RESUMO O corte mecanizado da cana-de-açúcar necessita de aprimoramentos, visto que as ferramentas de corte podem afetar a longevidade dos canaviais e aumentar os custos de produção. Além disso, essas ferramentas podem aumentar a demanda energética das máquinas no campo. Este estudo avaliou o desempenho de colhedoras de cana-de-açúcar equipadas com distintos mecanismos de corte basal: corte por impacto (lâminas) e corte contínuo (serras) em três áreas comerciais de produção de cana-de-açúcar. O consumo efetivo de combustível e a capacidade efetiva de colheita das máquinas foram avaliados em cada tratamento. O delineamento experimental adotado foi inteiramente casualizado em esquema fatorial 3 × 2 com seis repetições. As serras aumentaram o consumo de combustível por área em 3,9 e 8,9% por Mg colhido. As características produtivas da cultura determinam a demanda energética dos sistemas de colheita. Para produtividades acima de 90 Mg ha-1, a demanda energética estabilizou-se até 120 Mg ha-1. A demanda de combustível para a colheita variou entre 1,0 e 1,2 L Mg-1 de material colhido. Os resultados mostram que independente do sistema de corte, cada Mg de cana colhida necessita em média de 37,3 kJ de energia para ser retirado do campo. canadeaçúcar açúcar aprimoramentos disso campo basal lâminas (lâminas (serras canadeaçúcar. açúcar. tratamento repetições 39 9 3, 89 8 8,9 colhido ha1, ha1 ha 1, 1 ha-1 estabilizouse estabilizou se 12 ha1. 1. 10 0 Mg1 Mg- 373 37 37, 8, ha-

ABSTRACT The mechanized cutting of sugarcane requires improvements, as cutting tools can affect the longevity of sugarcane fields and increase production costs. Furthermore, these tools can increase the energy demand of machines in the field. This study evaluated the sugarcane harvester performance equipped with different basal cutting devices: impact cutting (blades) and continuous cutting (saws) in three commercial sugarcane production areas. The experimental design was completely randomized in a 3 × 2 factorial scheme with six repetitions. Effective fuel consumption and harvesting capacity were evaluated. The saws increased fuel consumption per area by 3.9 and 8.9% per Mg harvested. The crop’s yield characteristics determine harvesting systems’ energy demand. For yields above 90 Mg ha-1, energy demand has stabilized up to 120 Mg ha-1. The fuel demand for harvesting ranged between 1.0 and 1.2 L Mg-1 of harvested material. Regardless of the cutting system, each Mg requires 37.3 kJ of energy to be removed from the field. improvements costs Furthermore field devices blades (blades (saws areas repetitions 39 9 3. 89 8 8.9 crops crop s systems ha1, ha1 ha 1, 1 ha-1 12 ha1. 1. 10 0 Mg1 Mg- material system 373 37 37. 8. ha-

ABSTRACT The quality of the basal cut of sugarcane during harvest can affect the longevity of the crop, and the cutting tool is one of the main causes of damage during harvesting. The aim of this study was to evaluate the performance of two cutting tools: an impact cutting system (ICS) using knives and a continuous cutting system (CCS) using saws. Laboratory tests were carried out to obtain the stalk damage index at different device travel speeds and to determine the invisible losses caused by each cutting system. The results showed that both cutting systems presented acceptable levels for the stalk damage index; however, the CCS obtained better cut quality, corresponding with decreased general damage. The invisible losses caused by the cutting tools in relation to the total harvested mass were 0.52% and 0.54% for the CCS and ICS, respectively. The highest invisible losses were obtained at speeds of 2, 3, and 4 km h-1 for the ICS, showing a statistical difference in relation to the CCS. No statistical difference was noted for both the systems at 5 and 6 km h-1.

ABSTRACT In Brazil, there are several available models and systems to measure soil compaction; however, the data generated by such equipment have to be processed and interpreted, making the process expensive. Our study aimed to evaluate a prototype of instrumented rods to identify soil compacted layers and control chiseling depth, and compared it to a conventional system at a fixed depth of 0.35 m. In order to compare them, we assessed the following parameters: hourly fuel consumption, operational fuel consumption, drawbar power, average power, average speed, slipping, tractor effective field capacity and response time. Our results showed that mechanical chiseling at variable depths reduced in 26% the operational fuel consumption and increased in 14% the effective field capacity. Furthermore, the prototype of chisel plow automated control generated maps displaying spatial variability of soil mechanical resistance with resolution, sampling density and high operating capacity.

