Abstract: Tensile structures represent a notable evolution of construction materials, from their incipient construction using fabrics made with natural fibers to fabrics developed with high-performance synthetic fibers, which show the transformation of engineering and the design of new materials. The purpose of this document is to explore the use of composite fabrics in permanent tensile structural systems in Ecuador. Exploratory descriptive research is carried out, which identifies the types of application through a systematic classification. The results obtained focus on the characteristics of the use of tensile structures, construction region and detail of the technical, mechanical and physical characteristics, from the structural element approach in tensioned systems.

Resumen: Las estructuras tensadas representan una notable evolución de los materiales de construcción, desde su construcción incipiente mediante telas elaboradas con fibras naturales hasta tejidos desarrollados con fibras sintéticas de altas prestaciones, que muestran la transformación de la ingeniería y el diseño de nuevos materiales. El propósito de este documento es explorar la utilización de tejidos compuestos en sistemas estructurales tensados de carácter permanente en Ecuador. Se lleva a cabo una investigación exploratoria de carácter descriptivo, que identifica los tipos de aplicación mediante una clasificación sistemática. Los resultados obtenidos se centran en las características de uso de las estructuras tensadas, región de construcción y detalle de las características técnicas, mecánicas y físicas, desde el enfoque de elemento estructural en sistemas tensados.

Resumo Introdução. No campo do ensino de engenharia, há uma busca constante para melhorar os métodos pedagógicos a fim de garantir uma aprendizagem eficaz e significativa para cada estudante. Objetivo. Explorar a aplicação de casos práticos reais baseados em informações experienciais como problemas integradores no ensino de engenharia para motivar a aprendizagem ativa e despertar o interesse do grupo de estudantes. Discussão. Ao apresentar o exemplo de análise de um veículo para a disciplina de dinâmica estrutural, examina-se como esses casos podem ser adaptados e modificados utilizando dados reais como base, permitindo que o grupo de estudantes reflita e construa seu aprendizado de forma ativa. Conclusões. Sugere-se integrar casos práticos reais no ensino de engenharia, permitindo que cada estudante reflita e construa seu aprendizado, promovendo assim o cumprimento das competências e do perfil do programa educacional.

Resumen Introducción. En el ámbito de la enseñanza de la ingeniería, se busca constantemente mejorar los métodos pedagógicos para garantizar un aprendizaje efectivo y significativo para el estudiantado. Objetivo. Aplicar casos prácticos reales basados en información experiencial como problemas integradores en la enseñanza de la ingeniería para motivar el aprendizaje activo y despertar interés en el estudiantado. Discusión. Con la presentación de un ejemplo de análisis de un vehículo para la asignatura de dinámica estructural, se examina cómo estos casos pueden ser adaptados y modificados utilizando datos reales como base, lo cual le permite al estudiantado reflexionar y construir su aprendizaje de manera activa. Conclusiones. Se sugiere integrar casos prácticos reales en la enseñanza de la ingeniería, que permitan al estudiantado reflexionar y construir su aprendizaje, para favorecer así el cumplimiento de las competencias y el perfil de egreso del programa educativo.

Abstract Introduction. In engineering education, there is a continuous effort to enhance pedagogical methods to ensure effective and meaningful learning for students. Objective. This study aims to explore the implementation of real-life practical cases, based on experiential information, as integrative problems within engineering education. The goal is to motivate active learning and arouse interest in students. Discussion. By presenting the example of vehicle analysis in a structural dynamics course, the study examined how these practical cases can be adapted and modified using real data as a foundation, enabling students to actively reflect on and construct their learning. Conclusions. The study suggests integrating real-life practical cases into engineering education, enabling students to reflect on and construct their learning, thus promoting the fulfillment of competencies and aligning with the educational program’s profile.

Resumen El objetivo de la presente investigación es evaluar el efecto de los parámetros dinámicos del sistema de aislación (el grado de acoplamiento torsional (Ωb), el periodo de vibración (Tb), la razón de amortiguamiento crítico (ξb) y la excentricidad de rigidez de la base de aislación (erb)) en el comportamiento torsional de una familia de edificios con seis pisos y aislados en la base de concreto armado, considerando las excentricidades de rigidez o masa (er o em, respectivamente) en la superestructura. Estas modifican su comportamiento estructural ante sismos severos e incrementan los desplazamientos laterales y las derivas de manera significativa. Para ello, se realizó un análisis no lineal tiempo-historia a cada modelo estructural, por lo que estos se sometieron a un conjunto de siete registros de aceleraciones sísmicas, medidos en la costa de Perú y Chile, los cuales fueron escalados según el espectro de diseño de pseudoaceleraciones vigente en Perú. Como respuestas globales de interés, se consideran los desplazamientos laterales máximos y las derivas de entrepiso. Así pues, se observó que el efecto de em generó mayores amplificaciones en los desplazamientos laterales y derivas que er. Similarmente, el parámetro erb fue muy influyente en el comportamiento torsional de los edificios aislados con em y er, pues amplificó los desplazamientos laterales hasta en un 50 %. Además, el parámetro Tb impactó notablemente las derivas de entrepiso, ya que las redujo hasta en un 55 %. Por otro lado, los parámetros Ωb y ξb fueron poco influyentes en dichas respuestas.

