RESUMEN A partir del concepto de territorio, el artículo investiga las posibles formas de resignificar las obras de infraestructura urbana. Obras de infraestructura como viaductos, pasarelas, escaleras, vías de tren, estaciones de metro y túneles se caracterizan como instrumentos públicos que posibilitan conexiones y flujos para el funcionamiento eficiente de las ciudades. Previendo una mayor calidad en el modo de ocupación territorial, ¿pueden las obras de infraestructura, además de espacios técnicos con funciones específicas, convertirse en dispositivos éticos, de ciudadanía y de alteridad? El artículo, a través de pensadores como Deleuze, Guattari y Derrida, tiene como objetivo deconstruir los conceptos de origen en nuevos atributos conceptuales. De manera contextual, la investigación adapta el método de análisis conceptual, presentando un cuadro propositivo - concepto de origen, concepto de interés y posibles consecuencias-. Por un lado, la exploración, acerca a Deleuze y Guattari a estas construcciones de carácter público por medio de conceptos como: organismo, rizoma, estrato y cuerpo funcional. Por otra parte, se aproxima a Jacques Derrida desde la idea de receptáculo, en una especie de territorio libre y discursivo, donde el lenguaje activado por otra forma de pensar descentra y reconstruye el objeto en múltiples interpretaciones, deconstruyéndolas. El texto es reforzado visualmente por ocupaciones de obras públicas singulares y representativas de Porto Alegre (Brasil).

ABSTRACT Based on the concept of territory, the article investigates the possible ways of resignifying urban infrastructure works. Infrastructure works such as viaducts, walkways, staircases, train tracks, subway stations, and tunnels are characterized as public instruments that enable connections and flows for the efficient functioning of cities. Foreseeing a greater quality in the form of territorial occupation, can infrastructure works, in addition to being technical spaces with specific functions, become ethical devices belonging to the citizenry, and show otherness? The article, through thinkers such as Deleuze, Guattari, and Derrida, aims at deconstructing the concepts of origin into new conceptual attributes. Contextually, the research adapts the method of conceptual analysis, presenting a propositional framework - the concept of origin, the concept of interest, and possible consequences. On one hand, the research brings Deleuze and Guattari closer to these public character constructions through concepts such as: organism, rhizome, stratum, and functional body. On the other hand, it approaches Jacques Derrida from the idea of the receptacle, in a kind of free and discursive territory, where the language activated by another way of thinking, decenters and reconstructs the object in multiple interpretations, deconstructing it.The text is visually reinforced by using singular and representative public works in Porto Alegre (Brazil).

RESUMO A partir do conceito de território, o artigo investiga os possíveis caminhos de ressignificação das obras de infraestrutura urbana. Obras de infraestrutura como viadutos, pontes, passarelas, escadarias e túneis caracterizam- se como instrumentos públicos que possibilitam conexões e fluxos para o eficiente funcionamento das cidades. Prevendo maior qualidade na forma de ocupação territorial, as obras de infraestrutura, além de espaços técnicos com funções específicas, podem transformar-se em dispositivos éticos, de cidadania e alteridade? O artigo, através de pensadores como Deleuze, Guattari e Derrida, objetiva desconstruir os conceitos de origem em novos atributos conceituais. De forma contextual, a pesquisa adapta o método de análise conceitual, apresentando um quadro propositivo - conceito de origem, conceito de interesse e possíveis consequências. Por um lado, a pesquisa aproxima Deleuze e Guattari dessas construções de caráter público através de conceitos como: organismo, rizoma, estrato e corpo funcional. Por outro, aproxima Jacques Derrida a partir da ideia de receptáculo, numa espécie de território livre e discursivo, onde a linguagem acionada por um outro pensar descentra e reconstrói o objeto em múltiplas interpretações, desconstruindo-as. O texto é reforçado imageticamente por ocupações de obras públicas singulares e representativas de Porto Alegre (Brasil).

Resumo O projeto de metropolização em cidades médias torna-se uma nova realidade no Brasil, a medida que as políticas públicas incentivam a aprovação de projetos de lei voltados a criação de regiões metropolitanas. O objetivo geral da pesquisa é analisar a configuração espacial da viabilidade ou impossibilidade de metropolização da RMPF. Metodologicamente, foi analisada a configuração espacial da RMPF, por meio do método da sintaxe espacial da malha viária dos 23 municípios da RMPF. A pesquisa foi realizada com os líderes do segmento dos 23 municípios que compõem o projeto RMPF. Para coleta de dados foram entrevistados 159 líderes de segmentos (industrial, educação, saúde, bancários, empregatício e arquitetos e urbanistas), sobre a possibilidade de Passo Fundo se tornar uma metrópole. Os dados foram tratados estatisticamente pelo modelo matemático de regressão linear. Os resultados da possível Característica de Metropolização (CM) da RMPF, numa escala de 1 a 10, apresentou o valor de 4,1438, indicando que o projeto de metropolização apresenta debilidades. A constituição da metropolização em cidades médias requer mais do que um marco regulatório e condições objetivas, necessita uma construção social e política.

