RESUMEN La calidad del agua en los puertos puede verse afectada por contaminación proveniente desde tierra y/o desde el agua. Los cruceros son verdaderas ciudades flotantes, con capacidad para más de 5000 personas, generando gran cantidad de aguas sucias. Los buques poseen plantas de tratamiento reguladas internacionalmente, con distintos estándares de calidad de descarga. El objetivo del trabajo fue evaluar las características de los cruceros, de sus plantas de tratamiento y su posible impacto en la calidad del agua del Puerto Buenos Aires, Argentina. Se realizaron ocho muestreos entre octubre de 2018 y marzo de 2019 en las dársenas A, B y C del puerto y en el Río de la Plata (RDP), además se recopiló información de los cruceros amarrados al momento de los muestreos. Se censaron 21 cruceros, transportando más de 57 000 personas. La dársena B fue la que recibió mayor cantidad de cruceros (11) y personas a bordo (39 562). El 90.5 % de los cruceros cumplió con la normativa MEPC.2 (VI), el 9.5 % con la MEPC.159 (55) y ninguno con la MEPC.227 (64), la más restrictiva. Esto podría estar relacionado con que la flota que opera en esta zona de Sudamérica es más antigua que la que opera en zonas especiales con legislación más estricta. Se observaron diferencias significativas entre la calidad del agua portuaria y la del RDP. Sin embargo, no existe evidencia de un efecto directo por parte de los cruceros. Para futuras investigaciones se recomienda caracterizar los efluentes de las plantas de tratamiento y su posible efecto en el agua del puerto.

ABSTRACT Water quality in ports can be affected by contamination from land and/or water. Cruise ships are floating cities with capacity for more than 5000 people, generating a large amount of wastewater. Cruise vessels have internationally regulated treatment plants, with different discharge quality standards. The aims of the current study were to evaluate the characteristics of cruise ships, their treatment plants and their possible impact on the water quality of the Port Buenos Aires, Argentina. Eight samplings were carried out between October 2018 and March 2019 in docks A, B and C, as well as in the Río de la Plata (RDP). In addition, information was collected from the cruise ships moored at the time of the sampling. Twenty-one cruise ships were registered, transporting more than 57 000 people. Dock B was the one that received the largest number of cruise ships (11) and passengers (39 562). The 90.5 % of the cruise ships comply with the MEPC.2 (VI) treatment regulations, 9.5 % with the MEPC.159 (55) and none with the MEPC.227 (64), the most restrictive. This might be related to the fact that the fleet that operates in this zone of South America is older than the one that operates in special zones with stricter legislation. Significant differences were observed between the quality of port water and the RDP, however, there is no evidence of a direct effect from the cruises. For future research, it is recommended to characterize the effluents from the treatment plants and their possible effect on the port water.

Resumen Con el propósito de brindar información actualizada sobre el avance en el proceso de recuperación de la bahía El Ferrol por contaminación y erosión, se hace una revisión documentaria y descripción en base a visitas recientes al ecosistema. Se cuenta con el Plan para la recuperación ambiental propuesto por la Comisión Técnica Multisectorial en 2011, el que desde el año 2012 viene siendo gestionado por el Grupo de Trabajo Multisectorial, liderado por el Ministerio del Ambiente, pero sin recursos presupuestales, y con logros precarios. La industria siderúrgica y pesquera, desde 2012 y 2015, respectivamente, ya no disponen sus efluentes a la bahía, pero han dejando un pasivo de 54 millones de metros cúbicos de lodos en el fondo, que no permite la recuperación bentónica; se sigue disponiendo los efluentes domésticos crudos de la ciudad de Chimbote, además, la contaminación por la actividad portuaria es crítica al norte de la bahía. Se sigue enrocando el litoral, aun conociendo que este no solucionará el problema, sino que lo agrava. Existen condiciones para la recuperación, pero hace falta cambiar de gestor. Se propone insistir en la creación de una autoridad autónoma para gerenciar la recuperación, que es costosa y de largo plazo.

