ABSTRACT In 2019, more than 90% of the world’s population was living in places where pollutant concentrations exceeded the air-quality guidelines. Anthropogenic activity has been the main cause of climate change in the last 20 years, especially in urban centres where industrial activities and motorized traffic mainly occur. This article presents a study of air pollutant dispersion by computational fluid dynamics modelling using OpenFOAM for urban street canyon simulations. The aim of this study was to investigate the influence of vegetation on natural ventilation, dispersion and CO2 mitigation. The behavior of pollutants was modeled by the Reynolds-averaged Navier-Stokes equations (RANS) and the k − ε fluid turbulence model. The results indicate that aerodynamic effects are more important at lower pollutant wind velocities, as they reduce turbulent dispersion and allow a higher reduction in the concentration of air pollutants. In addition, the direction of the wind, relative to the main axis of the street, had a significant impact on the results found. In general, in the presence of trees, perpendicular winds can lead to higher concentration of pollutants, while parallel winds allow improve air quality, considerably reducing those pollutant concentrations. 2019 90 worlds world s airquality quality guidelines 2 years occur simulations ventilation CO mitigation Reynoldsaveraged Reynolds averaged NavierStokes Navier Stokes RANS (RANS model velocities addition found general trees 201 9

Abstract Thermal behavior was assessed through a causal relationship between four climatic variables: temperature, relative humidity, wind speed at 1.5 m, the temperature at ground level (0.05 m) and the presence of trees in a renovated pedestrian promenade. The measurements were collected in this area during the summer season, distributed in four Blocks (block I, II and III corresponding to renovated streets and block IV not renovated streets) in three daily schedules, generating 3,108 records. The statistical analysis showed a high dispersion, however, the Block III showed significant differences in both temperature and relative humidity, showing that urban trees cannot generate a mitigating effect in this renovated urban environment. In Blocks I and II, a decrease in temperatures was observed in schedule 2. Due to the differences found in the temperature and relative humidity records on the different measuring days, an unfavorable condition of environmental comfort was identified in Block III. This could be due to the section represented by this Block and the construction material used, along with a scarce green infrastructure. It is suggested that in future renovations, the type of construction material to be used on the surface should be previously evaluated, also promoting a green infrastructure to mitigate these effects during the summer.

Resumen Se exploró el comportamiento térmico a través de una relación causal entre cuatro variables climáticas: temperatura, humedad relativa, velocidad del viento a 1,5 m, temperatura a nivel del suelo (0,05 m) y la presencia de árboles en un paseo peatonal remodelado. Las mediciones se realizaron en este paseo durante la temporada de verano, distribuidas en cuatro Bloques (bloques I, II y III correspondientes a calles remodeladas y Bloque IV a calles sin remodelar), en tres horarios diarios, generando 3.108 registros. El análisis estadístico mostró una amplia dispersión, a pesar de ello, el Bloque III presentó diferencias significativas tanto en las temperaturas como en la humedad relativa, mostrando que el arbolado urbano es incapaz de generar un efecto mitigador en este ambiente urbano reformado. Debido a las diferencias encontradas en los registros de temperatura y humedad relativa en los diferentes días de medición, se identificó una condición desfavorable del confort ambiental en el Bloque III, que podría deberse al espacio que representa este Bloque y al material de construcción utilizado, además de la escasa infraestructura verde. Se sugiere que en futuras reformas se evalúe el tipo de material constructivo a utilizar en la superficie y se favorezca una infraestructura verde que pueda mitigar estos efectos de los periodos estivales.