Abstract This research aims to evaluate the effect of the dynamic parameters of the isolation system (the degree of torsional coupling (Ωb), the period of vibration (Tb), the critical damping ratio (ξb), and the stiffness eccentricity of the isolation base (erb)) on the torsional behavior of a six-story reinforced concrete building family, considering the stiffness or mass eccentricities (er or em, respectively) in the superstructure. These modify structural behavior under severe earthquakes and increase lateral displacements and drifts. For this purpose, a nonlinear time-history analysis was performed on each model by subjecting them to a set of seven seismic accelerations records, measured on the coast of Peru and Chile, which were scaled following the pseudo-acceleration design spectrum from Peru. The main global responses were the maximum lateral displacements and the inter-story drifts. It was observed that the effect of em generated more amplification on lateral displacements and drifts than er. In a similar way, the parameter erb was very influential on the torsional behavior of the isolated buildings with em and er, amplifying lateral displacements up to 50 %. In addition, the parameter Tb impacted mostly on the inter-story drifts, reducing it up to 55 %. On the other hand, the parameters Ωb and ξb did not significantly influence the responses of interest.

Abstract The valorization and use of lignocellulosic biomass from food processing to obtain value-added products is crucial to improve sustainability and reduce waste management costs. This potential for cost reduction is a reason for optimism, as it allows agro-industrial waste to be transformed into valuable resources, contributing to the circular economy. This study focused on the compositional and structural characterization of eleven types of lignocellulosic biomass (LCB) to evaluate their potential in producing nanopolysaccharides and polyhydroxyalkanoates. Parameters such as humidity, ash, proteins, extractives, structural carbohydrates, and lignin were analyzed in passion fruit peels, artichoke bracts, asparagus peels, lemon peels, orange peels, avocado seed, potato peels, cassava peels, sugar cane bagasse, rice husk, and rice straw. The results showed that fruit peels and other waste had a high extractive content (28.05%), while the content of lignin and structural carbohydrates varied between 69.66% and 30.53% and 22.2% and 8.84%, respectively. In addition to the characterization, this BLC's potential for producing biopolymers was explored, highlighting its relevance in various industries such as food and materials engineering. These findings underline the importance of using local natural resources sustainably, opening new opportunities to develop innovative applications such as pickering emulsions, biodegradable packaging, aerogels, hydrogels, and functional foods. These applications represent promising areas for future research and technological development.

Resumen La valorización y utilización de la biomasa lignocelulósica proveniente del procesamiento de alimentos para la obtención de productos con valor añadido es crucial para mejorar la sostenibilidad y reducir costos de gestión de residuos, permitiendo transformar los desechos agroindustriales en recursos valiosos, contribuyendo a la economía circular. Este estudio se enfocó en la caracterización composicional y estructural de once tipos de biomasa lignocelulósica (BLC) con el fin de evaluar su potencial en la producción de nanopolisacáridos y polihidroxialcanoatos. Se analizaron parámetros como humedad, ceniza, proteínas, extractivos, carbohidratos estructurales y lignina en cáscaras de maracuyá, brácteas de alcachofa, cáscaras de espárrago, limón, naranja, semilla de palta, papa, yuca, bagazo de caña de azúcar, cáscara de arroz y paja de arroz. Los resultados mostraron que las cáscaras de frutas y otros residuos presentaron un alto contenido de extractivos (28,05%), mientras que el contenido de lignina y carbohidratos estructurales varió entre 69,66% y 30,53% y 22,2% y 8,84%, respectivamente. Además de la caracterización, se exploró el potencial de esta BLC para la producción de biopolímeros, destacando su relevancia en diversas industrias como la alimentaria y la ingeniería de materiales. En este sentido, estos hallazgos subrayan la importancia de utilizar recursos naturales locales de forma sostenible, abriendo nuevas oportunidades para desarrollar aplicaciones innovadoras como emulsiones pickering, envases biodegradables, aerogeles, hidrogeles y alimentos funcionales. Estas aplicaciones representan áreas prometedoras para futuras investigaciones y desarrollo tecnológico.