Abstract In order to provide updated information on the progress in the recovery process of El Ferrol bay due to contamination and erosion, a documentary review and description is made based on recent visits to the ecosystem. There is a Plan for environmental recovery proposed by the Multisectoral Technical Commission in 2011, which since 2012 has been managed by the Multisectoral Working Group, led by the Ministry of the Environment, but without budgetary resources, and with precarious achievements.The steel and fishing industries, since 2012 and 2015, respectively, no longer dispose of their effluents in the bay, but have left a liability of 54 million cubic meters of sludge at the bottom, which does not allow benthic recovery; crude domestic effluents from the city of Chimbote continue to be disposed of, and pollution from port activity is critical to the north of the bay. The coastline continues to be rocked, even knowing that this will not solve the problem, but rather aggravates it. There are conditions for recovery, but it is necessary to change managers. It is proposed to insist on the creation of an autonomous authority to manage the recovery, which is costly and long-term.

El Sistema Portuario Español pone en marcha, en abril de 2015, la plataforma web DUEPORT (Declaración Única de Escala Portuaria) con el fin de ser un observatorio de tráfico marítimo de buques, mercancías y residuos en tiempo real, erigiéndose como la medida más importante para luchar y prevenir la contaminación marina. En este artículo se realiza un análisis por separado de las necesidades del negocio marítimo actual y los instrumentos legales y económicos existentes en materia de prevención de la contaminación marina, mostrando la solución desarrollada por las Tecnologías de la Información y Comunicación (TIC) para dar respuesta a todas las necesidades de forma razonable. Las conclusiones de la investigación vienen a mostrar que las TIC completan el "puzle" de los intereses del sector marítimo, capaces de crear un entorno sostenible entre los intereses del negocio marítimo y las necesidades de información ambiental de los buques a través de la aplicación de los instrumentos legales y económicos existentes.

The Spanish Port System launched in April 2015, the web platform DUEPORT (Single Declaration of Port Scale ) to be an observatory of marine vessel traffic , goods and waste in real time, establishing itself as the most important measure to fight and prevent marine pollution. In this article an economic existing in the prevention of marine pollution separate analysis of the needs of today's maritime business and legal instruments and is done by showing the solution developed by the Information Technology and Communication (ICT) to meet all reasonably needs. The research findings come to show that ICTs complete the "puzzle" of the interests of the maritime industry, able to create a sustainable environment between the interests of maritime business and environmental information needs of ships through the application existing legal and economic instruments.

En el trabajo se presentan los resultados de la evaluación de la contaminación de los sedimentos objeto de dragado en dos zonas del recinto portuario de la bahía de Cienfuegos (Cuba). La caracterización se realizó en los sedimentos del muelle de carga de la Refinería de Petróleo "Camilo Cienfuegos" y en el área IX de la zona portuaria 2, del recinto portuario de la bahía. El diseño del muestreo, la caracterización de los sedimentos y la evaluación de los resultados se realizaron utilizando criterios internacionales establecidos para este tipo de evaluación. Los resultados demostraron que la concentración de los elementos mayoritarios y traza analizados en los sedimentos fueron simulares a las concentraciones reportadas en zonas no contaminadas. A partir de la ausencia de normativas cubanas en la temática .los resultados obtenidos y la metodología aplicada pudieran ser aplicados como parte de los procesos de autorización y licenciamiento de actividades de dragado en otras dársenas, zonas de atraque, canales de navegación y recintos portuarios de Cuba.

The characterization of the dredging sediments is essential for environmental license, control and planning in dredging harbors. Sediment pollution was study in two harbor areas of the Cienfuegos Bay. Dredging sediments from "Camilo Cienfuegos" Refinery port and from area IX of Cienfuegos harbor were characterized. In order to evaluate dredging sediment quality, an analysis of water content, grain size, organic matter and trace metals was done. The results show that the trace elements in the sediments are at natural levels. Due to the absent of Cuban rules for these topics, international criteria for sampling, analysis and sediment quality evaluation were used in the study. Results show that these levels can be considered as typical for harbor areas in which authorization for dredging activities in docks and navigation channel should be granted. The results and methodologies will be applied in others Cuban harbors and navigation channel during the environmental license of dredging sediments.

