mais pujantes geradores de crescimento econômico, emprego, valor agregado e exportações de serviços no mundo. Neste contexto, o objetivo deste artigo é discutir possibilidades de Turismo e de turismo de Experiência na região em que o Corredor Bioceânico perpassará a partir da Rota de Integração Latino Americana (RILA), envolvendo Brasil, Paraguai, Argentina chegando ao Norte do Chile em Antofagasta e Iquique. Com relação à metodologia, utiliza o método dedutivo e se embasa em pesquisa bibliográfica e documental com acesso aos artigos, índicadores e documentos necessários. Para tal, são apresentadas as questões de desenvolvimento regional, em seguida sobre turismo de experiência como possibilidade de desenvolvimento, por fim, analisam-se alguns indicadores e dados sobre o turismo, buscando uma interface com o Corredor bioceânico. Após as análises desenvolvidas aponta-se que o turismo se tornou um dos fatores fundamentais para o desenvolvimento territorial, apresentando novos e outros valores e significados ao território, assim como um recurso de produção, descobrindo um outro olhar ao interpretar os espaços rurais e naturais. Insere-se assim, como uma nova alternativa para a globalização e nesse contexto, o turismo de experiência ganha destaque ao se verificar o expressivo aumento do turismo no mundo de 2010 com perspectivas até 2030. Infere-se, portanto, que a RILA é uma grande janela de oportunidade para o desenvolvimento socioeconômico por meio do turismo e mais especificamente do turismo de experiência.

Abstract: The tourism sector is one of the most powerful generators of economic growth, employment, added value, and services export in the world. In this context, the objective of this article is to discuss tourism and experience tourism possibilities in the region that the Bioceanic Corridor will traverse from the Latin American Integration Route (RILA), involving Brazil, Paraguay, Argentine, and reaching Northern Chile in Antofagasta and Iquique. Regarding methodology, it uses the deductive method and is based on bibliographic and documentary research with access to the articles, indicators, and documents needed. In this regard, regional development issues are presented, followed by experience tourism as a possibility for development, and finally, some indicators and data about tourism are analyzed, seeking an interface with the Bioceanic Corridor. After analyses, it is pointed out that tourism has become one of the fundamental factors for territorial development, presenting new and other values and meanings to the territory, as well as a production resource, discovering another perspective when interpreting rural and natural spaces. Thus, it arises as a new alternative to globalization and, in this context, experience tourism gains prominence considering the significant increase of tourism in the world in 2010, and perspectives until 2030. It is inferred, therefore, that RILA is a great window of opportunity for socioeconomic development through tourism and more specifically experience tourism.

Resumen: El sector turístico es uno de los generadores de crecimiento económico, empleo, valor agregado y exportaciones de servicios más poderosos del mundo. En este contexto, el objetivo de este artículo es discutir las posibilidades del Turismo y el turismo de Experiencias en la región donde discurrirá el Corredor Bioceánico por la Ruta de Integración Latinoamericana (RILA), involucrando a Brasil, Paraguay, Argentina llegando al Norte de Chile en Antofagasta e Iquique. En relación a la metodología, utiliza el método deductivo y se basa en la investigación bibliográfica y documental con acceso a los artículos, indicadores y documentos necesarios. De ese modo, se presentan temas de desarrollo regional, seguido del turismo de experiencias como posibilidad de desarrollo, y finalmente, se analizan algunos indicadores y datos sobre turismo, buscando una interfaz con el Corredor Bioceánico. Tras los análisis desarrollados, se apunta que el turismo se ha convertido en uno de los factores fundamentales para el desarrollo territorial, presentando nuevos y otros valores y significados al territorio, así como un recurso productivo, descubriendo otra mirada a la hora de interpretar lo rural y lo natural. espacios. Así, se inserta como una nueva alternativa a la globalización y en este contexto, el turismo de experiencias cobra protagonismo al constatar el expresivo incremento del turismo en el mundo en 2010 con perspectivas hasta 2030. Se infiere, por consiguiente, que RILA es una gran ventana de oportunidad para el desarrollo socioeconómico a través del turismo y más específicamente el turismo de experiencias.