RESUMO As intervenções realizadas durante a colheita mecanizada são fundamentais para a melhoria do desempenho operacional das colhedoras de cana-de-açúcar e redução dos custos desta operação. O objetivo foi avaliar o consumo de combustível de uma colhedora de cana-de-açúcar em diferentes velocidades de trabalho e rotações do motor. A colheita foi realizada em canavial sem queima prévia cuja variedade foi a RB 855156. Foram instalados medidores de fluxo no sistema de alimentação de combustível da colhedora e utilizado equipamento eletrônico para aquisição dos dados. O experimento foi conduzido em delineamento inteiramente casualizado em arranjo fatorial 3 x 2 usando três rotações do motor e duas velocidades de trabalho, com seis repetições. Foram avaliados a capacidade de colheita e o consumo de combustível horário, por área e por tonelada colhida. Os resultados foram submetidos à análise de variância e as médias comparadas pelo teste de Tukey. As variações na rotação do motor não interferiram no desempenho para capacidade de colheita, porém influenciaram significativamente o consumo de combustível da colhedora; já a velocidade influenciou tanto a capacidade de colheita como o consumo de combustível.

ABSTRACT The interventions performed during the mechanized harvesting are essential to improve the operational performance of sugarcane harvesters and reduce operational costs. The objective of the present study was to evaluate the fuel consumption of a sugarcane harvester in different forward speeds and engine rotations. Harvesting was conducted in a green cane plot, with the variety RB 855156. Flow meters were installed in the harvester's fuel supply system and an electronic device was used for data acquisition. The experiment was carried out in a completely randomized design in a factorial scheme (3 x 2), using three engine rotations and two forward speeds, with six replicates. Harvesting capacity and fuel consumption per hour, per area and per ton of harvested sugarcane were analyzed. The results were subjected to analysis of variance and means were compared by Tukey test. The variations in engine rotation did not affect the performance for harvesting capacity, but influenced fuel consumption. Forward speed influenced both harvesting capacity and fuel consumption.

RESUMOA descompactação do solo pode ser realizada de diversas formas dentre as quais a mais comum no meio agrícola é a realização da operação de subsolagem. Com a evolução dos equipamentos e a eletrônica embarcada tem-se a possibilidade de variar a profundidade do subsolador e realizar a descompactação de modo otimizado. O presente trabalho objetivou estimar o gasto energético de um subsolador operando em diferentes tamanhos de áreas e em profundidades variáveis de subsolagem. Foram utilizados um trator 4 x 2 (TDA) e um subsolador de cinco hastes sendo este todo instrumentado com equipamentos que possibilitaram as análises de consumo horário de combustível, consumo operacional de combustível, patinagem, velocidade média, capacidade de campo efetiva, força média na barra de tração e potência média na barra de tração. A partir dos resultados obtidos no campo foram simulados, em uma planilha eletrônica, diferentes tamanhos de áreas, sendo o subsolador operando em profundidade fixa (PF) e variável (PV). Constatou-se que a economia de tempo de trabalho com (PV) em relação à (PF) variou de 1,85 a 6,34%. Houve redução no consumo de combustível de 6,42 a 25,69%, utilizando-se (PV) em relação à (PF).

ABSTRACTSoil decompression can be performed in several ways, the most common in the agricultural activities is the subsoiling. With the evolution of the embedded devices and electronics it is possible to vary the depth of the subsoiler and to perform decompression in an optimized way. The present study aimed to estimate the energy expenditure of a subsoiler operating in areas of different sizes and varying depths of subsoiling. A tractor 4x2 (FWA) and a subsoiler with five rods instrumented with equipment was used which enabled the analysis of hourly fuel consumption, operational fuel consumption, skating, average speed, effective field capacity, medium strength in traction and average power bar at the drawbar. From the results obtained in the field, were simulated in different electronic spreadsheets areas of different sizes with the subsoiler operating at fixed (PF) a variable depth (PV). It was found that the working time savings in PV in relation to PF ranged from 1.85 to 6.34%. A reduction in fuel consumption of 6.42 to 25.69% using PV in relation to PF was observed.

