Resumo O trabalho consiste em analisar os aspectos transacionais da relação entre produtores e permissionários da Ceasa-MS. Para atingir o objetivo proposto, houve a aplicação, juntamente aos permissionários da Ceasa-MS, de 78 questionários semiestruturados. Os questionários aplicados tiveram como arcabouço teórico a ECT, em conjunto com a teoria das formas plurais. Analisando as dimensões da transação entre os permissionários da Ceasa-MS e seus fornecedores, percebemos que o ativo estudado possui: (a) uma especificidade média; (b) a incerteza das transações é alta; (c) e as transações ocorrem de forma recorrente. A teoria da ECT prediz que essas transações devem ocorrer de forma híbrida, porém verificou-se que, além do uso das formas híbridas, há o uso da integração vertical e das formas plurais, sendo esta a combinação entre as formas híbridas e a integração vertical. A presença das formas plurais na Ceasa é explicada pela ambiguidade sobre a estrutura de governança mais adequada de organização e pela complexidade no monitoramento das transações. Dentre os arranjos organizacionais, foi possível verificar que o uso das formas plurais reduz o custo de transação para o permissionário da Ceasa-MS, por representar a combinação entre os pontos positivos das formas híbridas e os da integração vertical, anulando, assim, seus pontos fracos.

Abstract This study consists of analyzing the transactional relationship between farmers and authorized contractors at Ceasa-MS. In order to reach the objective proposed by the study, 78 semi-structured questionnaires were distributed among the contractors at Ceasa-MS. The questionnaires had as a theoretical framework the TCE in conjunction with the plural forms theory. Analyzing the transaction dimensions between the farmers and contractors at Ceasa-MS, we perceived that the assets studied possess: (a) average specificity; (b) uncertainty of the transactions is high; (c) and transactions occur on a recurring basis. Keeping such dimensions in mind, the TCE theory foresees that those transactions should happen in hybrid form, however the contractors served themselves with vertical integration and plural forms, the latter being the combination of hybrid forms and vertical integration. The presence of plural forms is explained by the ambiguity in the governing structure and the complexity in the way transactions are monitored. We verified that the use of plural forms or the simultaneous use of vertical integration with hybrid forms within all organizational arrangements, to reduce the transaction cost for the contractors as the combined positive aspects of the hybrid forms and vertical integration nullify their weak points.

Resumo: Este artigo tem por objetivo a análise da concessão da rodovia BR-163, considerando as possíveis implicações sobre a competitividade no transporte da soja do estado de Mato Grosso. Esta proposição se justifica, sobretudo, porque o pedágio, a priori, representa custo ao transporte rodoviário, qualquer gasto acrescido a ela poderá comprometer a margem de lucro. Esta pesquisa foi subsidiada por revisão bibliográfica e documental, utilizando de pesquisa do tipo descritiva. Buscou-se identificar os principais componentes do custo do transporte rodoviário e o impacto da rodovia concedida na competitividade do setor. Assim, foi feita uma análise comparativa do custo do transporte de soja em rodovias pagas (concedidas) e as economias com custos que são inerentes a esta modalidade de transporte, decorrente da ótima condição da pavimentação asfáltica. Para perpetrar essa verificação e contrapor os custos com pedágio, foram elencadas três variáveis, são elas: (i) a economia com o combustível, (ii) a economia com o custo operacional dos caminhões e (iii) a economia que se faz em menor perdas de grãos de soja. O resultado encontrado após a quantificação das variáveis econômicas apontou impacto positivo, com benefícios econômicos para o estado de Mato Grosso.

