Abstract This study was conducted in the Parque Regional Municipal Los Altos de San Miguel Totonicapán, Guatemala, with the aim of assessing land use changes from its establishment as a protected area in 1997 to 2023. Google Earth Engine and QGIS 3.34 were used, performing supervised classification on satellite images from 1997 (Landsat 5) and 2023 (Landsat 9), achieving accuracies of 97.62% for 1997 and 100% for 2023 using the random forest algorithm, with 1253 field observations associated with land uses, categorized into urbanized areas, agricultural lands, forests, and semi-natural environments. The results show a 22% increase in urban areas, a 25% decrease in agricultural lands, and a 4% increase in forests and semi-natural environments. The preservation and increase in forest cover is primarily attributed to the management and ancestral practices of the K'iche' Maya communities. Other abandoned agricultural areas have begun restoration processes, and the communities have conducted reforestation efforts to contribute to forest cover recovery. However, this recovery is carried out with a few species, which could affect the quality of the ecosystem services. Additionally, urban growth is linked to improved socioeconomic conditions, which have driven the demand for housing and infrastructure services. These findings highlight the need to promote initiatives to mitigate degradation and ensure the sustainability of the native forest.

Resumen Este estudio se llevó a cabo en el Parque Regional Municipal Los Altos de San Miguel Totonicapán, Guatemala, con el objetivo de evaluar los cambios en el uso del suelo desde su declaración como área protegida en 1997 hasta 2023. Se utilizó Google Earth Engine y QGIS 3.34, realizando una clasificación supervisada en imágenes satelitales de 1997 (Landsat 5) y 2023 (Landsat 9), obteniendo precisiones de 97,62% para 1997 y 100% para 2023, mediante el algoritmo random forest, con 1253 observaciones de campo, asociadas a los usos de la tierra, categorizados en territorios artificializados, territorios agrícolas, bosques y medios seminaturales. Los resultados evidencian un incremento del 22% en áreas urbanas, una disminución del 25% en tierras agrícolas y un aumento del 4% en bosques y medios seminaturales. La conservación e incremento de la cobertura forestal se atribuye principalmente a la gestión y prácticas ancestrales de las comunidades mayas k’iche’. Otros sitios utilizados para cultivar al quedar abandonados han iniciado procesos de restauración e inclusive las comunidades han realizado reforestaciones para contribuir a la recuperación de la cobertura forestal. Sin embargo, esta recuperación la realizan con pocas especies, lo que podría afectar la calidad de los servicios ecosistémicos. Además, el crecimiento urbano está relacionado con la mejora de las condiciones socioeconómicas, lo que ha impulsado la demanda de infraestructura para vivienda y servicios. Estos hallazgos subrayan la necesidad de promover iniciativas para mitigar la degradación y garantizar la sostenibilidad del bosque.

ABSTRACT Roadkill of wildlife is one of the most significant adverse effects of road construction worldwide. This issue represents a direct threat to biodiversity conservation, as it leads to a decrease in the abundance of populations and affects effective mobility between wildlife communities. At a global level, urban growth and the expansion of road networks interfere with the connectivity between habitats, creating conflicts between humans and animals. In the Latin American context, road expansion emerges as a particular concern, given the lack of clear regulations and the scarcity of studies on the ecological impact on wildlife populations. This review addresses the phenomenon of roadkill of wildlife, highlighting the importance of implementing effective mitigation measures. These include the construction of wildlife crossings, proper signage, and environmental education programmes to reduce the negative impact on wildlife. The adoption of concrete measures and awareness of the importance of coexisting sustainably with wildlife are presented as key elements to mitigate the adverse impacts of road infrastructure on ecosystems.

