Resumen Múltiples factores se interrelacionan para establecer el límite entre el mar y el continente, sin embargo, en las últimas décadas esta demarcación ha sufrido variaciones importantes en la línea costera, debido a los diversos efectos del cambio climático, al deterioro de las barreras coralinas, construcción de infraestructuras de contención, entre otros. El objetivo de esta investigación fue analizar la variación espacial y multitemporal de la línea de costa en playas arenosas del Caribe sur de Costa Rica. El área de estudio se delimitó entre el centro de la provincia de Limón (N 10° 00’29"; W 83° 15’06), y la desembocadura del río Sixaola, en el cantón de Talamanca (N 09°25'40"; W 83°01'20"). Dicha área se subdividió en dos secciones tomando en consideración la biogénesis de la arena que conforman las playas y las características de irregularidad de la costa. El sector Noroeste, señalado como CSA1 y hasta el CSA3 que abarcó desde el centro de la provincia de Limón hasta la margen derecha del río Estrella (N 9°47'39.26; W 82°53'37.24"). Y el Sureste, descrito como CSB1 y hasta el CSB7, que abarca desde la margen izquierda de dicho río, hasta la desembocadura del Sixaola (N 9°34'16.25"; W 82°33'59.51"). En cada uno de estos 10 sectores se determinó la variación de la costa mediante el uso de imágenes áreas (1960, 1976, 1998, 2005) y satelitales RapidEye (2011) y WordView 2 y 3 (2018) y Sentinel 2A (2023). Se utilizó la herramienta Digital Shoreline Analysis System (DSAS 4.3) para ArcGis, mediante la cual se generaron 1547 transectos ortogonales con una distancia de separación de 50 m, los cuales tomaron como línea base el límite continental de los 200 m de protección, establecido por la ley de zona marítimo terrestre de Costa Rica. Se obtuvo el desplazamiento espacial y temporal de la línea costera mediante el estadístico End Point Rate (EPR) y el Net Shoreline Movement (NSM), para los últimos 63 años. Para la comprobación del desplazamiento de la línea costera se utilizó una matriz de 700 puntos georreferenciados que se obtuvieron de los monitoreos realizados in situ en la última década (2012-2022) en nueve playas de estos sectores. Con esta información se realizó un análisis de clúster (puntos calientes) con el uso del algoritmo Getis-Ord Gi* (QGIS). Se evidenció que, entre 1960 y 2023 el 70.14% de los transectos mantuvieron tasas erosivas, las cuales se concentraron en el Parque Nacional Cahuita (-1,63 m/año), Puerto Viejo-Cocles (-0,37 m/año), Manzanillo (-2,07 m/año) y Gandoca (-1,74 m/año). Los desplazamientos de la línea de costa por acreción ocurrieron principalmente en zonas cercanas o de influencia de ríos como Banano, Estrella, y Sixaola, en tasas que variaron entre 8.01 m/año y 76.14 m/año, en promedio. Se determinó que el balance general neto del NSM entre 1960-2023 varió de moderado a estable, tanto por erosión como por la acreción, alcanzando los valores más críticos de pérdida de costa hacia el Sureste del CS, en zonas como Puerto Vargas, Manzanillo y Gandoca. Por otro lado, el análisis de puntos calientes evidenció coincidencia con el EPR y el NSM en las zonas que presentaron mayor desplazamiento de la costa debido a la erosión, comportamiento que se también se comprobó con el análisis de los perfiles topográficos de estas playas arenosas, las cuales mantienen un patrón de tipo semi reflexivo y reflexivo, que son evidentes por los cambios en el ancho y el ángulo de inclinación. Se concluye que, las playas arenosas del Caribe sur han experimentado en los últimos 63 años afectación principalmente por procesos erosivos, los cuales coinciden con el comportamiento analizado mediante el análisis clúster y perfiles topográficos. Dicha tendencia del desplazamiento espacial y multitemporal de línea costera por erosión provocará en el mediano plazo impactos que incrementarán la vulnerabilidad y afectación de ecosistemas costeros y comunidades humanas presentes en esta franja litoral.

Abstract Multiple factors interrelate to define the boundary between the sea and the mainland. However, this demarcation has undergone significant variations in the coastline in recent decades due to the various effects of climate change, the deterioration of coral barriers, and the construction of containment infrastructures, among others. The objective of the present research was to analyze the spatial and multitemporal variations of the coastline in sandy beaches of the South Caribbean region of Costa Rica. The study area was delimited between the center of the Limón province (10°00’29” N; 83°15’06 W), and the mouth of the Sixaola River in the Talamanca canton (09°25’40” N; 83°01’20” W). This area was divided into two sections based on beach sand biogenesis and the irregularity features of the coast. The Northwest sector, from CSA1 to CSA3, comprised from the center of the Limón province to the right bank of the Estrella River (9°47'39.26 N; 82°53'37.24 W"). The Southeast, from CSB1 to CSB7, covered from the left bank of this river to the mouth of the Sixaola River (9°34'16.25” N; 82°33'59.51” W). In each of these ten sectors, we determined the variation of the coast using aerial images (1960, 1976, 1998, 2005) and satellite images (RapidEye for 2011, WordView 2 and 3 for 2018, and Sentinel 2A for 2023). Using the Digital Shoreline Analysis System (DSAS 4.3) tool for ArcGIS, we produced 1547 orthogonal transects separated by 50 m, considering as baseline the 200-meter continental protection limit established by the Law on the Land-Maritime Zone of Costa Rica. The spatial and temporal displacement of the coastline was estimated with the End Point Rate (EPR) statistic and the Net Shoreline Movement (NSM) for the past 63 years. The displacement of the coastline was verified using a matrix of 700 georeferenced points obtained from in-situ monitoring over the past decade (2012-2022) in nine beaches of these sectors This information was used to perform a cluster analysis (hot spots) using the Getis-Ord GI* algorithm (QGIS). This study evidenced that, between 1960 and 2023, 70.14 % of the transects maintained erosive rates, which were concentrated in the Cahuita National Park (-1.63 m/year), Puerto Viejo-Cocles (-0.37 m/year), Manzanillo (-2.07 m/year), and Gandoca (-1.74 m/year). Coastline displacements by accretion occurred mainly in areas close to or influenced by rivers such as Banano, Estrella, and Sixaola, at average rates ranging from 8.01 m/year to 76.14 m/year. The NSM net balance between 1960 and 2023 varied from moderate to stable, both due to erosion and accretion, reaching the most critical coastal loss values to the southeast of the SC, in areas including Puerto Vargas, Manzanillo, and Gandoca. On the other hand, the analysis of hot spots revealed the consistency between EPR and NSM in the areas showing the greatest coastal displacement due to erosion. This behavior was also confirmed by analyzing the topographic profiles of these sandy beaches; they maintain semi-reflective and reflective patterns, evident by changes in width and slope angle. It is concluded that the sandy beaches of the South Caribbean have been impacted mainly by erosive processes over the past 63 years, which coincide with the behavior from the cluster analysis and topographic profiles. This trend of spatial and multitemporal displacement of the coastline due to erosion will cause medium-term impacts that will increase the vulnerability and affectation of coastal ecosystems and human communities in this stretch of coastline.

