Resumo A construção de ambientes urbanos pouco sustentáveis, muitas vezes, implica em impactos negativos no clima e no conforto ambiental, devido às interferências climáticas comuns em ambientes altamente construídos e impermeabilizados. Nesse sentido, uma das formas de mitigação dos impactos ambientais e microclimáticos negativos consiste na criação e ampliação de áreas verdes no ambiente urbano. Assim, a análise da influência das áreas verdes no meio ambiente urbano é de fundamental importância para a avaliação de seu impacto no microclima urbano. Essa análise pode ser realizada por meio do monitoramento de variáveis meteorológicas. Nesse sentido, o emprego de instrumentos e metodologias de aquisição de informação podem contribuir positivamente para essa análise, como forma de subsídio para a tomada de decisões relacionada ao planejamento urbano. Nesse contexto, esse trabalho teve como objetivo o desenvolvimento de uma rede de sensores, cujos elementos principais são nós-sensores para avaliação de variáveis meteorológicas em áreas verdes urbanas, visando analisar e discutir a influência de áreas verdes no comportamento dos parâmetros de concentração de CO2, temperatura e umidade relativa do ar. Os nós-sensores propostos e desenvolvidos possibilitaram a coleta adequada dessas variáveis. A partir dos resultados obtidos, foi possível observar que a área verde (área de preservação permanente - APP) contribuiu positivamente com essas variáveis na parcela da área de estudo localizada em Campinas (SP), apresentando menor temperatura e concentração de CO2 e aumento da umidade do ar. Porém, para a parcela de Paulínia (SP), pôde-se observar pouca influência da APP. Foram identificadas, ainda, influências nessas variáveis exercidas por áreas rurais e parques, contribuindo para a redução dos parâmetros meteorológicos, mas com diferentes interações com a concentração de CO2, podendo apresentar possível aumento ou auxiliar na redução de CO2 no ar.

Abstract The urban environment is often responsible for negative impacts on the climate and environmental comfort, due to the common climatic interference in highly built and waterproofed environments. One of the ways of mitigating negative environmental and microclimate impacts is the use of green areas in the urban environment. Thus, aiming at the analysis of environmental quality parameters of urban regions, it is essential to monitor the influence of green areas on different meteorological variables. In this sense, the use of information acquisition instruments and methodologies can positively contribute to this analysis, which can support decision-making related to urban planning. Thus, this work aims to develop a sensor network with sensor nodes to assess meteorological variables in urban green areas, aiming to analyze and discuss the influence of green areas on the behavior of CO¬2 concentration, temperature and air relative humidity parameters in an urban environment. The proposed and developed sensor nodes enabled the adequate collection of these variables and, based on the results obtained, it was possible to observe that the green area (permanent preservation area - PPA) contributed positively to these variables in the portion of the study area located in Campinas (SP), presenting lower temperature and CO2 concentration and increased air humidity. However, for the portion of Paulínia (SP), it was possible to observe little influence from the PPA. Influences on these variables, exerted by rural areas and parks, were also identified, contributing to the reduction of meteorological parameters, but different interactions were identified with the CO2 concentration, which may present a possible increase or assist in the reduction of CO2 in the air.

Abstract This work takes walking as a form of mobility in an urban center and develops a methodology for determining more accessible routes for pedestrians who arrive at urban bus terminals and wish to reach points of interest. The proposal objective is to offer better routes, for a social class coming from peripheral neighborhoods, with access to essential services. The proposal was applied to the central region of Campinas-SP, characterized by commercial and service activities, served by two important urban public terminals. In determining the best walking route, three macros indicator were used: Environment indicator, representing physical characteristics of the walking environment; Comfort indicator, represented by visual attractiveness and local comfort; and Safety indicator representing public and personal security. Using the PROMETHEE multicriteria method, the best routes connecting points of Origin (Urban Terminal) to points of Destination in the urban center of Campinas were defined. The implementation of these routes by local government will provide the urban center with walking space that meets the interests of the citizen in three aspects: the environment, comfort, and safety. interest neighborhoods services CampinasSP, CampinasSP SP, SP Campinas-SP activities route used environment comfort security method Urban Terminal defined aspects safety