Abstract: Between 2013 and 2018, building permits were granted to 80 towers of more than 20 floors in the district of Estación Central, in Santiago de Chile. This complex occupies 23.6 hectares and causes, to the south of them, a permanent shadow cone of 8,615,195.70 m3 at solar noon on June 22. As the concentration of polluting gases increases with cold, humidity and poor air circulation, the objective of this work was to know if urban conditions meet in this shadow cone to cause an increase in said concentration at ground level. For this, the shadow cone of the buildings, their continuity and distance relationships, the ventilation conditions, the presence of vegetation and the automotive fleet were studied in detail. A quantitative method was applied that combined observation and verification in the field; graphic and statistical analysis of existing documents and the elaboration of a three-dimensional model of the fragment under study. The research demonstrated the strong increase in shade, the decrease in tree vegetation and the increase in the automobile fleet in the commune. In addition, the existence of conditions that could be causing a decrease in air circulation in the shadow cone and an unfavorable orientation of the prevailing winds was verified.

Resumen: Entre 2013 y 2018, se concedió permiso de edificación a 80 torres de más de 20 pisos en la comuna de Estación Central, en Santiago de Chile. Este conjunto ocupa 23,6 hectáreas y provoca, al sur de ellas, un cono de sombra permanente de 8.615.195,70 m3 en el mediodía solar del 22 de junio de 2019. Como la concentración de gases contaminantes aumenta con el frío, la humedad y la poca circulación de aire, el objetivo de este trabajo fue conocer si en ese cono de sombra se reúnen las condiciones urbanas para provocar un incremento de dicha concentración a nivel de suelo. Para ello, se estudió detalladamente el cono de sombra de los edificios, sus relaciones de continuidad y distanciamiento, las condiciones de ventilación, la presencia de vegetación y el parque automotriz. Se aplicó un método cuantitativo que combinó observación y verificación en terreno; análisis gráfico y estadístico de documentos existentes y la elaboración de un modelo tridimensional del fragmento en estudio. La investigación demostró un fuerte aumento de la sombra, la disminución de la vegetación arbórea y el incremento del parque automotriz en la comuna. Además, se verificó la existencia de las condiciones que podrían estar provocando una disminución de la circulación de aire en el cono de sombra y una desfavorable orientación de los vientos dominantes.

Resumo Estudos recentes evidenciam que soluções arquitetônicas simples e não invasivas possibilitam recuperar o potencial de ventilação natural na reabilitação de edifícios em clima temperado. No entanto, a eficiência destas soluções em meios urbanos densos e clima quente e úmido ainda não foi investigada. Este artigo objetiva avaliar os benefícios para o conforto térmico decorrente da ventilação natural na reabilitação de um edifício de escritórios situado no centro do Rio de Janeiro. Simulações computacionais térmicas e fluidodinâmicas (CFD) são realizadas com os softwares Design builder e Ansys CFX para avaliar a circulação internas dos ventos antes e após reabilitação. O diagnóstico do cenário atual indica que o entorno bloqueia uma parcela significativa dos ventos, comprometendo o conforto térmico na maior parte do ano, sobretudo nos andares mais baixos. Para aumentar a vazão de ar interna, as bandeirolas fixas foram transformadas em janelas pivotantes e mantidas abertas permanentemente. Esta medida aumenta em 0,5-35% as horas anuais de conforto térmico, a depender do pavimento e do modelo de conforto adaptativo, o que indica que a ventilação natural por si só não é suficiente para garantir o conforto térmico dos usuários por todo o ano no contexto em questão.

Abstract Recent studies underline that simple and non-invasive retrofit solutions can recover natural ventilation potential in existing buildings under temperate climate. Nonetheless, the efficiency of these solutions in dense urban contexts under hot and humid climate remains unclear. This paper aims to evaluate the thermal comfort gains caused by natural ventilation when retrofitting an office building in downtown Rio de Janeiro. Computational Fluid Dynamics (CFD) and thermal simulations are carried out on Ansys CFX and Design builder to assess indoor air flow before and after retrofit. The diagnosis of the current scenario indicates that the surrounding buildings block a significant part of the wind flow, and occupants experience only a few hours of thermal comfort during the year, especially on lower floors. To increase indoor air flow, the fixed upper windows were transformed into pivot windows and kept open permanently. This measure increases the annual hours of thermal comfort by 0.5-35%, depending on the floor and the adaptive comfort model. These findings suggest that natural ventilation itself may not be sufficient to ensure occupants' comfort throughout the year under the investigated context.

