Abstract With the perspective of implementing neuromorphic devices using memristor networks, we present a numerical-computational platform that allows studying their electrical transport properties. It consists of a function that describes the behavior of an individual memristor (which enables the consideration of an experimental case of interest) and a connection diagram between memristors. Using this platform, two-dimensional networks of various sizes are studied, also incorporating environmental effects (such as humidity and temperature). Furthermore, by selecting the electrically accessible ports, the impact of connectivity on the electrical properties of the network is evaluated. The results indicate that, beyond the individual characteristics of the memristors (determined by the particular selected model), the degree of connectivity, the topology of the connections, and the environmental conditions significantly influence the macroscopic electrical response of the networks.

Resumen Con la perspectiva de implementar sistemas neuromórficos con redes de memristores, presentamos una plataforma numérico-computacional que permite estudiar sus propiedades de transporte eléctrico. La misma consta de: una función que describe el comportamiento del memristor individual (la cual permite considerar un caso experimental de interés) y un diagrama genérico de conexión entre memristores. Utilizando esta plataforma, se estudian redes bidimensionales de diferentes tamaños incorporando también efectos ambientales (tales como humedad y temperatura). Además, seleccionando los puertos eléctricamente accesibles se evalúa el impacto de la conectividad en las propiedades eléctricas de la red. Los resultados indican que, más allá de las características individuales de los memristores (determinadas por el modelo elegido), tanto el grado de conectividad, la topología del conexionado, y las condiciones ambientales influyen significativamente en la respuesta eléctrica macroscópica de las redes.

Abstract The role of flour milis and flour in long-distance trade routes in South America is examined. For the Spanish empire, the main focus is on the trans-Pampean route of the Southern Cone of America (Buenos Aires-Mendoza), the Quito-Cuenca-Guayaquil triangle, and the roads of the New Kingdom of Granada, with its connections with Panama and El Callao. For Brazil, the mill on the São Paulo-Santos route is highlighted. It is concluded that the mills contributed to promoting the regional flour trade and, by improving the supply of transporters in ports, inns, and "tambos," they consolidated long-distance trade routes and the exchange of typical regional products.

Resumen Se examina el papel de los molinos harineros y de la harina en las rutas comerciales de larga distancia en América Meridional. Para el imperio español se indaga principalmente la ruta transpampeana del Cono Sur de América (Buenos Aires-Mendoza), el triángulo Quito-Cuenca-Guayaquil, y los caminos del Nuevo Reino de Granada, con sus conexiones con Panamá y El Callao. Para Brasil se destaca el molino de la ruta San Pablo-Santos. Se concluye que los molinos contribuyeron a promover el comercio regional de harina y, al mejorar el abastecimiento de los transportistas en puertos, posadas y "tambos", consolidaron las rutas comerciales de larga distancia y el intercambio de productos típicos regionales.

Abstract The text analyzes the men and women who purchased a ship ticket to sail the Atlantic and the Pacific and disembark in the Mexican ports of Matamoros, Tampico, Veracruz, Campeche, Guaymas, Mazatlan, San Blas and Acapulco in the period of 1822-1870. The article posits that the passengers were heterogeneous both in their origins and in their composition. It emphasizes that the travellers were foreigners, mostly, and Mexicans, and did not belong exclusively to the mercantile or diplomatic sector. Serial and quantitative methods are used to detect trends and go beyond individual cases. The National General Archive of Mexico and the 19th century press are the primary sources. It concludes that Mexico was a cosmopolitan country that maintained contact with various corners of the world and that it is feasible to offer an overview of the flow of passengers that crossed the Mexican maritime borders in the 19th century.

Resumen El texto analiza a hombres y mujeres que adquirieron un boleto para navegar por el Atlántico y el Pacífico y desembarcar en los puertos mexicanos de Matamoros, Tampico, Veracruz, Campeche, Guaymas, Mazatlán, San Blas y Acapulco en el periodo de 1822-1870. Se argumenta que los pasajeros eran heterogéneos tanto en sus orígenes como en su composición. Se enfatiza que éstos eran extranjeros, en su mayoría, y mexicanos, y no pertenecieron exclusivamente al sector mercantil o diplomático. Se utilizan métodos seriales y cuantitativos para detectar tendencias e ir más allá de los casos particulares. El Archivo General de la Nación de México y la prensa decimonónica son las fuentes primarias. Se concluye que México era un país cosmopolita que mantuvo contacto con diversos rincones del mundo y que es factible ofrecer un panorama general del flujo de pasajeros que traspasaron las fronteras marítimas mexicanas en el siglo XIX.

