ABSTRACT Understanding women farmers' mobility practices in marketing their products is of utmost importance in identifying their needs and challenges as a vulnerable social group. The research analyzed the mobility and marketing practices used by women farmers in the rural parish of Sinincay in the canton of Cuenca, Ecuador. Using a mixed methodology of a cross-sectional nature, surveys were applied to collect information. The results revealed that the opportunities for marketing products are concentrated in the urban area. A total of 57.7% of the women market their products in places not suitable for this purpose, mainly on public roads, near markets and squares. Since 72.3 % do not have their own vehicle, they depend on other means of transportation, a situation that affects the investment of time and the cost of travel. In addition, 93.8% do not belong to any organization, which means that most trips are made individually. These findings constitute an essential input for the relevant agencies to generate actions to improve the situation of this important population group.

RESUMEN La comprensión de las prácticas de movilidad de mujeres agricultoras en función de la comercialización de sus productos resulta de suma importancia para identificar sus necesidades y desafíos como grupo social vulnerable. La investigación analizó las prácticas de movilidad y comercialización que utilizan las mujeres agricultoras de la parroquia rural Sinincay, del cantón Cuenca, Ecuador. Mediante la asunción de una metodología mixta de carácter transversal, se aplicaron encuestas para la recolección de información. Los resultados revelaron que las oportunidades para comercializar productos se concentran en el área urbana. El 57.7 de las mujeres comercializa sus productos en lugares no aptos para ello, principalmente en la vía pública, cerca de mercados y plazas. El 72.3 %, al no disponer de vehículo propio dependen de otros medios de transporte, situación que incide en la inversión de tiempo y costo de los desplazamientos. Además, el 93.8 % no forma parte de ninguna organización, lo que conlleva a la realización de la mayoría de viajes de forma individual. Estos hallazgos constituyen un insumo importante para que los organismos pertinentes generen acciones para mejorar la situación de este importante grupo poblacional.

Abstract: Entry or transition to university is a relevant milestone in the biographical trajectories of young people and their family groups, which has promoted a diverse field of interdisciplinary research to understand the implications of this process. From the perspective of Urban Studies, this issue has been addressed from the experience of young people in their journeys to their places of study and the modes of transport they use. However, addressing it is still a challenge for this process from a perspective inscribed in mobility biographies, that is to say, with attention to the changes they experience in their mobility. In this work, changes in the urban mobility of young people are identified, specifically, changes in modes of transportation and in the space of social activities during the process of transition to university of young people in the Metropolitan Region of Santiago. To this end, the results of a self-administered survey of young people who started university in undergraduate programs in 2023 are reported. The results show that those who start university undergo changes that make the modes of transportation and social activities more sensitive at the neighborhood and municipal scale; that the changes affect socialization, leisure, and recreation activities carried out by young people more; and that the repertoire of activities from starting university is experienced differently according to gender, family group income, sector of residence, and location of the study campus. This work offers an opportunity to problematize how the transition to university is conceived from the perspective of mobilities at a metropolitan scale.

Resumen: El ingreso o transición a la universidad es un hito relevante en las trayectorias biográficas de jóvenes y sus grupos familiares, lo que ha promovido un diverso campo de investigación interdisciplinaria para comprender las implicancias de este proceso. Desde la perspectiva de los estudios urbanos, este tema se ha abordado desde la experiencia de las y los jóvenes en sus desplazamientos hacia sus lugares de estudio y los modos de transporte que emplean en esos trayectos. Sin embargo, aún es un desafío abordar este proceso desde una perspectiva inscrita en las biografías de movilidad, vale decir, con atención a los cambios que experimentan en ella. En este trabajo se identifican los cambios en la movilidad urbana de jóvenes, específicamente en los modos de transporte y en el espacio de actividades sociales durante su transición a la universidad en la Región Metropolitana de Santiago. Para ello, se reportan los resultados de un cuestionario autoaplicado a jóvenes que ingresaron a la universidad a programas de pregrado en el año 2023. Los resultados muestran que quienes entran a la universidad experimentan cambios que vuelven más sensibles los modos de transporte y actividades sociales a escala de barrio y comuna; que los cambios afectan más a las actividades de socialización, de ocio y recreación de las y los jóvenes; y que el repertorio de actividades desde el inicio de la universidad se experimenta de manera diferenciada según el género, el ingreso del grupo familiar, el sector de residencia y la localización del campus de estudio. Este trabajo ofrece una oportunidad para problematizar las formas en que se concibe la transición a la universidad desde el enfoque de las movilidades a escala metropolitana.