Abstract: The purpose of this article is to analyze the lease of the BR-163 highway, considering the possible implications on the competitiveness of soybean transport in the state of Mato Grosso. This proposition is justified especially because the toll, a priori, represents cost to the road transport and any additional expense to it may compromise the profit margin. This research was subsidized by bibliographical and documentary revision, using the descriptive research method. The main components of the cost of road transport and the impact of the highway leased on the competitiveness of the sector were identified. Thus, a comparative analysis of the cost of soybean transportation in paid highways (leased) and the cost savings that are inherent to this modality of transportation, due to the excellent condition of asphaltic paving, was performed. To carry out this verification, and to counter toll costs, three variables were listed: (i) the economy with fuel, (ii) the economy with the operating cost of trucks and (iii) the economy that is made in smaller losses of soybean grains. The results found after the quantification of economic variables showed positive impact, with economic benefits for the state of Mato Grosso.

Resumo: Este artigo apresenta uma metodologia para se calcular quantitativamente a sustentabilidade ambiental, através de um índice construído com base em diversos outros utilizados nacional e internacionalmente. Para tanto, faz-se um resgate conceitual do desenvolvimento sustentável e seu viés ambiental e da teoria dos indicadores, para apresentar outros índices e construir uma proposta de Índice de Sustentabilidade Ambiental para o estado de Mato Grosso do Sul.

Abstract: This paper presents a methodology to estimate quantitatively the environmental sustainability through an index built based on several other indexes used nationally and internationally. Therefore, it has a rescue of the conceptual sustainable development and its environmental face and the theory of indicators, to finally introduce other indexes and build a proposal for the Environmental Sustainability Index for Mato Grosso do Sul state.

Resumen: Este trabajo presenta una metodología para el cálculo cuantitativo de la sostenibilidad ambiental, través de un índice construido basado en diversos otros índices utilizados a nivel nacional e internacional. Para eso, se hace un rescate del concepto de desarrollo sostenible y su lado ambiental y la teoría de los indicadores, para entonces presentar otros índices y construir una propuesta de Índice de Sostenibilidad Ambiental el estado de Mato Grosso do Sul.

Résumé: Ce article présente une méthodologie pour calculer quantitativement lá durabilité environnementale par un indice construit sur la base em divers autres utilisés nationale et internationale. Pour de faire, de fait une sauvetage conceptuel du développement durable et son biais environnementale de la théorie des indicateurs, pour présenter autres indices et construire une proposition de Indice Durabilité Environnementalepour le état de Mato Grosso do Sul.

The present study aims at analyzing the dynamics under which the solidarity economy movement can represent a driving element of local development of territories. Therefore, it is used a sample of seven Solidarity Economic Enterprises (SEE) based in the municipality of Miranda, in the State of Mato Grosso do Sul/Brazil, which fall within in the local tourism activity and, through relations of solidarity and reciprocity which are their characteristic, hypothetically promote the development of the territory in screen. Shortly, before these premises, there was an exploratory and descriptive, using the method of multicase studies, with the aim to validate or refute this alleged relationship between solidarity economy and local development. It is conclude by analyzing the results, that the SEE investigation represent important factor in the creation and distribution of income in the municipality of Miranda, and promotes the dissemination of specific socio-cultural planning processes and promoting awareness about the use of local natural resources - contributing thus to the local development on a human scale.

El presente trabajo tiene como objetivo general analizar las dinámicas bajo las cuales el movimiento de la economía solidaria puede representar un elemento propulsor para el desarrollo local de los territorios. Para esto se vale de una muestra de siete Emprendimientos Económicos Solidarios (EES) localizados en el municipio de Miranda, en Mato Grosso do Sul, Brasil; que se insertan en la actividad turística local a través de las relaciones de solidaridad y reciprocidad que los caracterizan, y que hipotéticamente promueven el desarrollo del territorio. Luego, ante estas premisas, se realizó una investigación exploratoria y descriptiva, a través del método de estudio de multicasos para validar o refutar esta supuesta relación entre la economía solidaria y el desarrollo local. Se concluye, mediante el análisis de los resultados, que los EES investigados representan un importante factor de generación y distribución de ingreso en el municipio de Miranda, promoviendo la difusión de las especificidades socioculturales del territorio y fomentando procesos de concientización respecto del uso de los recursos naturales locales; contribuyendo así al desarrollo local a escala humana.