Resumen: La cuenca binacional del río Zarumilla es un lugar con gran diversidad de especies y es de gran importancia para la economía de Perú y Ecuador. Estos factores socioeconómicos pueden traer consigo cambios en la distribución de las coberturas del suelo, los cuales afectan de manera negativa los ecosistemas. El presente estudio tiene como objetivo evaluar los cambios de cobertura y uso de suelo durante el periodo 1992-2022 y construir una proyección al año 2040 siguiendo las tendencias de uso actuales y su patrón histórico. Se usaron mapas de cobertura y uso de suelo de los años 1992 y 2022, así como información georreferenciada que fue usada para encontrar los factores condicionantes para el cambio de suelo. El modelo de prospección se basó en la implementación de cadenas de Markov y autómatas celulares usando factores condicionantes para construir una proyección más precisa. Los resultados obtenidos reflejan una pérdida neta de 11378 hectáreas de bosque durante el periodo 1992-2022, ocurriendo el 87.7% de esta pérdida en el lado ecuatoriano de la cuenca. A este ritmo se puede prospectar una pérdida de bosque de 10552 hectáreas para el periodo 2022-2040, de igual manera prevista principalmente en el lado ecuatoriano. El modelo prospectivo también resalta que los principales cambios se producirán en áreas de baja altitud y en proximidad a fuentes hídricas y carreteras. Esta es una pérdida alarmante de bosque nativo, la cual se puede evitar mediante la creación de políticas de desarrollo sostenible y programas de ordenamiento territorial.

Abstract: The binational basin of the Zarumilla River is a place with great species diversity and is particularly important to the economy of Peru and Ecuador. These socioeconomic factors can lead to changes in land cover distribution, which negatively affect ecosystems. The present study aims to evaluate changes in land cover and use during the period 1992-2022 and to generate a projection for the year 2040 following current usage trends and historical patterns. Land cover and use maps from 1992 and 2022 were used, along with georeferenced information that was employed to identify the conditioning factors for land change. The prospection model was based on the implementation of Markov chains and cellular automata using conditioning factors to build a more accurate projection. The results obtained reflect a net loss of 11378 hectares of forest during the period 1992-2022, with 87.7% of this loss occurring on the Ecuadorian side of the watershed. At this rate, a forest loss of 10552 hectares can be projected for the period 2022-2040, similarly projected mainly on the Ecuadorian side. The projection model also highlights that the main changes will occur in low-altitude areas and in proximity to water sources and roads. This is an alarming loss of native forest, which can be avoided through the creation of sustainable development policies and land-use planning programs.

Abstract Introduction: Urban development and expansion have led to the loss and transformation of Andean ecosystems. However, remnant forests that maintain biodiversity still exist around Colombia’s major cities, but these forests are threatened by the road infrastructure. Road ecology in the Neotropics has been focused specifically in documenting the effects of roadkill from a taxonomic point of view, mainly in rural areas. Objective: To evaluate ecologically and spatially, the collision of fauna on roads located in areas of urban expansion in the Northern Colombian Andes. Methods: We assessed vertebrate mortality rate and identified the critical areas of roadkill by taxonomic and functional groups. This was achieved through spatial ecology analysis, specifically Kernel density analysis and hotspot spatial statistical analysis. Additionally, we identified landscape features associated with road mortality and assessed the role of roads as resistance and permeability factors. Results: A total of 279 roadkilled animals belonging to 64 species were found, accounting for 28 % of the 273 vertebrate species recorded in the reserve near the studied roads. The average mortality rate for vertebrates was estimated from 42 to 170 individuals annually. Differential patterns were detected in roadkill density across taxonomic and functional groups, where nocturnal species and the trophic guilds are the most vulnerable. Likewise, it was found that the sections of the roads close to the forest have a greater roadkill species richness with greater ecological requirements. These sections constitute an important resistance to species movement in the area. Conclusions: Road mortality in the study area exhibits heterogeneous spatial patterns not only at a taxonomic but also at a functional level, suggesting the deterioration of protected ecosystems in adjacent peri-urban areas.

