Die prosesse wat gebruik word om onroerende eiendom van verkoper na koper in Suid-Afrika oor te dra, is verouderd en nie outomaties nie. Dokumente in papierformaat verhoog die risiko vir bedrog en wanvoorstellings. Hierdie artikel oorweeg die implementering van 'n wolkgebaseerde, gesentraliseerde databasis met eiendomsaanvoerkettingvennote, om deursigtigheid, omkeertyd en sekuriteit te verbeter, terwyl die risiko en koste geminimaliseer word. Die digitalisering van eiendomsprosesse sou lei tot die dematerialisering van die titelbewys, en nie bloot outomatisering van die papiergebaseerde stelsel nie. Die kwalitatiewe navorsing was verkennend, en halfgestruktureerde onderhoude is gevoer met rolspelers betrokke by eiendomsoordragte in Suid-Afrika. Dit het die Suid-Afrikaanse Reserwebank, die Departement van Landbou, Grondhervorming en Landelike Ontwikkeling, die Prokureursorde van Suid-Afrika, verbandopstellers, Die Bankvereniging, die Departement van Binnelandse Sake, die registrateur van die aktekantoor, die landmeter-generaal, munisipaliteite, sagtewaremaatskappye, die Nasionale Tesourie, Suid-Afrika se Sentrale Sekuriteitebewaarplek, sowel as die Tshwane Munisipaliteit se Raad, ingesluit.

The processes used to transfer immovable property from a seller to a buyer in South Africa are outdated and not digitised. Paper-based documents increase the risk of fraud and misrepresentation. This study considered the implementation of a cloud-based centralised database for property supply chain partners to enhance transparency, turnaround times, and security while minimising risks and costs. Digitalised property processes would result in title deeds' dematerialisation and not merely the automation of the paper-based system. This qualitative study was exploratory, and semi-structured interviews were conducted with role-players involved with property transfers in South Africa. These included the South African Reserve Bank, the Department of Agriculture, Land Reform and Rural Development, the Law Society of South Africa, mortgage originators, The Banking Association, the Department of Home Affairs, the Registrar of each Deeds Office, the Surveyor General's office, municipalities, software companies, National Treasury, South Africa's Central Securities Depository (Strate Ltd), and the Tshwane Mettropolitan Municipal Council.

Abstract The objective of this work was to identify areas of opportunity in purchasing management, its operations, and functions in small and medium-sized companies in the metal-mechanic sector in the city of Gómez Palacio, Durango, Mexico. The hypothesis was raised that there are practices in the purchasing area that are poorly managed and that represent areas of opportunity for improvement, thereby contributing to improving the effectiveness and efficiency of the supply chain. To obtain the necessary information, a questionnaire designed in Google forms was applied to a non-probabilistic sample of 13 companies in the metal-mechanic industry in the city of Gómez Palacio, Durango, Mexico. Statistical analysis was performed with the Kruskal-Wallis non-parametric test for small samples and the Chi-square statistic. The maturity test of the practices was carried out using the SCOR (Supply Chain Operations Reference Model) model. The results, obtained through the identification of weaknesses in the process, made it possible to find areas of opportunity in some purchasing practices, as well as also specific opportunity areas for the 13 companies studied.

Resumen El objetivo de este trabajo fue identificar áreas de oportunidad en la gestión de compras, sus operaciones y funciones en pequeñas y medianas empresas del sector metalmecánico de la ciudad de Gómez Palacio, Durango, México. Se planteó la hipótesis de que existen prácticas en el área de compras que se gestionan de manera deficiente y que representan áreas de oportunidad para su mejora contribuyendo con ello a mejorar la eficacia y la eficiencia de la cadena de suministro. Para obtener la información necesaria se aplicó un cuestionario diseñado en Google forms a una muestra no probabilística de 13 empresas del ramo metalmecánico de la ciudad de Gómez Palacio, Durango., México. El análisis estadístico se realizó con la prueba no paramétrica para muestras pequeñas Kruskal-Wallis y el estadístico Chi cuadrado. La prueba de maduréz de las prácticas se realizó con el uso del modelo SCOR (Supply Chain Operations Reference Model. Los resultados, obtenidos a través de la identificación de debilidades en el proceso, permitieron encontrar áreas de oportunidad en algunas prácticas de compras, asi como también áreas de oportunidad específicas para las 13 empresas estudiadas.