Resumen. El ruido generado por el tránsito de embarcaciones ha ido en aumento a nivel mundial, por lo que se requiere evaluar objetivamente los niveles de ruido antropogénico en los hábitats marinos. En este estudio, se evaluó la contribución de las embarcaciones a los niveles de ruido en el complejo de bahías Santiago-Manzanillo, en la costa del Pacífico central mexicano. Este complejo de bahías semicerradas es uno de los puertos comerciales más importantes de México y, a su vez, un área con alta riqueza biológica y demanda turística, incluida la demanda de la industria informal de avistamiento de ballenas jorobadas. Desde septiembre de 2015 hasta agosto de 2016, se obtuvieron registros acústicos mensuales de sistemas de grabación fijos colocados en la entrada a la bahía, cerca del puerto comercial (bahía de Manzanillo) y dentro del área turística (bahía de Santiago). Los barcos avistados durante las grabaciones se asociaron a sus señales acústicas y se agruparon por categoría. De acuerdo con su rango diagnóstico de frecuencia, el ruido de los barcos se clasificó en barcos grandes (50-220 Hz) y pequeños (290-500 Hz). Los barcos grandes siempre se detectaron en ambas estaciones, mientras que, como se esperaba, los barcos pequeños fueron más comunes en las zonas turísticas. El ruido de embarcaciones en toda la zona osciló entre 130 y 170 dB (RMS re 1 μPa) y estuvo presente en una mediana de hasta el 81.8% del tiempo a lo largo del año, con mayor prevalencia entre las 1200 y 1600 horas. Las actividades del tráfico marítimo fueron constantes en el área, pero el contenido de frecuencias y los niveles de presión sonora no se distribuyeron por igual a lo largo de la bahía, por lo que se deben diferenciar los posibles impactos sobre la fauna marina que habita en el área.

Abstract. Noise generated by ship traffic is increasing around the world. Hence, there is need to effectively evaluate anthropogenic noise levels in marine habitats. In this study, the noise contribution of ships in the Santiago-Manzanillo bay complex, on the Pacific coast of central Mexico, was assessed. The semienclosed bay complex is one of the most important commercial ports in Mexico, and it is an area with high biological richness and tourism demand, including demand by the informal humpback whale watching industry. Bottom-fixed recording systems were deployed at the entrance to the bay, near the commercial port (Manzanillo Bay), and within the tourist area (Santiago Bay). Monthly acoustic records were obtained from September 2015 to August 2016. Boat categories confirmed by visual sightings were associated with their acoustic signals. According to the diagnostic frequency range, vessel noise was classified into noise coming from large ships (50-220 Hz) or from small vessels (290-500 Hz). Large ships were always detected at both stations, while, as expected, small vessels were more common in tourist areas. Vessel noise in the entire area ranged from 130 to 170 dB (RMS re 1 μPa) and was present up to a median of 81.8% of the time throughout the year, with higher prevalence from 1200 to 1600 hours. Marine traffic activities were constant in the area, but frequency content and sound pressure levels were not equally distributed across the bay. Therefore, it is important to consider the possible differential impacts on marine fauna inhabiting the area.

RESUMEN Introducción: desde la antigüedad las epidemias ponen en riesgo a los seres humanos. De la influenza de 1918 se tienen mejores detalles; sin embargo, en Cuba muchos datos no se describen con exactitud. Se establece la incertidumbre ante la lectura de artículos no coincidentes. Objetivo: describir hechos históricos alrededor de la gripe española en Cuba basados en artículos publicados no coincidentes. Métodos: se utilizó el método histórico-lógico, con énfasis en la inducción-deducción, mediante búsqueda bibliográfica con buscador de Google y bases de datos LILACS, Scopus, SciELO, Pubmed y Medigraphic. Se utilizaron 16 referencias que se consideraron de mayor claridad y exactitud. Desarrollo: Martínez-Fortún, en sus recopilaciones, refiere, en el mes de septiembre de 1918, la presencia de una epidemia grave de “grippe”; la Revista Bohemia la refirió a inicios de octubre. Según el archivo de Manzanillo desde el 10 de octubre comenzó en esta ciudad el rápido y alarmante desarrollo de la epidemia. El día 6 de octubre Martínez-Fortún mostró preocupación por el atraque de un barco con casos de influenza y el periódico mexicano Excélsior de ese día informó que la tripulación del vapor español Alfonso XII, que se encontraba atracado en el puerto de La Habana, estaba infectada. El mismo Martínez Fortún describió equívocamente este hecho en otro texto y otro día, el 18, lo que otros autores reprodujeron. Conclusiones: existe evidencia de que el buque que entró a Cuba fue el Alfonso XII, el 6 de octubre de 1918, con casos de la gripe que se unieron a los ya existentes en la isla.

ABSTRACT Introduction: since ancient times, epidemics put human beings at risk. There are better details of the 1918 influenza; however, in Cuba many data are not accurately described. Uncertainty is established when reading non-matching articles. Objective: to describe historical facts about the Spanish flu in Cuba based on non-coincident published articles. Methods: the historical-logical method was used, with emphasis on induction-deduction, through a bibliographic search with a Google search engine and LILACS, Scopus, SciELO, Pubmed and Medigraphic databases. Sixteen references were used that were considered to be of greater clarity and accuracy. Development: Martínez-Fortún, in his compilations, refers, in the month of September 1918, to the presence of a serious epidemic of “grippe”; Bohemia Magazine reported it at the beginning of October. According to the Manzanillo archive, the rapid and alarming development of the epidemic began in this city on October 10. On October 6, Martínez-Fortún expressed concern about the docking of a ship with cases of influenza and the Mexican newspaper Excelsior that day reported that the crew of the Spanish steamer Alfonso XII, which was docked in the port of Havana, was infected. Martínez Fortún himself mistakenly described this event in another text and on another day, the 18th, which other authors reproduced. Conclusions: there is evidence that the ship that entered Cuba was the Alfonso XII, on October 6, 1918, with cases of the flu that joined those already existing on the island.