Resumen Introducción: El desarrollo y expansión urbana han generado la pérdida y transformación de los ecosistemas andinos. Sin embargo, alrededor de las grandes ciudades colombianas aún se encuentran relictos boscosos que mantienen gran riqueza de biodiversidad, la cual es amenazada por la infraestructura vial. El énfasis de los trabajos de Ecología de Carreteras en el Neotrópico ha estado centrado en el efecto del atropellamiento de fauna desde el punto de vista taxonómico. Objetivo: Evaluar, ecológica y espacialmente, el atropellamiento de la fauna en carreteras ubicadas en zonas de interés para la expansión urbana del norte de los Andes colombianos. Métodos: Se evaluaron la tasa de mortalidad de vertebrados, las zonas críticas de atropellamientos por grupo taxonómico y grupos funcionales. Esto se realizó por medio de análisis de ecología espacial, específicamente análisis de densidad de Kernel y análisis de estadística espacial de puntos calientes. Adicionalmente, se identificó las características del paisaje asociadas al atropellamiento y se evaluó el papel de las vías como factor de resistencia y permeabilidad. Resultados: Se encontraron 279 animales atropellados de 64 especies que representan el 28 % de las 273 especies vertebradas presentes en las áreas protegidas en inmediaciones de las carreteras estudiadas. Se estimó una tasa promedio entre 42 y 170 individuos atropellados por año. Se detectaron patrones diferenciales en la densidad de atropellamiento por grupos taxonómicos y funcionales, donde las especies nocturnas y el tipo de gremio trófico son los más vulnerables. Asimismo, se encontró que los tramos de las vías en cercanía a coberturas boscosas presentan mayor riqueza de especies atropelladas y con mayores requerimientos ecológicos. Estos tramos representan una resistencia importante al movimiento de las especies de la zona. Conclusiones: El atropellamiento presenta patrones espaciales heterogéneos, no solo a nivel taxonómico, sino también a nivel funcional, lo cual representa un deterioro para los ecosistemas protegidos en zonas periurbanas.

Resumen: Durante la construcción, los recursos no controlados impactan el desempeño del proyecto. La Gestión del Valor Ganado (GVG) es un método ampliamente utilizado para la gestión de proyectos basado en el control de tiempos y costos. Los avances en las Tecnologías de la Información (TI) brindan opciones para mejorar el método GVG. El GVG es un método a nivel de proyecto que excluye detallar el comportamiento de los parámetros del proyecto a nivel de operaciones de construcción, se manejan en términos económicos agregados a lo largo del tiempo. Por lo tanto, este trabajo estudia la mejora del GVG utilizando TI para expresar el manejo de variables operativas. Este artículo utiliza un proyecto de construcción de carreteras como caso de estudio, para evaluar tres enfoques (es decir, Red Bayesiana (RB), Red Neuronal Artificial (RNA) y EVM-RNA Híbrida) como opciones de mejora para el método GVG. Se encontró que la RNA proporciona la mejor mejora de los resultados del GVG. El uso de la RNA y los parámetros del proyecto mejora el manejo del GVG. Al tener una mayor efectividad en los pronósticos, se espera que mejore la calidad y disponibilidad de los datos para la toma de decisiones, una condición que a su vez puede mejorar la agilidad y adaptabilidad de los resultados del proyecto tal como está construido. El modelo EVM-ANN utiliza parámetros que influyen en la finalización de la implementación del proyecto, lo que facilita la evaluación del desempeño del tiempo del proyecto en función de diversas condiciones en el campo para que el proyecto pueda obtener la mejor estrategia para garantizar su finalización a tiempo.

Abstract: During construction, uncontrolled resources impact project performance. Earned Value Management (EVM) is a widespread method used for project management based on time and cost control. Advances in Information Technology (IT) provide options to improve the EVM method. The EVM is a project-level method that excludes detailing the behavior of project parameters at the level of construction operations, they are handled in aggregated economic terms over time. Thus, this work studies the improvement of EVM using IT to express the handling of operational variables. This article uses a road construction project as a case study, to evaluate three approaches (i.e., Bayesian Network (BN), Artificial Neural Network (ANN), and Hybrid EVM-ANN) as improvement options for the EVM method. It was found that the ANN provides the best improvement of EVM results. The use of ANN and project parameters improves the handling of EVM. By mayor forecast effectiveness, is expected to improve the quality and availability of data for decision making, a condition which in turn may improve agility and adaptability of the project as-built outcomes. The model EVM-ANN uses parameters that influence project implementation completion, making it easier to assess project time performance based on various conditions in the field so that the project can obtain the best strategy to ensure project completion on time.