Resumen Introducción. Los problemas en la cadena de suministro aumentaron los costos de las materias primas y redujeron la disponibilidad de materiales para la producción de agentes de control biológico. Esto puede ejercer mayor presión de enfermedades y menores rendimientos en las granjas. Objetivo. Determinar el efecto de diferentes cantidades de almidón y el uso de ingredientes locales en procesos de fermentación a pequeña y gran escala para Trichoderma harzianum. Materiales y métodos. El estudio se ralizó en San José, Costa Rica, entre 2016 y 2018. Se realizaron ensayos en matraces para investigar la reducción o eliminación de almidón en medios de fermentación comerciales. Se llevaron a cabo ensayos en recipientes de fermentación para evaluar la efectividad de un medio local alternativo, que incluyó tres tratamientos: 1) medio comercial como control, 2) melaza al 10 % y 3) melaza al 10 % con 0,5 % de extracto de levadura. Se realizaron recuentos de esporas viables para determinar las unidades formadoras de colonias (UFC/mL). Resultados. La reducción de almidón al 10 % del medio original no tuvo impacto en las UFC/mL. Sin embargo, la ausencia de almidón resultó en un crecimiento desigual durante la fermentación. La melaza produjo aproximadamente la mitad de las UFC/mL en comparación con el medio comercial, pero superó el umbral de 107 UFC/mL utilizado en estudios para el control biológico de patógenos de plantas. Los resultados obtenidos en un fermentador a escala comercial fueron similares a los de la fermentación a escala piloto. Conclusión. La reducción del contenido de almidón en el medio comercial no afectó al crecimiento, pero la ausencia de almidón provocó acumulaciones sólidas de micelio. El uso de un medio de melaza de origen local a escala comercial parece factible mientras se mantenga un recuento de esporas viables requeridas para su uso en el campo.

Abstract Introduction. Supply chain issues have increased the costs of raw material and reduced the availability of materials for the production of biological control agents. This can result in greater disease pressure and lower yields on farms. Objective. To determine the effect of different amounts of starch and the use of local ingredients in small- and large-scale fermentation processes for Trichoderma harzianum. Materials and methods. The study was conducted in San José, Costa Rica, between 2016 and 2018. Flask experiments were performed to investigate the reduction or elimination of starch in commercial fermentation media. Fermentation vessel trials were conducted to evaluate the effectiveness of an alternative local medium, which included three treatments: 1) commercial medium as a control, 2) 10 % molasses medium, and 3) 10 % molasses with 0.5% yeast extract. Viable spore counts were performed to determine colony-forming units (CFU/mL). Results. Reducing starch to 10 % of the original medium had no impact on CFU/mL. However, the absence of starch resulted in uneven growth during fermentation. Molasses produced approximately half the CFU/mL compared to the commercial medium but exceeded the threshold of 107 CFU/mL used in studies for the biological control of plant pathogens. Results obtained in a commercial-scale fermenter were similar to those of pilot-scale fermentation. Conclusion. Reducing starch content in the commercial medium did not affect growth, but the absence of starch led to solid mycelium clumps. The use of a local molasses-based medium on a commercial scale feasible as long as the required viable spore count for field use is maintained.

RESUMEN Este trabajo tiene por objetivo presentar un método de evaluación y análisis de la cadena de suministro como estructura organizativa cuya salida es un producto de calidad y alta demanda en el sector agropecuario. Se presentan definiciones, así como los elementos que definen a la cadena de suministro como estructura organizativa. Se brinda un método de evaluación y análisis, estableciendo sus dimensiones de trabajo y las etapas para su desarrollo. Su aplicación práctica permite realizar una síntesis de los factores que entorpecen y/o facilitan la efectividad de la cadena en el contexto de la economía cubana. Se expone el resultado del proyecto de investigación «Mejorar la cadena de suministro de productos cárnicos del sector agroalimentario para la exportación en fronteras. Código: PN131SS014-011», perteneciente a un Programa Nacional de Ciencia y Técnica.