Resumen Manzanillo es una ciudad de gran relevancia en México, el puerto de igual nombre, el más importante del país, registra un dinamismo económico derivado principalmente de su actividad portuaria de alcance internacional y en menor escala de las actividades turística, gasera, minera, energética y termoeléctrica; lo que en conjunto ha generado el arribo de personas en búsqueda de trabajo y originado un crecimiento espacial que ha culminado en una reconfiguración irregular, problemas ambientales y sociales. La investigación se sustenta en las teorías de localización de la base económica y de la organización espacial. El propósito del trabajo es revelar las transformaciones espaciales de la ciudad puerto por la relación con el incremento demográfico y las actividades económicas. Se aplica una metodología cualitativa-cuantitativa para obtener insumos cartográficos y suplir la carencia de estos, los cuales permiten mostrar objetivamente los cambios espaciales y tener elementos para explicar las diversas lógicas expresadas; proceso expansivo analizado por décadas de 1980 a 2010 de cada una se exponen aspectos significativos. Se concluye que se han originado conflictos fundamentalmente en el crecimiento espacial desequilibrado de la ciudad, congestionamiento en vialidades donde el ferrocarril es protagónico y presión del puerto para ampliación del recinto. Ideas destacadas: artículo de investigación que dimensiona transformaciones espaciales que generan reconfiguración irregular derivada de actividades productivas e incremento de población que, a su vez, propician un proceso urbano expansivo con tensiones que problematizan cuestiones sociales y ambientales.

Abstract Manzanillo is a city of great relevance in Mexico, the port of the same name, the most important in the country, registers an economic dynamism derived mainly from its port activity of international scope and to a lesser extent from tourist, gas, mining, energy, and thermoelectric; which altogether has generated the arrival of people in search of work and originated a spatial growth that has culminated in an irregular reconfiguration, environmental and social problems. The research is based on Location Theories and the Economic Base. The purpose of the work is to measure the spatial transformations of the port city and the relationship with the demographic increase and economic activities. A mixed qualitative-quantitative methodology is applied to obtain cartographic inputs to fill the lack of these, which allow to objectively show spatial changes and have elements to explain the various logics expressed; expansive process analyzed by decades from 1980 to 2010 of each one, significant aspects are exposed. It is concluded that conflicts have originated fundamentally in the unbalanced spatial growth of the city, congestion in roads where the railway is the protagonist and pressure from the port to expand the enclosure. Highlights: research article that dimensions spatial transformations that generate irregular reconfiguration derived from productive activities and population increase that in turn promote an expansive urban process with tensions that problematize social and environmental issues.

Resumo Manzanillo é uma cidade de grande relevância no México, o porto de mesmo nome, o mais importante do país, registra um dinamismo econômico derivado principalmente de sua atividade portuária de âmbito internacional e em menor escala do turismo, gás, mineração, energia e termelétricas; que juntos geraram a chegada de pessoas em busca de trabalho e originaram um crescimento espacial que culminou em uma reconfiguração irregular, problemas ambientais e sociais. A pesquisa é baseada nas teorias da localização, da base econômica e da organização espacial. O objetivo do trabalho é revelar as transformações espaciais da cidade portuária e sua relação com o aumento demográfico e as atividades econômicas. Uma metodologia mista qualitativo-quantitativa é aplicada para obter dados cartográficos para suprir a falta destes, que permitem mostrar objetivamente as mudanças espaciais e ter elementos para explicar as várias lógicas expressas; processo expansivo analisado por décadas de 1980 a 2010 de cada um, aspectos significativos são expostos. Conclui-se que os conflitos se originaram fundamentalmente no crescimento espacial desequilibrado da cidade, congestionamento de vias onde a ferrovia é protagonista e pressão do porto para expandir o recinto. Ideias destacadas: artigo de pesquisa que dimensiona transformações espaciais que geram reconfiguração irregular derivada de atividades produtivas e aumento populacional que, por sua vez, promovem um processo urbano expansivo com tensões que problematizam questões sociais e ambientais.

Resumen (Introducción): A nivel global el 24 % de las playas arenosas del planeta se están erosionando. En el caso de América Latina no es un problema generalizado, pero sí severo en determinadas regiones. En la costa Caribe de Costa Rica se reportan 11 puntos críticos con erosión intensa. (Objetivo): Analizar los cambios en la línea de costa en el Caribe Sur de Costa Rica, con el fin de cuantificar los procesos de erosión y acreción y comprender la influencia de las corrientes litorales en la distribución del sedimento. (Metodología): Se basa en la cuantificación de los cambios en la línea de costa para el periodo 2005-2016 mediante la extensión DSAS, utilizando como proxi la línea de vegetación sobre la costa. (Resultados): El 54 % de la costa presenta estabilidad, un 23 % experimenta erosión y un 22 % acreción. Se presenta un proceso severo de erosión en el aeropuerto de Limón, al sureste Westfalia, en Cahuita, Puerto Vargas, Manzanillo y Gandoca. Se localizaron playas con importante acreción como Cieneguita al norte del espigón, playa Bananito, la playa próxima al río Dixibre, la playa entre la desembocadura de los ríos Estrella y Tuba, y un pequeño sector en Punta Cahuita. (Conclusiones): El Caribe Sur de Costa Rica experimenta procesos de erosión y acreción que se alternan, los mayores cambios están relacionados con la migración en las desembocaduras de importantes sistemas fluviales. Entre los sitios con mayor afectación están las áreas protegidas.

Abstract (Introduction): Globally 24 % of the planet's sandy beaches are eroding. In the case of Latin America, it is not a general problem, but it is severe in certain regions. On the Caribbean coast of Costa Rica, 11 critical points with intense erosion are reported. (Objective): to analyze the changes in the coastline in the South Caribbean of Costa Rica, to quantify the erosion and accretion processes and to understand the influence of the littoral currents on the sediment distribution. (Methodology): It is based on the quantification of changes in the coastline for the period 2005-2016 through the DSAS extension, using the vegetation line on the coast as a proxy. (Results): 54% of the coastline is stable, 23 % experience erosion and 22 % accretion. There is a severe erosion process at the Limón airport, in the southeast of Westfalia, in Cahuita, Puerto Vargas, Manzanillo and Gandoca. Beaches with significant accretion were located, such as Cieneguita to the north of the breakwater, Bananito beach, the beach near the Dixibre river, the beach between the mouth of the Estrella and Tuba rivers and a small sector in Punta Cahuita. (Conclusions): The southern Caribbean of Costa Rica experiences alternating erosion and accretion processes, the greatest changes are related to migration to the mouths of important river systems. Among the most affected sites are protected areas.