RESUMEN El atropellamiento de fauna silvestre constituye uno de los efectos adversos más significativos de la construcción de carreteras a nivel mundial. Esta problemática representa una amenaza directa para la conservación de la biodiversidad, ya que conlleva a la disminución de la abundancia de las poblaciones y afecta la movilidad efectiva entre las comunidades de fauna silvestre. A nivel global, el crecimiento urbano y la expansión de las redes viales interfieren con la conectividad entre hábitats, generando conflictos entre humanos y animales. En el contexto latinoamericano, la expansión de las carreteras emerge como una preocupación particular, dado el déficit de regulaciones claras y la escasez de estudios sobre el impacto ecológico en las poblaciones silvestres. La presente revisión aborda el fenómeno del atropellamiento de fauna silvestre en carreteras, subrayando la importancia de implementar medidas de mitigación efectivas. Entre estas se incluyen la construcción de pasos de fauna, una adecuada señalización y programas educativos ambientales a fin de reducir el impacto negativo en la fauna silvestre. La adopción de medidas concretas y la concienciación sobre la importancia de coexistir de manera sostenible con la fauna silvestre se presentan como elementos clave para mitigar los impactos adversos de la infraestructura vial en los ecosistemas.

Resumen Este estudio explora la compleja interacción entre tiempo y espacio en el contexto de la reconstrucción post-desastre e introduce una perspectiva novedosa que trasciende las concepciones estáticas tradicionales asociadas con la arquitectura y la planificación urbana. A través de un análisis multiescala que integra dimensiones temporales (memoria, observación y proyección) con escalas espaciales que van desde edificaciones individuales hasta el tejido urbano más amplio, los resultados muestran que la reconstrucción no es meramente un proceso de reconstrucción física, sino también un acto de resignificar y reinterpretar el tiempo y el espacio. Se introduce el concepto de “tiempo cero” como un momento de estasis que precede a la reconstrucción, mientras que el “movimiento” se analiza como una metáfora del viaje hacia una renovada armonía espacial y social. Este artículo destaca la influencia mutua entre las prácticas de reconstrucción y las percepciones temporales y espaciales de los individuos, y sugiere enfoques de planificación que valoran la temporalidad y la flexibilidad espacial. Contribuyendo al debate sobre la resiliencia urbana, esta investigación ofrece perspectivas para enfoques de reconstrucción post-desastre sostenibles, inclusivos y arraigados en la comunidad.

Resumo Este estudo explora a complexa interação entre tempo e espaço no contexto da reconstrução pós-desastre e introduz uma perspectiva inovadora que transcende as concepções estáticas tradicionais associadas à arquitetura e ao planejamento urbano. Por meio de uma análise multiescala que integra dimensões temporais (memória, observação e projeção) com escalas espaciais que vão desde edificações individuais até o tecido urbano mais amplo, os resultados mostram que a reconstrução não é meramente um processo de reconstrução física, mas também um ato de ressignificar e reinterpretar o tempo e o espaço. Introduz-se o conceito de "tempo zero" como ummomento de estase que precede a reconstrução, enquanto o "movimento" é analisado como uma metáfora da jornada em direção a uma harmonia espacial e social renovada.Este artigo destaca a influência mútua entre as práticasde reconstrução e as percepções temporais e espaciaisdos indivíduos, sugerindo abordagens de planejamentoque valorizam a temporalidade e a flexibilidade espacial.Contribuindo para o debate sobre resiliência urbana,esta pesquisa oferece perspectivas para abordagensde reconstrução pós-desastre sustentáveis, inclusivas eenraizadas na comunidade.

Abstract This study explores the complex interplay between time and space in the context of post-disaster reconstruction and introduces a novel perspective that transcends the traditional static conceptions associated with architecture and urban planning. Through a multiscale analysis integrating temporal dimensions (memory, observation, and projection) with spatial scales ranging from individual buildings to the broader urban fabric, results show that reconstruction is not merely a physical rebuilding process but also an act of resignifying and reinterpreting time and space. The concept of “zero time” is introduced as a moment of stasis preceding reconstruction, while “movement” is analyzed as a metaphor for the journey toward a renewed spatial and social harmony. This article highlights the mutual influence between reconstruction practices and in-dividuals’ temporal and spatial perceptions and suggests planning approaches that value tem-porality and spatial flexibility. Contributing to the urban resilience debate, this research provides insights for sustainable, inclusive, and community-rooted post-disaster reconstruction ap-proaches.Temporal and spatial dynamics in post-disaster reconstruction: a reflection on multiscale interactions.