RESUMO A potência e a capacidade de carga das máquinas agrícolas vêm crescendo, e os efeitos da pressão imposta no solo, por meio dos pneus, ainda são pouco estudados. Com o desenvolvimento sustentável, a relação máquina-pneu-solo deve ser criteriosamente avaliada para que haja um melhor equilíbrio entre esses elementos. Este trabalho teve por objetivo avaliar quatro pneus com dois tipos construtivos: o diagonal cinturado BPAF (Baixa Pressão e Alta Flutuação) e o radial, ambos com diâmetros de aro de 572 e 673 mm, sendo determinadas as seguintes variáveis: área de contato pneu/superfície da amostra do solo, deformação elástica do pneu, recalque e resistência mecânica à penetração da amostra em caixa de solo. Foi utilizada uma prensa hidráulica que possuía um eixo de fixação para montagem dos pneumáticos e uma caixa de solo na qual o pneu foi prensado com uma carga de 53,00 kN, utilizando as pressões nominais recomendadas pelo fabricante dos pneumáticos. O pneu de construção radial, com diâmetro de aro 673 mm, obteve menores recalque e resistência à penetração, maior deformação elástica e área de contato em relação aos demais pneumáticos, enquanto BPAF, aro 572 mm, apresentou a maior resistência à penetração e a menor deformação elástica.

ABSTRACT The power consumption and load capacity of agricultural machines have grown and the effects of pressure on the soil by tires have been still little investigated. In concern with sustainable development, the relationship machine-tire-soil must be in balance to give more consistency on the best use of tires for a given load. This study aimed to evaluate four tires of two constructive types, the bias belted tires and radial tires, both with respective rim diameters of 22.5 and 26.5 inches with variables measuring the footprint, elastic deformation, sinkage and resistance to penetration. A hydraulic press with an attachment shaft for tire mounting and a box of soil in which the tire has been imposed on a load of 53.00 kN using nominal pressures recommended by the tire manufacturer. The radial construction tire with rim diameter of 26.5 inches obtained less sinkage and resistance to penetration; however, greater elastic deformation and footprint compared to other tires. The bias-belted tire with 22.5-inch rim presented the highest resistance to penetration and the lowest elastic deformation.

RESUMOA determinação do torque nos rodados motrizes dos tratores agrícolas complementa os ensaios de tração e permite o cálculo da distribuição dos esforços tratórios entre os eixos. O objetivo principal desta pesquisa foi determinar a demanda de torque nos rodados motrizes de um trator com potência do motor de 89 kW, buscando avaliar o torque demandado em função da utilização da tração dianteira assistida (TDA), para distintas marchas e conforme aumento da força de tração. Foram realizados ensaios de tração sobre pista de concreto utilizando-se um torciômetro instalado no eixo traseiro do trator, um carro dinamométrico e instrumentação eletrônica para aquisição de dados. Avaliaram-se a TDA ligada e desligada, quatro marchas (5, 7, 8 e 9 km h-1) e oito cargas na barra de tração (4, 8, 12, 16, 20, 24, 28, 30 kN). Os resultados analisados estatisticamente através de equações de regressão indicaram comportamento similar para todas as marchas sendo que, conforme o aumento da força de tração ocorreu crescimento linear da demanda de torque nos eixos motrizes. Com a TDA ligada nas cargas mais baixas o torque é maior no eixo dianteiro e nas cargas mais altas é maior no eixo traseiro.