Resumen: El texto destaca la creciente necesidad global de integrar el urbanismo ecológico y sostenible con las demandas contemporáneas de circulación y transporte. Se resalta la importancia de la formación universitaria basada en investigaciones serias para arquitectos y urbanistas, promoviendo la colaboración entre todos los actores de la sociedad. La concentración urbana en aumento plantea desafíos en movilidad, sostenibilidad y comercio, siendo esencial abordar estos problemas en la educación y práctica profesional. La tendencia "puerta a puerta" en una sociedad consumista enfatiza la necesidad de reconciliar la movilidad con diseños sostenibles. El editorial de ESTOA reflexiona sobre estos aspectos, abogando por foros académicos que discutan proyectos sostenibles, adaptados a las necesidades del usuario. El número presenta artículos teóricos y prácticos que exploran la arquitectura desde diversos enfoques, desde estudios sobre patrimonio hasta evaluaciones de políticas públicas post-COVID-19. Se destaca la importancia de la formación y docencia en el desarrollo de sinergias en el eco-urbanismo, subrayando la necesidad de innovación en la educación arquitectónica y urbanística.

Abstract: The text emphasizes the growing global need to integrate ecological and sustainable urban planning with contemporary demands for circulation and transportation. The importance of university education based on serious research for architects and urban planners is highlighted, promoting collaboration among all societal stakeholders. The increasing urban concentration poses challenges in mobility, sustainability, and commerce, making it essential to address these issues in education and professional practice. The "door-to-door" trend in consumer-oriented societies underscores the need to reconcile mobility with sustainable designs. ESTOA's editorial reflects on these aspects, advocating for academic forums discussing sustainable projects tailored to user needs. The issue features theoretical and practical articles exploring architecture from various angles, ranging from heritage studies to evaluations of post-COVID-19 public policies. The text underscores the importance of education and teaching in developing synergies in eco-urbanism, emphasizing the need for innovation in architectural and urban education.

Abstract: The unplanned and fragmented urban development of cities has caused them to be responsible for most of the planet's unsustainable development. Urban sustainability emerges as a response to this imbalance. Throughout its history, Guayaquil has shown unplanned urban growth that has continuously degraded its natural resources, such as forests and estuaries. The present research aims to evaluate the level of sustainability resulting from such change at the neighborhood level in Guayaquil. The study analyzes urban indicators of six representative neighbourhoods of the city regarding socioeconomic and historical factors. Thus, indicators were analyzed with respect to form, diversity, mobility, and environmental quality. The methodology includes an analysis for selecting variables, a study of the neighbourhoods' morphology using geo-portal map and information gathering through field studies and data processing. The results allow inferring the variables' influence on the sustainability level of each analyzed neighbourhood and how density, diversity and environmental quality play a vital role in developing greater sustainability at the neighbourhood and city levels.

Resumen: El desarrollo urbano no planificado y fragmentado de las ciudades ha ocasionado que estas sean responsables de la mayor parte del desarrollo no sustentable del planeta. La sostenibilidad urbana surge como medida de respuesta ante esta descompensación. La ciudad de Guayaquil presenta a lo largo de su historia un crecimiento urbano no planificado que continuamente ha degradado sus recursos naturales, como bosques y esteros. La presente investigación tiene como objetivo evaluar el nivel de sostenibilidad resultante de tal crecimiento a nivel barrial en Guayaquil. El estudio analiza indicadores urbanos de seis barrios representativos de la ciudad en cuanto a factores socioeconómicos e históricos. Se analizaron indicadores con respecto a la forma, diversidad, movilidad y calidad ambiental. La metodología utilizada recoge un análisis para la selección de variables, estudio de la morfología de los barrios realizada por medio de mapas de geo portales, relevamiento de información a través de estudio de campo y procesamiento de datos. Los resultados permiten inferir la influencia de las variables en el nivel de sostenibilidad de cada uno de los barrios analizados y como la densidad, la diversidad y calidad ambiental desempeñan un papel primordial en el desarrollo de una mayor sostenibilidad a nivel barrial y de ciudad.