RESUMEN En las actuales condiciones de cambio climático, las naciones alrededor del mundo y en la región de América Latina enfrentan el desafío de atender las demandas resultantes de un constante crecimiento urbano y al mismo tiempo tratar de reducir el daño ambiental. Ecuador, particularmente Guayaquil, no es una excepción a lo anterior. Es una ciudad que históricamente ha sufrido una continua degradación de sus dos principales ecosistemas naturales, el bosque seco tropical y el manglar, debido a un extendido desarrollo urbano. Los objetivos de este estudio fueron analizar la relación de los bosques o remanentes de bosques con unidades barriales seleccionadas y la influencia de la forma urbana de estas unidades en la sostenibilidad y bienestar de sus habitantes. Se realiza un análisis multiescalar y comparativo de diferentes patrones urbanos a nivel de barrio. Adicionalmente, la investigación propone el uso de los instrumentos de gestión del suelo con objetivos ambientales y sociales. Los resultados denotan la interacción o falta de ella, entre los bosques urbanos, la morfología de unidades barriales de los casos seleccionados y la relación con el bienestar de los residentes y el desarrollo urbano sostenible. Finalmente, el estudio analiza las potencialidades o restricciones de los enfoques seleccionados para incrementar los beneficios de la relación bosques urbanos-unidades barriales, y el uso de políticas integradoras para la protección de los bosques en el área metropolitana de Guayaquil.

ABSTRACT Under current climate change conditions, nations worldwide and in Latin America face the challenge of meeting the demands resulting from continuous urban growth while attempting to reduce environmental damage. Ecuador, particularly Guayaquil, is no exception. It is a city that has historically suffered ongoing degradation of its two main natural ecosystems, tropical dry forest and mangroves, due to extensive urban development. The objectives of this study were to analyze the relationship between forests or forest remnants with selected neighborhood units and the influence of the urban form of these units on sustainability and the well-being of residents. A multi-scalar and comparative analysis of different neighborhood urban patterns was conducted. Additionally, the research proposes the use of land management instruments with environmental and social objectives. The results denote the interaction, or lack thereof, between urban forests, the morphology of selected neighborhood units, their relationship with resident well-being, and sustainable urban development. Finally, the study analyzes the potential or constraints of the selected approaches to increase the benefits of the urban forests-neighborhood unit relationship, and the use of integrated policies for forest protection in the metropolitan area of Guayaquil.

Resumen La presente investigación analiza cómo influyen en México las características del individuo (ámbito de origen, color de piel, estatus económico de origen y educación) y los factores estructurales (crecimiento económico y apertura comercial) en las oportunidades de obtener un nivel de bienestar económico alto. Por medio de un modelo probit, estimado en dos etapas con variables instrumentales en un contexto de muestras complejas, se identifica que las personas nacidas en hogares con estatus económico bajo, originarias de localidades rurales y de piel morena, tienen menores probabilidades de éxito económico con respecto a las personas de estatus de origen económico no-bajo, provenientes del ámbito urbano y piel clara. Los hallazgos también revelan que el crecimiento económico y el logro escolar aumentan las probabilidades de obtener un estatus económico alto, pero el incremento de probabilidades no es homogéneo, sino que favorece en mayor medida a personas de origen económico no-bajo, provenientes del ámbito urbano y piel clara. Finalmente, se identifica que, a través de las distintas tasas de crecimiento y logro escolar, las diferencias en el bienestar económico se amplían, lo que indica aumento de la desigualdad entre grupos privilegiados y no-privilegiados. La ruta de investigación es innovadora ya que no solo analiza el efecto del crecimiento económico y el logro académico en la movilidad social, sino que también aporta un método empírico que indaga el efecto del crecimiento y el logro académico en la desigualdad de oportunidades de ascenso socioeconómico. Los resultados indican la existencia de barreras de movilidad irracionales basadas en criterios sobre los que el individuo no tiene control.