O balanço de energia e o fluxo radiativo produzidos nas superfícies urbanas são objetos de poucos estudos no Brasil. O objetivo deste trabalho foi verificar a variação da temperatura superficial aparente em diferentes bairros na cidade de São Carlos-SP. A metodologia fundamenta-se na utilização de um termômetro digital infravermelho fixado em um tripé, com a aferição de pontos cardeais e colaterais nas angulações de 10º, 0º, em diversas classificações do uso do solo urbano definidas pelo Laboratório Quadro do Paisagismo do Brasil - QUAPÁ. Os resultados apontam que as temperaturas mais elevadas foram registradas para a angulação -10º, altura aproximada ao nível do pedestre.

The energy balance and the radioactive flux produced in urban areas are not well-studied subjects in Brazil. The objective of the present study was to verify the apparent surface temperature variation in different neighborhoods in the city of São Carlos-SP. The methodology was based on the use of an infrared digital thermometer fixed on a tripod, with manual measurement of cardinal and collateral points at angles of 10º and 0°, using various classifications of urban land use as defined by the Quadro do Paisagismo do Brasil (Brazilian Landscaping Framework) laboratory - QUAPÁ. The results show that the highest temperatures were recorded at the -10° angle, the relative height level of pedestrians.

ABSTRACT: The objective of this study is to evaluate the influence a vertical envelope´s material has on the availability of natural light in urban settings representative of the city of Concepción, in order to know the potential of these materials to provide natural light. The methodology was based on the selection of case studies from the historic Concepción downtown to build simplified models according to their height/width ratio (H/W). In each case, façade materials with greater presence in the urban canyon were chosen to calculate their reflectance and use in the simulated settings. The results show that the availability of exterior natural light is directly conditioned by the geometric relationship of the urban canyon, which decreases as the H/W ratio increases. It was confirmed that the lighting contribution from the reflection coefficient of the façade´s material is greater as the H/W ratio increases, that is to say, the greater the density of the urban canyon, the greater the importance of the reflective properties of the façade materials with regards to the availability of natural light.

RESUMEN: El presente estudio tiene por objetivo evaluar la influencia de los materiales en las envolventes verticales sobre la disponibilidad de luz natural, en escenarios urbanos representativos de la ciudad de Concepción, con el fin de conocer el potencial de los materiales para aportar luz natural. La metodología se basa en la selección de casos de estudio del centro histórico de Concepción para armar modelos simplificados según su relación alto/ancho (H/W). Dentro de cada caso se escogen materiales de fachadas que muestren mayor presencia en el cañón urbano, para calcular su reflectancia y ser aplicados a los escenarios simulados. Los resultados demuestran que la disponibilidad de luz natural exterior se ve directamente condicionada por la relación geométrica del cañón urbano, la cual disminuye conforme aumenta la relación H/W. Se comprueba que el aporte lumínico debido al coeficiente de reflectancia del material que compone la fachada es mayor conforme aumenta la relación H/W, es decir, mientras mayor sea la densidad del cañón urbano, mayor será la importancia de las propiedades reflectantes de los materiales de fachadas frente a la disponibilidad de luz natural.

Resumo Os parâmetros construtivos das legislações de uso e ocupação do solo regulam a ocupação do território urbano, e as modificações que neles ocorrem impactam no clima das cidades. Buscando analisar como a legislação de uso e ocupação do solo interfere no microclima e no conforto térmico do pedestre, um cânion urbano da cidade de Campinas foi estudado por meio de simulações computacionais feitas no programa ENVI-met 4.0 preview. Foram propostos 48 cenários estabelecidos a partir da variação da taxa de ocupação, coeficiente de aproveitamento e orientação do cânion, e comparou-se o conforto térmico proporcionado por cada cenário através do índice PET (Physiological Equivalent Temperature). Os resultados mostraram que cenários com maior relação entre altura e largura do cânion (H/W maior do que 1,0) apresentam temperatura do ar máxima até 1,0 ºC mais baixa que cenários mais abertos (H/W igual a 0,4). O aumento da relação H/W amplia o sombreamento do cânion e reduz a variação da sensação de conforto diária. Com relação à orientação do cânion, verificou-se que aqueles orientados paralelamente à direção predominante dos ventos têm o potencial de resfriamento das superfícies intensificado pelo aumento de sua velocidade. Enfatiza-se a importância de relacionar parâmetros urbanísticos com o clima e o conforto térmico do pedestre.