Abstract By adopting a critical approach to traditional forms that analyze mobility based on territorial movement from home to work, the present contribution argues that this process is much more complex and requires a qualitative approach, which does not focus only on origin and destination and moves away from the quantitative view, which prevents to identify its totality. Based on the analysis of the mobility dynamics of a group of academic workers from the Morelos campus of UNAM, we present results of studies whose theoretical framework proposes that mobility is different if we consider age groups, social sectors, professional conditions, and forms of access to the territory, with different urban and metropolitan behaviors, constituting new approaches to the theme. work view totality UNAM groups sectors conditions territory behaviors theme

Resumen A partir de tomar una postura crítica de las formas tradicionales que analizan la movilidad desde el desplazamiento territorial de su casa al trabajo, la presente contribución argumenta que este proceso es mucho más complejo y requiere de acercamientos cualitativos que se alejen de las limitaciones de la encuesta origen destino y de la visión cuantitativa que impiden identificarlo en su totalidad. Con base en el análisis de las dinámicas de movilidad de un grupo de académicos del Campus Morelos de la UNAM, se presentan resultados de investigación toman como base teórica que la movilidad: es diferencial si consideramos grupos de edades, sectores sociales, condición laboral y formas de acceder al territorio con comportamientos urbanos y metropolitanos diversos constituyendo nuevos acercamientos al tema. trabajo totalidad UNAM edades sociales tema

ABSTRACT Based on the application of the first pilot mobility survey in households and at strategic points of land and sea public transport in the islands of the Chiloé Archipelago, this article aims to describe and analyze the mobility dynamics of those who inhabit these territories, highlighting the modes of transport, reasons for travel, times and other factors related to island mobilities. Through a statistical-descriptive presentation of the data, the main results are identified: the importance of the use of interurban terrestrial transport, the attractiveness of intermediate cities as concentrators of services and activities; the relevance of marine transport in the minor islands of Chiloé; work, studies and health as the main reasons for travel; and the intermodality in the use of transport to access destinations of interest in this insular territory.

RESUMEN A partir de la aplicación de la primera encuesta piloto de movilidad en hogares y en puntos estratégicos del transporte público terrestre y marítimo en las islas del archipiélago de Chiloé, este artículo tiene por objetivo describir y analizar las dinámicas de movilidades de quienes habitan estos territorios, enfatizando en los modos de transporte, motivos de viaje, tiempos y otros factores relacionados con las movilidades isleñas. A través de una presentación estadística descriptiva de los datos, se identifican como principales resultados la importancia del uso de transporte terrestre interurbano; el carácter atractor de las ciudades intermedias, en tanto concentradoras de servicios y actividades; la relevancia del transporte marítimo en islas menores de Chiloé; el trabajo, los estudios y la salud como principales motivos de viajes; y la intermodalidad en el uso de transportes para acceder a destinos de interés en este territorio insular.

ABSTRACT The growing need for information of economic agents is not always satisfied by public administration’s open data sources. Furthermore, the increasingly changing conditions require updated and frequent control. The digitization of society, particularly in the real estate sector, offers many information alternatives, such as the prices featured in portals used to search for housing on the Internet. Based on data from the Spanish Ministry of Transport, Mobility and Urban Agenda, this study analyzes the relationship between portals’ prices and rental market prices, for 177 geographical areas of different characteristics in the Community of Madrid. The results empirically demonstrate a high degree of correlation between the offer and rental series, thus the data featured in these portals is a valid source candidate for conducting detailed and updated analyses of rental markets.

RESUMEN La creciente necesidad de información de los agentes económicos no siempre se ve satisfecha por las fuentes de datos abiertas de la Administración Pública. La digitalización de la sociedad, en particular en el sector inmobiliario, ofrece un gran número de alternativas informativas, como los precios de los portales para la búsqueda de vivienda en internet. Este estudio analiza la relación entre los precios de oferta de los portales y los precios de mercado de alquiler, a partir de los datos del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana de España, para 177 áreas geográficas en la Comunidad de Madrid. Los resultados demuestran empíricamente que las series de oferta y de alquiler guardan un alto grado de correlación; por tanto, se confirma que los datos de portales son un candidato válido para el análisis detallado y actualizado del mercado del alquiler.