Resumen: Los sistemas de entrepiso compuestos con el paso del tiempo han tenido una mayor aceptación por parte de la industria de la construcción, gracias a las bondades que presentan frente a otros tipos de entrepiso. Entre sus principales bondades se encuentran el ahorro en tiempo de construcción lo que finalmente se reduce en menores costos. Por lo antes mencionado, el desarrollo de nuevas tecnologías u optimizaciones a las mismas son necesarias. En la presente investigación experimental se analizó el comportamiento mecánico a flexión de una serie de probetas de sistemas de entrepisos compuestos, hechos con concreto y láminas de acero colaborante con perforados en el valle de la lámina (paralelos a los ejes de las costillas del entrepiso). Los resultados fueron comparados con otra serie de probetas de sistemas de entrepiso similares, hechos con láminas convenciones (sin ningún tipo de perforación). Los resultados fueron analizados desde el punto de vista de la deflexión máxima en el centro de la luz, de la máxima carga reportada durante el ensayo a flexión y del monitoreo del flujo magnético superficial de las fibras mayormente solicitadas a tensión en la lámina de acero. Se reportaron comportamientos de falla mediante mecanismos de fractura por bloque de compresión, fallas por zonas de tensión en el concreto y pandeos localizados en la lámina una vez el sistema dejó de trabajar como sistema compuesto. Se identificaron correlaciones en el tiempo entre los picos de carga y los comportamientos diferenciales de la señal de flujo magnético, identificando tres instantes claramente identificables mediante el uso del magnetismo como variable de monitoreo estructural: i) elasticidad compuesta, ii) aumento de la tensión en la lámina de acero, iii) pérdida de la sección compuesta y colapso del sistema de entrepiso. Finalmente, los resultados de capacidad del sistema de entrepiso con el sistema de perforados longitudinales, no representó un incremento sustancial en la capacidad del entrepiso comparado con el sistema de construcción con lámina convencional.

Abstract: Recently composite flooring systems are widely acepted as a construction solution, due to their various constructive advantages, Amongst them mainly the savings during construction which turns out in lower costs. This calls for a continous study to improve said flooring system. In the present research, the flexural capacity of a series of composite flooring prototypes (made of concrete plus a steel deck with a surface modification into a vented deck), helped in comparing the mechanical response (maximum load and deflection) with classical composite steel deck systems. At the same time of monitoring deflection (as load changed), one sensor reported the surface magnetic flux at a nearby area. It was posible to see a strong correlation between larger changes in deflection and the emmanated magnetic flux at the surface of the steel deck. Three stages are available to see as the test continued: i) complete elastic behavior, ii) rise in tensile demand on the steel deck, iii) loosening of the composite behavior and ultimately collapse. Mechanical results show almost no difference between those composite flooring systems made with continuous steel deck when compared to those with vented decks.

Resumen: Actualmente, existe un gran número de instituciones educativas antiguas que aún siguen en funcionamiento y han sido construidas sin tomar en cuenta criterios sismorresistentes. Estas edificaciones, por ser consideradas esenciales, deben mantener su operatividad durante y después de una solicitación sísmica. En esta investigación se analizaron dos módulos de dos niveles con plantas regulares pertenecientes a una institución educativa construida en el año 1994, los cuales se caracterizan por tener un sistema de pórticos de concreto armado en la dirección X y un sistema de albañilería confinada en la dirección Y. Estos módulos fueron analizados aplicando los parámetros lineales de la NTP E.030 y metodologías no lineales como el análisis dinámico no lineal (ADNL), donde las estructuras fueron sometidas a tres eventos sísmicos ocurridos en el Perú, las cuales fueron corregidas, escaladas y compatibilizadas con el espectro de respuesta por medio de los softwares Seismosignal y Seismomatch. Para el modelamiento se utilizó el software ETABS y, siguiendo las pautas del ASCE 41-17 y FEMA 356, se evaluó la respuesta de los registros sísmicos en las direcciones norte-sur y este-oeste, obteniéndose las derivas y gráficas de cortante y desplazamiento vs tiempo. En base a los resultados se obtuvo el desempeño sísmico para ambas direcciones, tomando en cuenta los niveles de desempeño dados por el HAZUS99, determinándose que en la dirección X presenta un desempeño de "Daños estructurales completos" y en Y de "Ligeros daños estructurales", concluyéndose que para este tipo de edificaciones es necesario un reforzamiento estructural en la dirección X para mejorar dicho desempeño.