Abstract This research analyzes how individual characteristics (area of origin, skin color, economic status of origin and education) and structural factors (economic growth and trade openness) influence in Mexico the opportunities to obtain a high level of economic well-being. Using a IV-probit model estimated in two stages with instrumental variables in a context of complex samples, it is identified that people born in homes with low economic status, originating from rural localities and with brown skin have lower probabilities of economic success compared to people of non-low economic status, from urban areas and light skin. The findings also reveal that economic growth and educational achievement increase the probabilities of obtaining a high economic status, but the increase in probabilities is bigger for people of non-low economic origin, coming from urban areas and light skin. Finally, through the different rates of growth and school achievement, the differences in economic well-being widen, which indicates an increase in inequality between privileged and non-privileged groups. This research is innovative since it not only analyzes the effect of economic growth and academic achievement on social mobility, but also provides an empirical method that investigates the effect of growth and academic achievement on inequality of opportunities for socioeconomic advancement. The results indicate the existence of irrational mobility barriers based on criteria over which the individual has no control.

Abstract: The municipality of Cuautlancingo used to agricultural production was interfered by the insertion of new urban areas causing land use speculation resulting in the reconfiguration of public spaces such as streets and avenues. The objective is to illustrate how urban expansion, through changes in land use, has interfered with the socio-spatial valuation among the inhabitants of the neighborhood of San Juan and the new housing areas, leading to conflicts in the use, access, and appropriation of public space, exemplified by Morelos Avenue. The methodology used is of a mixed nature, using GIS for the spatial analysis of urban growth. Among the main findings, it is presented how the changes in land use in the last three decades and the appearance of new housing complexes affected the sociocultural valuation of the neighborhood of San Juan Cuautlancingo.

Resumen: El municipio de Cuautlancingo habituado a la producción agrícola fue interferido por la inserción de nuevas zonas urbanas provocando la especulación del uso de suelo, de modo que los espacios públicos como las calles y avenidas se han ido reconfigurando. El objetivo es mostrar cómo la expansión urbana por el cambio de uso de suelo ha ido interfiriendo en la valoración socioespacial entre los habitantes del barrio de San Juan y de las nuevas zonas habitacionales que chocan con el uso, acceso y apropiación del espacio público por sus diversas expresiones socioculturales y religiosas como es el caso de la Avenida Morelos. La metodología utilizada es de carácter mixto, utilizando los SIG para el análisis espacial del crecimiento urbano. Entre los principales hallazgos se presenta cómo los cambios de uso de suelo de las tres últimas décadas y la aparición de nuevos complejos habitacionales fueron afectando la valoración sociocultural del barrio de San Juan Cuautlancingo.

Abstract Equitable and permanent access to public services is not always a priority for local management, especially in those territories and historically neglected populations. This contribution argues that in Copoya, a mostly ejido locality in the Metropolitan Zone of Tuxtla Gutiérrez, state and community service for drinking water supply is inefficient. The situation has worsened with urban growth and demand for land throughout the twentieth century. Interviews, field visits and press releases show that residents, due to the lack of water, look for alternatives such as purchasing pipes, backyard wells and untreated water systems. These alternatives do not solve the underlying issue and deepen their poverty and socio-territorial inequality. The article concludes that poor investment in projects does not allow a solution for the supply in the short and medium term.

Resumen El acceso equitativo y permanente a servicios públicos no siempre es una prioridad para la gestión local, en especial en territorios y poblaciones históricamente rezagadas. Esta contribución sostiene que en Copoya, localidad mayoritariamente ejidal de la Zona Metropolitana de Tuxtla Gutiérrez, el servicio estatal y comunitario por el suministro de agua potable no es eficiente. El problema se agudizó con el crecimiento urbano y la demanda por la tierra durante el siglo XX. A partir de entrevistas, recorridos de campo y notas de prensa, se destaca que la escasez del líquido lleva a sus residentes a buscar alternativas como la compra de pipas, pozos de traspatio y sistemas de agua no tratada que no resuelven el tema de fondo y que profundizan la pobreza y la desigualdad socioterritorial. Se concluye que la inexistencia de proyectos de inversión no permite una salida para el abastecimiento en el corto y mediano plazo.