Resumen Investigaciones realizadas en los últimos años han advertido sobre los efectos que generan los cambios en línea de costa sobre el espacio costero en el caribe sur de Costa Rica. El objetivo de la presente investigación es evaluar este efecto sobre las coberturas de la tierra en la costa del caribe sur de Costa Rica. La metodología empleada consiste en el levantamiento y comparación de las coberturas de la tierra en los años 2005 y 2016 (con verificación en campo para el año 2017) en una franja costera de 200 m de ancho a partir de fotografías aéreas de gran escala por medio de algebra de mapas en ArcGis. Adicionalmente se establecen las coberturas afectadas por erosión costera determinada para los años 2005-2010 y 2010-2016, por medio de superposición de estas con las coberturas de la tierra del año 2005, permitiendo identificar qué áreas pasaron de ser playa a otro tipo de uso en los sectores de Cieneguita-Aeropuerto, Westfalia, Bananito, Cahuita- Puerto Vargas, Manzanillo y Sixaola. Los resultados obtenidos indican que en los segmentos Cieneguita-Aeropuerto, Westfalia, Bananito, Manzanillo y Sixaola- el principal cambio en las coberturas fue de playa por mar, con reajustes en otros tipos de coberturas, mientras que en Cahuita - Puerto Vargas el principal cambio fue de bosque a mar. En el segmento Cieneguita-Aeropuerto se presenta un aumento en la cobertura urbana, que eleva el riesgo por erosión costera, además de un aumento en la exposición de bienes de índole público. Se concluye que los efectos de la erosión costera ocurrida en puntos críticos en el Caribe Sur han inducido a cambios en las coberturas de la tierra, en su mayoría las playas, pasto y vegetación costera son los más afectados al ser cambiados por superficies ocupadas por el mar, con excepción del Parque Nacional Cahuita donde de bosque de alta y baja densidad está retrocediendo frente al mar.

Resumo Pesquisas realizadas nos últimos anos advertiram sobre os efeitos geradores de mudanças na linha costeira sobre o espaço costeiro no Sul do caribe da Costa Rica. A presente pesquisa tem como objetivo avaliar este efeito sobre as coberturas terrestres na costa Sul do caribe deste país. A metodologia empregada consiste no levantamento e na comparação da cobertura terrestre em 2005 e 2016 (com verificação no terreno para o ano de 2017) em uma faixa costeira de 200 m de largura a partir de fotografias aéreas de grande escala mediante a álgebra de mapas em ArcGis. Adicionalmente, são estabelecidas as coberturas afetadas pela erosão costeira determinada para os anos 2005-2010 e 2010-2016, por meio de sua sobreposição com as coberturas terrestre de 2005, permitindo identificar quais áreas passaram de ser praia a outro tipo de uso nos setores de Cieneguita-Aeroporto, Westfalia, Bananito, Cahuita-Puerto Vargas, Manzanillo e Sixaola. Os resultados obtidos indicam que nos segmentos Cieneguita-Aeroporto, Westfalia, Bananito, Manzanillo e Sixaola-a principal mudança na cobertura terrestre foi de praia a mar, com reajustes em outros tipos de coberturas, enquanto em Cahuita-Puerto Vargas, a principal mudança foi de floresta a mar. No segmento Cieneguita-Aeroporto apresenta um aumento na cobertura urbana, que eleva o risco por erosão costeira, além de um aumento na exposição de bens de índole público. Conclui-se que os efeitos da erosão costeira verificada em pontos críticos no Sul do caribe levaram a mudanças nas coberturas terrestres e, em maior parte, as praias, o pasto e a vegetação costeira são os mais afetados, sendo modificadas por superfícies ocupadas pelo mar, exceto o Parque Nacional Cahuita onde o bosque de alta e baixa densidade está retrocedendo em frente ao mar.

Abstract: Studies conducted in recent years have warned us about the effects generated by changes in the coastline along the Southern Costa Rican Caribbean coast. The objective of this research is to evaluate this effect on land cover along the southern Costa Rican Caribbean coast. The methodology used consisted of surveying and comparing land cover from 2005 and 2016 (with field verification for 2017) along a 200 m wide coastal strip based on large-scale aerial photographs using ArcGis Map Algebra. In addition, covers affected by coastal erosion during the 2005-2010 and 2010-2016 periods are established by overlapping them with 2005 land covers, which helped identify the areas that changed from a beach to another type of use in the Cieneguita-Airport, Westfalia, Bananito, Cahuita-Puerto Vargas, Manzanillo, and Sixaola sectors. Results obtained indicate that, in the Cieneguita-Airport, Westfalia, Bananito, Manzanillo, and Sixaola segments, the main cover change was from beach to sea, with readjustments in other types of cover, while in Cahuita-Puerto Vargas the main change was from forest to ocean. In the Cieneguita-Airport segment, urban cover increased, which raises the risk of coastal erosion and public goods exposure. It is concluded that the effects of coastal erosion that occurred in critical points along the southern Caribbean have changed land cover. Beaches, grass, and coastal vegetation are the most affected since they are changed by sea surfaces, except for Cahuita National Park, where the ocean is eroding high- and low-density forests.

Resumen Las zonas costeras son ambientes dinámicos que brindan múltiples servicios ecosistémicos. La influencia de factores naturales y antrópicos conducen cambios cada vez más drásticos, que generan impactos negativos en la diversidad biológica y las comunidades humanas. El objetivo de este estudio fue caracterizar las playas del Caribe Sur (CS) de Costa Rica como línea base para la gestión marino-costera. Se trabajó en ocho playas del CS, se realizaron 47 transectos, en estos se obtuvo: ancho de la playa, ancho y alto del escarpe, tamaño medio de la partícula en la duna, especies y cobertura vegetal y altura de la vegetación. Puerto Viejo y Vizcaya presentaron el mayor ancho promedio y Manzanillo y Gandoca el menor; 25, 24% de los sitios mostraron indicios de erosión. El ancho del escarpe varió de 3,90 m hasta 43,70 m y el alto entre 15 cm y 70 cm. En 87.5% de las playas la arena de las dunas fue mediana y el restante fina. Se contabilizaron un total de 283 árboles o arbustos de 11 familias y 11 especies. La caracterización de las playas del CS permitió generar información base sobre el estado de aspectos físicos y biológicos de estos ecosistemas, así como evidenciar que estas playas están expuestas a procesos erosivos. Es necesario establecer si estos se relacionan con la dinámica propia de las playas o a la sinergia de elementos como el aumento del nivel del mar, la expansión térmica y cambios en los patrones de corrientes producto del cambio climático o cambio global.