Resumo Este trabalho toma a caminhada como forma de mobilidade em um centro urbano e desenvolve uma metodologia para a determinação de rotas mais acessíveis aos pedestres que chegando aos terminais rodoviários urbanos desejem atingir pontos de interesse. Pretende-se com esta proposição oferecer melhores trajetos, para uma classe social vinda de bairros periféricos, de aceso a serviços essenciais. A proposta foi aplicada à região central de Campinas-SP, caracterizada por atividades comerciais e de prestação de serviços, atendida por dois importantes terminais públicos urbanos. Na determinação da melhor rota para caminhada foram utilizados três macros indicadores: Indicador de ambiente, representando características físicas do ambiente da caminhada; Indicador conforto, representado pela atratividade visual e conforto local; e Indicador segurança, representando a segurança pública e pessoal. A partir do método multicritério PROMETHEE, foram definidas as melhores rotas que conectam pontos de Origem (Terminal Urbano) a pontos de Destino no centro urbano de Campinas. A implantação destas rotas pelo poder público dotará o centro urbano de espaço para caminhada que atenda aos interesses do cidadão em três aspectos o ambiente, o conforto e a segurança. interesse Pretendese Pretende se trajetos periféricos essenciais CampinasSP, CampinasSP Campinas SP, SP Campinas-SP indicadores local pessoal PROMETHEE Terminal Urbano

Resumo Os parâmetros construtivos das legislações de uso e ocupação do solo regulam a ocupação do território urbano, e as modificações que neles ocorrem impactam no clima das cidades. Buscando analisar como a legislação de uso e ocupação do solo interfere no microclima e no conforto térmico do pedestre, um cânion urbano da cidade de Campinas foi estudado por meio de simulações computacionais feitas no programa ENVI-met 4.0 preview. Foram propostos 48 cenários estabelecidos a partir da variação da taxa de ocupação, coeficiente de aproveitamento e orientação do cânion, e comparou-se o conforto térmico proporcionado por cada cenário através do índice PET (Physiological Equivalent Temperature). Os resultados mostraram que cenários com maior relação entre altura e largura do cânion (H/W maior do que 1,0) apresentam temperatura do ar máxima até 1,0 ºC mais baixa que cenários mais abertos (H/W igual a 0,4). O aumento da relação H/W amplia o sombreamento do cânion e reduz a variação da sensação de conforto diária. Com relação à orientação do cânion, verificou-se que aqueles orientados paralelamente à direção predominante dos ventos têm o potencial de resfriamento das superfícies intensificado pelo aumento de sua velocidade. Enfatiza-se a importância de relacionar parâmetros urbanísticos com o clima e o conforto térmico do pedestre.

Abstract The constructive parameters of the legislation on land use and occupancy regulate the occupancy of urban land. Different specifications for these parameters affect the climate of cities. In order to analyse how the legislation on land use and occupancy affects the microclimate and the thermal comfort of pedestrians, this study focused on an urban canyon in the city of Campinas through the use of computer simulations made in the ENVI-met 4.0 preview program. Forty-eight scenarios based on the occupancy rate variations, the floor area rate and canyon orientation were compared regarding thermal comfort by using the PET (Physiological Equivalent Temperature) index. The results showed that scenarios with a higher correlation between canyon height and width (H/W greater than 1.0) had a maximum air temperature up to 1.0 ºC lower than more open scenarios (H/W equal to 0.4). An increase in the H/W ratio increased the shading of the canyon, reducing the variation of the daily comfort sensation and the peak values of the PET. Regarding the orientation of the canyon, it was verified that those oriented parallel to the predominant direction of the winds have the potential for cooling surfaces intensified by increasing their speed. The results emphasize the importance of relating urban parameters with the climate and thermal comfort of pedestrians.