Abstract: Although current consensus often portrays urban density as socially desirable, different city actors imagine, politicize, dispute, and/or resist it. This article analyzes the meanings of urban density in the public debate surrounding the enactment of a new zoning code for the Autonomous City of Buenos Aires. The announcement of its renewal created a public issue, with neighborhood organizations offering alternative perspectives on urban planning, morphology, and city growth. To examine these meanings, we implemented a qualitative research strategy, including interviews with key representatives from these organizations, observations at hearings and meetings, and analysis of official documents and minutes from participatory spaces. We found that the local government framed the urban planning modifications as virtuous densification efforts aimed at promoting sustainability, affordability, and habitability. However, neighborhood organizations contested these changes, criticizing them as a generalized and harmful increase in construction volumes designed to double the city’s population and create land for real estate development.

Resumen: Aunque ciertos consensos actuales sobre planificación presentan la densidad urbana como socialmente deseable, esta es imaginada, politizada, disputada y/o resistida por distintos actores en la ciudad. Este artículo se propone analizar los sentidos sobre la densidad urbana en la discusión pública por la sanción de un nuevo código de zonificación para la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El anuncio de su renovación configuró un problema público en el que las organizaciones vecinales presentaron formas alternativas de entender el ordenamiento urbano, la morfología y el crecimiento de la ciudad. Para estudiar estos sentidos, desplegamos una estrategia de investigación cualitativa que incluyó entrevistas a referentes de dichas organizaciones, observaciones en audiencias y encuentros, y el análisis de documentos oficiales y minutas de espacios participativos. Encontramos que el gobierno local presentó las modificaciones al ordenamiento urbano como formas virtuosas de densificación que traerían sustentabilidad, asequibilidad y habitabilidad. Sin embargo, las organizaciones vecinales impugnaron dichas modificaciones como un aumento generalizado y perjudicial de los volúmenes a construir para duplicar la población de la ciudad y generar suelo para el desarrollo inmobiliario.

Abstract: Verticalization refers to a transformation process where high-rise buildings become the predominant typology of urban development, leading to changes in morphology and functional fabric. This article examines the urban growth model based on verticalization in the Metropolitan Area of Concepción, southern Chile's most significant urban system. It aims to characterize the phenomenon of verticalization using the theory of density anatomies as a conceptual framework and to explain its localization logic from the perspectives of accessibility and urban planning. The methodology involves characterizing the anatomies of density and verticalization in the AMC. The results indicate that verticalization increased residential density, but population density decreased during the analyzed period. The discussion highlights three key findings: (1) Dispersed verticalization and density decrease; (2) Diverse anatomies of verticalization; and (3) Incidental and differentiating factors of verticalization: the silence and delayed action of urban planning. Territorial planning instruments have not played a predominant role in directing verticalization. Additionally, the relationship between verticalization and accessibility to transportation services is unclear, with variations in the location of high-rise residential buildings.

Resumen: La verticalización corresponde a un proceso de transformación donde los edificios en altura derivan en una tipología predominante de desarrollo urbano, detonando cambios en su morfología y tejido funcional. Este artículo aborda el modelo de crecimiento urbano con base a la verticalización en el Área Metropolitana de Concepción, el sistema urbano más relevante del sur de Chile. Tiene por objetivo caracterizar el fenómeno de la verticalización, usando como lente conceptual la teoría de las anatomías de la densidad y explicando sus lógicas de localización desde las dimensiones de la accesibilidad y la planificación urbana. La metodología se basa en la caracterización de las anatomías de la densidad y la verticalización en el AMC. Los resultados indican que la verticalización promovió un aumento de la densidad residencial, pero la densidad poblacional disminuyó en el periodo analizado. La discusión se centra en tres hallazgos: (1) verticalización dispersa y disminución de la densidad; (2) anatomías diversas de la verticalización, y (3) factores incidentes y diferenciadores de la verticalización, específicamente, el mutismo y la acción tardía de la planificación urbana. Se constata que los instrumentos de planificación territorial no han tenido un papel preponderante en dirigir la verticalización. Tampoco es clara la relación entre verticalización y accesibilidad a servicios de transporte, con variaciones en la localización de los edificios residenciales en altura.