Abstract Coastal zones are highly dynamic environments that provide a range of ecosystem services. They are influenced by natural and anthropogenic factors, leading to increasingly drastic changes which have negative impacts on biological diversity and human communities. The present study characterizes the beaches of the Southern Caribbean of Costa Rica (SC-CR) to provide a baseline for marine-coastal management. Eight beaches of the SC-CR were studied, and 47 transects were defined in which the following information was obtained: beach width, scarp width and height, average particle size in dunes, plant species, and vegetation cover and height. Puerto Viejo and Vizcaya were determined to have the greatest average width, while Manzanillo and Gandoca had the smallest. In 25.24% of the sampled points there were signs of erosion. The width of the scarp varied from 3.90 m to 43.70 m and the height between 15 cm and 70 cm. The sand particles in 87.5% of the beaches were medium-sized. A total of 283 trees or shrubs from 11 families and 11 species were counted. In conclusion, the characterization of the SC-CR beaches allowed generating baseline information on the state of the physical and biological aspects of these ecosystems, as well as showing that these beaches are exposed to change. However, it is necessary to establish whether these are related to the dynamics of the beaches themselves or due to the interactions of elements such as sea level rise, thermal expansion and changes in current patterns due to climate change or global change.

RESUMEN Objetivo: Evaluar la calidad del servicio que prestan los recintos fiscalizados en el puerto Manzanillo, Colima, México mediante el método Servqual y proponer las acciones de mejora. Métodos y técnicas: El tipo de estudio fue descriptivo-correlacional. Se aplicó un cuestionario de 22 ítems con una escala tipo Likert de cinco puntos a 100 agencias aduanales ubicadas en el puerto de Manzanillo, con un nivel de confianza del 95 % y un error permisible del 5 %. Se utilizó el estadístico de gamma de Goodman y Kruskal para conocer el grado de asociación de los factores respecto a la calidad del servicio. Principales resultados: Los factores con mayor grado de asociación fueron: seguridad (0,783), elementos visibles tangibles (0,639) y con cierto grado de relación positiva los de fiabilidad (0,589) y empatía (0,559). Los factores seguridad y elementos visibles tangibles tuvieron un alto nivel en la determinación de la calidad del servicio. Conclusiones: Los recintos fiscalizados deben concentrar sus estrategias en solucionar los problemas que pueden estar obstaculizando la calidad del servicio, relacionados con los factores sensibilidad, empatía y fiabilidad por tener un moderado nivel en la determinación de la calidad, según la percepción de las agencias aduanales a través de sus representantes. Deben plantearse estrategias para la mejora continua en los ítems de mayor insatisfacción como el tiempo y rapidez en la prestación del servicio, y en aspectos como la confianza que infunden los empleados, la prontitud de su servicio y el aspecto personal, lo que se corrobora en los factores de seguridad y elementos visibles tangibles.

ABSTRACT Aim: To evaluate the quality of the service rendered by bonded warehouses at Manzanillo Harbor, Colima Mexico, using the Servqual method, and to suggest improvement actions. Methods and techniques: The study type used was descriptive-correlational. A 22-item questionnaire based on a five-point Likert scale was applied to 100 customs agencies in Manzanillo Harbor, with 95 % confidence level, and 5 % permissible error. The Goodman and Kruskal gamma statistics were used to know the association level of factors in relation with the quality of service. Main results: The factors with the highest level of association were safety (0.783), visible tangible elements (0.639), and certain positive relationship level reliability (0.589), and empathy (0.559). Factors safety and visible tangible elements were high in the determination of service quality. Conclusions: The bonded warehouses should direct their strategies to the solution of problems that might block service quality, which may be related to sensitivity, empathy, and reliability as a result of their moderate level in the determination of quality, depending on the perception of customs agencies through their representatives. Continuous improvement strategies should be implemented in relation to the least satisfied items, such as time and speed of service offered, and in aspects like confidence conveyed by employees, the promptness of their service, and personal care, which can be corroborated in factors safety and visible tangible elements.

RESUMEN Antecedentes: Desde 2011, las costas de América del Norte, México y el Caribe han experimentado un aumento inusual en la llegada de Sargassum de arribazón. Como consecuencia, se han generado acumulaciones masivas de especies holopelágicas del género Sargassum en áreas costeras del Caribe que amenazan la biodiversidad local y desencadenan pérdidas económicas asociadas con el deterioro de las playas y el impacto en la pesca y el turismo. Objetivo: Se cuantifica la presencia de una deriva excesiva de Sargassum en dos sitios (Puerto Viejo y Punta Uva) de la costa caribeña de Costa Rica, provincia de Limón, en los meses de marzo y abril de 2019. Se presenta la lista de especies de macroalgas conspicuas asociadas al fenómeno en seis sitios (Punta Cahuita, Puerto Vargas, Puerto Viejo, Playa Chiquita, Punta Uva y Manzanillo) en el Caribe. Además, se cuantifican los morfotipos de Sargassum para el área de estudio. Métodos: Se ubicaron transectos (50 m) paralelos a la línea de costa y, en puntos previamente estimados, un cuadrante de 25 x 25 cm cubrió todo el ancho de banda de Sargassum en la playa hasta la línea de flotación, volteando los cuadrantes y recolectando la biomasa para tantos cuadrantes como fueron necesarios para la cubrir la zona arribada. Luego, se pesó la biomasa pelágica de Sargassum en cada punto, y se estimó la biomasa en peso seco. Se recolectaron tres cuadrantes mediante el método de transectos. Se identificaron especies asociadas, así como morfotipos de Sargassum en todos los sitios. Resultados: se presenta la morfología de los tres morfotipos de especies pelágicas. El supuestamente raro S. natans VIII dominó el arribo de algas (65% de peso seco), seguido por S. natans I (25% de peso seco), S. fluitans (10% de peso seco). Se identificaron 28 especies de las Divisiones: Chlorophyta (9), Ochrophyta (15) y Rhodophyta (4). Conclusiones: No existen diferencias significativas entre meses (marzo-abril) y sitios (Puerto Viejo y Punta Uva) para la biomasa arribada.

ABSTRACT Background: Since 2011, the coasts of North America, Mexico, and the Caribbean have experienced an unusual increase in the arrival of Sargassum. As a consequence of this massive accumulations of Sargassum holopelagic species in Caribbean Sea have been generated and that threaten local biodiversity and trigger economic losses associated with beach deterioration and impact on fisheries and tourism. Goals: This document quantifies the occurrence of an excessive drift of Sargassum in two sites (Puerto Viejo and Punta Uva) of the Caribbean coast of Costa Rica, Limón province, in March-April of 2019. A macroalgae species checklist is presented from six sites (Punta Cahuita, Puerto Vargas, Puerto Viejo, Playa Chiquita, Punta Uva and Manzanillo) in the Caribbean. In addition, the Sargassum morphotypes are quantified for the study area. Methods: Transects (50 m) were located parallel to the shoreline and, in points previously estimated, a quadrat of 25 x 25 cm covered the entire Sargassum band width on the beach until the water line, by fliping the quadrats and collecting the biomass for as many quadrats were necessary for the band. Then, pelagic Sargassum biomass was weighted in every point, and the dry weight biomass was estimated. Three quadrats were collected by the transect method. Associated species were identified as well as Sargassum morphotypes in all sites. Results: Descriptions that illustrate the morphology of the three morphotypes of pelagic species. The putatively rare S. natans VIII dominated the dritf (65 % dry weight), followed by S. natans I (25% dry weight), and S. fluitans (10 % dry). Twenty eight species were identified from Chlorophyta (9), Ochrophyta (15), and Rhodophyta (4) Divisions. Conclusions: There were no significant differences between months (March-April) and sites (Puerto Viejo and Punta Uva) for the dritf biomass.