Abstract The constructive parameters of the legislation on land use and occupancy regulate the occupancy of urban land. Different specifications for these parameters affect the climate of cities. In order to analyse how the legislation on land use and occupancy affects the microclimate and the thermal comfort of pedestrians, this study focused on an urban canyon in the city of Campinas through the use of computer simulations made in the ENVI-met 4.0 preview program. Forty-eight scenarios based on the occupancy rate variations, the floor area rate and canyon orientation were compared regarding thermal comfort by using the PET (Physiological Equivalent Temperature) index. The results showed that scenarios with a higher correlation between canyon height and width (H/W greater than 1.0) had a maximum air temperature up to 1.0 ºC lower than more open scenarios (H/W equal to 0.4). An increase in the H/W ratio increased the shading of the canyon, reducing the variation of the daily comfort sensation and the peak values of the PET. Regarding the orientation of the canyon, it was verified that those oriented parallel to the predominant direction of the winds have the potential for cooling surfaces intensified by increasing their speed. The results emphasize the importance of relating urban parameters with the climate and thermal comfort of pedestrians.

Resumo Estudos que utilizam métricas baseadas em céu dinâmico para abordagem de desempenho de iluminação natural em recintos são raros em cidades de latitudes tropicais. Este estudo aplicou a métrica Autonomia Espacial de Luz Natural (sDA 300,50% ≥75%, IES LM 83-12) para Cuiabá (15ºS, 56ºW, Brasil), uma cidade de savana com predominância de céus parcialmente nublados. Simulações paramétricas foram utilizadas para investigar a disponibilidade de iluminação natural em contexto urbano adensado. As condições de iluminação natural dentro de um recinto de profundidade variada localizado em um cânion urbano foram simuladas com Radiance/Daysim no Grasshopper/Honeybee. Dimensões da via e de altura dos edifícios frontais foram variadas com o objetivo de observar a relação entre o ângulo de céu e o sDA para as quarto orientações solares principais. Os resultados deste estudo de caso mostraram que a profundidade do recinto tende a ser o parâmetro mais relevante entre os analisados para a otimização de iluminação natural interna. Finalmente, as limitações dessa abordagem e oportunidades de futuras pesquisas foram discutidas.

Abstract Studies using metrics related to dynamic sky conditions for indoor daylight performance assessment in urban environment are rare in tropical latitudes. This study applied one of these metrics, the spatial Daylight Autonomy (sDA 300,50% ≥75%, IES LM 83-12) for Cuiabá (15ºS, 56ºW, Brazil), a savanna climate city with a high frequency of partly cloudy skies. Parametric simulations were used to investigate the availability of daylight in dense urban areas. So daylight conditions inside a reference room with varied depths located within a continuous urban canyon were simulated with Radiance/Daysim in Grasshopper/Honeybee. Dimensions of the street and heights of front buildings (obstructions) are also varied in order to observe the relation between the sky angle and the sDA, for the four main cardinal directions. The results of regression analysis for this case study showed that among all evaluated parameters, room depth tended to be the most relevant for the optimization of indoor daylight. Finally, limitations of this approach and opportunities for further investigations were discussed.