Abstract Traditionally, scholars have pointed out the harmful effects of indigenous mercantile participation: acculturation, economic dependence and social polarization. In this article, we offer evidence that gives a more nuanced image in the case of the indigenous communities of the southeastern Pampas between the 18th and 19th centuries, where indigenous mercantile participation was neither forced, nor even induced, but enthusiastically spontaneous. Taking the evidence of a century of inter-ethnic trade, we observe that the indigenous peoples became avid consumers, skilled traders and industrious producers of goods. They zealously defended their freedom to trade, set up commercial ports in their territory and became part of local, regional and overseas trade networks. In short, the indigenous peoples of the southeastern Pampas created their own forms of mercantile participation that earned them the label of “trading peoples” in the transition between the Ancien Régime and economic liberalism.

Resumen Tradicionalmente, se han señalado los efectos desestructurantes de la participación mercantil indígena: aculturación, dependencia económica y polarización social. En este artículo brindamos indicios que permiten matizar esta imagen para el caso del mundo indígena del sudeste pampeano entre los siglos XVIII y XIX, donde la participación mercantil indígena no fue forzada, ni siquiera inducida, sino entusiastamente espontánea. Con la evidencia de un siglo de comercio interétnico, observamos que los indígenas se convirtieron en ávidos consumidores, hábiles traficantes e industriosos productores de mercancías; defendieron celosamente su libertad de comercio, habilitaron puertos de intercambio en su territorio y se insertaron en redes mercantiles locales, regionales y ultramarinas. En suma, los pueblos indígenas del sudeste pampeano gestaron sus propias modalidades de participación mercantil que les valieron el apelativo de “naciones comerciantes” en la transición entre el Antiguo Régimen y el liberalismo económico.

Resumen Introducción: Las infecciones relacionadas con catéteres venosos centrales son unas de las infecciones asociadas a la atención de salud con mayor relevancia epidemiológica. La técnica aséptica «no tocar» es una práctica estandarizada que se utiliza para prevenir estas infecciones. En un hospital pediátrico, la tasa de infecciones relacionadas con catéteres venosos centrales fue de 1.92/1000 días de catéter. Sin embargo, en una de las unidades la tasa fue de 5.7/1000 días de catéter. Método: Se capacitaron enfermeras en la técnica aséptica «no tocar». Para la implementación se cumplieron ciclos de planificar-hacer-estudiar-actuar (PHEA). Se realizaron seguimiento de la adherencia a la técnica y vigilancia epidemiológica. Resultados: Se logró una adherencia a la técnica aséptica «no tocar» del 95% después de seis ciclos. La higiene de manos y la limpieza general alcanzaron un 100% de cumplimiento. La desinfección de los puertos y la recolección de material alcanzaron la menor adherencia, con un 76.2% y un 84.7%, respectivamente. La tasa de infecciones relacionadas con catéteres venosos centrales disminuyó de 5.7 a 1.26 por 1000 días de catéter. Conclusiones: La implementación de la técnica aséptica «no tocar» ayudó en la reducción de infecciones relacionadas con catéteres venosos centrales. La capacitación y el seguimiento continuo son clave para mantener el cumplimiento de la técnica.

Abstract Background: Central line-associated bloodstream infections (CLABSIs) are among the most epidemiologically relevant health care-associated infections. The aseptic non-touch technique (ANTT) is a standardized practice used to prevent CLABSIs. In a pediatric hospital, the overall CLABSI rate was 1.92/1000 catheter days (CD). However, in one unit, the rate was 5.7/1000 CD. Methods: Nurses were trained in ANTT. For the implementation, plan-do-study-act (PDSA) cycles were completed. Adherence monitoring of the ANTT and epidemiological surveillance were performed. Results: ANTT adherence of 95% was achieved after 6 PDSA cycles. Hand hygiene and general cleaning reached 100% adherence. Port disinfection and material collection had the lowest adherence rates, with 76.2% and 84.7%, respectively. The CLABSI rate decreased from 5.7 to 1.26/1000 CD. Conclusion: The implementation of ANTT helped reduce the CLABSI rate. Training and continuous monitoring are key to maintaining ANTT adherence.