Resumen En este trabajo se reportan los resultados de 16 mediciones de gravedad absoluta (GA) utilizando dos gravímetros de caída libre, el FG5X-220 de la Universidad Leibniz de Hannover (LUH) y el FG5X-252 del Centro Nacional de Metrología (CENAM). Previo al establecimiento de nuevas estaciones gravimétricas de primer orden y a las campañas de adquisición en el Bloque de Jalisco (BJ), se llevó a cabo la certificación del gravímetro FG5X-252 a partir de dos comparaciones instrumentales; la primera con el FG5X-220 de LUH, el cual es un instrumento certificado de larga estabilidad y repetibilidad debajo de los 2 µGal, y la segunda a través de una comparación internacional con otros 13 instrumentos en las instalaciones de la NOAA en Table Mountain, Colorado, USA. Las campañas de medición en el BJ se realizaron durante la estación seca (Feb/Mar) los años 2016 y 2018, e incluyó las estaciones de Chamela (CHA), Guadalajara (UGG), Manzanillo (MAN), Puerto Vallarta (UGP) y Tepic (TEP), ésta última establecida como nueva referencia en el norte del bloque. Los resultados obtenidos de estas dos campañas en el BJ fueron comparados con los valores medidos en 1996 por la NOAA en esta misma región del oeste de México. Los desplazamientos verticales observados en el lapso de dos años en las estaciones CHA (+22.7 cm), UGG (+44.3 cm) y MAN (+54.6 cm) supera sustancialmente el promedio anual (2.8 cm, 4.2 cm y 3.6 cm respectivamente) con respecto a las mediciones de GA de 1996. En el mismo periodo, la estación UGP subsidió 8.5 cm mientras que TEP permaneció muy estable (-0.25 cm). En septiembre de 2017 ocurrieron dos grandes sísmos de magnitudes 8.2 y 7.1, con epicentros en la costa de Chiapas (07/sep/2017) y en el Estado de Puebla (19/sep/2017), que fueron registrados en algunas de las estaciones GPS de la red UNAVCO en los sitios MAN, UGG y CHA a pesar de que la fuente sísmica más cercana se localiza a más de 500 km de distancia. El análisis de los datos adquiridos y otros datos geofísicos disponibles apoyan la hipótesis de que el sísmo con epicentro en Puebla disparó la subducción asísmica de una porción de la placa de Rivera (PR), lo que a su vez produjo el levantamiento en dichas estaciones. Concluimos que la subducción asísmica en la zona ocurre debido a la subducción de una corteza oceánica hidratada que arrastra un importante espesor de sedimentos marinos, lo que genera una interfaz lubricada.

Abstract We report the results of 16 Absolute Gravity (AG) measurements distributed central and western Mexico employing two free-fall gravity instruments; the FG5X-220 of Leibniz Universität Hannover (LUH), and the FG5X-252 instrument of the Centro Nacional de Metrología (CENAM). Previous to the setup of new stations and acquisition campaigns, the FG5X-252 was certified in two steps, first a mutual comparison with the reference gravimeter FG5X-220, which have a long range stability below 2 µGal, and later through a n international comparison at NOAA´s Table Mountain, Col. facilities with 13 other instruments of different countries. The acquisition campaigns in the Jalisco Block (JB) took place during the dry season of 2016 and 2018, which included AG stations in Chamela (CHA), Guadalajara (AGG), Manzanillo (MAN), Puerto Vallarta (UGP), and Tepic (TEP); the later established new reference station in the north of the JB in 2016. The results obtained from the 2016 and 2018 field campaigns in the JB were compared with 1996 AG data acquired by NOAA at the same sites established. The observed vertical displacements in the two years period at stations CHA (+22.7 cm), UGG (+44.3 cm) and MAN (+54.6 cm) overcomes substantially the annual average (2.8 cm, 4.2 cm y 3.6 cm respectively) from the difference of the AG measurements 2016-1996. In the same period the UGP station subsided 8.5 cm, while station TEP remained quite stable (-0.25). In September 2017 two large earthquakes of magnitudes 8.2 and 7.1 occurred in the coast of Chiapas (07/Nov/2017) and in the State of Puebla (19/Nov/2017), which were recorded at some of the UNAVCO´s GPS stations, namely MAN, UGG and CHA even though the nearest seismic source was located more than 500 km to the east. The analysis of our results in combination with other geophysical data support the hypothesis that the earthquake with epicenter in Puebla triggered the aseismic subduction of a segment of the Ribera Plate (RP), which in turn uplifted the stations above mentioned. We conclude that the aseismic subduction in this region is facilitated by a wet oceanic crust that carries important amounts of marine sediments, producing a lubricated interface between oceanic RP and the overriding JP.

Resumen El género Oryctes cuenta con 42 especies conocidas en todo el mundo, y en su mayoría corresponden a plagas de la palma. Oryctes rhinoceros es uno de los insectos más dañinos para el cocotero (Cocos nucifera) y para la palma aceitera africana (Elaeis guineensis) en el sur, sureste de Asia y las islas del oeste del Pacífico, aunque puede atacar otras palmas ornamentales. En el presente trabajo se documenta el primer registro de intercepción del Oryctes rhinoceros (escarabajo rinoceronte del cocotero) en el puerto de Manzanillo, Colima; uno de los puntos de ingreso de mercancías más importantes de México. Se colectó un solo espécimen adulto y vivo en muebles de palma, procedentes de Indonesia, cuyo destino final era el estado de Jalisco. La muestra se envió al Laboratorio de Análisis y Referencia en Sanidad Forestal de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales, para su identificación, posteriormente, se establecieron medidas fitosanitarias para impedir que este insecto, plaga exótica; ingresara al país. Asimismo, se exponen algunas consideraciones acerca de las implicaciones económicas que tendría para México, si O. rhinoceros se estableciera en el territorio nacional.

