Abstract: The unplanned and fragmented urban development of cities has caused them to be responsible for most of the planet's unsustainable development. Urban sustainability emerges as a response to this imbalance. Throughout its history, Guayaquil has shown unplanned urban growth that has continuously degraded its natural resources, such as forests and estuaries. The present research aims to evaluate the level of sustainability resulting from such change at the neighborhood level in Guayaquil. The study analyzes urban indicators of six representative neighbourhoods of the city regarding socioeconomic and historical factors. Thus, indicators were analyzed with respect to form, diversity, mobility, and environmental quality. The methodology includes an analysis for selecting variables, a study of the neighbourhoods' morphology using geo-portal map and information gathering through field studies and data processing. The results allow inferring the variables' influence on the sustainability level of each analyzed neighbourhood and how density, diversity and environmental quality play a vital role in developing greater sustainability at the neighbourhood and city levels.

Resumen: El desarrollo urbano no planificado y fragmentado de las ciudades ha ocasionado que estas sean responsables de la mayor parte del desarrollo no sustentable del planeta. La sostenibilidad urbana surge como medida de respuesta ante esta descompensación. La ciudad de Guayaquil presenta a lo largo de su historia un crecimiento urbano no planificado que continuamente ha degradado sus recursos naturales, como bosques y esteros. La presente investigación tiene como objetivo evaluar el nivel de sostenibilidad resultante de tal crecimiento a nivel barrial en Guayaquil. El estudio analiza indicadores urbanos de seis barrios representativos de la ciudad en cuanto a factores socioeconómicos e históricos. Se analizaron indicadores con respecto a la forma, diversidad, movilidad y calidad ambiental. La metodología utilizada recoge un análisis para la selección de variables, estudio de la morfología de los barrios realizada por medio de mapas de geo portales, relevamiento de información a través de estudio de campo y procesamiento de datos. Los resultados permiten inferir la influencia de las variables en el nivel de sostenibilidad de cada uno de los barrios analizados y como la densidad, la diversidad y calidad ambiental desempeñan un papel primordial en el desarrollo de una mayor sostenibilidad a nivel barrial y de ciudad.

ABSTRACT The growth and development of human communities have given rise to the emergence of so-called environmental problems that influence natural resources and human health. In this presentation, it is reflected the reality found in the work with the Life Task from the second cycle of the "Rolando Morales Sanabria" primary school in the Cifuentes municipality, a vital stage in the training of new generations for the conservation of the environment, the maintenance of ethical and moral values of a social project with a humanist foundation. Taking into account these concepts, the objective was to characterize the work with the Life Task from Sports for All as part of Physical Education, in the context described above. This work was carried out with the help of methods and techniques such as document review, observation, survey and interview. The results reveal insufficiencies in this work, from the lack of consultation of official documents, clarifications and regulations, through poor intentionality, to the lack of internalization and carrying out activities in this sense. As conclusions, the foundations for the development of work with the Life Task in the selected context were determined, the current state was characterized, where the casual and irrational use of sports spaces, poor use of the potential of the context, little intention and limited knowledge of the Life Task, as well as the failure to take advantage of the will, desire and disposition of the students to carry out physical-recreational activities related to it stood out.