Abstract With the opening of the ports to Atlantic trade, the possibility of Campeche trading with Barcelona and other points along the Catalan coast was expanded. Between 1784 and 1796, Barcelona was the second port -after Cadiz- to receive logwood from Campeche, Veracruz and Havana. This prompted the arrival of migrants from Catalan coastal towns who entered the booming forestry extractive economy in that period in the basin of Laguna de Términos (Carmen district, Campeche). Unlike those who returned and invested their fortunes in their territories of origin -the Indianos-, the presence of Catalans who stayed in Campeche and became part of the elite, settling in both Villa del Carmen and San Francisco de Campeche, is notorious. This article aims to investigate the trajectories and strategies of this migratory group, as well as its presence in the conformation of regional colonial imaginaries.

Resumen Con la apertura de puertos al comercio atlántico, se extendió la posibilidad para Campeche de comerciar con Barcelona y otros puntos de la costa catalana. Entre 1784 y 1796, Barcelona fue el segundo puerto -después de Cádiz- receptor de palo de tinte procedente de Campeche, Veracruz y La Habana. Ello impulsó la llegada de migran- tes originarios de pueblos costeros catalanes quienes se introdujeron a la economía extractiva forestal en auge, en ese periodo, en la cuenca de la Laguna de Términos (partido del Carmen, Campeche). A dife- rencia de muchos de ellos, que regresaron e invirtieron sus fortunas en sus territorios de origen -los indianos-, es notoria la presencia de catalanes que se quedaron en tierras campechanas, insertándose en las élites asentadas tanto de la villa del Carmen como en San Francisco de Campeche. El presente artículo se propone indagar en las trayectorias y estrategias de dicho grupo migratorio, así como en su presencia en la conformación de imaginarios coloniales regionales.

Resumen Esta tesis analiza las condiciones y posibilidades de emancipación en el trabajo a través de un estudio de cinco años realizado en los puertos petroleros de Fos y Lavera. Se apoya en un enfoque ergológico para responder a las necesidades de la empresa e implementar una política de prevención primaria de los riesgos psicosociales. Al ampliar a continuación el campo de intervención e introducir las "entrevistas dialogadas", la tesis sostiene que la emancipación en el trabajo no sólo es posible, sino esencial para el bienestar de los trabajadores. Así, se propone una perspectiva alternativa a la del sufrimiento y la alienación en el trabajo. Los resultados de esta investigación se sitúan en la intersección de los ámbitos metodológico, filosófico y político.

Résumé Cette thèse examine les conditions et les possibilités d'émancipation au travail à travers une étude de cinq ans menée dans les ports pétroliers de Fos et Lavera. Elle s’appuie sur la démarche ergologique pour répondre aux besoins de l’entreprise et mettre en œuvre une politique de prévention primaire des risques psychosociaux. En élargissant ensuite le champ d’intervention et en introduisant des «entretiens dialogués», la thèse soutient que l'émancipation au travail est non seulement possible, mais essentielle pour le bien-être des employés. Elle propose ainsi une perspective alternative à celle de la souffrance et de l'aliénation au travail. Les résultats de cette recherche se situent à l'intersection des domaines méthodologique, philosophique et politique.

Resumo Esta tese analisa as condições e as possibilidades de emancipação no trabalho através de um estudo realizado durante cinco anos nos portos petrolíferos de Fos e Lavera. Apoia-se numa abordagem ergológica para responder às necessidades da empresa e implementar uma política de prevenção primária dos riscos psicossociais. Ao alargar em seguida o campo de intervenção e introduzir as “entrevistas dialogadas”, a tese sustenta que a emancipação no trabalho não é apenas possível, mas é essencial para o bem-estar dos trabalhadores. Assim, propõe-se uma perspetiva alternativa à do sofrimento e da alienação no trabalho. Os resultados desta investigação situam-se na intersecção de domínios metodológico, filosófico e político.