Abstract: Currently, there are a large number of old educational institutions still in operation that were built without considering earthquake-resistant criteria. These buildings, being considered essential, must maintain their operability during and after a seismic event. In this research, two two-level modules with regular plans belonging to an educational institution built in 1994 were analyzed. These modules are characterized by having a reinforced concrete frame system in the X direction and a confined masonry system in the Y direction. These modules were analyzed by applying the linear parameters of NTP E.030 and nonlinear methodologies such as the Nonlinear Dynamic Analysis (NDA), where the structures were subjected to three seismic events that occurred in Peru, which were corrected, scaled, and matched to the response spectrum using Seismosignal and Seismomatch software. ETABS software was used for modeling, and following the guidelines of ASCE 41-17 and FEMA 356, the response of the seismic records in the north-south and east-west directions was evaluated, obtaining drifts and shear and displacement vs. time graphs. Based on the results, the seismic performance for both directions was obtained, considering the performance levels given by HAZUS99. It was determined that in the X direction, the performance is "Complete structural damage," and in the Y direction, it is "Slight structural damage," concluding that for this type of building, structural reinforcement in the X direction is necessary to improve performance.

Resumen: El método de análisis estático no lineal ha facilitado modelos más cercanos a la respuesta estructural para fuertes movimientos sísmicos. Por lo tanto, se desarrolló una evaluación del desempeño sísmico de un edificio de sala multiusos ubicado en una universidad nacional pública de Chiclayo-Perú, aplicando el análisis estático no lineal, la cual contiene dos módulos semejantes de 3 niveles c/u con plantas irregulares. El sistema estructural de la edificación es de muros portantes. Fue construida en el año 2010 y fue diseñada de acuerdo a la E.030 (Norma sismo resistente peruana) y con la microzonificación sísmica de Perú. Para efectos prácticos, tomando en consideración la simetría de la estructura global, se evaluó uno de los módulos utilizando métodos no lineales que puedan simular el efecto de sismos. Este desarrollo incluía la aplicación de un análisis lineal para establecer los espectros de respuesta y a partir de ello ejecutar el análisis no lineal Pushover. En base a los resultados, se determinó el desempeño en las dos direcciones, tomando en cuenta los niveles de desempeño de la HAZUS y VISION 2000. Los resultados muestran que la edificación tiene un desempeño de "Seguridad de vida " y "Cerca al colapso " en la dirección X y Y respectivamente; además de ello, las derivas muestran una estrecha relación con los datos de desempeño, pues HAZUS demuestra que las derivas en Y no son favorables; por lo tanto, se determinó que es necesario que se ejecute un reforzamiento estructural de la edificación para mejorar el comportamiento desfavorable.

Abstract: The nonlinear static analysis method has facilitated models that are closer to the structural response for strong seismic movements. Therefore, a seismic performance evaluation of a multi-purpose hall building located in a national public university in Chiclayo, Peru, was developed, applying the nonlinear static analysis. This building comprises two similar modules, each with 3 levels and irregular plans. The building's structural system consists of load-bearing walls. It was constructed in 2010 and designed according to E.030 (the Peruvian seismic-resistant standard) and Peru's seismic microzonation. For practical purposes, considering the symmetry of the overall structure, one of the modules was evaluated using nonlinear methods capable of simulating the effect of earthquakes. This development included applying a linear analysis to establish the response spectra and, based on that, performing the nonlinear Pushover analysis. Based on the results, the performance in both directions was determined, considering the performance levels of HAZUS and VISION 2000. The results show that the building has a performance of "Life Safety" and "Near Collapse" in the X and Y directions, respectively. Additionally, the drifts show a close relationship with the performance data, as HAZUS demonstrates that the drifts in the Y direction are not favorable. Therefore, it was determined that structural reinforcement of the building is necessary to improve its unfavorable behavior.

Resumo A presença das tecnologias de informação e comunicação (TIC) é fortemente visível em todas as áreas da sociedade contemporânea e particularmente nos contextos educativos. O objetivo deste desafio é avaliar o desenvolvimento e implementação da metodologia para ecossistemas digitais híbridos na formação online. Os métodos fundamentais utilizados são sistêmicos estrutural-funcionais e modelagem. Os resultados permitem a implementação da proposta nas carreiras de engenharia, fazendo as adaptações curriculares, didáticas e contextuais pertinentes. Atualmente a proposta está em fase inicial de aplicação na UNSA, Peru e Cujae, Cuba; e permite afirmar que a percepção dos alunos e professores é muito positiva, o que aumenta o seu valor para a formação dos engenheiros hoje.