RESUMEN El crecimiento y desarrollo de las colectividades humanas, han dado lugar a la aparición de los llamados problemas ambientales que influyen sobre los recursos naturales y en la salud del hombre. En este artículo, se reflejó la realidad encontrada en el trabajo con la Tarea Vida desde el segundo ciclo de la escuela primaria "Rolando Morales Sanabria" del municipio Cifuentes, etapa vital en la formación de las nuevas generaciones para la conservación del entorno, el mantenimiento de los valores éticos y morales de un proyecto social con un fundamento humanista. Atendiendo a estas concepciones, se planteó como objetivo caracterizar el trabajo con la Tarea Vida desde el Deporte para Todos como parte de la Educación Física, en el contexto antes descrito. Este trabajo se realizó con la ayuda de métodos y técnicas como la revisión de documentos, la observación, la encuesta y la entrevista. Los resultados revelan insuficiencias en este trabajo, desde la falta de consulta a documentos oficiales, precisiones y normativas, transitando por la pobre intencionalidad, hasta llegar a la falta de interiorización y realización de actividades en este sentido. Como conclusiones se determinaron los fundamentos para el desarrollo del trabajo con la Tarea Vida en el contexto seleccionado, quedó caracterizado el estado actual, donde destacó la utilización casual e irracional de espacios deportivos, mal aprovechamiento de potencialidades del contexto, poco intencionado y limitado conocimiento de la Tarea Vida, así como el no aprovechamiento de la voluntad, deseo y disposición de los alumnos para realizar actividades físico-recreativas relacionadas con esta.

RESUMO O crescimento e o desenvolvimento das comunidades humanas deram origem ao surgimento dos chamados problemas ambientais que influenciam os recursos naturais e a saúde humana. Neste artigo, refletiu-se a realidade encontrada no trabalho com a Tarefa de Vida a partir do segundo ciclo da escola primária "Rolando Morales Sanabria" do município de Cifuentes, etapa vital na formação das novas gerações para a conservação do meio ambiente, a manutenção dos valores éticos e morais de um projeto social de base humanista. Levando em conta esses conceitos, objetivou-se caracterizar o trabalho com a Tarefa de Vida do Esporte para Todos no âmbito da Educação Física, no contexto descrito acima. Este trabalho foi realizado com o auxílio de métodos e técnicas como revisão de documentos, observação, levantamento e entrevista. Os resultados revelam insuficiências neste trabalho, desde a falta de consulta a documentos oficiais, esclarecimentos e regulamentos, passando pela má intencionalidade, até à falta de internalização e realização de atividades nesse sentido. Como conclusões foram determinados os fundamentos para o desenvolvimento do trabalho com a tarefa de vida no contexto selecionado, caracterizou-se o estado atual, onde se destacou o uso casual e irracional dos espaços desportivos, mau aproveitamento das potencialidades do contexto, pouca intenção e conhecimento limitado da Tarefa de Vida, bem como o não aproveitamento da vontade, desejo e disposição dos alunos para a realização de atividades físico-recreativas a ela relacionadas.

Summary: Mexico’s New International Airport megaproject was announced for the first time in 2001 and canceled in 2019; however, most of its construction progress took place during 2012-2018. With its announcement and cancellation there was a land use change and speculation regarding the land value. This study evaluates the impact that the airport construction and cancellation had over land use change in the municipality of Texcoco and neighboring municipalities in Mexico State, and the perception of key players concerning its effects. High-resolution images from the Sentinel-2 satellite were processed for the years 2016 to 2021. Geographic information systems were used to carry out a supervised classification with spectral indices and generate thematic maps of land use with four classes: bare soil, vegetated soil, urban land and water bodies. Interviews were applied to key players for a qualitative analysis of the appreciation of changes and effects derived from the airport project. Results show a higher growth rate of urban land from 2016 to 2017, mainly close to the airport building, replacing mostly bare soil. The airport caused discontent in the population by its environmental effects and social consequences, such as problems due to freight vehicles traffic. As a result of the airport cancellation, there is bare ground caused by mine exploitation and vehicular insecurity due to incomplete roads.

