Resumo Em 1794, em um dos últimos episódios daquele século no que diz respeito ao comércio intercolonial nas capitanias do Norte, uma ordem régia autorizou os tráficos mercantis entre zonas produtoras da Capitania da Paraíba e o porto do Recife, principal entreposto comercial da região. A autorização régia foi emitida nos estertores do chamado período de anexação (1756-99), quando a Paraíba estava subordinada ao governo de Pernambuco, e contrariava os planos do então governador da Paraíba, o capitão-mor Jerónimo de Mello e Castro, que desejava criar mecanismos políticos e econômicos que permitissem recobrar a autonomia da Capitania. Destarte, a relação entre o plano local, representado pelas interações entre produtores e negociantes nas capitanias do Norte, e o plano imperial, que expôs o interesse da Coroa portuguesa, em fim de século, em estimular o comércio intercolonial, será o objeto precípuo desse artigo.

Abstract In 1794, in one of the last episodes of that century with regard to the intercolonial trade in North captaincies a royal order authorized the commercial trafficking between producing areas of the Captaincy of Paraiba and the port of Recife, the main commercial hub of the region. The royal authorization was issued in the throes of the so-called period of annexation (1756-99), when Paraíba was subordinated to the government of Pernambuco, and contradicted the plans of the then governor of Paraíba, the chief captain Jerónimo de Mello e Castro, who wished to create political and economic mechanisms that allow recovering the autonomy of the Captaincy. Thus, the relationship between the local sphere, represented by interactions between producers and dealers in North captaincies, and the imperial sphere, which exposed the interest of the Portuguese Crown at the end of the century, to promote intercolonial trade, will be the prime object of this article.