El objetivo de este trabajo fue estudiar parámetros reproductivos y desarrollo de imposex en el caenogasterópodo Buccinanops globulosus que habita en una zona portuaria de alto tráfico marítimo y con presencia de contaminantes. Los resultados mostraron una mayor incidencia de imposex en hembras sin ovicápsulas que en hembras con ovicápsulas. Entre las hembras con imposex, el desarrollo del pene fue significativamente mayor en aquellas sin ovicápsulas (3.4 mm) que en las hembras con ovicápsulas (1,5 mm). En B. globulosus comúnmente un solo juvenil eclosiona por cada cápsula, sin embargo, en este estudio se registraron capsulas con múltiples embriones. Todos estos resultados sugieren una relación entre el desarrollo de imposex y alteraciones en los parámetros reproductivos de las hembras de B. globulosus que habitan en sitios con condiciones ambientales adversas (área contaminada).

The aim of this work was to study the reproductive output and imposex parameters of the caenogastropod Buccinanops globulosus inhabiting a harbour area, with high maritime traffic and pollution. The results showed higher imposex incidence for non-gravid females than for gravid females (carrying egg capsules). Among imposex-affected females, mean penis size was significantly larger in non-gravid (3.4 mm) than gravid (1.5 mm) females. In B. globulosus usually a single juvenile hatches per egg capsule, but in this study capsules with multiple embryos were found. Overall, these results suggest a relationship between imposex development and alterations on the reproductive output of B. globulosus females living in adverse environmental conditions (polluted area).

A synthesis on the Marine Debris problem is given upon de basis of the general knowledge on the matter as well as that obtained at Cape Shirreff, Livingston Island, South Shetland, Antarctica. It is suggested to improve the database on marine debris through permanent scientific research as well as with monitoring activities. It is necessary to coordinate key groups to apply strategies to identify types, sources, amount, interactions and socio-economic aspects of this global and regional problem. It would be necessary to develop basic marine indices with the purpose to share a wide knowledge and information about the problem in a transparent way. The Global Programme of Action for the Protection of the Marine Environment from Land-Based Activities (GPA) has some objectives related to the marine debris problem that it is necessary to be applied to all sources, based on the information given by several organizations in a cooperative way. Measurements to prevent and reduce the impact of marine debris are mentioned, especially taken into account the special nature of the marine environment and vulnerable condition. International legal instruments are cited, including waste management, facilities to garbage reception at ports. Education and awareness is a key aspect to reduce and prevent future marine debris problems, taking into account the legal aspects and vulnerability of the Southern Ocean. It is concluded that the CEP would adopt measures to reduce the impact in the Antarctic marine ecosystem, such as requesting to IAATO to establish a Code of Conduct to minimize the problem; to support the CCAMLR initiative to maintain, improve and expand the monitoring activities in other CEMP Sites; recommend the development of educational strategies upon the basis of APEC, CCAMLR, FAO, GPA; and include an especial section of the Final Report of the ATCM Meetings in order to be sent to the consideration of the UN Secretary General as a contribution to discussions to be held at the annual United Nations Open-ended Informal Consultative Process on Oceans and the Law of the Sea.

Se presenta una síntesis sobre el problema de los desechos marinos, basándose en el conocimiento general sobre la materia y sobre la experiencia obtenida en cabo Shirreff, isla Livingston, Shetland del Sur, Antártica. Se sugiere mejorar la base de datos sobre los desechos marinos mediante la investigación científica permanente y con actividades de seguimiento. Es necesario coordinar las acciones con grupos claves de investigación sobre el tema para aplicar estrategias que permitan identificar tipos, fuentes, cantidades, interacciones y aspectos socioeconómicos de este problema global y regional. Se hace necesario desarrollar índices marinos con el propósito de compartir ampliamente el conocimiento e información acerca del problema de una forma transparente. El programa Global de Acción para la Protección del Ambiente Marino de Actividades Basadas en Tierra (GPA) tiene algunos objetivos relacionados con el problema de los desechos marinos que es necesario aplicar a todas las fuentes emisoras, basadas en la información proporcionada en forma cooperativa por diversas organizaciones relacionadas con el tema. Se mencionan medidas para prevenir y reducir el impacto de los desechos marinos, especialmente considerando la particular naturaleza del medio marino y su vulnerabilidad. Se citan instrumentos legales internacionales incluyendo aquellos que se referen al manejo de las basuras e infraestructura portuaria para la recepción de desechos de las naves. La educación y el conocimiento de las medidas de cuidado para reducir y prevenir futuros problemas sobre desechos marinos son temas clave, especialmente tomando en consideración los aspectos legales y la vulnerabilidad del Océano Austral. Se concluye que el CEP debería adoptar medidas para reducir el impacto de los desechos marinos en el ecosistema marino antártico, tales como solicitar a la IAATO que establezca un Código de Conducta revisado y actualizado para minimizar el problema; apoyar las iniciativas de la CCRVMA para mantener, mejorar y expandir las actividades de seguimiento de tales desechos en otros Sitios CEMP; recomendar el desarrollo de estrategias educativas sobre la base de aquellas establecidas por la APEC, CCRVMA; FAO, GPA, e incluir una sección especial en el Informe Final de las Reuniones Consultivas del Tratado Antártico, con el fin de enviarlas a la consideración del Secretario General de las NU como contribución a las discusiones que se deben considerar en las reuniones del Proceso Consultivo Informal de las NU sobre los océanos y la Ley del Mar.