ABSTRACTThe determination of the torque in wheeled agricultural tractors complements the traction tests and allows the calculation of the distribution of tractive efforts between the axles. The main objective of this research was to determine the torque demand on the driving axles of a tractor with power of 89 kW, seeking to evaluate the torque demanded for the mechanical front wheel drive (MFWD) use, for different gears, and according to the increase of the drawbar pull. Traction tests were performed on concrete tracks, where a torque meter installed on the rear axle of the tractor, dynamometer car, and electronic instrumentation for data acquisition were used. The MFWD on and off, four gears (5, 7, 8 and 9 km h-1) and eight loads on the drawbar (4, 8, 12, 16, 20, 24, 28, 30 kN) were evaluated. The results statistically analysed using regression equations, showed similar behavior for all gears, and also showed that, when the drawbar pull increased, there was a linear increase in the torque demand on the driving axles. When the traction is on, the torque is higher at the front axle with lowest loads, and the torque is higher at the rear axle with highest loads.

O solo, um dos principais suportes da produção agrícola tem seu comportamento regido por um complexo conjunto de fatores físicos, químicos e biológicos, razão pela qual o presente trabalho teve como objetivo avaliar as modificações dos atributos físicos de um Nitossolo Vermelho distroférrico com diferentes manejos, na Faculdade de Ciências Agronômicas - UNESP, Campus de Botucatu, São Paulo, Brasil. O delineamento estatístico foi inteiramente casualizado, com seis repetições em três diferentes áreas, sendo uma área de mata nativa, uma área com sistema de preparo convencional do solo e uma área com plantio direto. Foram determinados: matéria orgânica, argila natural, porosidade total, macroporosidade, densidade do solo, resistência à penetração e diâmetro médio ponderado dos agregados. O sistema de preparo convencional apresentou os menores teores de matéria orgânica na camada até 0,20 m. Na resistência à penetração não houve diferença entre os tratamentos. Para as cinco profundidades do sistema de preparo convencional observaram-se maior densidade e teor de argila natural em comparação aos outros sistemas. O sistema de preparo convencional diferiu dos demais tratamentos quanto ao diâmetro médio ponderado, porosidade total e macroporosidade apresentando os menores valores desses atributos.

The soil is a mainstay of agricultural production, and its behavior governed by a complex set of physical, chemical and biological processes. The aim of this study was to evaluate the changes in the physical attributes of a distroferric Red Nitosol under different managements in the Faculty of Agricultural Sciences - UNESP, Botucatu, São Paulo, Brazil. The experimental design was completely randomized with six replications, in three diferent areas, an area with native forest, an area with conventional soil tillage and an area with no soil tillage. The organic matter, natural clay, total porosity, macroporosity, bulk density, penetration resistance and the mean diameter of the aggregates were determined. The conventional tillage had the lowest concentrations of organic matter in the layer up to 0,2 m. For penetration resistance, no differences among treatments were observed. For the five depths of conventional tillage, higher density and natural clay content were observed, compared to other systems. The conventional tillage treatments differed from the others for the mean diameter, total porosity and macroporosity, as it had the lowest values of these attributes.

A pressão de inflação dos pneus, entre outros fatores, determina a eficiência com que um trator consegue exercer a tração. Estudou-se o efeito da utilização de duas pressões de inflação dos pneus 110,4 kPa nos rodados dianteiros e traseiros, 124,2 kPa nos rodados dianteiros e 138 k Pa nos rodados traseiros , na eficiência energética de um trator agrícola de 147 kW de potência no motor, na velocidade de deslocamento do trator de 6,0 km.h-1, em pista com superfície firme, com rotação do motor do trator em 2.000 rpm. Para cada condição de pressão dos pneus, o trator ensaiado foi submetido a forças constantes na barra de tração de 45 kN e 50 kN, percorrendo 30 metros. Utilizou-se o delineamento experimental em blocos ao acaso, com um arranjo fatorial de 2x2 (pressão dos pneus e força na barra de tração), com quatro repetições, totalizando 16 unidades experimentais. Os dados foram submetidos à análise de variância, aplicando o teste de Tukey a 5% de probabilidade, para a comparação das médias. O menor consumo horário e específico de combustível, a menor patinhagem dos rodados e o maior rendimento na barra de tração foram obtidos com a pressão de inflação dos pneus de 110,4 kPa nos pneus dianteiros e traseiros do trator, evidenciando que pressões mais baixas melhoram o desempenho energético e operacional do trator.