Resumo Considerando importantes trabalhos sobre inovações como os de Schumpeter (1982), Dosi (1982) e sobremaneira Mazzucato e Penna (2016), no qual, analisaram o sistema de inovações do Brasil e apontaram como uma grande fraqueza o regime macroeconômico, este trabalho tem por objetivo analisar e discutir as relações entre variáveis macroeconômicas selecionadas, como câmbio, juros, inflação e produção industrial e as inovações tecnológicas no Brasil. Para tal, estima-se um modelo de séries temporais de vetor de correção de erros (VEC). O resultado encontrado é uma relação negativa entre inovação e as variáveis macroeconômicas juros e inflação, uma relação positiva com a produção industrial e com a própria inovação e uma relação sutilmente negativa, com uma depreciação cambial no curto prazo, e positiva após passar alguns períodos.

Abstract Considering important studies on innovations such as those by Schumpeter (1982), Dosi (1982) and, especially, Mazzucato and Penna (2016), in which they analyzed Brazil's system of innovations, pointing out the macroeconomic regime as a major weakness, this paper’s objective is to analyze and discuss the relationships between selected macroeconomic variables (such as exchange, interest and inflation rates and industrial production) and innovations in Brazil. For this, a vector of error correction (VEC) model is estimated. The results found a negative relationship between innovation and the macroeconomic variables of interest and inflation rates, a positive relationship with industrial production and with innovation itself, and a negative relationship with a short-term exchange rate depreciation immediately after the shock but becoming positive after a few periods.

Resumen Considerando importantes trabajos sobre innovaciones como los de Schumpeter (1982), Dosi (1982) y especialmente Mazzucato y Penna (2016), que analizaron el sistema de innovación de Brasil y concluyeron que el régimen macroeconómico era una gran debilidad, este trabajo tiene por objetivo analizar y discutir las relaciones entre variables macroeconómicas seleccionadas, como cambio, intereses, inflación y producción industrial y las innovaciones tecnológicas en Brasil. Para ello, se estima un modelo de series temporales de vector de corrección de errores (VEC). El resultado encontrado es una relación negativa entre innovación y las variables macroeconómicas de interés e inflación, una relación positiva con la producción industrial y con la propia innovación y una relación sutilmente negativa, con una depreciación cambiaria a corto plazo, y positiva después de pasar algunos períodos.

Resumo: Neste artigo são desenvolvidas estimativas da Taxa de Desemprego Não Aceleradora da Inflação (NAIRU) para a economia brasileira. Esta é estimada com dados trimestrais de 2000 ao segundo trimestre de 2013 da taxa de desemprego aberta no período de referência de 30 dias do DIEESE e da taxa de inflação pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC). A metodologia empregada condiz com uma equação de transferência. Os principais resultados dizem respeito à mudança do coeficiente de correlação entre a taxa de inflação e a taxa de desemprego, que passou de negativo para positivo e a permanência da taxa NAIRU acima da taxa de desemprego no período em questão.

Abstract: In this paper we develop estimates for the Non-Accelerating Inflation Rate of Unemployment (NAIRU) for the Brazilian economy. The data used are quarterly for the period between 2000Q1 and 2013Q2. For the unemployment rate we used DIEESE's data, and for the inflation rate data from IBGE (National Consumer Price Index - INPC). The model was estimated based on a transfer equation. The central results are that there was a shift in the correlation coefficient between unemployment and inflation, from positive to negative, with the NAIRU remained above the unemployment rate on the period analysed.

Este trabalho analisa a operacionalidade e a eficiência do canal de crédito como mecanismo de transmissão da política monetária no Brasil, para o período de janeiro de 2001 a setembro de 2011. Com esse fim, estimaram-se duas equações IS, com diferentes especificações para a taxa de juros real, com e sem crédito, a fim de medir a intensidade e o timing de resposta de variações da taxa de juros no produto. Para tanto, utilizou-se como metodologia o modelo de Vetor de Correção de Erros (VEC). Os resultados para as duas equações corroboram a eficácia do canal do crédito no Brasil, já que os efeitos negativos do choque na taxa de juros real sobre o produto são mais intensos e o afetam com mais rapidez, ao incluir a variável crédito.

This paper analyzes the operability and efficiency of the credit channel as a transmission mechanism for monetary policy in Brazil, during the period of January, 2001 to September, 2011. To this end, two IS equations were estimated, with different specifications for the actual interest rate - with and without credit - in order to measure the intensity and timing of response of variations on the product's interest rate. In this effort, the model of vector error correction (VEC) was used as a methodology. Results for the two equations confirm the effectiveness of the credit channel in Brazil, because it is noted that, by including the credit variable, the negative effects of a shock in the actual interest rate on the product are more severe and affect it more quickly than without considering the that variable.