ABSTRACT The article focuses on the trajectories of care and attention during pregnancy, childbirth and post-partum that the shipibo-konibo women of the self-proclaimed Shipibo-konibo Community of Cashahuacra go through. This community was formed almost 15 years ago when a group of families from this amazonian indigenous people from Ucayali settled in the Cashahuacra ravine (Santa Eulalia District, Huarochirí province). More than detailing the practices and knowledge of these trajectories, I emphasize how this social space under construction, which is this indigenous community located in a marginal urban area, characterized by poverty and constant mobility, leaves its mark on the formation of these trajectories. In these, the knowledge and practices of the Shipibo-konibo culture are current but without rejecting those coming from institutional medicine against which there is a critical and pragmatic view in accordance with what it means for a shipibo-konibo woman to be a mother in the city.

RESUMEN El artículo se enfoca en las trayectorias de cuidado y atención del embarazo, parto y posparto por las que transitan las mujeres shipibo-konibo de la autodenominada Comunidad Shipiba de Cashahuacra. Esta comunidad se conformó hace casi 15 años cuando un grupo de familias de este pueblo indígena amazónico procedente de Ucayali se estableció en la quebrada de Cashahuacra (distrito Santa Eulalia, provincia Huarochirí). Más que detallar las prácticas y conocimientos de estas trayectorias, pongo énfasis en destacar cómo este espacio social en construcción, caracterizado por la pobreza y una constante movilidad en esta comunidad indígena ubicada en una zona urbana marginal, imprime su huella en la formación de estas trayectorias. En ellas, los saberes y prácticas de la cultura shipibo-konibo están vigentes, pero sin rechazar los recursos y cuidados provenientes de la medicina institucional, frente a la que existe una mirada crítica y pragmática, acorde con lo que significa para una mujer shipibo-konibo ser madre en la ciudad.

Resumo: O objetivo deste estudo foi apresentar e discutir estratégias de mobilidade sustentável e o papel das cidades na integração territorial, num corredor de desenvolvimento de natureza transnacional. Trata-se de um estudo de natureza exploratória e explicativa em consonância ao objetivo estabelecido, baseado em fontes bibliográficas e documentais, com o propósito de refletir sobre as propostas da Rota de Integração Latino-Americana (RILA) como corredor de desenvolvimento. De acordo com a pesquisa, pôde-se verificar o importante papel exercido pela mobilidade sustentável no corredor de transporte, como motor de desenvolvimento, assim como o papel estratégico de nó multimodal exercido pela cidade numa rede urbana polinuclear, especialmente quando esta adota medidas de mobilidade urbana sustentável. A mobilidade sustentável refletida neste estudo abrange as dimensões econômica, social e ambiental. Procurou-se alertar sobre a importância atual de um maior esforço no sentido do uso de tecnologias digitais, detectar soluções energéticas de descarbonização no transporte e buscar conexões com outros corredores de transporte, em especial, ferroviário, para um efeito estruturante da integração territorial pretendida, para se atingir desde a escala regional até a transnacional. Resumo transnacional Tratase Trata estabelecido documentais LatinoAmericana Latino Americana RILA (RILA pesquisa pôdese pôde polinuclear econômica ambiental Procurouse Procurou digitais especial ferroviário pretendida

Abstract: The objective of this study was to present and discuss sustainable mobility strategies and the role of cities in territorial integration, in a transnational development corridor. This is an exploratory and explanatory study in line with the established objective, based on bibliographic and documentary sources, with the purpose of reflecting on the proposals of the Latin American Integration Route (RILA) as a development corridor. According to the research, it was possible to verify the important role played by sustainable mobility in the transport corridor, as a driver of development, as well as the strategic role of a multimodal node played by the city in a polynuclear urban network, especially when it adopts mobility measures sustainable urban. The sustainable mobility reflected in this study covers economic, social and environmental dimensions. We sought to raise awareness about the current importance of greater effort towards the use of digital technologies, detecting energy solutions for decarbonization in transport and seeking connections with other transport corridors, especially rail, for a structuring effect on the intended territorial integration, to be achieved from regional to transnational scales. Abstract integration corridor sources RILA (RILA research network economic dimensions technologies corridors rail scales