Resumen: El megaproyecto del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México fue anunciado por primera vez en 2001 y cancelado en 2019; sin embargo, tuvo su mayor avance en construcción en el sexenio 2012-2018. Con el anunció y cancelación existió cambio de uso de suelo y especulación respecto al valor de la tierra. Este estudio evalúa el impacto que la construcción y posterior cancelación del aeropuerto generó en el cambio de uso de suelo en el municipio de Texcoco y municipios aledaños en el Estado de México y la percepción de actores clave sobre los efectos que esto ocasionó. Se procesaron imágenes de alta resolución del satélite Sentinel-2 de la zona colindante a la construcción del aeropuerto para los años 2016 a 2021. Se utilizaron los sistemas de información geográfica para realizar una clasificación supervisada con índices espectrales y generar mapas temáticos de uso de suelo con cuatro clases: suelo desnudo, suelo con vegetación, suelo urbano y cuerpos de agua. Se aplicaron entrevistas a actores clave que permitieron, con un análisis cualitativo, obtener la apreciación de los cambios y afectaciones derivadas del proyecto aeroportuario. Los resultados muestran una tasa de crecimiento mayor de suelo urbano de 2016 a 2017, superficie que se encuentra principalmente cerca de la construcción del aeropuerto y que reemplazó mayormente al suelo desnudo. Este proceso de construcción del aeropuerto provocó disgustos en la población por las afectaciones al ambiente y consecuencias sociales como un crecimiento urbano descontrolado y perturbación por el tránsito de vehículos de carga. Como resultado de la cancelación del aeropuerto queda suelo desnudo por la explotación de minas e inseguridad vehicular ocasionada por las vialidades inconclusas.

Abstract The perspectives that associate urban development and transport bring together theories, practices and methods based on that joint approach; furthermore, they argue that urban growth models affect the efficiency of public transport. From this hypothesis, the objective of this article is to conduct a literature review of such proposals in order to gather international knowledge and experiences towards a comprehensive approach to the problem and the management of solutions in Latin America. The methodological approach is qualitative and based on the technique of documental analysis through using representative references from several disciplines, geographical contexts and cities scales.

Resumen Las perspectivas que vinculan desarrollo urbano y transporte reúnen teorías, prácticas y métodos sustentados en ese abordaje conjunto; además, argumentan que los modelos de crecimiento urbano inciden en la eficiencia del transporte público. Desde esta hipótesis, el objetivo del artículo es una revisión bibliográfica de tales propuestas, para reunir saberes y experiencias internacionales, a fin de avanzar hacia un planteo integral del problema y la gestión de soluciones en América Latina. El enfoque metodológico es cualitativo y se basa en la técnica del análisis documental, recurriendo a referencias representativas de diversas disciplinas, contextos geográficos y escalas de ciudades.

Abstract As migration of university-educated Mexicans to both the United States and Canada has begun to increase, the greater opportunities Canada’s expanding points-based selection system offers for the highly skilled to become permanent residents highlights a question: which factors may induce high-skilled Mexicans to prefer Canadian destinations versus American? Using traditional migration theories to frame interviews with a volunteer sample of 40 young university-educated Mexicans, this study confirms that reasons of proximity, climate, and culture often favor American destinations, while reasons of social acceptance, social welfare, and personal security favor Canadian. Importantly, urban-specific preferences matter. Those factors favoring U.S. destinations in general lead many to prefer southern-tier U.S. cities traditional for less-skilled Mexican migration. Those considering northern U.S. cities often prefer a Canadian choice. Canadian competitiveness in the northern urban market suggests that increased awareness of Canadian immigration opportunities could significantly boost skilled Mexican migration to Canada.

Resumen Mientras comienza a aumentar la migración de mexicanas/os con educación universitaria a Estados Unidos y Canadá, las oportunidades ofrecidas por Canadá y su sistema expansivo de selección de puntos, con oportunidad de residencia permanente, subraya una pregunta: ¿qué factores podrían inducir a estas/os migrantes a preferir destinos canadienses sobre estadounidenses? Empleando teorías migratorias tradicionales y entrevistando a una muestra de 40 voluntarias/os universitarias/os, se confirma que la proximidad, el clima y la cultura suelen favorecen destinos estadounidenses; mientras que la seguridad personal, la aceptación y bienestar social, favorecen a Canadá. Las preferencias urbanas específicas importan: en Estados Unidos, dichos motivos generalmente favorecen a ciudades del sur, destinos tradicionales para mexicanas/os menos calificadas/os. Quienes consideran ciudades del norte, con mayor frecuencia prefieren un destino canadiense. Este hallazgo sugiere que Canadá tendrá mayor competitividad en el mercado urbano del norte incrementando la información sobre sus oportunidades migratorias, impulsando significativamente la migración calificada mexicana.