Resumo A geometria urbana é um dos fatores de maior influência na intensidade da ilha de calor urbana. Seu estudo requer a caracterização de cânions urbanos, geralmente medidos pela relação entre a altura dos edifícios e a largura da rua (H/W), conceito aplicado no modelo numérico de Oke em 1981. O objetivo deste artigo é verificar o impacto da geometria do cânion urbano na intensidade de ilhas de calor noturna. Para isso, foram realizados levantamento de dados climáticos e de geometria urbana em duas cidades brasileiras. Os valores de intensidade de ilha de calor foram confrontados com os simulados pelo modelo original de Oke (1981), o qual foi calibrado e adaptado à plataforma SIG, de forma a possibilitar a incorporação de outro parâmetro de geometria, além da relação H/W: o comprimento de rugosidade. Esse processo gerou uma nova ferramenta de cálculo, que é denominda THIS (Tool for Heat Island Simulation). Aplicou-se o novo modelo para simular alguns cenários urbanos hipotéticos, que representam vários tipos de cânions urbanos. Os resultados demonstraram que cânions urbanos de maior rugosidade amenizam as intensidades de ilha de calor noturna em relação a um cânion de mesmo valor de relação H/W e menor rugosidade.

Abstract Urban geometry is one of the main factors influencing the development of urban heat islands. The study of urban geometry requires a characterization of urban canyons, which can be usually measured by the H/W ratio (a relationship between the height and the width of a street), a concept applied in a numerical model by Oke in 1981. The aim of this paper is to verify the impact of the canyon geometry on the intensity of the nocturnal urban heat islands. For this purpose, measurements of climate data and urban geometry were conducted in two Brazilian cities. The values of heat island intensity were cross-examined to those generated with the application of the original Oke's model. Therefore, this latter was calibrated and adapted to run in a GIS platform, allowing the incorporation of a geometric parameter other than the H/W ratio - the roughness length. Then, this process produced a new calculation tool, which is called THIS (Tool for Heat Island Simulation). The new model was applied to simulate some hypothetical urban scenarios representing several urban canyons types. The results showed that the urban canyons with the largest roughness reduce the nocturnal heat island intensities in relation to an urban canyon of the same H/W value, but presenting lower roughness rates instead.

Resumo O albedo de superfícies urbanas está diretamente relacionado à sua capacidade de absorver energia ou refleti-la para as superfícies adjacentes, influindo sobre as condições microclimáticas e de conforto térmico em nível do pedestre no espaço aberto. Este artigo analisa a influência de alterações do albedo de revestimentos de superfície sobre a temperatura do ar de um cânion urbano e sobre o grau de conforto térmico em nível do pedestre, em cidades de médio porte localizadas nas oito zonas bioclimáticas brasileiras. Para isso se utiliza o modelo preditivo CAT, do inglês canyon air temperature, em conjunto com o índice de conforto ITS. Os resultados mostraram que o impacto do aumento do valor do albedo das superfícies urbanas sobre a temperatura do ar é pequeno e que, de forma geral, o aumento do albedo superficial tende a piorar os níveis de conforto térmico para o pedestre. Assim, o uso de albedos altos não deve ser prescrito a todas as superfícies de cânions urbanos indiscriminadamente, exigindo avaliação das condições locais de modo a identificar as superfícies em que haja suficiente exposição solar para que o uso de albedos altos seja efetivo, de modo que isso não implique em prejuízo significativo para o conforto térmico de pedestres.

Abstract Urban surface albedo is directly related to their ability to absorb energy or reflecting it to the adjacent surfaces, affecting the microclimatic conditions and thermal comfort in the pedestrian level in open space. The aim of this paper is to analyse the influence of changes in albedo of urban surfaces on canyon air temperature and on pedestrian thermal comfort, for mid-sized cities located in the eight Brazilian bioclimatic zones. For this purpose the predictive model canyon air temperature (CAT) and the comfort index ITS have been used. Results showed that impact of changing from low to high surface albedo is negligible for air temperatures whereas an increase of surface albedo tends to worsen thermal comfort conditions at the pedestrian level. Therefore, the use of high albedo should not be prescribed to canyon surfaces indiscriminately, as it requires an assessment of local conditions in order to identify which surfaces have enough solar exposure for an effective use of higher albedo, without negatively affecting pedestrian thermal comfort.