Para evaluar la calidad de los sedimentos recientes del área portuaria y costera de Salina Cruz, Oaxaca, México, principal centro de abastecimiento de petróleo y productos refinados del litoral Pacífico mexicano, se caracterizaron los principales contaminantes indicativos de actividad petrolera: hidrocarburos aromáticos (HA), material orgánico extraíble (MOE) y metales pesados, así como su relación con la toxicidad y granulometría. El estudio se realizó en tres períodos climáticos: secas, lluvias después de dragado y lluvias en periodo de calmas. Se identificaron dos zonas definidas de acuerdo a los HA totales, MOE y parámetros fisicoquímicos del agua. El área del puerto y antepuerto superaron en los tres períodos los valores de HA para sedimentos no contaminados y el límite de calidad inferior que asegura ausencia de efectos sobre la biota según guías de calidad de sedimentos. Cd, Cu, Pb y Zn superaron el nivel de efectos de rango bajo y su índice de geoacumulación fue de moderada a fuertemente contaminante en el área del puerto y antepuerto. El factor de enriquecimiento indicó contaminación antropogénica en ambos sitios. El análisis de componentes principales evidenció la separación de dos zonas, las áreas del puerto y antepuerto, y el área costera con valores bajos de contaminantes, indicativo de una zona de depuración. Los resultados pueden proponerse como niveles típicos de zonas portuarias a considerar para autorización de actividades de dragado en la dársena, zona de muelles y canales de navegación.

This study aims to evaluate recent sediments in the port and coastal areas of Salina Cruz, Oaxaca, Mexico, the main oil and refined products supply center in the Mexican Pacific coast. The main pollutants from oil related activities, such as aromatic hydrocarbons (HA), extractable organic material (MOE) and heavy metals were measured, and their relation with toxicity and granulometric characteristics were determined. The study was carried out during three different seasons: dry season, rainy season after dredging the area, and rainy season in a calm period. Two defined zones were identified clearly according to total HA, MOE and physical and chemical water parameters. The harbor and outer port area exceeded HA values for non contaminated sediments and the lower quality limit that assures no effects on the biota according to sediments quality guidelines, in all three sampling seasons. Cd, Cu, Pb and Zn exceeded their low range values and their geoaccumulation index corresponds to moderate to strong contamination in the harbor and outer port area. The enrichment factor indicated anthropogenic contamination in both sites. Principal components analysis proved the separation of the two areas, the harbor and port zone and the coastal area, the latter with low pollutant contents and indicative of a zone with high depuration. The results can be useful as a baseline to establish the typical levels in port and neighboring area, and for licensing dredging activities in the harbor, inner port and access channels.

