Abstract — Urban driving worldwide is characterized by frequent vehicle idling due to traffic congestion, which significantly impacts fuel consumption and vehicle emissions. While strategies such as eco-driving techniques and start-stop systems have been studied extensively in various regions, limited research has been conducted to assess their effects in Latin America. This study evaluates the impact of idling, traffic, and ecodriving on fuel consumption and well-to-wheel (WTW) CO₂ emissions in urban taxi operations under real traffic conditions in Ecuador. Real-world driving data were collected using on-board diagnostics (OBD). A key innovation of this research is the assessment of alternative scenarios, with reduced idling times and power demand, based on the Vehicle Specific Power (VSP) approach. As result, five scenarios were examined: baseline, eco-driving, low traffic, start-stop technology, and a combined scenario. The results shows that urban driving resulted in the highest WTW CO₂ emissions (354 gCO₂/km) compared with rural and highway driving. The combined scenario, which merges lower power demand with start-stop technology, achieved the greatest improvements, reducing WTW CO₂ emissions and fuel consumption by 15% compared to the baseline scenario. Annually, the combined scenario could avoid 3.68 tons of CO₂ emitted per vehicle and fuel savings of 870 USD. These findings underscore the potential of ecodriving and start-stop technology in reducing fuel consumption and emissions to mitigate the environmental impact of road transportation.
Resumen — La conducción urbana a nivel mundial se caracteriza por el frecuente tiempo en ralentí de los vehículos, debido a la congestión del tráfico. Esto impacta significativamente en el consumo de combustible y las emisiones de los vehículos. Si bien se han estudiado ampliamente estrategias como las técnicas de conducción ecológica y los sistemas start-stop en varias regiones, se ha realizado poca investigación para evaluar sus efectos en América Latina. Este estudio evalúa el impacto del ralentí, el tráfico y la conducción ecológica en el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ de pozo a rueda (WTW) en las operaciones de taxis urbanos bajo condiciones de tráfico real en Ecuador. Se recopilaron datos de conducción real utilizando diagnóstico a bordo (OBD). Una innovación clave de esta investigación es la evaluación de escenarios alternativos, con tiempos ralentí y demanda de potencia reducidos, basada en el enfoque de Potencia Específica del Vehículo (VSP). Como resultado, se examinaron cinco escenarios: línea base, conducción ecológica, bajo tráfico, tecnología start-stop, y un escenario combinado. Los resultados muestran que la conducción urbana resultó en las mayores emisiones de CO₂ WTW (354 gCO₂/km) en comparación con la conducción rural y en carretera. El escenario combinado, que fusiona una menor demanda de potencia con la tecnología start-stop, logró mayores mejoras, reduciendo las emisiones de CO₂ WTW y el consumo de combustible en un 15 % en comparación con el escenario base. Anualmente, el escenario combinado podría evitar 3.68 toneladas de CO₂ emitidas por vehículo y ahorrar 870 USD en combustible. Estos hallazgos subrayan el potencial de la conducción ecológica y la tecnología de arranque y parada para reducir el consumo de combustible y las emisiones, contribuyendo a mitigar el impacto ambiental del transporte por carretera.