ABSTRAC This work aims to present a method of evaluation and analysis of the supply chain as an organizational structure whose output is a quality product and high demand in the agricultural sector. Definitions are presented, as well as the elements that define the supply chain as an organizational structure. An evaluation and analysis method is provided, establishing its dimensions of work and the stages for its development. Its practical application allows a synthesis of the factors that hinder and/or facilitate the effectiveness of the chain in the context of the Cuban economy. The result of the research project «Improving the supply chain of meat products in the agri-food sector for export at borders Code PN131SS014-011», belonging to add files National Program of Science and Technique

Resumen: Este artículo analiza el impacto potencial de los chatbots en el mejoramiento del servicio al cliente en la industria logística, evaluando el rendimiento de diez destacadas empresas en Colombia, Perú y Ecuador (zona CPE). Estas empresas, insertas en el sector de servicios logísticos, desempeñan un papel crucial en la cadena de suministro, ofreciendo servicios especializados que abarcan transporte, almacenamiento y otras áreas dentro de su actividad económica. El estudio, que incluyó a 1250 usuarios individuales tipo B2C (empresa a consumidor) de chatbots, se enfocó en analizar la efectividad de estas herramientas y su repercusión en la conformidad del cliente. Mediante análisis de regresión múltiple, se identificaron elementos fundamentales que inciden en la satisfacción del cliente, como la capacidad de abordar problemas, el conocimiento detallado de la empresa, la autonomía en la resolución de problemas, la precisión gramatical y la reputación general. Los resultados destacan el potencial de los agentes virtuales para mejorar significativamente la atención al consumidor en la logística, señalando su eficacia en la resolución de problemas, familiaridad con productos y servicios, autonomía en la resolución de problemas, corrección gramatical y recomendaciones de usuarios. Estos hallazgos son cruciales para el sector logístico, subrayando el papel transformador de los chatbots en la elevación de la satisfacción del cliente y la eficiencia operativa mediante la integración tecnológica.

Abstract: The article analyzes the potential effectiveness of chatbots on enhancing consumer service in the logistics industry, assessing the performance of ten prominent companies in Colombia, Peru, and Ecuador (CPE region). These companies, situated in the logistics services sector, play a crucial role in the supply chain, offering specialized services encompassing transportation, storage, and other areas within their economic activities. The study, involving 1250 individual B2C (business-to-consumer) users of chatbots, focused on analyzing the effectiveness of these tools and their impact on customer satisfaction. Through multiple regression analysis, key factors influencing customer satisfaction were identified, such as the ability to address issues, detailed knowledge of the company, autonomy in issue resolution, grammatical accuracy, and overall reputation. The results underscore the significant potential of chatbots to enhance customer service in logistics, emphasizing their effectiveness in issue resolution, familiarity with products and services, autonomy in issue resolution, grammatical correctness, and user recommendations. These findings are vital for the logistics sector, highlighting the transformative role of chatbots in elevating customer satisfaction and operational efficiency through technological integration.

Resumen El objetivo de este artículo es presentar los principales argumentos en torno al concepto de desarrollo sostenible empresarial y describir la influencia que éste ha tenido en las empresas y sus operaciones. Se explica la literatura relevante sobre el desarrollo sostenible, sus desafíos actuales y algunas de las direcciones futuras. La argumentación sugiere que antes de desarrollar campañas verdes en los negocios, todavía hay una serie de cuestiones sin resolver en torno al concepto de desarrollo sostenible. Así mismo, existe una necesidad particular de comprender la motivación real de las empresas para la sostenibilidad. Por ejemplo, a nivel de la industria, el comportamiento de una empresa es un tema complejo de controlar, ya sea a través de parámetros legales preestablecidos o mediante un enfoque voluntario. El interés en las prácticas sostenibles ha creado implicaciones importantes para los gerentes de casi todas las industrias que buscan comprender mejor los argumentos en torno al concepto de desarrollo sostenible y el compromiso que las empresas deben asumir para abordar estos desafíos ambientales. Este artículo contribuye a resaltar los desafíos actuales en torno al concepto de desarrollo sostenible describiendo algunos de los desafíos futuros que enfrentará para brindar una mejor aplicación para las empresas.

