Resumo Este trabalho avalia a importância do transporte eólico para o comportamento morfogenético de um trecho de 20Km da costa cearense entre a desembocadura do Rio Ceará e a Praia do Cumbuco. Consistiu na comparação entre o volume de areia envolvido na migração da linha da costa entre 1974 e 2001 e o potencial de formação de dunas, que é baseado na relação entre o ângulo formado entre a posição da linha de costa e a direção dominante do transporte eólico. O volume de material resultante da migração da linha de costa foi calculado multiplicando-se a área acrescida ou retirada pela soma da altura da berma ativa e a profundidade de fechamento. O potencial de formação de dunas, calculado para cada segmento estudado, demonstrou: (1) guardar uma excelente correlação com os volumes medidos para a migração da linha de costa; e (2) que a maioria dos segmentos têm sido submetidos a um potencial déficit sedimentar provocado pelo vento, salvo alguns poucos trechos onde há uma tendência de realimentação da praia pelo transporte eólico, através de um processo de 'headland bypass dune'. Os resultados mostraram que a atividade eólica pode ser fundamental para o equilíbrio da linha de costa, reforçando, desta forma, a idéia de que os trabalhos envolvendo a dinâmica costeira necessitam do estudo do transporte eólico para que possam representar adequadamente a dinâmica costeira da região estudada.

Abstract This paper evaluates the eolian transport importance for the morphological behavior of a 20 Km stretch on the coast of Ceará between the Ceará river mouth and the Cumbuco Beach. The research consisted of the comparison between the sand volume involved in the coastline migration between 1974 and 2001 and the dune formation potential that is based on the relationship developed by the formed angle between the coastline position and the eolian transport dominant direction. The resulting material volume from the coastline migration was calculated by multiplying the advanced or retreated area by the sum of the active berm height and the closing depth. The dune formation potential, calculated for each studied segment, demonstrated (1) to keep an excellent correlation with the measured volumes for the coastline migration and (2) that most of the segments have been submitted to a sedimentary deficit potential caused by the wind, excluding a few stretches where there is a beach feedback tendency by the eolian transport, through a 'bypass' process. The results have showed that the eolian activity may be fundamental for the coastline equilibrium, reinforcing, this way, the idea that the works involving the coastal dynamics need the eolian transport study so that they may appropriately represent the coastal dynamics of the studied area.

Résumé Cet article évalue l'importance du transport du vent sur la morphologie côtière d'un segment de 20 km sur la côte de l'Etat du Ceará entre l'embouchure de la Rivière Ceará et la Plage Cumbuco. La recherche a consisté à comparer le volume de sable déplacé par des processus hydrodynamiques et éoliens dans la migration de la ligne de côte entre 1974 et 2001. La mesure du processus éolien est basée sur un paramètre de potentiel de formation dunaire défini par la relation entre l'angle la ligne de côte et la direction dominante des vents. Le volume du matériau déplacé par les processus de migration de la ligne de côte a été calculé en multipliant la surface deprogradation ou découverte par le retrait par la somme de la hauteur du berme actif et la profondeur de la fermeture. Le potentiel pour former des dunes calculé pour chaque segment étudié a montré ( 1 ) une excellente corrélation avec le volume mesuré pour la migration côtière et (2 ) que la majorité des segments ont été soumis à un déficit de sédiments potentiels causés par le vent, à l'exclusion de certains segments où il y a une tendance à la rétro-alimentation de la plage par le transport éolien, à travers un processus de "bypass" (transposition côtière). Cette recherche montre que l'activité du vent peut être critique pour l'équilibre du littoral, renforçant ainsi l'idée que les travaux impliquant la dynamique côtière ont besoin d'études sur le mode de transport du vent,de façon à représenter adéquatement la dynamique côtière de la zone étudiée.