The tire inflation pressure, among other factors, determines the efficiency in which a tractor can exert traction. It was studied the effect of using two tire inflation pressures, 110.4 kPa in the front and rear wheels, 124.2 kPa in the front wheel and 138 kPa in the rear wheels, the energetic efficiency of an agricultural tractor of 147 kW of engine power, in the displacement speed of 6.0 km.h-1, on track with firm surface, with the tractor engine speed of 2000 rpm. For each condition of the tire pressure, the tested tractor was subjected to constant forces in the drawbar of 45 kN and 50 kN, covering 30 meters. It was used a randomized complete block with a 2x2 factorial arrangement (tire pressure and drawbar power) with four replications, totaling 16 experimental units. Data were subjected to analysis of variance, using the Tukey test at 5% probability for comparison averages. The lowest hourly and specific fuel consumption, the lowest slippage of the wheelsets and the highest efficiency in the drawbar was obtained with the tire inflation pressure of 110.4 kPa in the front and rear tires of the tractor, highlighting that lower pressures improve energetic and operational performance of the tractor.

O presente trabalho teve como objetivo avaliar o desempenho operacional de quatro tratores agrícolas com tração dianteira auxiliar, em função de seis inclinações laterais, em uma pista lateral de ensaios, pertencente à Faculdade de Ciências Agronômicas da Universidade Estadual Paulista, Câmpus de Botucatu. As inclinações laterais foram 0; 5; 10; 15; 20 e 25 graus. Em todas estas situações, os tratores operaram com carga predeterminada de tração imposta ao trator tracionado de 40 kN na inclinação de 0 grau. Portanto, foi utilizado um delineamento em blocos casualizados (DBC), sendo seis inclinações e quatro tratores, e com três repetições para cada tratamento. As variáveis analisadas foram patinhagem, força de tração, consumo horário de combustível e velocidade de deslocamento. Concluiu-se que a configuração dos rodados pneumáticos influenciaram no desempenho operacional dos tratores, conforme aumentaram as inclinações laterais do terreno.

The present work aimed to evaluate the tractive performance of four agricultural tractors with auxiliary front traction in function of six lateral inclinations in a lateral track of trials, which belongs to the Agronomic Sciences Faculty from the São Paulo State University, Campus of Botucatu. The lateral inclinations were 0; 5; 10; 15; 20 and 25 degrees. In all of these situations, the tractors operated with predetermined load of an imposed traction to the pulled tractor of 40 kN in the inclination of 0 degrees. Hence a delineation in random blocks was used, considering six inclinations and four tractors, and with three repetitions for each treatment. The analyzed variables were slippage, tractive force, hourly fuel consumption, and speed. It was concluded that the pneumatic tire configurations influenced in the tractive performance of the tractors, as they increased the lateral inclinations of the terrain.

A utilização correta de pneus em tratores, tanto em relação ao seu tipo quanto à calibração de sua pressão interna, e a lastragem ideal para cada condição de carga são fatores que influem significativamente no desempenho do trator. Esta pesquisa teve como objetivo comparar o desempenho de um trator equipado com pneus radiais e com pneus diagonais, para três condições de lastragem líquida (0%, 40% e 75% de água), em três condições superficiais de um Nitossolo Vermelho distrófico (superfície firme, preparada e com cobertura vegetal de resto de milho) e em três velocidades teóricas de deslocamento (4 km h-1, 5 km h-1 e 7 km h-1), informadas no painel do trator, correspondendo às marchas B1, B2 e C1. O melhor desempenho do trator, equipado com pneu diagonal, ocorreu na condição de 75% de água nos pneus, apresentando maior velocidade de deslocamento, menor patinhagem do trator, menor consumo horário de combustível e gerando maior potência na barra de tração. Com pneus radiais, o melhor desempenho do trator ocorreu na condição de 40% de água nos pneus, proporcionando maiores velocidades de deslocamento do trator, menores patinhagens, menores consumos, horário e específico de combustível, e maiores potência e rendimento na barra de tração.