Abstract This thesis analyzes the conditions and possibilities of emancipation at work through a study carried out over five years in the oil ports of Fos and Lavera. It is based on an ergological approach to respond to the company's needs and implement a policy of primary prevention of psychosocial risks. Afterwards, by expanding the field of intervention and introducing “dialogue interviews”, the thesis argues that emancipation at work is not only possible but is essential for the well-being of workers. Therefore, an alternative perspective to that of suffering and alienation at work is proposed. The results of this research lie at the intersection of methodological, philosophical and political domains.

Resumen Los Smart Ports (Puertos Inteligentes) se enfocan en desarrollar procesos más competitivos bajo criterios de costos, tiempos e información alrededor de toda la cadena de suministro con ayuda de las tecnologías pertenecientes a la industria 4.0. La presente investigación, tiene como objetivo analizar el uso de tecnologías emergentes empleadas en Smart Ports mediante consultas de análisis bibliométrico y revisión de literatura de la base de datos Scopus, donde se categorizaron por temáticas comunes. Se concluye el auge y desarrollo de la adopción de tecnologías emergentes en los puertos, principalmente el Internet de las Cosas (IoT), Big Data, Blockchain e Inteligencia Artificial; estas tecnologías han ayudado a que los procesos logísticos portuarios sean seguros y eficientes. También se identifica un énfasis por aportar a procesos de sostenibilidad ambiental, garantizando mediante tecnologías acciones de mejora en las terminales portuarias. Los principales ejemplos que están utilizando tecnologías de industria 4.0 en puertos se ubican en Shanghai, Huanghua, Rotterdam, Hamburgo, Barcelona, Salerno, Rávena, Vancouver y los Ángeles.

Abstract Smart Ports focus on developing more competitive processes based on criteria such as costs, time, and information across the entire supply chain with the assistance of Industry 4.0 technologies. This research aims to analyze the use of emerging technologies in Smart Ports through a literature review from the Scopus database until 2022. Bibliometrix and Vosviewer are employed for quantitative analysis, followed by a qualitative approach in an exploratory study to categorize common themes in the addressed publications. The study concludes the rise and development of emerging technology adoption in ports, primarily IoT, Big Data, Blockchain, and Artificial Intelligence. These technologies have contributed to securing and streamlining port logistics processes. There is also a notable emphasis on contributing to environmental sustainability processes through technologies ensuring improvements in port terminals. Key examples of ports incorporating Industry 4.0 technologies include Shanghai, Huanghua, Rotterdam, Hamburg, Barcelona, Salerno, Ravenna, Vancouver, and Los Angeles.

Abstract: This article explores the origins of Mexico’s 1909 Immigration Law, which involved determining which foreigners were considered undesirable for racial reasons and justified the regulation of certain demographic flows due to potential threats to public health. It analyzes the circulation of medical knowledge in international conferences and the practices utilized in the United States and Mexico to control trachoma, associated with the arrival of foreigners. The Mexican case is emphasized to reveal the appropriation by doctors of the medical inspection of Chinese immigrants in the ports of Salina Cruz and Hong Kong.

Resumen: Este trabajo explora los orígenes de la ley de inmigración de México de 1909, una norma preocupada por la selección de extranjeros indeseables por motivos raciales, pero donde se justificó la regulación de ciertos flujos demográficos por los potenciales riesgos a la salud pública. Analiza la circulación de saberes médicos en reuniones internacionales y las prácticas de Estados Unidos y México para controlar la enfermedad ocular del tracoma, que se asociaba con la llegada de extranjeros. Se destaca el caso mexicano para mostrar la apropiación que hicieron los médicos de la inspección médica a inmigrantes chinos en los puertos de Salina Cruz y Hong Kong.

Resumen Un puerto trasciende la actividad que se realiza en sus instalaciones o en su condición de nodo físico y geopolítico en el que se desarrollan tareas esencialmente económicas, ya que también es un espacio que otorga significado a la red de relaciones sociales, formales e informales, que se construyen al interior del puerto y en torno a él. En este sentido, el presente trabajo analiza los aportes historiográficos que han contribuido a enriquecer distintos aspectos de la historia portuaria argentina; reflexiona sobre las potencialidades que ofrecen los estudios regionales e interdisciplinarios a esta temática, y propone líneas de acción tendientes a revalorizar, preservar y conservar el patrimonio portuario.