Abstract The presence of information and communication technologies (ICT) is strongly visible in all areas of contemporary society and particularly in educational contexts. The objective of this challenge is to assess the development and implementation of the methodology for Hybrid digital ecosystems in online training. The fundamental methods used are structural-functional systemic and modeling. The results allow the implementation of the proposal in engineering careers, making the pertinent curricular, didactic, and contextual adaptations. Currently the proposal is in the initial application phase in UNSA (Peru) and Cujae (Cuba), and allows us to affirm that the perception of students and teachers is very positive, which increases its value for the training of engineers today.

Resumen La presencia de las Tecnologías de la información y la comunicación (TIC) es fuertemente visible en todos los ámbitos de la sociedad contemporánea y en los contextos educativos particularmente. En este desafío se propone como objetivo valorar el desarrollo e implementación de la metodología para Ecosistemas digitales Híbridos en la formación online. Los métodos fundamentales que se emplean son: el sistémico estructural funcional y la modelación. Los resultados permitieron la implementación de la propuesta en carreras de ingeniería realizando las adaptaciones curriculares, didácticas y contextuales pertinentes. Actualmente la propuesta está en fase de aplicación inicial en la UNSA (Perú) y la Cujae (Cuba); lo cual permite afirmar que la percepción de los estudiantes y docentes es muy positiva, por tanto, aumenta su valía para la formación de ingenieros en la actualidad.

Abstract The structural integrity is generally given by the mechanical behavior of the joints, and among these are the welded joints. During service, variable loads may appear over time, so it is necessary to know data to predict the fatigue failure of welds. This article aims to determine the S-N curve of an AISI 1015 steel butt-welded joint, manufactured by the flux-cored arc welding process. The filler material is the ER71-T wire and the protection gas was carbon dioxide. The fatigue tests were carried out according to the ASTM 739-91 standard in a MTS810 universal testing machine. Rectangular cross section specimens were used. The load cycle was asymmetric in tensile, with an asymmetry ratio of 0,1. It was obtained that the fatigue strength limit 01 for the tested joint is equal to 161,4 MPa, at a cut point of 1 500 000 cycles.

Resumen La integridad estructural generalmente está dada por la resistencia mecánica de las uniones, y entre estas se encuentran las uniones soldadas. Durante el servicio pueden aparecer cargas variables en el tiempo, por lo que es necesario conocer datos que permitan predecir el fallo por fatiga de las soldaduras. Este artículo tuvo como objetivo determinar la curva S-N de una unión soldada a tope de acero AISI 1015, fabricada mediante el proceso de soldadura por arco con núcleo fundente. El material de aporte fue el alambre ER71-T y el gas de protección fue dióxido de carbono. Los ensayos a fatiga se realizaron de acuerdo a la norma ASTM 739-91 en una máquina universal MTS810. Se utilizaron probetas de sección transversal rectangular. El ciclo de carga fue asimétrico a tracción, con un coeficiente de asimetría de 0,1. Se obtuvo que el límite de resistencia a la fatiga 01 para la unión ensayada es igual a 161,4 MPa, a un punto de corte de 1 500 000 ciclos.

Abstract: This study attempts to obtain the approximate fatigue vulnerability of a steel arch bridge from the Colombian national road network. It establishes the interaction between the demand and the available capacity through the Weibull probability equation, and an AASHTO remaining-time equation indicated in (FHWA, 2015). However, the available capacity in terms of the S-N curve obtained from available international references was modified to account for the effects of corrosion present in elements and/or joints in the bridge. The load demand was modeled as the controlled action of the fatigue truck reported in AASHTO, which was systematically located on a structural model represented by Shell and Frame type finite elements, which represented the information available in drawings (in the current Colombian bridge management system), and the one obtained from structural survey activities. The structural model was further calibrated by a parametric study on the modulus of elasticity of steel, which included the minimization of the error difference in the vertical deflections of a bridge load test, keeping the magnitude within the expected ranges established in a protocol. Such reports of actual deflections were achieved using distance meters at important points of the bridge. This model allowed for estimating the magnitude of stresses in the structural elements of the bridge, especially in an area of interest for the study where chemical and physical elements of structural deficiency were determined. The results show an inverse relationship between the probability of failure and remaining service life. The effect of corrosion on the remaining capacity and the probability of failure of the structural elements is clear.