Para avaliar a qualidade dos sedimentos recentes da área portuária e costeira de Salina Cruz, Oaxaca, México, principal centro de abastecimento de petróleo e produtos refinados do litoral Pacífico mexicano, se caracterizaram os principais contaminantes indicativos de atividade petroleira, hidrocarbonetos aromáticos (HA), material orgânico extraível (MOE) e metais pesados, assim como sua relação com a toxicidade e granulometria. O estudo se realizou em três períodos climáticos: secas, chuvas depois de dragado e chuvas em período de calmaria. Identificaram-se duas zonas definidas de acordo aos HA totais, MOE e parâmetros fisicoquímicos da água. A área do porto e anteporto superaram nos três períodos os valores de HA para sedimentos não contaminados e o límite de qualidadee inferior que assegura ausência de efeitos sobre a biota segundo guias de qualidade de sedimentos. Cd, Cu, Pb e Zn superaram o nível de efeitos na faixa baixa e seu índice de geoacumulação foi de moderada a fortemente contaminante na área do porto e anteporto. O fator de enriquecimento indicou contaminação antropogênica em ambos locais. A análise de componentes principais evidenciou a separação de duas zonas, as áreas do porto e anteporto, e a área costeira com valores baixos de contaminantes, indicativo de uma zona de depuração. Os resultados podem ser propostos como níveis típicos de zonas portuárias a considerar para autorização de atividades de dragagem na dársena, zona de piers e canais de navegação.

El artículo aborda, a partir del sedimento de la Ría de Ferrol, la necesidad de un mayor conocimiento del ciclo biogeoquímico del plomo en las rías gallegas, basado hasta este momento en metodologías dispares aplicadas primordialmente a la biota en zonas puntuales de las rías más importantes socioeconómicamente. Se partió de 35 muestras de sedimento superficial, en cuya fracción total se analizaron la concentración de plomo, los porcentajes de ópalo y el carbono orgánico, mientras que en la fracción < 63 µm sólo se midió el plomo. Para estas muestras se propuso un procedimiento analítico basado en la espectrometría de absorción atómica con atomización en cámara de grafito, donde el sedimento en forma de suspensión se introdujo directamente junto con la cantidad optimizada de modificadores químicos. La exactitud del método se verificó mediante el uso de un material de referencia, obteniéndose una sensibilidad de 2.72 µg g-1 de Pb y una precisión de RSD 5.9 %. Los valores medidos para el plomo en el sedimento superficial de la Ría de Ferrol se encontraron entre 13.5 y 159.1 µg g-1 para la fracción menor de 63 µm y de 12.1 a 142.5 µg g-1 para la total. La distribución no sigue en patrón decreciente desde el fondo de la ría, como era de esperar, sino que tiene su máximo en el área portuaria situada en la parte media de la ría, indicando que las rías deben actuar como una barrera de deposición de plomo. En la dispersión de este metal intervienen principalmente la marea, dada su menor concentración en zonas de mayor corriente, y el plancton, por la relación: [Pb] = 48 [ópalo] + 16. Se ha cuantificado un valor de fondo de 18.2 µg g-1 de Pb para la fracción sedimentaria < 63 µm con muestras fechadas con 3745 ± 70 años de antigüedad. Aplicando éste, los factores de enriqueciminento para la Ría de Ferrol permiten clasificar su contaminación por plomo entre moderada y considerable

This article discuss, using sediment samples from the Ria of Ferrol, the need for a better understanding of the biogeochemical cycle of lead in the Galician rias which, until now, was based on differing methodologies mainly applied to the biota in only few areas of the most important rias from a socio-economic point of view. Thirty-five samples of superficial sediment were analysed for lead (in the < 63 µm and total fractions) and opal percentage and organic carbon in the total. An analytical method is proposed employing ETAAS, whereby the sediment is introduced directly as a slurry together with the optimised amount of chemical modifiers. The accuracy of the method was checked by means of a certified reference material, obtaining a sensitivity of 2.72 µgg-1 Pb with an RSD of 5.9%. Values of lead in the superficial sediment of the Ria of Ferrol ranged from 13.5 to 159.1 µg g-1 for the fraction < 63 µm, and from 12.1 to 142.5 µg g-1 for the total fraction. The distribution does not follow a decreasing trend from the innermost part of the ria, as may have been expected, but rather the maximum values were found in the vicinity of the harbour area in the middle ria, indicating that rias behave as a lead deposition barrier avoiding the export of the metal to the open sea. Lead dispersion is mainly controlled by the tidal currents, given its lowest concentrations in the zones of strongest current, and also by the plankton, following the relationship obtained [Pb] = 48 [opal] + 16. A baseline lead concentration of 18.2 µg g-1 was obtained for the fraction < 63 µm using core samples dated at 3745 ± 70 years before present. Applying this background values, the lead enrichment in the Ria of Ferrol is classified from moderate to considerable.