Abstract The aim of this paper is to present the main arguments around the concept of sustainable development as a business perspective and the influence that this concept has brought to firms and their operations. It explains relevant literature on sustainable development describing its foundations, their current challenges and some of the future directions along which the concept can achieve its intended purpose. The arguments suggest that before calling for a massive green campaign in business, there are unresolved issues around the concept of sustainable development, there is a particular need to understand the real motivation of firms for sustainable. For example, at the industry level, a firm’s behavior is a complex issue to control - either through pre-established legal parameters or through a voluntary approach. The interest in sustainable practices has created important implications for managers in almost every industry looking to better understand the arguments around the concept of sustainable development and the commitment that firms should make to address these environmental challenges. Research centered only on economic benefits or only on environmental issues can lead to an incomplete vision of the opportunities for firms that both approaches can generate if they are correctly combined.

Abstract First-mile problems have become a major problem for the automobile industry since moving cars from production plants to selling destinations is characterized by using vehicle carriers with limited space. Although supply chain processes have automatized last-mile operations to improve productivity and increase benefits, first-mile analysis has been widely ignored. For example, in the automotive industry, cars are stored in parking lots until they are demanded, which negatively impacts delivery times and increases transportation costs. The previous issues impact the first-mile logistics of the automobile industry to the detriment of copying with delivery times and increasing the operation cost. In this paper, we deal with the previous issues by modeling the movement of cars from the parking lot to the car Carrier as an optimal control problem. Considering that not all cars should leave the parking lot, we search for conditions that guarantee the existence of a unique optimal path when the cars’ requisition is uncertain. Theoretical results provide a closed-form solution that indicates the optimal path to fill the car carrier in a time window. Such solutions allow us to study the impact of exogenous parameters (such as the parking lot size, the starting point, andmarginal costs) on the behavior and features of the optimal path.

Resumen Los problemas de la primera milla se han convertido en un problema importante para la industria automotriz, ya que el traslado de los automóviles desde las plantas de producción a los destinos de venta se caracteriza por el uso de portavehículos con espacio limitado. Aunque los procesos de la cadena de suministro han automatizado las operaciones de última milla para mejorar la productividad y aumentar los beneficios, el análisis de la primera milla ha sido ampliamente ignorado. Por ejemplo, en la industria automotriz, los automóviles se almacenan en estacionamientos hasta que se demandan, lo que impacta negativamente en los tiempos de entrega y aumenta los costos de transporte. Lo anterior impacta la logística de primera milla de la industria automotriz en detrimento de copiar tiempos de entrega y aumentar el costo de operación. En este artículo, abordamos las cuestiones anteriores modelando el movimiento de los automóviles desde el estacionamiento hasta el portavehículos como un problema de control óptimo. Considerando que no todos los autos deben salir del estacionamiento, buscamos condiciones que garanticen la existencia de un único camino óptimo cuando la requisición de los autos es incierta. Los resultados teóricos proporcionan una solución de forma cerrada que indica la ruta óptima para llenar el portavehículos en una ventana de tiempo. Estas soluciones nos permiten estudiar el impacto de parámetros exógenos (como el tamaño del estacionamiento, el punto de partida y los costos marginales) sobre el comportamiento y las características de la ruta óptima.

Resumen Los objetivos de este trabajo son analizar el efecto de la capacidad de cooperación intra-organizacional, la capacidad de reconfiguración y la agilidad de la cadena de suministro sobre la capacidad de respuesta, y evaluar su importancia y desempeño relativo. El método es cuantitativo, explicativo, y transversal. Los sujetos de estudio son empleados de la industria maquiladora de exportación en Ciudad Juárez, Chihuahua. Los resultados muestran que la capacidad de cooperación influye sobre la capacidad de reconfiguración, la agilidad en la cadena de suministro y la capacidad de respuesta. Además, la capacidad de reconfiguración impacta a la capacidad de respuesta y a la agilidad en la cadena de suministro, y esta última incide sobre la capacidad de respuesta. La originalidad radica en la identificación de áreas de mejora para la capacidad de respuesta. Los hallazgos muestran la relevancia de la capacidad de cooperación intra-organizacional. Las limitaciones se asocian con el diseño no probabilístico y transversal.