Abstract A port transcends the activity that takes place in their installations or in their condition of physical and geopolitical node in which essentially economic tasks are developed, since it is also a space that gives meaning to the network of social relations, formal and informal, that are built inside the port and around it. In this sense, this paper analyses the historiographical contributions that have helped to enrich different aspects of Argentine port history; it reflects on the potential of regional and interdisciplinary studies on this subject and proposes lines of action aimed at revaluing, preserving and conserving port heritage.

Resumo Tendo como base a proposta para o Dossiê III: O Papel da Unirila nos Desafios da Integração na Rota Bioceânica (Brasil, Paraguai, Argentina E Chile), este artigo tem como objetivo conceituar, identificar e analisar a importância do Patrimônio Cultural de Mato Grosso do Sul- MS e sua relevância no contexto da Rota bioceânica já que o corredor rodoviário cruzará parte deste território, ligando o Porto de Santos, no Brasil, com portos chilenos, passando pelo Paraguai e Argentina. Esta implantação certamente abrirá possibilidades econômicas em vários aspectos na região ao passo que considerar e identificar a cultura local poderá agregar valor e incorporar à temática cultural nas ações de turismo, desenvolvimento local, bem como nas políticas públicas. Este trabalho apresenta uma metodologia por meio de pesquisas documentais e bibliográficas e buscas de informações sobre o patrimônio cultural de Mato Grosso do Sul- MS, junto aos órgãos competentes na identificação e preservação da cultura de MS. Com isso, espera-se que este artigo contribua com informações para estas ações de planejamento e desenvolvimento regionais, na mesma medida em que também possa fortalecer a conscientização da comunidade local, a partir da valorização de suas práticas. III Brasil (Brasil Chile, Chile , Chile) conceituar Sul território Santos chilenos turismo públicas isso esperase espera se regionais práticas

Abstract Based on the proposal for the Dossier: The Role of Unirila in the Challenges of Integration in the Biooceanic Route (Brazil, Paraguay, Argentina and Chile), this article aims to conceptualize, identify and analyze the importance of the Cultural Heritage of Mato Grosso do Sul-MS and its relevance in the context of the biooceanic route since this road corridor crosses part of this territory, causing socioeconomic and cultural impact. The biooceanic corridor is a project started in 2000 with the purpose of building a network of infrastructure works such as waterways, ports, energy and communications interconnections and road corridors to connect the Port of Santos, in Brazil, with Chilean ports, passing through Paraguay and Argentina. This event will certainly open economic possibilities in various aspects in the region and, considering and identifying the local culture can add value and incorporate the cultural theme in tourism actions, local development as well as in public policies. This work presents a methodology through documentary and bibliographical research and searches for information about the cultural heritage of Mato Grosso do Sul-MS, together with the competent bodies in the identification and preservation of the culture of MS. With this, it is expected that this article contributes with information for these developmental actions and to increase the self-esteem of the community that belongs to this place. Dossier Brazil (Brazil Chile, Chile , Chile) conceptualize SulMS Sul MS territory impact 200 waterways ports Santos policies SulMS, MS, selfesteem self esteem place 20 2

Resumen Basado en la propuesta del Dossier: El Papel de Unirila en los Desafíos de la Integración en la Ruta Biooceánica (Brasil, Paraguay, Argentina y Chile), este artículo tiene como objetivo conceptualizar, identificar y analizar la importancia del Patrimonio Cultural de Mato Grosso do Sul-MS y su relevancia en el contexto de la ruta biooceánica, ya que este corredor vial atraviesa parte de este territorio, causando impacto socioeconómico y cultural. El corredor biooceánico es un proyecto iniciado en el año 2000 con el propósito de construir una red de obras de infraestructura como hidrovías, puertos, interconexiones de energía y comunicaciones y corredores viales para conectar el Puerto de Santos, en Brasil, con puertos chilenos, pasando por Paraguay y Argentina. Este evento sin duda abrirá posibilidades económicas en varios aspectos de la región y, considerando e identificando la cultura local puede agregar valor e incorporar el tema cultural en acciones turísticas, desarrollo local y políticas públicas. Este trabajo presenta una metodología a través de la investigación documental y bibliográfica y busca información sobre el patrimonio cultural de Mato Grosso do Sul-MS, junto con los organismos competentes en la identificación y preservación de la cultura de la EM. Con esto, se espera que este artículo contribuya con información para estas acciones de desarrollo y para aumentar la autoestima de la comunidad que pertenece a este lugar. Dossier Brasil (Brasil Chile, Chile , Chile) conceptualizar SulMS Sul MS biooceánica territorio 200 hidrovías Santos chilenos turísticas públicas SulMS, MS, EM esto lugar 20 2