Resumen: El objetivo de este estudio fue presentar y discutir estrategias de movilidad sostenible y el papel de las ciudades en la integración territorial, en un corredor de desarrollo de carácter transnacional. Se trata de un estudio exploratorio y explicativo acorde al objetivo planteado, basado en fuentes bibliográficas y documentales, con el propósito de reflexionar sobre las propuestas de la Ruta de la Integración Latinoamericana (RILA) como corredor de desarrollo. Según la investigación, se pudo constatar el importante papel que juega la movilidad sostenible en el corredor de transporte, como motor de desarrollo, así como el papel estratégico de nodo multimodal que desempeña la ciudad en una red urbana polinuclear, especialmente cuando Adopta medidas de movilidad urbana sostenible. La movilidad sostenible reflejada en este estudio abarca dimensiones económicas, sociales y ambientales. Buscamos concienciar sobre la importancia actual de un mayor esfuerzo hacia el uso de tecnologías digitales, detectando soluciones energéticas para la descarbonización en el transporte y buscando conexiones con otros corredores de transporte, especialmente ferroviarios, para lograr un efecto estructurante de la pretendida integración territorial. desde escalas regionales a escalas transnacionales. Resumen territorial transnacional planteado documentales RILA (RILA investigación polinuclear económicas ambientales digitales ferroviarios transnacionales

ABSTRACT This article aims to present the results of the Niterói Bicycle Policy Evaluability study. It is a pre-evaluative approach whose methodological path adopted the following steps: i) Document analysis; ii) Construction of the theoretical-logical model; iii) Agreement on the model with interested actors; iv) Definition of evaluative questions. The study made it possible to present a feasible, measurable and realistic design of the policy with the following dimensions: Urban Mobility, Safety and Cycle Education, Accountability and Healthy and Sustainable City. The importance of spreading monitoring and evaluation actions is reinforced here as an essential movement to strengthen the cyclomobility policy as an alternative transport and health promoter. preevaluative pre steps i analysis ii theoreticallogical theoretical logical iii actors iv questions feasible dimensions Mobility Education City promoter

RESUMEN Este artículo tiene como objetivo presentar los resultados del estudio de Evaluabilidad de la Política de Bicicletas de Niterói. Se trata de un enfoque preevaluativo cuyo recorrido metodológico adoptó los siguientes pasos: i) Análisis de documentos; ii) Construcción del modelo teórico-lógico; iii) Acuerdo sobre el modelo con los actores interesados; iv) Definición de preguntas evaluativas. El estudio permitió presentar un diseño factible, medible y realista de la política con las siguientes dimensiones: Movilidad Urbana, Seguridad y Educación Ciclista, Rendición de Cuentas y Ciudad Saludable y Sostenible. Se refuerza aquí la importancia de difundir acciones de seguimiento y evaluación como un movimiento imprescindible para fortalecer la política de ciclomovilidad como transporte alternativo y promotor de la salud. Niterói pasos i documentos ii teóricológico teórico lógico teórico-lógico iii interesados iv evaluativas factible dimensiones Urbana Ciclista Sostenible salud

RESUMO Esse artigo tem como objetivo apresentar os resultados do estudo de Avaliabilidade da Política Niterói de Bicicleta. Trata-se de uma abordagem pré-avaliativa cujo caminho metodológico adotou como etapas: i) Análise documental; ii) Construção do modelo teórico-lógico; iii) Pactuação do modelo com os atores interessados; iv) Definição das perguntas avaliativas. O estudo permitiu apresentar um desenho factível, mensurável e realista da política com as seguintes dimensões: Mobilidade Urbana, Segurança e Educação Cicloviária, Accountability e Cidade Saudável e Sustentável. Reforça-se aqui a importância de capilarizar ações de monitoramento e avaliação como um movimento indispensável ao fortalecimento da política de ciclomobilidade como transporte alternativo e promotor da saúde. Bicicleta Tratase Trata se préavaliativa pré avaliativa etapas i documental ii teóricológico teórico lógico teórico-lógico iii interessados iv avaliativas factível dimensões Urbana Cicloviária Sustentável Reforçase Reforça saúde