Abstract The Oryctes genus consists of 42 species known across the world, which are major palm tree pests. Oryctes rhinoceros is one of the most harmful pests for the coconut palm (Cocos nucifera) and the African oil palm (Elais guineensis) in the south and southeast of Asia and Western Pacific islands, although it may attack other ornamental palm trees. The present paper documents the first record of the interception of O. rhinoceros (coconut rhinoceros beetle) at the Manzanillo harbor in Colima - one of the main entry points of imported goods. A single specimen of the insect of interest was collected: a living adult present in a shipment of palm tree furniture from Indonesia, whose final destination was the state of Jalisco. The entomological sample was sent to the Laboratorio de Análisis y Referencia en Sanidad Forestal of the Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales, Semarnat for its identification. Phytosanitary measures were subsequently implemented in order to prevent the entry of this beetle, an exotic pest, into the country. Furthermore, the document expounds certain considerations regarding the potential economic implications for Mexico of the introduction of O. rhinoceros into the national territory and its development herein.

RESUMEN Un rasgo sobresaliente del arco magmático Cordillerano Mexicano, entre Sonora y Chiapas, es la presencia de numerosos cuerpos plutónicos y batolíticos con edades del Cretácico al Mioceno. En esta contribución investigamos la petrogénesis y las edades de los gabros de Jilotlán, Jalisco, para entender mejor su relación con los plagiogranitos calco-alcalinos del Cretácico Superior que los intrusionan y que son aledaños. Gabros de Manzanillo (Colima), Tepalcaltepec y Aquila (Michoacán) también fueron estudiados. El objetivo de este trabajo es contribuir con nuevos datos al contexto tectónico regional y a los procesos de generación de magmas del arco magmático Cretácico en la parte costera del terreno Zihuatanejo, parte del terreno Guerrero. Todos los gabros son ricos en hornblenda, lo que indica condiciones hidratadas. Cristales de clinopiroxeno y pseudomorfos de hornblenda contienen inclusiones de plagioclasa, lo que sugiere exsolución por un ascenso rápido. Geoquímicamente, la mayoría de los gabros son calcoal- calinos. Los patrones relativamente planos de elementos traza muestran un enriquecimiento en elementos incompatibles (LILE y LREE) respecto a los elementos menos incompatibles (HFSE y HREE) que muestran menor enriquecimiento o incluso empobrecimiento con respecto a N-MORB. Anomalías positivas de Pb y Sr así como el enriquecimiento en LILE a comparación con HFSE y REE sugieren un origen de arco magmático. Las composiciones isotópicas de Sr y Nd indican que los gabros de Jilotlán, Tepalcaltepec y Manzanillo tienen una fuente común, comparable a N-MORB. Las edades modelo TDM son similares para los gabros y una cuarzomonzodiorita (~500 Ma en promedio) reflejando la participación de un componente cortical en su generación. Los datos isotópicos indican que los gabros pudieron generarse a partir de una combinación de manto y componentes corticales. La existencia de un arco extensional cretácico del Barremiano al Albiano (~130-100 Ma) propuesto en otros estudios, sugiere que los gabros fueron generados en un escenario de corteza adelgazada. Las edades de 40Ar/39Ar en hornblenda y U-Pb en zircones de los gabros de Jilotlán son indistinguibles en ~114 Ma, lo que indica que su cristalización ocurrió ~40 Ma antes que la de los granitoides aledaños fechados en 70 Ma. La edad idéntica de los gabros en ambos sistemas isotópicos da evidencia de su emplazamiento somero y/o ascenso rápido. La edad de ~118 Ma (K-Ar en hornblenda) de una andesita de la roca encajonante de la Formación Tecalitlán, sugiere que los gabros pueden ser la contraparte plutónica de esta secuencia volcanosedimentaria. Las rocas cristalinas del área de estudio son magmáticamente muy primitivas (εNdi ~+7, TDM máx. ~0.7 Ga) sin componentes corticales evolucionados en comparación con el batolito de Puerto Vallarta, al NW del área de estudio, que contiene componentes corticales del Precámbrico (εNdi ~-7, TDM hasta ~1.55 Ga). Esto evidencia un límite tectónico entre las dos áreas. Este estudio apoya la hipótesis de que una zona de subducción de larga vida (por lo menos del Cretácico Temprano) generaba rocas magmáticas primitivas en un escenario de arco continental en el terreno Guerrero.

ABSTRACT An outstanding feature of the Mexican Cordilleran magmatic arc between Sonora and Chiapas is the presence of numerous plutonic and batholitic bodies of Cretaceous to Miocene ages. In this contribution, we investigated the petrogenesis and age of the gabbros from Jilotlán, Jalisco, in order to better understand their genetic relation with the intruding and surrounding Late Cretaceous calc-alkaline mantle-type granitoids. Gabbros from Manzanillo (Colima), Tepalcaltepec, and Aquila (Michoacán) were also studied. The objective of this work is to contribute new findings to the tectonic setting and magma generation processes of the Cretaceous magmatic arc in the coastal Zihuatanejo terrane, which is part of the Guerrero terrane. All gabbros are hornblende rich, which indicates hydrated conditions. Clinopyroxene crystals and hornblende pseudomorphs have plagioclase inclusions, suggesting exsolution by a rapid uplift. Geochemically, most gabbros are calc-alkaline. The relatively flat trace element patterns display incompatible element (LILE and LREE) enrichment relative to the less incompatible elements (HFSE and HREE), which show minor enrichment or are even depleted with respect to N-MORB. Positive Pb and Sr anomalies as well as LILE enrichment in comparison to HFSE and REE suggest a magmatic arc origin. The Sr and Nd isotopic compositions indicate that the Jilotlán, Tepalcaltepec, and Manzanillo gabbros have a common source, comparable to N-MORB. Depleted mantle model ages (TDM) are similar for the gabbros and a quartz monzodiorite (averaging ~500 Ma) reflecting participation of a crustal component in their genesis. Isotopic data indicate that the gabbros could have been generated from a combination of mantle and crustal components. The existence of a Cretaceous, Barremian to Albian (~130-100 Ma), extensional arc proposed by other studies suggests that the gabbros were generated in a thinned crust setting. Hornblende 40Ar/39Ar ages and U-Pb zircon ages of Jilotlán gabbros are undistinguishable at ~114 Ma, which indicates that they crystallized ~40 Ma earlier than the surrounding granitoids dated at ~70 Ma. The identical ages for both isotopic systems in the gabbros give evidence for their shallow emplacement and/or rapid uplift. The ~118 Ma (K- Ar hornblende) age of an andesite from the Tecalitlán Formation host rock suggests that the gabbros may represent the plutonic counterpart of this volcanosedimentary sequence. The crystalline rocks of the study area are magmatically very primitive (initial epsilon Nd (εNdi) up to ~+7, TDM max. ~0.7 Ga), without evidence of evolved crustal components in comparison to the Puerto Vallarta batholith, located NW of the study area, which contains Precambrian crustal components (εNdi as low as ~-7, TDM up to ~1.55 Ga). This evidences different tectonic settings for these two areas. This study supports the hypothesis that a long-lived subduction zone (at least since the Early Cretaceous) generated poorly evolved arc rocks in a continental arc setting in the Guerrero terrane.