ABSTRACT The temperature of the earth's surface has varied considerably in recent decades, according to several investigations, the regions with the most notable changes are the urban areas with the highest population concentration. For this reason, the use of spectral data provided by remote sensors allows having complete coverage of the territory at different spatiotemporal scales. Considering that the city of Asunción and its surroundings have had a high urban growth, the objective of the present investigation was to analyze the variation of the Terrestrial Surface Temperature (TST) and of the vegetation cover using the Normalized Differential Vegetation Index (IVN) in terms of area through a multitemporal analysis between the years 1986 and 2011. The methodology used was based on obtaining and processing Landsat 5TM satellite images and calculating the IVN and TST. Therefore, it was possible to determine that in terms of area there was a variation in each of the categories of IVN and TST.

RESUMEN La temperatura de la superficie terrestre ha variado considerablemente en las últimas décadas, de acuerdo a varias investigaciones las regiones con los cambios más notables constituyen las zonas urbanas con mayor concentración poblacional. Por ello, el uso de datos espectrales provistos por sensores remotos permite disponer de una cobertura completa del territorio a distintas escalas espacio-temporales. Considerando que la ciudad de Asunción y sus alrededores, han tenido un alto crecimiento urbanístico, el objetivo de la presente investigación fue analizar la variación de la Temperatura de la Superficie Terrestre (TST) y de la cobertura vegetal empleando el Índice Diferencial de Vegetación Normalizado (IVN) en términos de área a través de un análisis multitemporal entre los años 1986 y 2011. La metodología utilizada se basó en la obtención y procesamiento de imágenes satelitales Landsat 5TM y el cálculo del IVN y de la TST. Por lo cual se logró determinar que en términos de área se presentó una variación en cada una de las categorías de IVN y TST.

ABSTRACT Data collection for smart city implementation is becoming increasingly important in today's urban environment. These cities of the future are built from the incorporation of information and communication technologies (ICT) in their infrastructures and services with the aim of improving the efficiency, sustainability and quality of life of their inhabitants. In this sense, the systematic acquisition of data is positioned as an essential practice for the successful growth of these cities with a vision of the future and is supported by a series of pillars. However, it is essential to recognize that the relevance of the information varies according to the particularities and priorities of each city, therefore a flexible and adaptive approach is required to take full advantage of the potential of smart cities. Considering this, the aim of this paper was to analyze relevant information for the future development of the concept of smart cities in Azerbaijan. The work presents the results of analyzes carried out in the cities of Ganja, Mingachevir and Yevlakh, which are important cities of the Republic of Azerbaijan. During the investigation, both traditional and modern methods were used, emphasizing the processing of satellite images. We believe that this information will be relevant for future research on the subject, and that making it more visible will favor an environment of collaboration and the gradual active involvement of the population in decision-making, thus promoting the creation of more inclusive and consistent policies, with the real needs of the inhabitants.

RESUMEN La recopilación de datos para la implementación de ciudades inteligentes es cada vez más importante en el entorno urbano actual. Estas ciudades del futuro se construyen a partir de la incorporación de las tecnologías de la información y la comunicación (TIC) en sus infraestructuras y servicios con el objetivo de mejorar la eficacia, la sostenibilidad y la calidad de vida de sus habitantes. En este sentido, la adquisición sistemática de datos se posiciona como una práctica esencial para el crecimiento exitoso de estas ciudades con visión de futuro y se apoya en una serie de pilares. No obstante, es fundamental reconocer que la relevancia de la información varía según las particularidades y prioridades de cada ciudad, por lo que se requiere un enfoque flexible y adaptativo para aprovechar al máximo el potencial de las ciudades inteligentes. Considerando esto, el objetivo de este trabajo fue analizar información relevante para el desarrollo futuro del concepto de ciudades inteligentes en Azerbaiyán. En el trabajo se presentan los resultados de análisis realizados en las ciudades de Ganja, Mingachevir y Yevlakh, que son ciudades importantes de la República de Azerbaiyán. Durante la investigación se utilizaron métodos tanto tradicionales como modernos haciéndose énfasis en el procesamiento de imágenes satelitales. Creemos que esta información será relevante para futuras investigaciones en el tema, y que al hacer más visible esta se favorecerá un ambiente de colaboración y el paulatino involucramiento activo de la población en la toma de decisiones, fomentando así la creación de políticas más inclusivas y acordes con las necesidades reales de los habitantes.