Resumen En las últimas décadas se ha producido una expansión de los estudios sobre la historia de los transportes y demás servicios urbanos. Para el caso de la Ciudad de Buenos Aires, varios e interesantes trabajos han demostrado la evolución del sistema público de transporte urbano de pasajeros, su complejización y transformación para atender las demandas de una urbe en crecimiento vertiginoso desde fines del siglo XIX hasta mediados del siglo XX. Pero esto no estuvo exento de conflictos y problemas. En este trabajo se buscará analizar el impacto de la crisis de 1930 en el sistema de transporte en la ciudad de Buenos Aires. Se parte de la hipótesis de que, la expansión del servicio estuvo en relación con la demanda de transporte y ocupación del espacio, pero que, con la crisis económica de 1930, se agudizaron los problemas que ya estaban presentes en la década de 1920. Lo cual tensionó al sistema, y a las empresas que prestaban el servicio. En consecuencia, se consolidaron tendencias de medio plazo en las características y demandas del sistema de transporte, así como surgieron tensiones que eclosionarían más adelante.

Abstract The last decades have seen an expansion of studies on the history of transportation and other urban services, in the long term. In the case of the city of Buenos Aires, the system became more complex and transformed to meet the demands of a city in fast growth from the end of the 19th century to the mid-20th century. But this was not without conflicts and problems. This work will seek to analyze the impact of the 1930 crisis on the transportation system in the city of Buenos Aires. It is based on the hypothesis that the expansion of the service was related to the demand for transportation and occupation of space, but, with the economic crisis of 1930, the problems that were already present in the 1920s became more acute, which stressed the system and the companies that provided the service. Consequently, medium-term trends in the characteristics and demands of the transportation system were consolidated, as well as tensions that would emerge later on.

Abstract The objective of this article is to research the meanings given to gourmet gastronomy in two popular neighborhoods of Buenos Aires, as part of a broader study on processes of commodification and de-stigmatization in urban community tourism projects. The methodology is based on ethnography that includes participant observation and interviews with owners and managers of the gastronomic spaces, visitors, and government officials involved in the promotion of these spaces. The analysis is complemented by the study of press materials and social network publications in order to observe broader implications. In conclusion, although the urban community tourism projects in the neighborhoods studied have developed unevenly, the gastronomic attractions stand out in both proposals. The findings do not offer definitive conclusions on the following issues: 1) the correlation between the growth of these new ventures and 2) the real threats to the revaluation of the spaces where they are located due to the multiplicity of actors involved, the processes of varying duration associated with the socio-spatial imaginaries attributed to popular neighborhoods, and the dynamics of urban cultural consumption.

Resumen El objetivo del presente artículo es indagar sobre los sentidos otorgados a la gastronomía gourmet en dos barrios populares de Buenos Aires como parte de una investigación más amplia en la que se discuten los procesos de mercantilización y desestigmatización a partir de proyectos de turismo comunitario urbano. El abordaje metodológico se asienta en una perspectiva etnográfica que incluye la observación participante y entrevistas a dueños y referentes de los espacios gastronómicos, a visitantes y al funcionariado del Gobierno involucrados en la difusión de estos espacios. El análisis se complementa con el estudio de material de prensa con publicaciones de las redes sociales, a fin de observar repercusiones más amplias. Como conclusiones se propone que, si bien el desarrollo de proyectos de turismo comunitario urbano en los barrios estudiados se ha implementado de manera dispar, el atractivo gastronómico es algo que se destaca en ambas propuestas. Los hallazgos nos previenen de elaborar conclusiones taxativas sobre los siguientes aspectos: 1) la correlación entre el crecimiento de estos nuevos emprendimientos; y 2) las amenazas reales de recualificación de los espacios donde se emplazan debido a la multiplicidad de actores intervinientes, a los procesos de diversa duración asociados a los imaginarios socioespaciales que se atribuyen a los barrios populares y a las dinámicas propias de los consumos culturales urbanos.