Resumen En los últimos años ha proliferado el uso de la bicicleta en Argentina. Ciudades de diversos tamaños comenzaron a desarrollar infraestructura específica para impulsar la movilidad ciclista. Estos cambios generan una transformación en el reparto modal de viajes acorde con las propuestas de sostenibilidad de los organismos internacionales, lo que mejora, además del ambiente urbano, las posibilidades de viaje de las personas. En este sentido, es importante que estas políticas se impulsen de manera generalizada, como parte de una planificación integral, a fin de producir proyectos eficientes para la población. Este trabajo plantea la caracterización de cuatro tipologías de usuarios de bicicleta, analizando en profundidad sus experiencias de viaje cotidiano y reconociendo aspectos positivos y problemáticos, tomando como caso de estudio el casco urbano de la ciudad de La Plata. Como resultado se construyeron arquetipos de usuario, que tienen el potencial de ser utilizados como herramienta de planificación integral, a la hora de generar diseños y proyectos, en pos de promover una planificación estratégica.

Abstract In recent years, the use of bicycles has proliferated in Argentina. Cities of various sizes have begun to develop specific infrastructure to promote cycling mobility. These changes generate a transformation in the modal share of trips in accordance with the sustainability proposals of international organizations, improving the urban environment as well as people's travel possibilities. However, not all cities tend to promote these policies as part of comprehensive planning. In response to this problem, this work proposes the characterization of four types of bicycle users, analyzing in depth their daily travel experiences and recognizing positive and problematic aspects, taking the urban area of the city of La Plata as a case study. As a result, user archetypes were obteined, which are intended to be used as a comprehensive planning tool, when generating designs and projects, in order to promote strategic planning.

Resumo Nos últimos anos, o uso de bicicletas proliferou na Argentina. Cidades de vários tamanhos começaram a desenvolver infraestrutura específica para promover a mobilidade ciclável. Estas mudanças geraram uma transformação na distribuição modal das viagens de acordo com as propostas de sustentabilidade dos organismos internacionais, melhorando, além do ambiente urbano, as possibilidades de viagem das pessoas. Neste sentido, é importante que estas políticas sejam promovidas de forma geral, como parte de um planeamento integral, a fim de produzir projetos eficientes para a população. Este trabalho propõe a caracterização de quatro tipologias de usuários de bicicletas, analisando em profundidade suas experiências diárias de viagem e reconhecendo aspectos positivos e problemáticos, tomando como estudo de caso a zona urbana da cidade de La Plata. Como resultado, foram construídos arquétipos de usuário, que têm o poder de serem utilizados como ferramenta de planejamento abrangente, na geração de desenhos e projetos, a fim de promover o planejamento estratégico.

Resumen Las tecnologías de la información y la comunicación han cambiado el modo en que realizamos nuestras actividades en la ciudad, dando lugar a nuevos requerimientos espaciales, de localización y movilidad para el desarrollo de estas. A lo largo de este artículo se indaga en torno de las transformaciones que dichas tecnologías producen tanto en la organización funcional de las ciudades (sistema de acciones), como en su conformación material (sistemas de objetos). A partir de relacionar aportes teóricos provenientes de la sociología, economía urbana y geografía se plantean interrogantes respecto de la manera en que las TIC resignifican las relaciones actividad - espacio material. El trabajo aporta consideraciones previas para futuras investigaciones centradas en el estudio de la distribución de funciones en el hecho urbano contemporáneo e invita a incursionar en lecturas territoriales más complejas y precisas de fenómenos asociados a las TIC como el comercio electrónico o el teletrabajo.

Abstract Information and communication technologies have changed the way we carry out our activities in the city, giving rise to new spatial, location and mobility requirements for their development. Throughout this article, we inquire about the transformations that these technologies produce both in the functional organization of cities (system of actions), and in their physical-spatial conformation (systems of objects). By relating theoretical contributions from sociology, urban economics and geography, we raise questions regarding the way in which ICTs resignify the relationships between activities and material space. The work provides preliminary considerations for future research focused on the study of the distribution of functions in contemporary city and invites us to dabble into more complex and precise territorial readings of phenomena associated with ICTs such as e-commerce or teleworking.