Abstract The municipality of Jacareí, SP, presents an urban spot that houses a diversified and industrial park. This article focuses on analyzing the effect of industrial growth on the urbanization process in the city of Jacareí, SP. The study was developed considering the qualitative documentary approach and presents a theoretical study and bibliographic review. Among the results, it is observed that the process of implementing industries in the municipality constitutes an element that induces the occupation and growth of the urban area since the decline of the coffee economy at the end of the 19th century.The inauguration of President Dutra Highway in 1951 represented a new vector that started to guide the development of the municipality, whose expansion followed in the direction of the new highway and along the roads connecting the central core with Dutra. It was identified a scenario of industrial expansion and urban planning intensified by the movement towards the interior of the industry and the proximity to São José dos Campos.

Resumen El municipio de Jacareí, SP, presenta una mancha urbana que alberga un parque diversificado e industrial. Este artículo tiene como objetivo analizar el efecto del crecimiento industrial en el proceso de urbanización de la ciudad de Jacareí, SP. La investigación se desarrolló considerando el enfoque documental cualitativo y presenta un estudio teórico y revisión de la literatura. Entre los resultados, se observa que el proceso de implantación de las industrias en la ciudad constituye un elemento que induce la ocupación y el crecimiento de la zona urbana desde la decadencia de la economía cafetera a finales del siglo XIX. En ese proceso, la inauguración de la Carretera Presidente Dutra, en 1951, representó un nuevo vector que pasó a orientar la expansión del municipio con la instalación de industrias y fraccionamientos a lo largo de las vías de conexión entre el núcleo urbano y la nueva carretera. Se identifico un escenario de expansión industrial y urbanismo intensificado por el movimiento hacia el interior de la industria y la proximidad a São José dos Campos.

Resumo O município de Jacareí, SP, apresenta uma mancha urbana que abriga um diversificado parque industrial. Este artigo tem o objetivo de analisar o efeito do crescimento industrial no processo de urbanização do município de Jacareí, SP. A pesquisa foi desenvolvida considerando a abordagem documental qualitativa e apresenta um estudo teórico e revisão bibliográfica. Entre os resultados, observa-se que o processo de implantação das indústrias no município constitui um elemento indutor da ocupação e crescimento da mancha urbana desde a decadência da economia cafeeira no final do século XIX. Neste processo, a inauguração da Rodovia Presidente Dutra, em 1951, representou um novo vetor que passou a orientar a expansão do município com a instalação de indústrias e loteamentos ao longo das vias de ligação do núcleo central urbano com a nova rodovia. Identificou-se um cenário de expansão industrial e ordenamento da mancha urbana intensificado pelo movimento de interiorização da indústria e a proximidade com São José dos Campos.

RESUMEN La protección de la agricultura productiva intra y extraurbana es uno de los principales retos de la planificación territorial en la actualidad. Este artículo se pregunta cómo la planificación urbana chilena, que se circunscribe al límite urbano, ha concebido la agricultura productiva a lo largo del tiempo. Para alcanzar este objetivo se recurre al análisis descriptivo e interpretativo de la evolución de los instrumentos de planificación territorial de cinco casos chilenos en los que la agricultura urbana ha sido protegida, identificando los métodos empleados e interpretando las razones argumentadas. Los resultados revelan que si bien la agricultura fue concebida, especialmente a nivel local, como un uso urbano, los cambios de la legislación chilena han conducido a concebir esta actividad como transitoria y en barbecho, para transformarse, de modo irremediable, en otros usos urbanos más rentables.