Resumen La construcción de una Ruta Bioceánica que conectará los puertos brasileños con los puertos de Chile es vista como una alternativa para el flujo de las exportaciones brasileñas. La evolución reciente de las negociaciones para la construcción estuvo acompañada de medidas prácticas como el asfaltado, en Paraguay, de tramos esenciales para la ejecución del Proyecto. Sin embargo, los estudios sobre impactos ambientales y sociales aparecen después del inicio de las obras, imponiendo desafíos políticos a los gestores en cuanto a la conciliación del desarrollo económico y la responsabilidad ambiental. La aplicación del marco FIT-2-Deeds demuestra ser una buena herramienta para evaluar y desarrollar el corredor bioceánico, ya que otros corredores en el mundo ya han sido construidos y sus resultados económicos y ambientales ya están consolidados. Las acciones para la consolidación del Corredor Bioceánico carecen de coordinación y visión holística dada la magnitud del emprendimiento, las posibles ventajas y los grandes impactos que puede causar. brasileñas asfaltado Paraguay Proyecto embargo obras ambiental FIT2Deeds FITDeeds FIT 2 Deeds bioceánico consolidados emprendimiento causar

Abstract The construction of a Bioceanic Route that will link Brazilian ports to Chilean ports is seen as an alternative for the flow of Brazilian exports. The recent evolution of the construction negotiations was accompanied by practical measures such as paving in Paraguay essential sections for the implementation of the Project. However, studies on environmental and social impacts only emerge after construction begins, posing political challenges for managers regarding the reconciliation of economic development and environmental responsibility. The application of the FIT-2-Deeds framework proves to be a good tool for assessing and developing the Bioceanic corridor, since corridors in the world have already been built and their economic and environmental results are already consolidated. Actions for the consolidation of the Biocean Corridor lack coordination and holistic vision given the magnitude of the venture, the possible advantages and the large impacts it can cause. exports Project However begins responsibility FIT2Deeds FITDeeds FIT 2 Deeds corridor consolidated venture cause

Resumo A construção de uma Rota Bioceânica que ligará portos brasileiros a portos do Chile é vista como alternativa para o escoamento das exportações brasileiras. A recente evolução das negociações para construção foi acompanhada por medidas práticas como o asfaltamento, no Paraguai, de trechos essenciais para a implementação do Projeto. Entretanto, os estudos sobre impactos ambientais e sociais surgem após o início das obras, impondo desafios políticos para os gestores quanto à conciliação do desenvolvimento econômico e a responsabilidade ambiental. A aplicação do framework FIT-2-Deeds demonstra ser boa ferramenta para avaliação e desenvolvimento do corredor bioceânico, visto que outros corredores no mundo já foram construídos e seus resultados econômicos e ambientais já estão consolidados. As ações para a consolidação do Corredor Bioceânico carecem de coordenação e visão holística dada a magnitude do empreendimento, as possíveis vantagens e os grandes impactos que pode causar. brasileiras asfaltamento Paraguai Projeto Entretanto obras ambiental FIT2Deeds FITDeeds FIT 2 Deeds bioceânico consolidados empreendimento causar

ABSTRACT Fog is an atmospheric phenomenon that reduces horizontal visibility to 1000 m or less. These phenomena affect different human activities, mainly those associated with air, maritime, and road transport. Rio Grande city, located in southern Brazil, has one of the main Brazilian ports, and fog occurrences at this location cause several inconveniences, such as the interruption of port activities and increases in operating costs. Thus, a better understanding of fog formation and dissipation, and the consequent improvement in its forecasts, can bring significant help to the port activities in that region. Therefore, this work seeks to evaluate the WRF model’s ability to simulate fog events in Rio Grande city. Four study cases of dense fogs were performed for this goal, as well as a sensitivity test to select the best vertical resolution configuration of the model. Meteorological data from the Rio Grande pilotage station and the Brazilian Coastal Monitoring System buoys were analyzed. Satellite images and synoptic charts were also analyzed for the study cases. The numerical simulations were performed using the WRF model with three nested domains, where 1 km was the highest horizontal resolution. The Fog Stability Index (FSI) and two estimates of horizontal visibility were evaluated. Simulations show promising results, highlighting the ability of the model to identify the fog occurrence in the area of interest and represent aspects of its dissipation process. Furthermore, it is noteworthy that the FSI and the evaluated visibility estimates were sensitive to the occurrence of the events.