Resumo As tecnologias da informação e da comunicação mudaram o modo como realizamos nossas atividades na cidade, dando lugar a novas exigências espaciais, de localização e mobilidade para desenvolvimento destas. Ao longo desse artigo, indagamos sobre as transformações que essas tecnologias produzem tanto na organização funcional das cidades (sistema de ações), quanto em sua conformação físico-espacial (sistemas de objetos). A partir da relação de aportes teóricos da sociologia, economia urbana e geografia, questiona-se o modo como as TIC ressignificam as relações atividade - espaço material. O texto traz considerações preliminares para futuras investigações centradas no estudo da distribuição de funções na cidade contemporânea e nos convida a explorar leituras territoriais mais complexas e precisas de fenômenos associados às TIC, como o comércio eletrônico ou o teletrabalho.

Resumo Neste artigo, analisamos as estratégias educacionais em setores populares de Santiago - rotulados como “bairros críticos” pelo Estado - e como se relacionam com a recente Lei de Inclusão. Esta lei foi promulgada em 2016 e, entre outras coisas, acaba com a seleção de estudantes por parte das escolas. A partir de uma pesquisa qualitativa, demonstramos como a escola faz parte de um processo ativo de diferenciação social que opera em escala de bairro. Embora os bairros investigados sejam bastante homogêneos em termos socioeconômicos, as famílias, por meio de suas estratégias educacionais, constroem fronteiras simbólicas em relação aos vizinhos que, do seu ponto de vista, não têm disposição para a mobilidade social. Considerando a heterogeneidade de estratégias educacionais identificadas, observamos um posicionamento heterogêneo em relação à Lei de Inclusão, pois, embora em alguns casos seja percebida como um avanço na construção de uma sociedade mais igualitária, também é vista como uma ameaça para as trajetórias sociais esperadas. artigo críticos Inclusão 201 coisas escolas qualitativa bairro socioeconômicos famílias identificadas pois igualitária esperadas 20 2

Resumen En el presente artículo, analizamos las estrategias educativas que despliegan familias en dos barrios populares de Santiago -etiquetados como “barrios críticos” por el Estado- y cómo se relacionan con la reciente Ley de inclusión. Esta Ley fue promulgada el año 2016 y, entre otras cosas, termina con la selección de estudiantes por parte de las escuelas. A partir de una investigación cualitativa, demostramos cómo el colegio forma parte de un proceso activo de diferenciación social que opera a escala barrial. Si bien los barrios investigados son bastante homogéneos en términos socioeconómicos, las familias, a través de sus estrategias educativas, construyen fronteras simbólicas respecto a aquellos vecinos que, desde su perspectiva, no tienen disposición hacia la movilidad social. Considerando la heterogeneidad de estrategias educativas identificadas, observamos un posicionamiento heterogéneo respecto a la Ley de Inclusión, ya que si bien, en algunos casos, es percibida como un avance en la construcción de una sociedad más igualitaria, también es vista como una amenaza para las trayectorias sociales esperadas. artículo etiquetados críticos Estado inclusión 201 cosas escuelas cualitativa barrial socioeconómicos perspectiva identificadas Inclusión casos igualitaria esperadas 20 2

Résumén La investigación comparativa de los procesos de formulación de políticas urbanas se ha convertido en una práctica común dentro de los estudios de movilidad de políticas urbanas. Si bien se ha aceptado ampliamente que pensar a través de dualismos relacionales, como el de presencia/ausencia de políticas, es útil para examinar los procesos de formulación de políticas urbanas en múltiples espacialidades y temporalidades, se ha prestado menos atención a cómo estudiamos comparativamente tales ámbitos. Este artículo constituye una invitación a reflexionar sobre las cuestiones metodológicas y las implicaciones del estudio de sitios y situaciones de presencia y ausencia de políticas en movilidad de políticas urbanas. Partiendo de una ontología de aprendizaje reflexivo que surgió de un proyecto académico que examina la (des)creación relacional y territorial de los Business Improvement Districts en cuatro centros urbanos ingleses, el artículo analiza cómo el acceso, la navegación y el espesor de la evidencia obtenida en el campo de la investigación es sensible a los lugares y situaciones de presencia y ausencia de políticas donde se lleva a cabo la investigación. Se argumenta que el estudio de ámbitos políticos tan disímiles debería encapsular estrategias de investigación flexibles para sintonizar mejor con los procesos y políticas situados que engendran tales resultados políticos. Para abordar esta preocupación, el artículo reflexiona sobre cómo la posicionalidad, la memoria institucional y la cronopolítica deberían informar la praxis metodológica al investigar sitios y situaciones de presencia y ausencia de políticas. relacionales presenciaausencia temporalidades descreación des creación ingleses acceso preocupación posicionalidad