ABSTRACT The protection of intra and extra-urban productive agriculture is one of the main challenges of regional planning today. This article questions how Chilean urban planning, which is bound within the urban limits, has conceived productive agriculture over time. To reach this goal, we conduct a descriptive and interpretative analysis on the evolution of regional planning tools for five Chilean cases where urban agriculture has been protected, identifying the methods and arguments. The results show that, although agriculture was conceived as an urban use at the local level, the changes in Chilean legislation have led to conceiving this activity as temporary and fallow, for its inevitable transformation into other more profitable urban uses.

Abstract: The main objective of this study is to develop a comprehensive tool for sustainability assessment of private urban transport, which is applied in a case study in Medellín (Colombia). A system dynamics model is built to assess the urban transport sector by integrating sustainability indicators. The results show that policies based on restrictions or prohibitions do not make significant progress, while financial policies can reduce the need of using private vehicles. Financial policies can also better achieve a sustainable diversification of modes of transport. It is observed that an increase in vehicle fleet can, in the long term, create other problems such as higher car emissions, air quality deterioration, and disease rise in the population. In terms of sustainability, it is concluded that policy flexibility on private vehicle purchases leads to an increase in vehicle fleet.

Resumen: El principal objetivo de este estudio es presentar una herramienta integral para la evaluación de la sostenibilidad en el sector transporte particular urbano, acotado a un caso de aplicación en Medellín (Colombia). Se construye un modelo en dinámica de sistemas que aborda el sector del transporte urbano particular, donde se integran indicadores de sostenibilidad. Los resultados muestran que las políticas basadas en restricción o prohibiciones no logran avances significativos, mientras que las políticas financieras pueden reducir la necesidad de utilizar el vehículo particular. Estas últimas, pueden además lograr una diversificación sostenible de los modos de transporte. Se muestra que un incremento del parque automotor, trae consigo en el largo plazo, un crecimiento de otras problemáticas como el aumento de emisiones, desmejoramiento de calidad del aire e incremento de la población enferma. En términos de sostenibilidad, se concluye que mientras la política de compra de vehículos particulares sea flexible, se obtendrá un incremento del parque automotor.

ABSTRACT The occupation of peri-urban areas in the eight largest Amazonian cities is studied, along with its impact on forest conservation, in order to identify conditions associated with greater or lesser loss of peri-urban forests. For this purpose, a comparative analysis of demographic and spatial indicators is conducted, as well as a spatial analysis of recent urban growth over forested areas. Furthermore, challenges for the conservation of peri-urban forests are discussed based on key territorial dynamics and existing mechanisms for territorial planning and management. It is identified that the greater pressure from urban growth on peri-urban forests is mainly linked to migratory processes and regional economic dynamics related to mining and tourism activities. Likewise, the trend towards reduced population and housing density in new expansion areas, along with an increase in the real estate supply for secondary residences, poses a threat to sustainability. Peri-urban roads concentrate deforestation areas and future urban expansion, highlighting the need to enhance mechanisms for environmental impact assessment of road infrastructure and focus efforts on sustainable land management measures in these zones.