RESUMEN La niebla es un fenómeno atmosférico que reduce la visibilidad horizontal a 1000 m o menos. Este tipo de fenómenos afecta diferentes actividades, especialmente las asociadas con los transportes aéreo, marítimo y terrestre. La ciudad de Rio Grande, ubicada en el sur de Brasil, posee uno de los principales puertos de Brasil, y la ocurrencia de niebla en este lugar provoca inconvenientes como la interrupción de las actividades portuarias y el aumento de los costos operativos. Así, una mejor comprensión de la formación y disipación de la niebla y la mejora de sus pronósticos pueden ayudar a las actividades portuarias en esta región. Por lo tanto, este trabajo busca evaluar la capacidad del modelo WRF para simular eventos de niebla en Río Grande. Para ello se seleccionaron cuatro estudios de caso de niebla intensa, así como una prueba de sensibilidad para seleccionar la mejor configuración de resolución vertical del modelo. Los datos meteorológicos fueron analizados desde la estación de pilotaje de Río Grande y las boyas del Sistema de Monitoreo Costero Brasileño. También se analizaron imágenes satelitales y gráficos sinópticos. Las simulaciones numéricas se realizaron utilizando el modelo WRF con tres dominios anidados, donde la resolución horizontal más alta fue de 1 km. Se evaluaron el índice de estabilidad de la niebla (FSI, por su sigla en inglés) y otras dos estimaciones de visibilidad horizontal. Las simulaciones arrojaron resultados prometedores, destacando la capacidad del modelo para identificar la ocurrencia de niebla en el área de interés, además de representar aspectos de su proceso de disipación. Además, el FSI y las estimaciones de visibilidad fueran sensibles a los eventos.

Resumen Introducción: El catéter venoso central es necesario en los cuidados pediátricos, sin embargo, es una causa importante de bacteriemia nosocomial con 25% de mortandad. El profesional de enfermería es responsable del mantenimiento del catéter venoso central con el propósito de evitar complicaciones locales y sistémicas como la endocarditis y la bacteriemia relacionadas al tratamiento endovenoso. Objetivo: Describir las intervenciones de enfermería para el mantenimiento del catéter venoso central en pacientes pediátricos de un hospital especializado. Metodología: Diseño observacional, descriptivo, transversal, muestra conformada por 85 profesionales de enfermería que otorgaron cuidados directos a niños hospitalizados y recibieron capacitación, muestreo no probabilístico, el instrumento utilizado fue una lista de verificación de mantenimiento del catéter venoso central. Se recolectaron datos con la técnica de observación. El estudio cumple con los aspectos éticos de la ley general de salud en materia de investigación. Resultados: Las intervenciones de enfermería se realizaron con un cumplimiento global de 90.1%, se enfatiza que 70.6% efectuaron lavado de manos antes de manipular el dispositivo. La limpieza y mantenimiento del sitio de inserción la realizaron 98.8%, desinfectaron puertos y conexiones, identificaron lúmenes 92.9%. Conclusión: Los profesionales de enfermería realizan las intervenciones para el mantenimiento del catéter venoso central con un cumplimiento bueno. Sin embargo, las intervenciones con menor cumplimiento que requieren mejora son la higiene de manos, los tiempos para cambios de equipo y soluciones, la desinfección de puertos y conexiones; esenciales para disminuir las infecciones del torrente sanguíneo. Además de estudios futuros acerca de los factores profesionales e institucionales asociados al cumplimiento.