The correct use of tires, as for its construction type as for internal pressure calibration and the optimal weighting for each load condition are factors that impact significantly on their performance. This study aimed to compare the performance of a tractor equipped with radial tires and bias ply tires in three conditions of liquid ballast (0%, 40% and 75% water), three surface conditions of a Dystrophic Red Alfisol (firm surface, tillage surface and surface with corn residues coverage) and three theoretical traveling speeds (4 km h-1, 5 km h-1 and 7 km h-1), as indicated at the tractor display, related to the gear boxes B1, B2 and C1. The best tractor's performance, equipped with bias ply tire happened at 75% water in the tires and it had provide a higher traveling speed, lower slippage, lower fuel consumption per hour and higher drawbar pull power. The radial tires with the best performance happened at 40% water in tires and it has provided a higher traveling speed, lower slippage, lower fuel consumption per hour, lower specific fuel consumption and higher drawbar pull power bar.

Desenvolveu-se este trabalho com o objetivo de se avaliar os parâmetros de desempenho de um trator agrícola equipado com um conjunto de pneus diagonais com garras altas (pneu novo) e outro conjunto de pneus diagonais de mesma dimensão, com garras mais baixas, em solo com cobertura vegetal (palha de milho). Utilizaram-se as velocidades teóricas de 4, 5, 6 e 7 km h-1, informadas no painel do trator, uma força de tração constante de 25 kN, e se mediram a força de tração, a velocidade de deslocamento, a patinagem dos rodados, o consumo horário e específico de combustível; enfim, foram calculadas a potência disponível na barra de tração e a razão entre o consumo horário e o consumo específico de combustível com a potência e o coeficiente de tração. Concluiu-se que, em solo com cobertura vegetal palha de milho, esses parâmetros de desempenho do trator foram semelhantes para ambas as alturas de garra dos pneus.

This work was carried out to evaluate the performance of a farm tractor fitted with two sets of tires with high lugs and another set of tires with tallow lugs in straw without tillage (corn straw). The travel speeds used were approximately 4, 5, 6 and 7 km h-1 and a constant pulling force of 25 kN was fixed. Tractor traction, forward speed, slip and consumption of fuel were measured and drawbar power, the ratio between the consumption and power and traction coefficient were calculated. It was observed that the tractor performance was similar to high and low lug tire conditions, in an area covered with corn straw.

O objetivo desse trabalho foi avaliar a capacidade de um trator em desenvolver força de tração ao tracionar uma carga de 25 kN em quatro velocidades de deslocamento e em três condições da superfície do solo: solo mobilizado, solo coberto com os restos da cultura do milho e braquiária e solo firme sem cobertura. O experimento foi realizado em três faixas representadas pelo tipo de superfície, sendo aplicados os quatro tratamentos determinados pela velocidade de deslocamento, obtidos pelas mudanças de marchas do trator. Utilizaram-se seis repetições em cada faixa, totalizando 72 unidades experimentais, monitorando-se a velocidade de deslocamento, a força de tração, a patinagem das rodas traseiras e dianteiras e o consumo horário de combustível. A análise dos resultados permitiu concluir que no solo firme e sem cobertura vegetal, o desempenho do trator foi melhor, seguido pelo solo com a superfície coberta com palha de milho e braquiária e, por último, o solo com a superfície mobilizada. O melhor desempenho do trator foi obtido na macha C1 que forneceu a velocidade de deslocamento de 6 km h-1.

The aim of this work was to evaluate tractor performance in soil with three different surfaces: firm soil without covering, mobilized soil, and firm soil with vegetal residue of corn and braquiária, for four forward speeds. The experiment was accomplished in three plots determined by the soil conditions. In each plot four treatments were composed by the forward speed obtained by the changes of the tractor gear. Six repetitions were used in each plot, totaling 72 experimental units, combination of the traction, slip of the rear and front wheels, forward speed and fuel consumption. The values of the tractor performance obtained led to the conclusion that in the firm soil without vegetable covering the tractor performance was better, followed by the soil with the firm surface and covered with corn straw and braquiária and finally the mobilized soil. The best tractor performance was obtained in the C1 gear that supplied the forward speed of 6 km h-1.

