Abstract; In the last 50 years a new organization of international markets that directly affects procurement systems, production, and distribution has been developed, the supply chain. In this new globalized trade setup logistics is particularly relevant and unique, occupying preferential status in the competitiveness of products and companies. The transport system necessary for the supply and distribution is linked to linear and nodal infrastructures, both essential for the logistic chain. Within the nodal infrastructure, we find Logistics Platforms, which not only act as support to the infrastructure itself, but also provide value-added services and are configured as the main points of the supply chain, providing companies with the ability to implement some of the above mentioned logistic activities, in order to match demand and supply, thus optimizing the supply chain and reducing logistics’ costs. Since there is no regulation and standardization to support the design of these “Logistics Areas”, we will proceed to analyze 33 emblematic Spanish Logistics Platforms. This study will focus on the analysis of the role or relevance of logistics centrality, its intermodality, the degree of spatial concentration, the multifunctional level or the sector-specific expertise, and internal management. As a final point, the paper offers recommendations and standards for its design and management as well as a new definition of Logistics Activity Area.
Resumen: En los últimos 50 años se ha desarrollado una nueva organización de los mercados internacionales que afecta de forma directa a los sistemas de aprovisionamiento, producción y distribución, esto es, a la cadena de suministro. En esta nueva configuración globalizada del comercio adquiere una especial relevancia y singularidad la logística, posicionándose en el escalón preferente en la competitividad de productos y empresas. El sistema de transporte necesario para ese aprovisionamiento y distribución se encuentra ligado a infraestructuras lineales e infraestructuras nodales, ambas imprescindibles para la cadena logística. Dentro de las infraestructuras nodales nos encontramos las Plataformas Logísticas, las cuales no actúan únicamente como apoyo a la propia infraestructura sino que proporcionan servicios de valor añadido y se configuran como puntos básicos de la cadena de suministro. Dado que no se dispone de una reglamentación que normalice el diseño de estos “Espacios Logísticos” en relación con el transporte terrestre, se ha procedido al análisis de 33 Plataformas Logísticas españolas representativas (40% muestral de las que están en funcionamiento en la actualidad en el territorio nacional) sobre las que se ha centrado el estudio sobre cada una de ellas en el análisis del rol o grado de centralidad logística, la intermodalidad, el grado de concentración espacial, el nivel de multifuncionalidad o especialización sectorial, los servicios ofertados, y la ordenación interna. Finalmente, el artículo concluye con unas recomendaciones y estándares para su diseño y ordenación así como con una nueva definición de “Zona de Actividad Logística”.