Abstract The aims of this study include analyzing the effect of intra-organizational cooperation capability, reconfiguration capability and supply chain agility on responsiveness capability, and assessing their relative importance and performance. A quantitative, explanatory, and cross-sectional method is used. The study subjects are employees of the maquiladora export industry in Ciudad Juarez, Chihuahua. The results reveal that the cooperative capability has an influence on reconfiguration capability, agility in the supply chain, and responsiveness capability. Moreover, reconfiguration capability affects responsiveness capability and agility in the supply chain, and the latter affects responsiveness capability. The originality resides in the identification of areas of improvement for responsiveness capability. The findings reveal the relevance of intra-organizational cooperation capability. The limitations are related with the non-probabilistic and cross-sectional design.

Abstract Lean practices are considered in the literature as a work philosophy that allows organizations to identify and eliminate those activities that do not generate value, commonly called waste, which have an impact not only on production processes, but also on supply chain, and in the level of business performance. However, there are relatively few studies published in the literature that have analyzed and discussed the relationship and consequences of the application of Lean practices and their effects on Lean supply chain, and business performance. Therefore, the essential objective of this study is to fill the existing gap in the current literature and empirically test the positive association between Lean practices, Lean supply chain, and business performance, for which a survey was distributed to a sample of 460 manufacturing companies of the automotive industry in Mexico, and the proposed research model was validated using PLS-SEM. The results obtained suggest that Lean practices have a positive impact on business performance and Lean supply chain, just as Lean supply chain also have a positive impact on business performance.

Resumen Las prácticas Lean se consideran en la literatura como una filosofía de trabajo que les permite a las organizaciones identificar y eliminar aquellas actividades que no generan valor, a menudo llamadas residuos, las cuales tienen un impacto no solo en los procesos productivos, sino también en la cadena de suministro, en las actividades de logística y en el nivel del rendimiento empresarial. Sin embargo, son relativamente pocos los estudios publicados en la literatura que han analizado y discutido la relación y consecuencias de la aplicación de las prácticas Lean y sus efectos en la cadena de suministro Lean y el rendimiento empresarial. Por ello, el objetivo esencial de este estudio es llenar el vacío que existe en la actual literatura y probar empíricamente la asociación positiva entre las prácticas Lean, la cadena de suministro Lean y el rendimiento empresarial. Para este propósito, se distribuyó una encuesta a una muestra de 460 empresas manufactureras de la industria automotriz de México, y se validó el modelo de investigación propuesto por medio del uso del PLS-SEM. Los resultados sugieren que las prácticas Lean tienen un impacto positivo tanto en el rendimiento empresarial como en el de la cadena de suministro Lean, al igual que la cadena de suministro Lean también tiene un efecto positivo en el rendimiento empresarial.

Abstract: Since the 1970s, the social housing sector in Latin America underwent market-led transformations that reduced State intervention and boosted participation by private developers and financial institutions. Their participation increased the housing supply but left behind the poorest sectors of the population for whom this type of housing remains unaffordable. Subsidy policies seek to promote affordability, either by directly providing workers with down payment funds or by injecting money into the production chain to reduce housing prices. Their implementation, however, remains marginal and shows a downward trend while housing costs steadily continue to rise. Even if subsidies are central to remedying the affordability gap left by market-led social housing policies in Latin America, few studies include them as a variable that would help understand the social housing production cycle and project potential scenarios. This study applies a dynamic model to simulate three prospective scenarios that analyze the relationship between subsidy provision and housing deficit reduction in the Metropolitan Area ofSan Luis Potosi, Mexico. The results show that the best-case scenario is one where subsidies are increased by 30% to reduce the housing deficit while avoiding skyrocketing land prices and housing costs.