ABSTRACT The urban areas with the highest urban and population growth, such as the city of Guayaquil, are the main consumers of energy, therefore, they demand a greater consumption of fossil fuels for the generation of electricity. In some countries, large-scale progress is being made in the energy transition from fossil fuels to sustainable energy sources, however, this requires the construction of new infrastructure. In this scenario, electricity generation through renewable energy sources is the most viable option for the energy sustainability of cities, even being the best alternative until local governments invest in the construction of the necessary infrastructure. Through the bibliometric analysis of journals with the greatest influence of the SCImago indicator, a business model for the development of sustainable urban energies in the city of Guayaquil is proposed; reaching the conclusion that the proposed business model is oriented towards a freemiun service with aggregates in the final product.

RESUMEN Las zonas urbanas con mayor crecimiento urbano y poblacional, como la ciudad de Guayaquil, son las principales consumidoras de energía, por lo tanto, demandan un mayor consumo de combustibles fósiles para la generación de energía eléctrica. En algunos países, se están logrando avances a gran escala en la transición energética de los combustibles fósiles a las fuentes de energía sostenibles, sin embargo, esto requiere la construcción de nuevas infraestructuras. En este escenario, la generación eléctrica a través de fuentes de energía renovables es la opción más viable para la sostenibilidad energética de las ciudades, siendo incluso la mejor alternativa hasta que los gobiernos locales inviertan en la construcción de la infraestructura necesaria. A través del análisis bibliométrico de las revistas con mayor influencia del indicador SCImago, se propone un modelo de negocio para el desarrollo de energías urbanas sostenibles en la ciudad de Guayaquil; llegando a la conclusión de que el modelo de negocio propuesto está orientado hacia un servicio freemiun con agregados en el producto final.

Resumen El objetivo del presente artículo es mostrar la importancia de la dimensión socioambiental en las tendencias de crecimiento urbano y la relativa incidencia de las infraestructuras y los servicios de transporte como activadores de esa dinámica. El trabajo introduce la dimensión subjetiva en el análisis funcional urbano, utilizando a la movilidad urbana como encuadre espacial y social del estudio. Los grupos que actúan en la expansión se identifican desde la evolución física y demográfica del sistema y desde los viajes de la población. Los resultados obtenidos pretenden ser la base de lineamientos teóricos acordes a la evolución del tejido metropolitano de Mendoza y que, asociados al comportamiento espacial de los grupos de población, contribuyan a orientar su dinámica.

Abstract The objective of this article is to show the importance of the socio-environmental dimension in urban growth trends and the relative incidence of transport infrastructures and services as activators of these dynamics. The work introduces the subjective dimension in the urban functional analysis, using urban mobility as a spatial and social framework of the study. The groups that act in the expansion are identified from the physical and demographic evolution of the system and from the trips of the population. The results obtained are intended to be the basis of theoretical guidelines in accordance with the evolution of the metropolitan fabric of Mendoza and that, associated with the spatial behavior of population groups, allow to contribute to guide its dynamics.

Resumo O objetivo deste artigo é mostrar a importância da dimensão socioambiental nas tendências de crescimento urbano e a relativa incidência da infraestrutura e dos serviços de transporte como ativadores dessa dinâmica. O trabalho introduz a dimensão subjetiva na análise funcional urbana, utilizando a mobilidade urbana como marco espacial e social do estudo. Os grupos que atuam na expansão são identificados sobre a base da evolução física e demográfica do sistema e a partir das viagens da população. Os resultados obtidos têm a intenção de fornecer a base de lineamentos teóricos acordes à evolução do tecido metropolitano de Mendoza, os que, relacionados ao comportamento espacial dos grupos de população, possam contribuir com a orientação da dinâmica resultante.

Resumen En la provincia de Jujuy (Noroeste de Argentina), el período 1950-1970 estuvo caracterizado por la incidencia del progreso económico basado en la industria siderúrgica. Se distinguen dos planes que justifican el desarrollo local y urbano alrededor de Altos Hornos Zapla (AHZ) en Palpalá y la revalorización del rol de la ciudad capital San Salvador de Jujuy. El primer plan es del arquitecto Vivanco que proyecta un esquema de funcionamiento basado en las premisas de la arquitectura y urbanismo moderno en dos centros con perfiles diferenciados. El segundo plan fue realizado por una consultora junto al Consejo Federal de Inversiones (CFI), donde se estudia en profundidad la posibilidad de instaurar un parque industrial complementario a las actividades de AHZ, desarrollando lineamientos de ordenamiento para estas dos localidades. Ambas propuestas si bien no se materializaron, influenciaron en la conformación actual, en lo referente al crecimiento y expansión residencial del aglomerado.