A temperatura radiativa Média (MRT) é um dos índices bioclimáticos melhor adaptados para a apreciação da influência dos parâmetros climáticos no conforto térmico em espaços exteriores. Pode ser deter minada a partir de medições com um termómetro-globo ou com piranómetro e pirgeómetro para quantificar os diversos fluxos de radiação, ou por simulação numérica. O primeiro método dá resultados precisos, mas exige a medição dos fluxos de radiação em seis direcções e os aparelhos são caros. O segundo método utiliza os modelos RayMan, ENVI-met e SOLWEIG, frequentemente usados em climatologia urbana. Os resultados obtidos por medição e simulação foram comparados no caso de um bairro urbano denso de Lisboa (Campo de Ourique). As medições foram efectuadas durante quatro dias, no Verão de 2006, num espaço verde e ruas vizinhas. O cálculo de MRT pelos modelos numéricos dá resultados algo diferentes. Nos locais ao sol, os valores obtidos por RayMan e SOLWEIG são os que mais se aproximam dos valores medidos (diferenças médias de 6% e 9%, respectivamente), ao passo que ENVI-met os sobrestima em 20%. Nos locais à sombra, ENVI-met fornece o melhor resultado, ao passo que RayMan e SOLWEIG sobrestimam os valores em 15%.

Simulation et mesure in-situ de la Température Radiante Moyenne. Un exemple à Lisbonne (Portugal). La Température Radiante Moyenne (MRT) est un des indices bioclimatiques le plus adapté pour apprécier l'influence des paramètres climatiques sur le confort thermique en espace extérieur. Elle peut être calculée soit à partir des mesures physiques effectuées par un thermomètre dit “ globe” ou avec un pyranomètre et un pyrgeomètre pour quantifier les flux de radiation, soit par simulation numérique. La premi ère méthode donne des résultats précis, mais exige la mesure des flux selon six directions. Elle est longue et compliquée à mettre en œuvre, en plus l'appareil de mesure est coûteux. La seconde méthode utilise les modèles RayMan, ENVI-met et SOLWEIG, couramment employés dans les recherches de climatologie urbaine. Les résultats obtenus par ces deux méthodes ont été comparées dans le cas d'un quartier urbain dense situé à Lisbonne: Campo de Ourique. Les mesures ont été effectu ées pendant 4 jours, en été 2006, dans un parc et dans des rues environnantes. Les modèles numériques utilisés montrent quelques différences en ce qui concerne leur validité pour calculer la MRT. Pour les endroits ensoleillés, les valeurs obtenues par RayMan et SOLWEIG correspondent le plus aux valeurs mesurées (la différence moyenne étant respectivement de 6 et de 9 %), cependant ENVI-met les surestime de 20% en moyenne. Dans le cas des endroits ombragés, ENVI-met fourni l'approximation la plus pertinente, alors que RayMan et SOLWEIG présentent une surestimation de 15%, en moyenne.

Mean radiant temperature (MRT) is one of the most relevant human bioclimatic indices, particularly suitable for assessing the influence of climatic parameters on thermal comfort outdoors. MRT can be calculated either from physical measurements, carried out using a globe thermometer or a pyranometer and a pyrgeometer, in order to quantify short and long wave radiation fluxes, or through computer simulation. The first method, although accurate, entails the measurement of radiant fluxes from six directions, therefore it is time consuming, complex and it requires the use of expensive equipment. The second method is based on RayMan, ENVI-met and SOLWEIG computational models, often employed in urban climatological research. The present research deals with the comparison of MRT data obtained by measurement and computational simulation in Campo de Ourique, a densely populated city quarter of Lisbon. The measurements were carried out in a park and in the surrounding canyon streets during four summer days in 2006. The three computational models present some differences regarding their viability in estimating MRT compared to measurement: in case of direct solar exposure RayMan and SOLWEIG provided particularly good approximation (with an average difference of 6 and 9%, respectively), whereas the average overestimation of MRT obtained by ENVI-met is around 20%. However, in shaded locations ENVI-met provided the most acceptable agreement between measured and simulated MRT; in contrast RayMan and SOLWEIG overestimated MRT by 15% on average.