Resumen: Desde la década de 1970, el sector de la vivienda social en Latinoamérica sufrió transformaciones que redujeron la intervención del Estado e incrementaron la participación de desarrolladores privados e instituciones financieras. Esto multiplicó la oferta, pero dejó atrás a los sectores más pobres de la población para quienes este tipo de vivienda sigue siendo inasequible. Las políticas de subsidios buscan promover la asequibilidad de la vivienda, ya sea dotando directamente a los trabajadores de fondos para pagar el enganche de una hipoteca o inyectándole dinero a la cadena de producción para reducir el costo final de la vivienda. Su implementación, sin embargo, es marginal y muestra una tendencia a la baja mientras que los costos se incrementan constantemente. Aún y cuando los subsidios son centrales para atender la brecha de asequibilidad que dejan las políticas de mercado en Latinoamérica, pocos estudios los incluyen como variable para entender el ciclo de producción de la vivienda social y para proyectar escenarios posibles. Este estudio implementa un modelo dinámico a la simulación de tres escenarios prospectivos que analizan la relación entre provisión de subsidios y la reducción del déficit de vivienda en el Área Metropolitana de San Luis Potosí, México. Los resultados muestran que el mejor escenario para reducir el déficit y evitar un incremento abrupto en los precios del suelo y en el costo final de la vivienda consiste en incrementar los subsidios en un 30%.

Abstract This paper looks at the influence of governance on the transmission and adoption of sustainability criteria in the Argentine automotive and autoparts global value chain (GVC), and the real possibility for local small and medium sized enterprises (SMEs) to achieve upgrading through these criteria. A qualitative research was conducted to which twenty-six people from fourteen different stakeholders from the GVC were interviewed for data collection. As conclusion, governance on sustainability criteria in the GVC manifests as multipolar than a captive one. The analysis showed there are many stakeholders influencing sustainability criteria, apart from the leading companies. Still, opportunities for sustainability upgrading are scarce for SMEs suppliers that do not supply to leading companies, which are at a clear disadvantage in terms of sustainability. Moreover, sometimes SMEs in a developing country even face sustainability downgrading that could neutralize the upgrading opportunities.

Digital information and data are crucial drivers of progress in various industries, including mining, where data-driven decision making optimizes resource extraction, enhances safety, and ensures sustainability. The adoption of digital technologies like artificial intelligence (AI) and the Internet of Things has amplified the importance of digital information. However, the integrity and security of this information are paramount, leading to the exploration of blockchain technology as a potential solution for secure digital value exchange in mining. This research examines blockchain's capabilities, drawing insights from its applications in sectors like banking, government, healthcare, and entertainment, and evaluates their relevance to mining's core value chain processes. The study identifies blockchain's distributed ledger technology, cryptographic security, and decentralization as unique advantages that can revolutionize mining by enhancing transaction speed, reducing costs, and improving supply chain transparency and compliance with sustainability standards. Blockchain's transparent and auditable records can enhance business transparency, fostering trust among stakeholders, including investors and regulatory bodies. The technology's consensus mechanisms and smart contracts further promote trust in collaborative ventures. This research provides a foundational understanding for decision-makers in the mining industry to evaluate blockchain's feasibility and potential return on investment, guiding strategic planning and resource allocation for blockchain applications. By leveraging blockchain, mining companies can optimize operations, improve sustainability practices, and establish a robust foundation for future growth, positioning blockchain as a transformative technology in the sector.

ABSTRACT He following investigative work is carried out in the Water and Sanitation Business Group with the objective of identifying the variables to evaluate the commercial management in the companies belonging to this group. To fulfill this objective, theoretical, empirical and statistical methods are used. In the case of statistics, a cluster study is carried out with 54 models, classified as commercial management, direction and management, supply chain management and relational marketing. The variables identified to evaluate the commercial management in the companies of the AyS Group were grouped into four essential aspects: suppliers, water supply, commercialization and customer satisfaction.

RESUMEN El siguiente trabajo investigativo se realiza en el Grupo Empresarial de Agua y Saneamiento con el objetivo de identificar las variables para evaluar la gestión comercial en las empresas perteneciente a este Grupo. Para el cumplimiento de este objetivo se utilizan métodos teóricos, empíricos y estadísticos, en el caso del estadístico se realiza un estudio clúster con 54 modelos, clasificados como gestión comercial, dirección y gestión, gestión de la cadena de suministro y marketing relacional. Las variables identificadas para evaluar la gestión comercial en las empresas del Grupo de Agua y Saneamiento se agruparon en cuatro aspectos esenciales: proveedores, abastecimiento de agua, comercialización y satisfacción del cliente.

