Cet article analyse la trajectoire de Nissan dans le but de faire progresser la construction d’un modèle d’analyse des stratégies d’évolution des bénéfices des équipementiers automobiles, qui ont connu un profond processus de déverticalisation de la fabrication et de restructuration du modèle d’entreprise au cours des dernières décennies. La question fondamentale à laquelle il faut répondre est de comprendre comment les processus d’innovation et de diversification des produits sont définis et inclus dans le champ d’application des stratégies de profit des entreprises automobiles et comment cela s’inscrit dans la restructuration du marché de l’automobile. Les résultats indiquent que les multinationales de l’automobile ne se réorganisent pas et n’utilisent pas les mêmes stratégies d’action et que, dans des contextes de régulation institutionnelle, comme dans la phase de mise en œuvre du programme Inovar-Auto au Brésil, démontrer la capacité de s’adapter aux circonstances et aux règles locales. dun d danalyse dévolution évolution dentreprise entreprise décennies dinnovation innovation dapplication application sinscrit s inscrit lautomobile. lautomobile l automobile. automobile nutilisent n utilisent daction action institutionnelle InovarAuto Inovar Auto Brésil sadapter adapter locales

This article analyzes the trajectory of Nissan in order to advance the construction of a model for analyzing the profit trend strategies of automotive Original Equipment Manufacturers (OEMs), which have been undergoing a profound process of manufacturing de-verticalization and business model restructuring in recent decades. The basic question to be answered is to understand how processes of innovation and product diversification are defined and included within the scope of the profit strategies of automotive corporations and how this fits in with the restructuring of the automotive market. The results show that automotive multinationals do not reorganize themselves and do not use the same action strategies, and that in contexts of institutional regulation, such as the implementation phase of the Inovar-Auto program in Brazil, demonstrate the ability to adapt to local circumstances and rules. OEMs, OEMs , (OEMs) deverticalization de verticalization decades market regulation InovarAuto Inovar Auto Brazil rules (OEMs

Este artigo analisa a trajetória da Nissan com o propósito de avançar na construção de um modelo de análise das estratégias tendenciais de lucro das Original Equipment Manufacturers (OEMs) automotivas, as quais vêm passando, nas últimas décadas, por um profundo processo de desverticalização da manufatura e de reestruturação do seu modelo de negócios. A questão de fundo a ser respondida é entender como processos de inovação e diversificação de produtos são definidos e incluídos no âmbito das estratégias de lucro das corporações automotivas e de que forma isso se coaduna com a restruturação do mercado automotivo. Os resultados apontam que as multinacionais automotivas não se reorganizam e não se valem das mesmas estratégias de ação e que elas, em contextos de regulação institucional, como na fase de vigência do programa Inovar-Auto no Brasil, demonstram capacidade de se adaptar às conjunturas e regras locais. OEMs (OEMs passando décadas negócios automotivo elas institucional InovarAuto Inovar Auto Brasil locais

Resumo À luz das recentes ondas de investimento estrangeiro da indústria automobilística brasileira, a partir da década de 1990, este artigo analisa a trajetória de emprego e renda no setor automotivo, diante das crises econômica de 2008 e política dos últimos anos, observando comportamentos em três casos, em perspectiva comparada − o Grande ABC Paulista, a região tradicional; o vale do Paraíba fluminense e Camaçari (BA), as novas regiões −, tomando a cadeia produtiva como escopo e os clusters como unidade analítica. A hipótese testada é de que os primeiros impactos críticos atingem os setores menos qualificados e os empregos do “chão de fábrica”. O que se percebe é que em cada região resulta um comportamento distinto, sendo a região tradicional a que mais se comporta de acordo com a hipótese, e as novas regiões apresentando comportamentos discrepantes.

Abstract Considering the recent foreign investment waves in the Brazilian automotive industry, since the 1990’s, this paper analyses the employment and income trajectory in the automotive sector, in face of the economic crisis of 2008 and the policies of the last years. It observes the behaviour in three cases, in a compared perspective − the Grande ABC Paulista, the traditional region; the vale do Paraíba fluminense and Camaçari (BA), the new regions −, taking the productive chain as scopes and the clusters as analytical units. The tested hypothesis is that the first critical impacts strike the less qualified sectors and the “shop-floor” jobs. What can be understood is that each region behaves in a distinguished way, in which the traditional region is the one that behaves the closer according to the hypothesis. The new regions present more discrepant behaviours.

Resumo Nosso objetivo foi compreender o fechamento da planta Ford de São Bernardo do Campo (SP) à luz das políticas industriais federais para o setor automobilístico. Analisamos os efeitos do Programa Inovar-Auto em termos de preservação do emprego na cadeia automotiva, relacionando-os às mudanças no mercado de trabalho industrial do município e ao fechamento da fábrica da Ford, em 2019. Operamos a partir de estatísticas do setor, dados de emprego (RAIS e CAGED), além de entrevistas, a fim de demonstrar que o Inovar-Auto, programa que objetivou premiar com incentivos fiscais as fabricantes que fizessem investimentos no Brasil, revelou-se incapaz de preservar ou expandir os empregos no setor, o que guarda alguma relação com a decisão da Ford. Assim, pretendemos também contribuir com as pesquisas sobre estratégias de lucro das corporações automotivas em cenários institucionais diversos, relacionadas à pesquisa sociológica sobre capitalismo comparado.

Abstract Our aim is to understand the closure of the Ford plant in São Bernardo do Campo (SP), in light of the federal industrial policies for the automotive sector. We have analysed the effects of the Inovar-Auto program in terms of labour preservation in the automotive chain. They were related them to the changes in the industrial labour market in the city, and to the closure of the Ford factory, in 2019. We have operated from the sector statistics, labour data (RAIS and CAGED), in addition to interviews, in order to demonstrate that the Inovar-Auto program, which aimed to award the manufactures with fiscal incentives if they would invest in Brazil, has revealed itself to be incapable of preserving or expanding the jobs in the sector. This has some relation to Ford’s decision. Therefore, we intend on also contribute to the research about profit strategies of the automotive corporations in various institutional scenarios, in relation to the sociological research about comparing capitalism.

Resume Notre objectif était de comprendre la fermeture de la marque automobile Ford à São Bernardo do Campo (Brésil) dans le cadre des politiques industrielles fédérales pour le secteur automobile. On a analysé les effets du Programme “Inovar-Auto” en termes de préservation de l’emploi dans la chaîne automobile, en rapportant ces effets aux changements sur le marché du travail industriel et à la fermeture de l’usine Ford en 2019 dans la ville brésilienne précitée. On a donc travaillé à partir des statistiques du secteur, des données sur l’emploi (RAIS e CAGED) et aussi des interviews, afin de démontrer que “Inovar-Auto” - un programme qui récompensait par des incitations fiscales les constructeurs automobiles qu’investissent au Brésil - s’est avéré incapable de préserver ou même d’élargir les emplois dans le secteur, ce qui explique la décision de Ford de quitter le pays. De cette façon, on vise à contribuer aux recherches sur des stratégies de rentabilité des corporations automobiles dans divers scénarios institutionnels liées à la recherche sociologique sur le capitalisme comparé.