O aumento da frota veicular causa a deterioração da qualidade do ar e o comprometimento da saúde e bem-estar da população. A malha urbana edificada influencia o escoamento do ar, dificultando a dispersão de emissões veiculares. O presente estudo objetiva avaliar a influência dos parâmetros de ocupação do solo definidos pela legislação municipal nos eixos estruturais em Curitiba (PR), caracterizados pelo forte estímulo ao adensamento e alto tráfego veicular. Foram simuladas variações do recuo frontal e das alturas das edificações nestes eixos, em especial na Avenida Sete de Setembro, a fim de verificar a influência destes na concentração de poluentes. São feitas sugestões de possíveis alterações à legislação em vigor, recomendando-se reduzir a altura das edificações no lado oposto ao vento predominante e aumentar, nos trechos não consolidados, o recuo frontal da sobreloja.

The increase in the number of vehicles causes deterioration of air quality and decline of population health and well-being. The urban grid of buildings influences air flow, hampering the dispersion of vehicular emissions. The present study aims to assess the influence of land use parameters defined by local legislation, at the Structural Axes in Curitiba (PR), which are characterized by strong stimulus both to high urban density and vehicular traffic. Variations in building setback front line and height were considered, specifically on Avenida Sete de Setembro, in order to investigate their influence on pollutant concentration. The conclusion includes suggestions for modifications in the current city by-laws of land use, recommending that building height be reduced on the side opposite to prevailing winds, and increasing, in yet not consolidated stretches, the frontal setback of mezzanines.

Air pollutant concentrations inside street canyons are usually several times background concentrations in urban areas. In this paper, carbon monoxide (CO) concentrations observed in a street canyon are compared with estimated values obtained using four atmospheric dispersion models: STREET, STREET-BOX, OSPM and AEOLIUS. Results for leeward, windward and intermediate wind directions are analyzed. Data used in the model evaluation include one year of hourly CO concentrations measured inside a street canyon of Göttinger Strässe (Hannover, Germany) and at the roof of a nearby building, wind speed and direction data registered at the roof of the nearby building and traffic flow in the street. Each model performance was evaluated for leeward, windward and intermediate wind directions. Results obtained with the STREET model considering the empirical constant k=7 (default value), underestimated observed concentrations. A better performance of the STREET model was obtained with k= 12.1. The STREET-BOX model gave acceptable results for leeward and intermediate wind directions. The results of this model showed great differences with observed windward concentration values. In general, the concentrations estimated by OSPM and AEOLIUS showed the best agreement with observed values.

En los cañones urbanos, frecuentemente, se presentan concentraciones de contaminantes en aire varias veces superiores a la contaminación de fondo urbana. En este trabajo, se comparan valores de concentraciones de monóxido de carbono (CO) en aire medidas dentro de un cañón urbano con las estimadas mediante algunos modelos de dispersión atmosférica aplicables a procesos que se verifican en los cañones: STREET, STREET-BOX, OSPM y AEOLIUS. Se presenta la evaluación para condiciones de sotavento, barlovento y para direcciones intermedias del viento. En la comparación, se utilizaron los valores horarios de concentraciones de CO en aire medidas durante un año en el interior de un cañón urbano de Göttinger Strässe (Hannover, Alemania) y en el techo de un edificio lindero, de velocidad y dirección del viento observadas en el techo del mismo edificio y de flujo de tránsito vehicular en la calle del cañón. Los resultados generados por el modelo STREET con una constante empírica k=7, subestimaron las concentraciones observadas, obteniéndose un mejor desempeño con k= 12,1. El modelo STREET-BOX es adecuado para condiciones de sotavento y direcciones intermedias, pero presenta diferencias importantes con las concentraciones observadas a barlovento. En general, los resultados aportados por los modelos OSPM y AEOLIUS fueron los que menos se apartaron de los valores observados.