Abstract Introduction: The central venous catheter is necessary in pediatric care; however, it is an important cause of nosocomial bacteremia, with 25% mortality. The nursing professional is responsible for the maintenance of the central venous catheter, in order to prevent local and systemic complications such as endocarditis and bacteremia related to intravenous treatment. Objective: To describe the nursing interventions for the maintenance of the central venous catheter in pediatric patients of a specialized hospital. Methodology: Observational, descriptive, cross-sectional design, sample made up of 85 nursing professionals who provided direct care to hospitalized children and received training, non-probabilistic sampling; the instrument used was a central venous catheter maintenance checklist, and data were collected with the observation technique. The survey complies with the ethical aspects of the general health law on research. Results: Nursing interventions were performed with an overall compliance of 90.1%; it is emphasized that 70.6% washed their hands before handling the device. Cleaning and maintenance of the insertion site was carried out by 98.8%, ports and connections were disinfected, and 92.9% lumens were identified. Conclusion: Nursing professionals performed interventions for the maintenance of the central venous catheter with a good compliance. However, the interventions with lower compliance that require improvement are hand hygiene, times for changing equipment and solutions, disinfection of ports and connections, which are essential to reduce infections in the bloodstream. In addition to future surveys about the professional and institutional factors associated with compliance.

Abstrato Introdução: O cateter venoso central é necessário no atendimento pediátrico, porém, é uma importante causa de bacteremia nosocomial, com mortalidade de 25%. O profissional de enfermagem é responsável pela manutenção do cateter venoso central para evitar complicações locais e sistêmicas como endocardite e bacteremia relacionadas ao tratamento intravenoso. Objetivo: Descrever as intervenções de enfermagem para manutenção do cateter venoso central em pacientes pediátricos de um hospital especializado. Metodologia: Delineamento observacional, descritivo, transversal, amostra composta por 85 profissionais de enfermagem que prestavam assistência direta à criança hospitalizada e receberam treinamento, amostragem não probabilística, o instrumento utilizado foi um checklist de manutenção de cateter venoso central e os dados foram coletados com o técnica de observação. O estudo atende aos aspectos éticos da lei geral de saúde em relação à pesquisa. Resultados: As intervenções de enfermagem foram realizadas com uma adesão global de 90,1%, destaca-se que 70,6% lavaram as mãos antes de manusear o aparelho. A limpeza e manutenção do sítio de inserção foi realizada por 98,8%, as portas e conexões foram desinfetadas, os lúmens foram identificados por 92,9%. Conclusões: Os profissionais de enfermagem realizam as intervenções para manutenção do cateter venoso central com boa adesão. No entanto, as intervenções com menor adesão que requerem melhoria são a higienização das mãos, tempos de troca de equipamentos e soluções, desinfecção de portas e conexões; essencial para reduzir as infecções da corrente sanguínea. Além de estudos futuros sobre os fatores profissionais e institucionais associados à adesão.

ABSTRACT Naval transportation played an important role in chrome mining in Cuba since the mineral was shipped and transferred in cargo ships to North American ports. In the community of Yamanigüey in the municipality of Moa, a wreck linked to chrome mining has been submerged for more than 60 years. Due to the lack of management of the municipality's underwater cultural heritage, there is a risk of it being looted. An inventory was carried out to identify the submerged wreck using knowledge of geodesy and diving techniques to achieve the subsequent cataloguing, registration and protection of this wreck as mining and cultural heritage of the Moa Municipality. The macroscopic identification of a chromite sample in the archaeological site where the wreck is located confirms the transportation of the mineral at the time of its shipwreck.

RESUMEN El transporte naval jugó un papel importante en la minería del cromo en Cuba ya que el mineral era embarcado y trasladado en buques cargueros hacia puertos norteamericanos. En la comunidad de Yamanigüey del municipio de Moa se encuentra sumergido un pecio vinculado con la minería del cromo desde hace más de 60 años. Debido a la falta de gestión del patrimonio cultural subacuático del municipio se corre el riesgo de que este sea objeto de expolio. Se realizó un inventario de identificación del pecio sumergido haciendo uso de los conocimientos de geodesia y las técnicas de buceo para lograr la posterior catalogación, registro y protección de este pecio como patrimonio minero y cultural del Municipio Moa. La identificación macroscópica de una muestra de cromita en el yacimiento arqueológico donde se encuentra el pecio confirma la transportación del mineral en el momento de su naufragio.