Resumen: El presente estudio busca obtener la vulnerabilidad aproximada a fatiga de un Puente de acero en arco que pertenece a la red de vías nacionales de Colombia. Se establece la interacción entre la demanda y la capacidad disponible de resistencia através de la ecuación de probabilidad de Weibull y la ecuación indicada en ela norma AASHTO para vida remanente en fatiga (FHWA, 2015). Sin embargo, la capacidad disponible con base en las curvas S-N de capacidad disponible, se modificaron para poder tener en cuenta los efectos de corrosión presentes en elementos y/o conexiones del puente. La carga se modeló mediante el camion de fatiga especificado en la AASHTO, el cual fue localizado de manera sistemática sobre los nudos de un modelo hecho en elementos finitos tipo Shell and Frame. Este modelo se construyó basado en planos disponibles y de algunas actividades de levantamiento estructural en campo. El modelo estructural fue calibrado mediante un proceso paramétrico en el modulo de elasticidad del acero, el cual minimizó el error entre las deflexiones verticales modealdas y las determinadas mediante una prueba de carga sobre el puente real. Las deflexiones reales fueron reportadas mediane el uso de distanciómetros localizados en puntos seleccionados del puente. El modelo calibrado sirvió para estimar la magnitud de los rangos de esfuerzo en los elementos modelados del Puente, especialmente en la zona de estudio, donde se determinó la presencia de corrosión. Los resultados presentan una relación inversa entre la probabilidad de falla por fatiga, y la vida remanente estimada por efectos de fatiga. Se pudo determinar con claridad el efecto de la corrosión en la capacidad del puente y la probabilidad de falla asociada.

Resumen El uso de ácido poliláctico (PLA) en la tecnología por deposición fundida (FDM) más conocida como impresión 3D para crear todo tipo de piezas, desde prototipos y piezas simples hasta productos finales altamente técnicos es un gran un competidor debido a su amplio rango de propiedades frente a otros materiales compuestos de origen petroquímico. El objetivo de este trabajo fue evaluar el uso de ácido poliláctico (PLA) para la construcción de vehículos aéreos no tripulados (UAV) por medio de impresión 3D. Se realizó el cálculo de la potencia y la fuerza del UAV, un análisis estructural en el software SolidWorks para calcular los esfuerzos máximos y mínimos y determinar los parámetros óptimos de elaboración. Así mismo, se realizó un análisis aerodinámico mediante el software ANSYS para determinar el coeficiente de arrastre y las fuerzas que intervienen en el UAV. Se encuentra que la fuerza que ejercen los motores sobre los bazos es de 13,63 N y la potencia es de 536N; en el análisis estructural se encontró que los esfuerzos mínimos se encuentran en los brazos del chasis y los esfuerzos máximos se encuentra donde se ajusta el chasis con un valor de 6,604 MPa y un factor de seguridad de 3,23; en el análisis aerodinámico se encontró una fuerza de arrastre de 1N y una potencia de vuelo de 108,44 N. El UAV alcanzó una altura de vuelo de 48 m y una autonomía de vuelo de 17 minutos concluyendo que la tecnología de impresión 3D es una alternativa viable y de bajo costo.

Abstract The use of polylactic acid (PLA) in the technology of fused deposition modeling (FDM), better known as 3D printing, to create all kinds of parts, from prototypes and simple pieces to highly technical end products, is a significant contender due to its wide range of properties compared to other petrochemical-based composite materials. The aim of this study was to evaluate the use of polylactic acid (PLA) for the construction of unmanned aerial vehicles (UAVs) through 3D printing. Power and force calculations for the UAV were performed, and a structural analysis using SolidWorks software was conducted to calculate maximum and minimum stresses and determine optimal manufacturing parameters. Additionally, an aerodynamic analysis using ANSYS software was carried out to determine the drag coefficient and the forces acting on the UAV. It was found that the force exerted by the motors on the arms is 13,63 N, and the power is 536 N. In the structural analysis, it was determined that the minimum stresses are located in the chassis arms, while the maximum stresses are found where the chassis is attached, with a value of 6,604 MPa and a safety factor of 3,23. In the aerodynamic analysis, a drag force of 1 N and a flight power of 108,44 N were calculated. The UAV achieved a flight height of 48 m and a flight autonomy of 17 minutes, concluding that 3D printing technology is a viable and cost-effective alternative.