Abstract Researching comparatively urban policymaking processes has become an ordinary praxis within urban policy mobilities studies. While it has been broadly accepted that thinking through relational dualisms, such as that of policy presence/absence, is useful to examine urban policymaking processes across multiple spatialities and temporalities, less attention has been paid to how we comparatively study such arenas. This article stands as an invitation to reflect on the methodological issues and implications of studying through sites and situations of policy presence and absence within urban policy mobilities. Building on a reflexive learning ontology that emerged out of an academic project that examines the relational and territorial (un)making of Business Improvement Districts across four English town centers, the article discusses how access to, navigation through and thickness of the evidence obtained from the research field is sensitive to the sites and situations of policy presence and absence where the research takes place. It is argued that studying such dissimilar policy arenas should encapsulate flexible research strategies to better attune to the situated processes and politics that engendered such policy outcomes. To address this concern, the article reflects on how positionality, institutional memory and chronopolitics should inform methodological praxis when researching sites and situations of policy presence and absence. studies dualisms presenceabsence presence/absence temporalities unmaking un making centers place outcomes concern positionality

Resumo Pesquisar comparativamente os processos de formulação de políticas urbanas tornou-se uma prática comum nos estudos de mobilidade de políticas urbanas. Embora seja geralmente aceite que pensar através de dualismos relacionais, como o da presença/ausência de política, é útil para examinar os processos de formulação de políticas urbanas em múltiplas espacialidades e temporalidades, tem sido dada menos atenção à forma como estudamos comparativamente essas arenas. Este artigo constitui um convite à reflexão sobre as questões metodológicas e as implicações do estudo através de sítios e situações de presença e ausência de políticas em mobilidade de políticas urbanas. Com base numa ontologia de aprendizagem reflexiva que emergiu de um projeto académico que examina a (des)construção relacional e territorial de Business Improvement Districts em quatro centros urbanos ingleses, o artigo discute como o acesso, a navegação e a espessura das evidências obtidas é sensível aos sítios e situações de presença e ausência política onde a investigação tem lugar. Argumenta-se que o estudo de distintas arenas políticas deve englobar estratégias de investigação flexíveis para melhor sintonizar os processos e políticas que geraram tais resultados. Para abordar esta preocupação, o artigo reflete sobre como a posicionalidade, a memória institucional e a cronopolítica devem informar a prática metodológica quando se investigam locais e situações de presença e ausência de políticas. tornouse tornou relacionais presençaausência temporalidades desconstrução des construção ingleses acesso lugar Argumentase Argumenta resultados preocupação posicionalidade

Abstract This article addresses the transplant of urban ideas from New York City to Mexico City. Following recent developments in urban history and critical geography, the article suggests an interpretation of the import of ideas (a process also known as policy mobilities), that stresses the lack of reflexivity on the part of those who import ideas from contexts that differ from their own. In this case, the point of departure is the global influence of New York City and the goal is to examine the variety of forms that such influence adopts in a particular place - Mexico City in this case. The article concludes by stressing the need to incorporate this approach to the research agenda of urban ideas and institutions in peripheral countries.

Resumen El artículo explora el trasplante de ideas urbanísticas de la Ciudad de Nueva York a la Ciudad de México, siguiendo la metodología de la historia urbana y la geografía crítica. El fenómeno del trasplante se interpreta como un proceso complejo que incluye, predominante pero no exclusivamente, la falta de reflexividad con la que se implantan en un contexto local ideas provenientes de otras latitudes. Se parte de un hecho conocido (la influencia de la ciudad de Nueva York a nivel mundial) para examinar las diversas formas en que esa influencia se hace sentir en una ciudad determinada, en este caso la capital mexicana. Se concluye que es preciso incorporar estos temas a la agenda de investigación urbana con el fin de mejorar nuestro conocimiento sobre los orígenes de las ideas y las instituciones que rigen los procesos urbanos en contextos periféricos.