Abstract Between 37 and 63% of the logged timber in Peru has an illegal origin. This study aims to describe this supply chain in Ucayali region. The main contribution is the elaboration (and diagramming) of a sequence of processes, activities, and tasks (supported by the collection of management documents, field interviews and observation, based on the crime-script methodology), and the identification of mechanisms of evasion of environmental, tax and labour controls which explain the illegal origin. The severe gap between the supply chain and the regulatory structure developed by the State shows formal instruments supported by declarative mechanisms that lead to proposing the idea of a State that performs control, carrying out a formal theatricalization of surveillance, while assuming the existence of a widespread illegal logic.

Resumo Entre 37 e 63% da madeira extraída no Peru tem origem ilegal. Este estudo tem como objetivo descrever essa cadeia de suprimentos na região Ucayali. A principal contribuição é a elaboração (e diagramação) de uma sequência de processos, atividades e tarefas (apoiada na coleta de documentos de gestão, entrevistas de campo e observação, com base na metodologia crime-script), e a identificação de mecanismos de evasão de crimes. controles ambientais, fiscais e trabalhistas que explicam a origem ilegal. A grave lacuna entre a cadeia de abastecimento e a estrutura regulatória desenvolvida pelo Estado evidencia instrumentos formais apoiados em mecanismos declarativos que levam a propor a ideia de um Estado que exerce o controle, realizando um processo de teatralização formal da vigilância, ao mesmo tempo que assume a existência duma estendida lógica ilegal.

Resumen Entre 37 y 68% de la madera peruana tendría origen ilegal. El objetivo de este estudio es describir esta cadena de suministro en la región de Ucayali. El principal aporte es la elaboración y diagramación de una secuencia de eslabones, actividades y tareas (sostenida en la recolección de documentos de gestión, entrevistas en terreno y observación, basada en la metodología de los crime-scripts), mediante la cual se identifican mecanismos de evasión de los controles ambientales, tributarios y laborales, que explicarían el origen ilegal. Se identifica una severa brecha entre la cadena de suministro y la estructura normativa desarrollada por el Estado, lo que muestra instrumentos formales sostenidos en mecanismos declarativos que conducen a plantear la idea de un Estado que “performa” el control, realizando una teatralización formal de la vigilancia, mientras asume la existencia de una lógica ilegal extendida.

Resumen: En un contexto de creciente globalización y digitalización, las ventanillas únicas para el comercio han adquirido un papel fundamental como herramienta para agilizar y facilitar las operaciones comerciales a nivel internacional. Este artículo científico se centra en el análisis de las tendencias más recientes en la implementación de las ventanillas únicas para el comercio, poniendo de relieve cuatro áreas de particular interés que están moldeando la actualidad de este campo. La primera tendencia se relaciona con la aplicación de una ventanilla única nacional en un país en vez de implementar distintas ventanillas únicas «limitados». La siguiente tendencia implica incluir diversos sectores de servicios en la ventanilla única nacional, desde los servicios regulatorios hasta los servicios privados, en la esfera de la logística y el transporte. La tercera tendencia se relaciona con la transformación de los sistemas nacionales en las plataformas globales de facilitación del comercio que permiten realizar el comercio sin interrupción, en comparación con la ventanilla única, las plataformas para el comercio ofrecen múltiples soluciones y capaces de abarcar un gran número de bienes, servicios y participantes del comercio internacional no sólo en un sector específico, sino abarcar toda la cadena de suministro. Estas tendencias representan una evolución constante en la búsqueda de simplificar y mejorar el comercio internacional, adaptándolo a las demandas cambiantes de la economía globalizada.

Abstract: In a context of increasing globalization and digitalization, single windows for trade have assumed a fundamental role as a tool to streamline and facilitate international business operations. This scientific article focuses on the analysis of the most recent trends in the implementation of single windows for trade, highlighting four areas of particular interest that are shaping the current landscape in this field. The first trend is related to the implementation of a national single window in a country instead of implementing various "limited" single windows. The following trend involves including various sectors of services in the national single window, from regulatory services to private services, in the logistics and transportation sphere. The third trend is related to the transformation of national systems into global trade facilitation platforms that allow uninterrupted trade. Compared to the single window, trade platforms offer multiple solutions and are capable of covering a wide range of goods, services, and international trade participants not only in a specific sector but across the entire supply chain. These trends represent an ongoing evolution in the pursuit of simplifying and enhancing international trade, adapting it to the changing demands of the globalized economy.