En este trabajo se presenta un análisis del cambio en la productividad total de los factores (PTF) de las terminales de contenedores de los principales puertos de México en el periodo 1982-2010. Para ello se propone la elaboración del índice Malmquist, el cual descompone el cambio de la productividad en 2 factores: cambio en eficiencia (catch-up effect) y cambio tecnológico (frontier shift). Los resultados muestran que en general hubo un aumento en la productividad durante el periodo analizado, el cual es explicado por el cambio tecnológico; Manzanillo fue el puerto que tuvo un mayor crecimiento en la productividad, y del lado opuesto, Tuxpan fue el que tuvo la mayor reducción, en este último caso debido principalmente a la tendencia negativa en el tráfico de contenedores movilizados en el periodo. Estos resultados muestran la necesidad de formular políticas públicas portuarias para que los puertos puedan operar en su máxima capacidad.

This paper presents an analysis of change in the Total Factor Productivity (TFP) of container terminals in major ports in Mexico in the period 1982-2010. For this, we propose Malmquist Index, which decomposing the change in productivity in two factors: Change in efficiency (catch-up effect) and technological change (shift frontier). The results show that in general there was an increase in productivity over the period analyzed, which is explained by technological change; Manzanillo was the port that had higher growth in productivity, and opposite Tuxpan was the one who had the greatest reduction, it was due mainly for the negative trend in traffic mobilized during containers. These results show the need to develop public policies for ports to operate at maximum capacity.

Este trabajo tiene como objetivo delimitar y comparar los factores determinantes de la competitividad portuaria de los tres principales puertos de la costa del Océano Pacífico mexicano: Lázaro Cárdenas en Michoacán, Ensenada en Baja California, y Manzanillo en Colima. Tal comparación se realiza mediante el Proceso Analítico Jerárquico, en conjunto con el modelo de Fortalezas, Oportunidades, Debilidades y Amenazas. Se encuentran diferencias notables entre los puertos, tanto en lo referente a las condiciones de infraestructura para la competitividad, como en relación con sus estrategias comerciales. Los resultados colocan al puerto de Ensenada en clara desventaja, lo cual compromete su potencial frente a las oportunidades que brinda la Cuenca del Pacífico y el Corredor Marítimo Este-Oeste del Hemisferio Norte.

This work aims, identify and compare the determinants of port competitiveness of the three major ports on the Mexican Pacific coast: Lázaro Cárdenas in Michoacán; Ensenada in Baja California; and Manzanillo in Colima. Such comparison was performed using the Analytic Hierarchy Process along with the model of Strengths, Weaknesses, Opportunities and Threats. Notable differences were found among these ports, both in terms of the infrastructure for competitiveness, as well as their business strategies. The competitive positioning observed from this analysis, shows that the Port of Ensenada is located at a significant disadvantage, which compromises their potential to exploit opportunities offered by Pacific Rim and the East-West Maritime Corridor of the Northern Hemisphere.

Fishery of oceanic and coastal sharks in Colima, Jalisco and Michoacán. Shark fishery is one of the most important activities in the Mexican Pacific coast, nevertheless, there is few data available about the specific captures done by the fleet along the coast. This study describes fishery biology aspects of the shark species catched by the semi-industrial long-line fleet of Manzanillo. Monthly samplings were made on board of these vessels during an annual period from April 2006 to April 2007. Captured species composition (n=1 962 organisms) was represented by nine species. The one that sustains this fishery was Carcharhinus falciformis (88.12%), followed by Prionace glauca (8.21%). Low frequency species were represented by Sphyrna zygaena (1.78%), Alopias pelagicus (0.82%), Carcharhinus longimanus (0.45%). Furthermore, rare species were Alopias superciliosus (0.35%), Carcharhinus leucas (0.1%), Carcharhinus limbatus (0.1%) and Isurus oxyrinchus (0.05%). Fishery activity affected principally (60-92.70%) young males of C. falciformis, S. zygaena, C. longimanus and I. oxyrinchus; adult males (56-75%) of A. pelagicus, A. superciliosus, and C. limbatus; for P. glauca there were primarily female adults. For all the species found, females showed the bigger sizes when compared to males (with the exception of S. zygaena, that showed sexual dimorphism). Considering the lineal regressions made between precaudal length and total length, and, fork length and total length for C. falciformis, P. glauca, S. zygaena and A. pelagicus, the determination coefficients (r²) showed that both lengths can be useful to obtain the total length of fish with some damage or absence of its caudal fin. The estimated fecundity for C. falciformis was of 3-7 offspring/female of 30-45cm LT (average of 40.57+2.03cm LT); and for P. glauca 5-52offspring/female of 5-18.6cm LT (average of 11.61±0.21cm LT). In the case of C. longimanus only one female was captured with a total of eight embryos, with an average of 45cm LT each; for this reason we assumed that the fishery areas do not coincide with the nursery oness for this species. According to the information obtained, we concluded that C. falciformis has a concurrent cycle and P. glauca a consecutive biannual one. Rev. Biol. Trop. 59 (2): 655-667. Epub 2011 June 01.

La pesquería de tiburón es una de las más importantes en el Pacífico mexicano, en la actualidad no se cuentan con los datos de la composición específica de las capturas de las diferentes flotas. En el presente trabajo se describen aspectos biológicos-pesqueros de las especies de tiburón, capturadas por la flota palangrera de mediana altura del puerto de Manzanillo, en un periodo anual de abril 2006-abril 2007, los muestreos se realizaron mensualmente a bordo de estas embarcaciones. La composición de las capturas estuvo representada por nueve especies (n=1 962), de las cuales Carcharhinus falciformis (Bibron, 1839) (88.12%) sostiene esta pesquería y en segundo lugar Prionace glauca (Linnaeus, 1758) (8.21%). Las especies poco frecuentes fueron Sphyrna zygaena (Linnaeus, 1758) con (1.78%), Alopias pelagicus (Nakamura, 1935) (0.82%), Carcharhinus longimanus (Poey, 1861) (0.45%), Alopias superciliosus (Lowe, 1839) (0.35%), Carcharhinus leucas (Valenciennes, 1839) (0.1%), Carcharhinus limbatus (Valenciennes, 1839) (0.1%) é Isurus oxyrinchus (Rafinesque, 1810) (0.05%). La fecundidad estimada para C. falciformis fue de 3-7 crías/hembra con tallas de 30-45cm LT; 40.57+2.03cm LT y P. glauca con 5-52 crías/hembra, con tallas de 5-18.6cm LT; 11.61±0.21cm LT. Por lo tanto se asume que C. falciformis presenta un ciclo concurrente y P. glauca probablemente un ciclo bianual consecutivo.