Resumo Acorreta especificação dos materiais de cobertura pode contribuir tanto para a melhoria da eficiência energética em edificações como para a mitigação do efeito de ilha de calor urbana. No entanto, a carência de caracterização das propriedades térmicas desses materiais ainda é constante. Esta pesquisa investiga a refletância solar em três diferentes tipos de materiais de cobertura: telha cerâmica esmaltada, cerâmica rústica e de concreto com amostras de diferentes cores. A refletância solar das amostras foi medida a partir do espectrômetro portátil ALTA II e posteriormente foi calculado o índice de refletância solar (SRI), baseado na norma ASTM E1980. Os resultados demonstraram que a variabilidade de cores impacta diretamente no desempenho com relação à refletância solar (cerâmica esmaltada de 0,11 - 0,67, concreto de 0,1 - 0,37, cerâmica rústica de 0,25 - 0,47). A telha de concreto apresentou menor SRI (39%). As cores claras mostraram ser mais eficientes apresentando maiores valores de refletância solar. Entretanto, a diversidade de tons claros acarretou variação na refletância solar (0,67, 0,37, 0,47, esmaltada, concreto e rústica, respectivamente). Os resultados relacionados neste estudo apontam a importância da análise da refletância solar dos materiais de cobertura e a necessidade de sua correta especificação em edificações.

Abstract The correct specification of roofing materials can contribute both to the improvement of energy efficiency in buildings and to the mitigation of the urban heat island effect. However, the lack of characterisation of the thermal properties of these materials is still the rule. This research study investigates solar reflectance in three different types of roof tiles: enamelled ceramic tiles, rustic tiles and concrete tiles, with samples in different colours. The solar reflectance of the samples was measured using the ALTA II portable spectrometer, and, subsequently, the solar reflectance index (SRI), based on the ASTM E1980 standard was calculated. The results showed that colour variability had a direct impact on the tiles' performance regarding solar reflectance (enamelled ceramics from 0.11 to 0.67, concrete 0.1 to 0.37, rustic ceramics from 0.25 to 0.47). The concrete tiles presented a lower solar reflectance index (39%). The lighter colours showed to be more efficient, presenting higher solar reflectance values. However, the diversity of light tones led to variations in solar reflectance (0.67, 0.37, 0.47, enamelled, concrete and rustic, respectively). The results of this study point to the importance of analysing the solar reflectance of roofing materials and the need for their correct specification in buildings.

Esse trabalho formaliza um modelo de grafos CPM/PERT para viabilizar a representação de planos de recomposição de sistemas elétricos e expõe uma metodologia para derivação automática do mesmo a partir da lista de atividades de um procedimento de recomposição. Essa técnica de montagem automática foi aplicada com sucesso a uma instrução operativa de recomposição pós-blecautes do sistema interligado nacional (SIN), referente a uma porção da rede elétrica do sul do Brasil, que compreende as usinas hidrelétricas de Capivara e Taquaruçu, o corredor de transmissão associado a essas usinas e as subestações de Assis e Londrina.

This work proposes a computational model based on PERT/CPM graphs to represent power system restoration plans. This model can be automatically derived using the precedence list represented by the restoration actions. This method was successfully applied to a restoration plan developed for a South-Brazilian power network, generating satisfactory results.

Este trabalho trata da modelagem da carga no processo de recomposição do sistema de energia elétrica após a ocorrência de blecautes. Em especial, é analisado o comportamento de cargas residenciais termostáticas, que são as principais responsáveis pelo aumento da demanda pós-perturbação, e cujo conhecimento é essencial na recomposição do sistema. A modelagem é construída a partir de técnicas de programação orientada a objetos que valoriza a modelagem física dos equipamentos elétricos residenciais através da implementação de um número reduzido de classes correspondentes aos equipamentos termostáticos. A agregação das cargas é também realizada usando a mesma filosofia, a partir da definição hierárquica dos componentes de uma subestação de distribuição típica, como alimentadores e residênciais.

This work is about load modeling in power system restoration after blackouts. The behaviour of residential thermostatically controlled loads is analyzed, since they are the main responsible for the growth of demand after reenergization. Load modeling is implemented using Oriented Object Programming (OOP). OOP techniques take advantage of physical modeling of residential thermostatically controlled equipment and use a reduced number of classes to represent them. Load aggregation is also implemented using "residence" and "feeder" classes in an hierarquical structure.