RESUMEN Se estudia la ocupación de las zonas periurbanas de las ocho ciudades amazónicas de mayor tamaño y su afectación a la conservación de bosques con el fin de identificar las condiciones que se relacionan con una mayor o menor pérdida de bosques periurbanos. Para ello, se realiza el análisis comparativo de indicadores demográficos y espaciales, así como el análisis espacial del crecimiento urbano reciente sobre zonas forestales. Además, se discuten los desafíos para la conservación de bosques periurbanos a partir de las principales dinámicas territoriales y los mecanismos existentes para la planificación y gestión del territorio. Se identifica que la mayor presión del crecimiento de las ciudades sobre los bosques periurbanos se relaciona principalmente a procesos migratorios y dinámicas económicas regionales ligadas a actividades de minería y turismo. Asimismo, la tendencia a la reducción de la densidad de población y vivienda en las nuevas zonas de expansión y el incremento de la oferta inmobiliaria de residencia secundaria resultan en una amenaza para la sostenibilidad. Las carreteras periurbanas concentran las áreas de deforestación y futura expansión urbana, por lo que es necesario mejorar los mecanismos de evaluación de impacto ambiental de la infraestructura vial y concentrar los esfuerzos en medidas de gestión sostenible del territorio en estas zonas.

Abstract The urban pattern has changed significantly in Latin American cities over the last decades. Since the 1980s, urban policies have increased the periphery land value, promoting suburbanization that restricted spaces for informal settlers. The study used Landsat imagery to analyze if urban pattern changes in Bogota, Colombia and Sao Paulo, Brazil forced informal settlements to move closer to environmental risk areas or areas with limited mobility. This research used a stratified supervised classification to locate formal and informal developments in 2000 and 2018, followed by multiple criteria evaluation to categorize environmental risk and mobility in the study area. The results revealed that segregation in the periphery of cities is not a generalized pattern in the city periphery but a localized phenomenon encouraged by urban policies.

Resumen En Latinoamérica, los patrones de crecimiento urbano han cambiado significativamente en la última década. Desde los años ochenta, las políticas urbanas han hecho que el valor del suelo la periferia de las ciudades crezca restringiendo el espacio disponible para asentamientos informales. Esta investigación usó imágenes satelitales Landsat para analizar los cambios urbanos en Bogotá, Colombia y Sao Paulo, Brasil que forzaron a habitantes informales de la ciudad a desplazarse cerca a zonas de riesgo o áreas con movilidad limitada. El estudio utilizó una clasificación supervisada y estratificada para localizar desarrollos formales e informales seguido por una evaluación de criterio múltiple para categorizar riesgo ambiental y movilidad en el área de estudio. El estudio encontró que la segregación en la periferia de las ciudades no es generalizada, es un fenómeno localizado incentivado por las políticas urbanas.

Resumen: El surgimiento de zonas urbano-industriales en Quito es el resultado de complejos procesos sociales, políticos, económicos y territoriales que, desde las décadas de los años ochenta, operaron según los modelos de desarrollo vigentes. El objetivo del estudio es analizar las características del crecimiento, expansión y consolidación de las zonas urbano-industriales en Quito a partir de dichos modelos en los últimos 30 años (del neoliberalismo al socialismo del siglo XXI). Metodológicamente se siguió un enfoque mixto; para el análisis de documentos legislativos y jurídicos se realizó un análisis de contenido de corte cualitativo, y de forma más cuantitativa se recurrió al mapeo satelital, al recorrido de campo y al uso de fotografías. Finalmente se caracterizó la incidencia de lo urbano en lo industrial y viceversa. Los resultados muestran que la incompatibilidad del uso del suelo, entre lo residencial e industrial, rompe con la lógica del derecho a la ciudad.

Abstract: The emergence of urban-industrial zones in Quito is the result of complex social, political, economic and territorial processes which, since the 80s, have operated based on currently valid development models. The objective of this study is to analyze the characteristics of growth, expansion and consolidation of the urban-industrial zones in Quito based on those mentioned models in the last 30 years (from neoliberalism to 21st century socialism). A mixed approach was methodologically followed for the analysis of juridical and legislative documents, whose content was qualitatively and quantitatively analyzed by the use of satellite mapping, field study and photography. Finally, the impact of the urban on the industrial and vice versa was characterized. The results of this study show that the incompatibility of land use, between residential and industrial, contradict the logic of rightful access to the city

