Resumo Com o intuito de ampliar a discussão sobre a segurança do transporte por bicicleta, o presente trabalho utiliza a capacidade analítica da sintaxe espacial aplicada ao registro de ocorrências de acidentes envolvendo ciclistas na cidade de Rolândia-PR, localizada na Região Sul do Brasil. Com a disponibilidade de 535 relatos de viagens realizadas pelo modo bicicleta, coletadas na pesquisa origem destino domiciliar do município, elaborou-se um banco de dados onde cada segmento de via recebeu seu valor numérico do carregamento de viagens, e seus valores correspondentes de escolha e integração, gerados no software Depthmap. Como resultado, foi refutada a relação entre o ponto de ocorrência de acidente e o registro de viagem por bicicleta. Em contrapartida, os valores angulares de escolha e integração foram suficientes para explicar a ocorrência de acidentes envolvendo ciclistas em cada segmento da malha urbana municipal, comprovados estatisticamente através da geração de um modelo linear generalizado. Como contribuição, aponta-se a validade de utilização da sintaxe espacial para prever rotas mais seguras, considerada uma abordagem teórico-metodológica capaz de apontar vias prioritárias para a construção de infraestrutura específica para o transporte por bicicleta.
Abstract In order to broaden the discussion on the safety of bicycle transport, this paper uses the analytical capacity of the spatial syntax applied to the recording of accidents involving cyclists in the city of Rolândia-PR, located in the Southern Region of Brazil. With the availability of 535 reports of trips made by bicycle mode, collected in the survey origin and destination of the city, a database was elaborated where each segment of the road received its numerical value from the loading of trips, and its corresponding values of choice and integration, generated in the Depthmap software. As a result, the relationship between the point of accident and the trip record by bicycle was refuted. In contrast, the angular values of choice and integration were sufficient to explain the occurrence of accidents involving cyclists in each segment of the municipal urban network, statistically proven through the generation of a generalized linear model. The contribution of this study focuses on the validity of using spatial syntax to predict safer routes, which is considered a theoretical-methodological approach that identifies priority routes for the implementation of specific infrastructure for bicycle transport.