Usually, cities settled in arid or semi-arid regions follow an urban development model based on compact morphologies as a bioclimatic strategy for the control of solar radiation. However, the reference case in this study, the city of Mendoza, Argentina, located also in a seismic and semiarid zone, has a different urban model. The city displays wide road channels and different tree species along the streets in opposition to the compact city model. In this scheme, the shadow is achieved through the urban forest structure. For these cities in dry-lands called "oasis cities" it is interesting to analyze in depth the effect of the different tree species and their green structures on the thermal balance of urban canyons. For this reason; this paper evaluates the thermal comfort conditions, in urban canyons of low building density forested with tree species of second magnitude, in summer. The results show that the observed thermal behavior and the thermal comfort conditions are clearly consistent with the characteristics of growth and development of forest configurations evaluated and its entailment with the climatic resources and morphology of the evaluated city.

Usualmente, las ciudades insertas en contextos áridos o semiáridos muestran un modelo de desarrollo urbano basado en la compacidad de formas como estrategia bioclimática para el control de la radiación solar. La ciudad de Mendoza, Argentina; también inserta en un contexto semiárido, presenta un modelo urbano diferente. El mismo está definido por calles anchas y edificios contenidos en una trama en damero rodeada en sus límites por líneas de árboles que conforman túneles verdes. En este modelo, la estrategia de sombra se materializa a través de la estructura vegetal. Para éstas ciudades de zonas áridas, denominadas "oasis", es importante analizar en profundidad el efecto de las diferentes especies forestales y sus configuraciones sobre el balance térmico de los cañones urbanos. En este trabajo se evalúa el comportamiento térmico y el grado de confort alcanzado en canales viales típicos de la trama urbana de baja densidad, forestados con especies de segunda magnitud en condición de homogeneidad y heterogeneidad, durante el verano. Los resultados muestran que los comportamientos térmicos observados y el grado de confort responden claramente a las características de crecimiento y desarrollo de las configuraciones forestales evaluadas y su vinculación con los recursos climáticos y la forma edilicia de la ciudad.

In urban areas high air pollutant concentrations may be observed, mostly within street canyons, where buildings and other obstacles disturb the airflow and turbulence. Air motions inside the street canyons are influenced by aerodynamic and thermal effects and by the movements of the vehicles. In this article, we analyze hourly CO and NOx concentrations measured at 1.5 m height on the west side of a street canyon of Göttinger Strasse in Hannover (Germany) and background CO and NOx, wind speed and direction that have been measured on the roof of a nearby building. Information of traffic flow in the street is also available. Results show the presence of a vortex cell inside the street canyon when the ambient wind is greater than 1.8 m/s and is mainly perpendicular to the street axis. We evaluated of the relative influence of ambient and traffic-induced turbulences on local concentrations inside the canyon. The results show that traffic-induced turbulence becomes important when the wind is lower than 2 m/s.

En las ciudades, principalmente en los cañones urbanos, se pueden presentar altos niveles de concentración de contaminantes en aire. El flujo del aire en los cañones urbanos está modificado por efectos aerodinámicos y térmicos, y por el movimiento de los vehículos que influyen sobre los niveles de contaminación. En este trabajo, se analizan valores horarios de concentraciones de CO y NOx medidas a 1.5 m de altura en el lado oeste de un cañón urbano de Göttinger Strasse en Hannover (Alemania) y de concentraciones de fondo de CO y NOx observadas en el techo de un edificio lateral. Asimismo, se incluyen en el análisis las observaciones horarias de velocidad y dirección del viento ambiental en el techo de ese edificio lateral e información horaria de volumen de tránsito en la calle del cañón. Los resultados permiten inferir la presencia de un vórtice en el aire dentro del cañón urbano, cuando el viento ambiental es mayor que 1.8 m/s y es perpendicular al eje de la calle. Se realizan algunas evaluaciones de la influencia de las turbulencias ambiental e inducida por los vehículos sobre las concentraciones locales en el cañón. Los resultados muestran que cuando la velocidad del viento es menor que 2 m/s, el efecto de la turbulencia inducida por los vehículos afecta la dispersión de los contaminantes dentro del cañón urbano.