Resumen: Esta investigación tiene como objetivo realizar un análisis comparativo del crecimiento y cobertura del sistema de transporte público colectivo urbano de la ciudad de Manizales (Colombia) en los años 2010, 2015 y 2021. Se aplican modelos geoestadísticos como base metodológica, complementados con análisis de cobertura y cambio relativo de la oferta. Los resultados muestran que la valoración de accesibilidad tiene un incremento en tiempo de viaje entre los años 2010 y 2015, evidenciando un estancamiento en la expansión del sistema de transporte. Se observa un salto importante en la cobertura de transporte público entre el 2015 y 2021, este salto se podría argumentar por las intervenciones viales generadas en la ciudad. Se concluye que las dinámicas de cobertura y acceso ofertadas por un sistema de transporte público colectivo urbano pueden verse afectadas por las dinámicas de crecimiento urbano si no se realizan intervenciones sustanciales y pertinentes.

Abstract: The primary goal of this research study is to perform a comparative analysis of the growth and coverage of the urban public transport system in the city of Manizales (Colombia) between the years 2010, 2015, and 2021. Geostatistical models are applied as a methodological basis, complemented with coverage and supply change analyses. The results show an increase in travel time between 2010 and 2015, suggesting stagnation in the expansion of the transportation system. There is a significant leap in public transport coverage between 2015 and 2021, which may be explained by transport infrastructure improvements in the city. It is concluded that the dynamics of coverage and access offered by an urban public transport system may be affected by the dynamics of urban growth if substantial and relevant interventions are not made.

Resumen: La expresión territorial y transformaciones en el desarrollo urbano de la ciudad de Manta en el Ecuador es una característica de la ciudad intermedia, que muestra un gran crecimiento demográfico, unido a un extraordinario consumo de suelo para usos urbanos, determinado por la vocación de puerto y ubicación estratégica. La presente investigación se direccionó en analizar las transformaciones en el desarrollo urbano de Manta, desde la ciudad colonial hasta la fragmentada. Para ello, fue necesario la aplicación de una metodología descriptiva, bajo un enfoque cualitativo a través del análisis documental en donde se identificó, revisó y clasificó de forma rigurosa la literatura especializada que permitió deducir el paso del modelo compacto y urbano polinuclear, propio de las fases iniciales de la investigación, al disperso fragmentado y sectorial; sustentado en los ejes viales principales que son utilizados de manera poco homogénea en zonas periféricas, sin una adecuada planificación de las áreas de expansión que ha inducido a un crecimiento urbano fragmentado. Entre los principales hallazgos se identificó como la dinámica económica vinculada a las actividades portuarias, fabriles y pesca de exportación, supusieron la mayor expansión de la superficie urbana consolidando un patrón de baja densidad apoyado en los nuevos ejes viarios. El resultado es una ocupación dispersa, desordenada, claramente segregada y donde las escasas políticas urbanas han alentado la inversión inmobiliaria en las zonas mejor dotadas de equipamientos, servicios y conectividad.

Abstract: The territorial expression and transformations in the urban development of the city of Manta in Ecuador is a characteristic of the intermediate city, which shows a great demographic growth, together with an extraordinary consumption of land for urban uses, determined by the vocation of port and strategic location. The present investigation was directed to analyze the transformations in the urban development of Manta, from the colonial city to the fragmented one. For this, it was necessary to apply a descriptive methodology, under a qualitative approach through documentary analysis where the specialized literature was identified, reviewed and rigorously classified, which allowed us to deduce the passage of the compact and polynuclear urban model, typical of the initial phases of the investigation, to the dispersed fragmented and sectorial; supported by the main road axes that are used in an inhomogeneous way in peripheral areas, without adequate planning of the expansion areas that has led to fragmented urban growth. Among the main findings, it was identified as the economic dynamics linked to port, manufacturing and export fishing activities, which represented the greatest expansion of the urban surface, consolidating a low-density pattern supported by the new road axes. The result is a dispersed, disorderly, clearly segregated occupation and where the few urban policies have encouraged real estate investment in the areas best equipped with facilities, services and connectivity.