Resumen En América Latina se ha popularizado el uso de muros de concreto reforzado como sistema estructural para la construcción de edificaciones; sin embargo, este sistema se caracteriza por ser de baja ductilidad por lo cual su desempeño se ha visto comprometido durante diferentes sismos ocurridos en los últi-mos años. Esta investigación toma tres edificios reales con estructuras de muros en concreto reforzado, localizados en zonas de sismicidad alta y en un suelo tipo D, los cuales se diseñan según la normativa colombiana. Adicionalmente, se crean modelos numéricos no lineales para evaluar el comportamiento sísmico de los edificios ante sismos reales. Este mismo procedimiento es repetido para los tres edificios dotándolos con aisladores sísmicos y comparando su desempeño sísmico con el obtenido de los aná-lisis de los edificios de base fija. Los resultados muestran que se mejora el desempeño de la estructura aislada ante la ocurrencia de los sismos pasando de un nivel de desempeño de protección de la vida a uno de ocupación inmediata, mientras se obtiene una reducción de hasta un 50% del acero de refuerzo y de hasta un 100% del uso de elementos de borde comparado con los edificios diseñados con base fija, conservando las ventajas constructivas y arquitectónicas del sistema de muros.1 Universidad Nacional de Colombia, Manizales, Colombia2University School for Advanced Studies IUSS Pavia, Italia.

Abstract The use of reinforced concrete walls has become popular in Latin America as a structural system for the construction of residential buildings. However, this system is characterized by a low ductility capacity, compromising its seismic performance during the last strong earthquakes. To improve the seismic performance of reinforced concrete walls, building codes have increased the design requirements such as augmenting the use of boundary elements, larger cross sections and safety factors. These new requirements lead to higher building costs without assuring obtaining higher levels of seismic performance, becoming necessary the implementation of novel technologies that allow the improvement of the seismic performance of this structural system. Seismic isolation allows for reducing the seismic demand on the structure and increasing the seismic performance without incurring larger design values. This study uses three real buildings composed of reinforced concrete walls located in a high seismic region and soil type D, designed based on the Colombian building code. Nonlinear models of these three buildings were generated to evaluate the seismic response under actual ground motions. The three buildings were then redesigned using seismic isolation and the same analysis procedure was carried out to obtain the seismic response of the isolated buildings, comparing the results with those of the fixed base. The results show that the seismically isolated buildings exhibited a higher seismic performance, moving from a life safety performance level of the fixed-base buildings to an immediate occupancy performance level. In addition, the isolated buildings required up to 50% less reinforced steel and up to 100% fewer boundary elements compared to the fixed-base buildings, while keeping the architectural and building advantages of the wall structural system.

ABSTRACT This research focuses on the evaluation of the structural symmetry of the Zamora-Loja bridge, a crucial infrastructure for the Loja and Zamora areas. Given the concern for excessive vibrations, meticulous geophysical tests were carried out. The main objective was to analyze the bridge's response to various loading conditions, especially its symmetry, essential for safety and efficiency. A test truck was used to drive over different areas of the bridge, recording revealing variations in its behavior. The results highlighted a 17.93% variation in structural behavior when the truck traveled through the lane equipped with the geophone, indicating an asymmetrical load distribution. In contrast, the lane without the geophone showed a variation of 8.82%, suggesting a different structural response. When traveling in the center lane, the variation was 16.30%, reflecting an intermediate response to centered loads. Complementing these findings, a finite element based computational model was used, incorporating real bridge data. The comparison between actual and computational results provides a comprehensive perspective of the bridge behavior and is an invaluable tool for future interventions. These tests not only provide a clear view of the integrity and safety of the bridge, but also set a precedent for the use of advanced technologies in the evaluation of critical infrastructure.

RESUMEN Esta investigación se centra en la evaluación de la simetría estructural del puente Zamora-Loja, una infraestructura crucial para las áreas de Loja y Zamora. Dada la preocupación por vibraciones excesivas, se llevaron a cabo ensayos geofísicos meticulosos. El objetivo principal fue analizar la respuesta del puente a diversas condiciones de carga, especialmente su simetría, esencial para la seguridad y eficiencia. Se utilizó un camión de prueba para transitar por diferentes zonas del puente, registrando variaciones reveladoras en su comportamiento. Los resultados destacaron una variación del 17.93% en el comportamiento estructural cuando el camión transitó por el carril equipado con el geófono, indicando una distribución asimétrica de la carga. En contraste, el carril sin el geófono mostró una variación del 8.82%, sugiriendo una respuesta estructural diferente. Al transitar por el carril central, la variación fue del 16.30%, reflejando una respuesta intermedia a cargas centradas. Complementando estos hallazgos, se empleó un modelo computacional basado en elementos finitos, que incorporó datos reales del puente. La comparación entre resultados reales y computacionales proporciona una perspectiva integral del comportamiento del puente, siendo una herramienta invaluable para futuras intervenciones. Estos ensayos no solo ofrecen una visión clara de la integridad y seguridad del puente, sino que también establecen un precedente para el uso de tecnologías avanzadas en la evaluación de infraestructuras críticas.