O presente estudo teve como objetivo avaliar o efeito do tempo de adoção do sistema plantio direto, comparativamente com área de mata nativa e preparo convencional, utilizando a distribuição de agregados do solo em um Nitossolo Vermelho distroférrico. Os tratamentos foram: mata nativa (MN), preparo convencional (PC), plantio direto com um ano (PD1), plantio direto com quatro anos (PD4), plantio direto com cinco anos (PD5) e plantio direto com 12 anos (PD12). Amostras de agregados foram coletadas aleatoriamente dentro de cada tratamento, nas profundidades de 0-5 e 10-15 cm. Após o peneiramento dos agregados em água, esses foram separados nas classes de agregados de > 2 mm; < 2 mm; 2-1 mm e < 1 mm. O tempo de adoção no sistema plantio direto favoreceu a agregação do solo. O diâmetro médio ponderado (DMP) dos agregados do solo e a percentagem de agregados maiores do que 2 mm foram crescentes com o tempo de adoção no sistema plantio direto, na profundidade de 0-5 cm. A MN e o PD12 apresentaram maiores DMPs na camada de 0-5 cm. O PC apresentou maior percentual de agregados menores do que 1 mm.

This study aimed to evaluate the effect of time since the adoption of the no-till system, in comparison with a native forest area and a conventional tillage area, using the distribution of soil aggregates in a Distroferric Red Nitosol. Treatments were as follows: native forest (NF), conventional tillage (CT), no-till for one year (NT1), no-till for four years (NT4), no-till for five years (NT5), and no-till for 12 years (NT12). Aggregate samples were collected randomly within each treatment at depths of 0-5 and 10-15 cm. After sifting the aggregates in water they were separated into the following aggregate classes > 2 mm; < 2 mm; 2-1 mm, and < 1 mm. The adoption time in the no-till system favored soil aggregation. The mean weighted diameter (MWD) of the soil aggregates and the percentage of aggregates greater than 2 mm increased with adoption time in the no-till system at the 0-5 cm depth. The NF and NT12 treatments had higher MWD values in the 0-5 cm layer. CT had the highest percentage of aggregates smaller than 1 mm.

Com os crescimentos da população e da demanda por alimentos, novas tecnologias têm surgido visando ao aumento da produtividade e à redução nos custos de produção. Se por um lado essas tecnologias elevam a produção e reduzem os custos, por outro o tráfego intenso de máquinas e tratores alteram a estrutura do solo, tornando-o compactado, comprometendo, assim, a produtividade agrícola. Neste trabalho, relacionou-se o teor de água do solo com a sua resistência à penetração, para quatro tipos de solo e quatro condições de umidade, utilizando penetrômetro hidráulico-eletrônico com sistema de navegação DGPS. Os resultados mostraram que ocorreram modificações nas condições de atrito entre o cone e o solo com o aumento do teor de água, facilitando a penetração da haste, tornando o solo mais plástico devido à ação lubrificante entre as suas partículas. Os maiores valores de resistência do solo à penetração foram detectados mais próximos do limite de contração do solo. Houve correlação negativa entre o índice de cone e o teor de água, sendo a função de melhor ajuste a linear decrescente para todos os solos, com altos coeficientes de determinação. Nas condições de solo mais úmido, os valores de resistência do solo à penetração podem ser considerados não impeditivos para o crescimento de raízes. O tipo de solo também se mostrou significativamente influente nos resultados de índice de cone.

As human population and demand for food grow, new technologies have emerged to increase productivity and reduce production costs. If these technologies on the one hand have increased production and reduced costs, on the other hand the intense traffic of machinery and tractors have modified the soil structure, causing compaction and compromising agricultural productivity. In this study we relate soil moisture to soil resistance to penetration in four soil types under four moisture conditions, using a hydraulic-electronic penetrometer containing a DGPS navigation system. The results showed there were changes in the friction conditions between the cone and the soil as moisture increased, facilitating rod penetration and making the soil more plastic due to the lubricating action among its particles. The highest values of soil resistance to penetration were detected around the soil shrinkage limit. There was a negative correlation between cone index and moisture. The best fit for all soils was provided by a decreasing linear function, with high coefficients of determination. Under higher soil moisture conditions, soil resistance to penetration values can be considered not to prevent root growth. Soil type also had a significant impact on cone index results.