Abstract The metropolization project in medium-sized cities becomes a new reality in Brazil, as public policies encourage the approval of bills aimed at creating metropolitan regions. The general objective of the research is to analyze the spatial configuration of the viability or impossibility of metropolization of the RMPF. Methodologically, the spatial configuration of the RMPF was analyzed, using the method of spatial syntax of the road network of the 23 municipalities of the RMPF. The Research was carried out with the segment leaders of the 23 municipalities that make up the RMPF project. For data collection, 159 segment leaders (industrial, education, health, banking, employment and architects and urban planners) were interviewed about the possibility of Passo Fundo becoming a metropolis. The data were treated statistically by the linear regression mathematical model. The results of the possible Metropolization Characteristic (CM) of the RMPF, on a scale of 1 to 10, presented the value of 4.1438, indicating that the metropolization project presents weaknesses. The constitution of metropolization in medium-sized cities requires more than a regulatory framework and objective conditions, it requires a social and political construction.

Resumo O adensamento urbano causa inúmeros problemas de mobilidade, como os congestionamentos, os acidentes de trânsito e a dificuldade de deslocamento para a população. A busca de novas soluções para esses problemas de mobilidade urbana se tornou cada vez mais necessária para proporcionar melhor qualidade de vida à população. Nesse contexto, a Prefeitura Municipal de Passo Fundo, Rio Grande do Sul, recentemente, implementou um sistema de compartilhamento de bicicletas, denominado “Passo Fundo Vai de Bici” para ajudar na solução do problema de mobilidade urbana. Assim, o presente trabalho tem como principal objetivo a análise desse sistema de compartilhamento de bicicletas, a fim de diagnosticar e caracterizar as estações de bicicletas e seus entornos. Por meio dessa análise, foi possível identificar as regiões com maior e menor potencial para viagens de bicicleta. Os resultados demonstraram que as características dos entornos das estações de bicicletas influenciam em sua utilização, com a constatação de que a presença de ciclovia é o fator mais influente quanto ao uso das bicicletas compartilhadas na cidade. Por meio desta pesquisa, tornou-se possível propor duas equações que permitem estimar o potencial de utilização de cada estação. Esses modelos matemáticos podem auxiliar a municipalidade na tomada de decisão quanto à implantação de novas estações.

Abstract Urban densification caused several mobility difficulties such as congestion, traffic accidents and displacement distress for the population. New solutions to urban mobility problems become increasingly necessary to provide better quality of life for users. In this context, The City Hall of Passo Fundo/RS-Brazil recently implemented a bicycle sharing system, called “Passo Fundo Vai de Bici”, in order to assist in the solution of urban mobility difficulties. Therefore, the present work aims to analyze the abovementioned bicycle sharing system in order to diagnose and characterize bicycle stations and their environments. Through this analysis we identified the regions with greatest and least potential for cycling rides. The results showed that the characteristics of the bicycle station environments influence its use, and that the presence of a bicycle path is the most influential factor in the use of shared bicycles in the city. This research led to the proposal of two equations that allow estimating the potential of each station’s utilization. These mathematical models can help the municipality in the decision making regarding the implantation of new stations.

Resumo O crescente desenvolvimento territorial urbano tem ocasionado redução de espaços disponíveis para os cemitérios, provocando a justaposição de zonas residenciais e cemiteriais, o que agrava ainda mais o potencial poluidor destes. Este estudo de caso tem como objetivo avaliar os níveis de contaminação físico-química e microbiológica no Cemitério Central de Marau (RS/Brasil) e propor formas para reduzir os impactos de contaminação por necrochorume, por meio de implantação de cemitério vertical. De outros 43 cemitérios, situados em áreas rurais, foram coletadas informações como: número de túmulos, covas, capelas, pequenas construções verticais com gavetas, estado de manutenção e de limpeza, e área total do perímetro cemiterial. Oitenta profissionais da área de planejamento urbano e de meio ambiente de quatro países (20 brasileiros, 20 americanos, 20 portugueses e 20 japoneses) foram entrevistados e opinaram sobre a projeção de um cemitério ideal. Os resultados evidenciam vários riscos de contaminação do solo cemiterial, altas quantidades de microrganismos, principalmente coliformes fecais e totais, bactérias heterotróficas. A implementação de um modelo verticalizado de cemitério é proposta a fim de minimizar os impactos ambientais e evitar riscos de contaminação à população.

Abstract Growing urban land development has led to a reduction in the space available for cemeteries and the juxtaposition of residential and cemeterial areas, further raising the polluting potential of the latter. The present case study sought to assess levels of physicochemical and microbiological contamination in the Central Cemetery of Marau (RS/Brazil), and propose vertical cemetery deployment as a way to reduce necroleachate-linked pollution impacts. The following information was collected from 43 additional rural cemeteries: number of tombs, graves, chapels, and small vertical constructions with drawers, state of conservation and cleanliness and total area and perimeter of the cemetery. Eighty professionals of environmentally sustainable urban planning from four countries (20 Brazilians, 20 American, 20 Portuguese and 20 Japanese) were interviewed regarding the ‘ideal cemetery’. Various risks of cemetery soil contamination were identified, particularly high amounts of heterotrophic microorganisms, especially fecal coliforms associated with burial sites. In order to avoid contamination risks to environment and population, the mplemention of a vertical model of cemetery is proposed.