Resumo No contexto atual, onde o sistema educativo quebra alguns esquemas, concebe-se a execução de um projeto de investigação na Universidade de Informática (UCI), que concebe a utilização de metodologias ativas no processo de ensino-aprendizagem. Este trabalho tem como objetivo apresentar o desenho de uma metodologia para desenvolver a aprendizagem baseada em projetos de desenvolvimento de software, que contribua para a integração das Disciplinas do plano de estudos, tendo a Prática Profissional como espaço de integração. São utilizados métodos histórico-lógico, analítico sintético e sistemático estrutural-funcional. Descrevem-se os principais elementos da metodologia: A componente teórica e instrumental e os principais resultados obtidos após aplicação parcial. Para sua avaliação foram aplicadas consultas a especialistas e o Teste Iadov. Os resultados obtidos impactam na integração das Disciplinas da Carreira de Engenharia na Ciência da Computação.

Resumen En el actual contexto, donde el sistema educativo rompe algunos esquemas, se concibe la ejecución de un proyecto de investigación en la Universidad de las Ciencia Informáticas (UCI), el cual concibe la utilización de metodologías activas en el proceso de enseñanza aprendizaje. Este trabajo tiene como objetivo presentar el diseño de una metodología para desarrollar el aprendizaje basado en proyectos de desarrollo de software, que contribuye a la integración de las Disciplinas del plan de estudio, tomando como espacio de integración a la Práctica Profesional. Se utilizan los métodos histórico-lógico, analítico sintético y sistémico estructural funcional. Se describen los principales elementos de la metodología: aparato teórico e instrumental y se presentan los principales resultados obtenidos tras la aplicación parcial. Para su valoración se aplicó la consulta a especialistas y el Test de Iadov. Los resultados obtenidos impactan en la integración de las Disciplinas de la Carrera Ingeniería en Ciencias Informáticas.

Abstract In the current context, where the educational system breaks some schemes, the execution of a research project at the University of Informatics Sciences (UCI, by its initials in Spanish) is devised, which conceives the use of active methodologies in the teaching-learning process. This work aims to present the design of a methodology to develop learning based on software development projects, which contributes to the integration of the Disciplines of the syllabus, using Professional Practice as a space for integration. Historical-logical, synthetic analytical and systemic-structural-functional methods are used. The main elements of the methodology are described: theoretical and instrumental apparatus and the main results obtained after partial application are presented. For its assessment, consultation with specialists and the Iadov Technique were applied. The results obtained have an impact on the integration of the Disciplines of the Major Engineering in Informatics Sciences.

Introduction. In the field of engineering education, there is a constant pursuit to enhance pedagogical methods to ensure effective and meaningful learning for students. Objective. To explore the implementation of real-life practical cases based on experiential information as integrative problems in engineering education. Discussion. By presenting the example of vehicle analysis for the structural dynamics course, it is examined how these cases can be adapted and modified using real data as a foundation, enabling students to actively reflect and construct their learning. Conclusions. It is suggested to integrate real-life practical cases into engineering education, allowing students to reflect and construct their learning, thus promoting the fulfillment of competencies and the educational program's profile.

Introducción. En el ámbito de la enseñanza de la ingeniería, se busca constantemente mejorar los métodos pedagógicos para garantizar un aprendizaje efectivo y significativo para los estudiantes. Objetivo. Explorar la aplicación de casos prácticos reales basados en información experiencial como problemas integradores en la enseñanza de la ingeniería. Discusión. Presentando el ejemplo de análisis de un vehículo para la asignatura de dinámica estructural, se examina cómo estos casos pueden ser adaptados y modificados utilizando datos reales como base, permitiendo a los estudiantes reflexionar y construir su aprendizaje de manera activa.Conclusiones. Se sugiere integrar casos prácticos reales en la enseñanza de la ingeniería, permitiendo a los estudiantes reflexionar y construir su aprendizaje, favoreciendo así el cumplimiento de las competencias y el perfil de egreso del programa educativo.

Introdução. No campo do ensino de engenharia, há uma busca constante para melhorar os métodos pedagógicos a fim de garantir uma aprendizagem eficaz e significativa para os estudantes. Objetivo. Explorar a aplicação de casos práticos reais baseados em informações experienciais como problemas integradores no ensino de engenharia. Discussão. Ao apresentar o exemplo de análise de veículo para a disciplina de dinâmica estrutural, examina-se como esses casos podem ser adaptados e modificados utilizando dados reais como base, permitindo que os estudantes reflitam e construam seu aprendizado de forma ativa. Conclusões. Sugere-se integrar casos práticos reais no ensino de engenharia, permitindo que os alunos reflitam e construam seu aprendizado, promovendo assim o cumprimento das competências e do perfil do programa educacional.