Abstract In the province of Jujuy (Northwestern of Argentina), the period 1950-1970 was characterized by the incidence of economic progress based on the steel industry. There are two plans that justify local and urban development around Altos Hornos Zapla (AHZ) in Palpalá and the revaluation of the role of the capital city San Salvador de Jujuy. The first plan is by the architect Vivanco who projects an operating scheme based on the premises of modern architecture and urbanism in two centers with differentiated profiles. The second plan was carried out by a consultant together with the Consejo Federal de Inversiones (CFI), which is studying in depth the possibility of establishing an industrial park complementary to the activities of AHZ, developing planning guidelines for these two locations. Both proposals, although did not materialize, influenced the current conformation, in terms of growth and residential expansion of the agglomerate.

Resumo Na província de Jujuy (Noroeste da Argentina), o período 1950-1970 foi caracterizado pela incidência do progresso econômico baseado na indústria siderúrgica. Distinguem-se dois planos que justificam o desenvolvimento local e urbano em torno de Altos Hornos Zapla (AHZ) em Palpalá e a revalorização do papel da cidade capital San Salvador de Jujuy. O primeiro plano é do arquiteto Vivanco que projeta um esquema de funcionamento baseado nas premissas da arquitetura e urbanismo moderno em dois centros com perfis diferenciados. O segundo plano foi realizado por uma consultora junto do Conselho Federal de Investimentos (CFI), onde se estuda em profundidade a possibilidade de instaurar um parque industrial complementar às atividades da AHZ, desenvolvendo diretrizes de planejamento para estas duas localidades. Embora ambas as propostas não se materializaram, influenciaram a conformação atual, no referente ao crescimento e expansão residencial do aglomerado.

Abstract: Urban growth impacts the built environment and historical buildings in the pericentral areas of cities. In this context, this research aims to identify the urban transformation processes involving high-rise densification around a heritage space with dual protection: Historical Monument and Typical Zone of the Civic Quarter, such as the case of the Basilica of the Sacramentinos in the commune of Santiago, Chile. Employing a mixed methodology, the repopulation plan, evolution, and displacement of real estate supply, building permits, land value, and analysis of state and municipal heritage regulations were analyzed. The results show how the neighborhood surrounding the Basilica has been transformed, the regulatory benefits of the Municipal Regulatory Plan, and the physical obsolescence affecting the property, which has contributed to a loss in its heritage value, leaving it as a pathological element segregated from the current urban fabric. Finally, based on the findings, recommendations are proposed for the coexistence of new urban processes and heritage buildings.

Resumen: El crecimiento urbano impacta en el entorno construido y en edificios históricos de las áreas pericentrales de las ciudades. En este contexto, la presente investigación tiene como objetivo identificar los procesos de transformación urbana que involucran la densificación en altura en torno a un espacio patrimonial con doble acción de protección: Monumento Histórico y Zona Típica del Barrio Cívico, como el caso de la Basílica de los Sacramentinos de la comuna de Santiago, Chile. A partir de una metodología mixta, se analizó el plan de repoblamiento, la evolución y desplazamiento de la oferta inmobiliaria, los permisos de edificación, el valor de suelo y el análisis de la normativa patrimonial estatal y municipal. Los resultados muestran cómo se ha transformado el barrio donde se inserta la basílica, el beneficio normativo del Plan Regulador Comunal y la obsolescencia física que afecta al inmueble, la cual ha incidido en su desvalorización patrimonial, dejándolo como un elemento patológico segregado de la actual trama urbana. Finalmente, con base en los resultados se proponen recomendaciones para la convivencia de nuevos procesos urbanos y edificios patrimoniales.