Abstract: The results of a proposal for a high-efficiency photovoltaic system with multipurpose applications implemented along a road are presented. This system is designed to address issues related to lighting, telecommunications, and electric vehicle charging. The need for an isolated system arises from sudden power outages in the country that affect road safety and reliability, as well as the lack of phone signal in some areas. In the field of lighting, an analysis is conducted using DiaLux software to ensure compliance with appropriate lighting standards for different types of roads. Furthermore, the multipurpose system includes electric vehicle charging, which is becoming increasingly relevant due to the shift towards more eco-friendly vehicles. Providing electric vehicle charging along roads resolves the issue of limited electric vehicle range and promotes their reliable use. The evaluation of the energy resource using the Glover and McCulloch method is essential for designing an efficient system capable of meeting various user needs. Additionally, reducing carbon dioxide emissions is a significant consideration, as electric vehicles can significantly contribute to reducing greenhouse gas emissions compared to fossil fuel vehicles. Abstract highefficiency high efficiency presented telecommunications reliability areas Furthermore ecofriendly eco friendly use needs Additionally consideration

Resumen: Se presentan los resultados de una propuesta de un sistema fotovoltaico de alta eficiencia con aplicaciones multipropósito, implementado a lo largo de una carretera. Este sistema está diseñado para abordar cuestiones relacionadas con la iluminación, las telecomunicaciones y la carga de vehículos eléctricos. La necesidad de un sistema aislado surge de los apagones repentinos en el país que afectan la seguridad vial, el excesivo uso de vehículos de combustibles fósiles que emiten gases que contaminan el planeta, así como la falta de señal telefónica en algunas zonas. En el ámbito de la iluminación, se realiza un análisis utilizando el software DiaLux para garantizar el cumplimiento de los estándares adecuados de iluminación para diferentes tipos de carreteras. Además, el sistema multipropósito incluye la carga de vehículos eléctricos livianos de uso particular, que se está volviendo cada vez más relevante debido al cambio hacia vehículos más ecológicos. La provisión de carga de vehículos eléctricos a lo largo de las carreteras resuelve el problema de la autonomía limitada de los vehículos eléctricos y promueve su uso confiable. La evaluación del recurso energético mediante el método Glover y McCulloch es fundamental para diseñar un sistema eficiente capaz de satisfacer diversas necesidades del usuario. Además, la reducción de las emisiones de dióxido de carbono es un aspecto importante, ya que los vehículos eléctricos pueden contribuir significativamente a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con los vehículos de combustibles fósiles Resumen carretera vial planeta zonas Además particular ecológicos confiable usuario importante

Resumen La evaluación de vulnerabilidad de la especie de mono congo (Alouatta palliata palliata) en Playa Hermosa, Guanacaste, Costa Rica fue posible mediante la aplicación de un Índice de Vulnerabilidad (IV) que integra los 4 ejes del Desarrollo Sostenible. Se encontró que la vulnerabilidad para esta especie es alta (63%). Principalmente en los criterios económicos y político-institucionales, mientras que el social y ambiental aportan en un 50% (S (14%) + A (15%) + E (17%) + PI (17%) = IV (63%)). De esta manera las líneas de acción deben enfocarse en implementación de políticas y planes de manejo que incorporen al mono congo como una especie focal e intervención infraestructura presente en su hábitat, como lo son líneas eléctricas y carreteras.

Abstract The vulnerability assessment of the species of howler monkey (Alouatta palliata palliata) in Playa Hermosa, Guanacaste, Costa Rica was possible through the application of a Vulnerability Index (VI) that integrates the 4 axes of Sustainable Development. Vulnerability for this species was found to be high (63%). Mainly in the economic and political-institutional criteria, while the social and environmental contribute 50% (S (14%) + A (15%) + E (17%) + PI (17%) = IV (63%)). In this way, the lines of action should focus on the implementation of policies and management plans that incorporate the howler monkey as a focal species and infrastructure intervention present in its habitat, such as power lines and roads.

Resumo Na região Centro-Oeste, estão presentes o Cerrado e Pantanal, locais com diversidade de fauna e flora e alto potencial de exploração. Os frutos nativos têm sabores característicos, valor nutricional significativo e compostos de grande relevância biotecnológica. Alguns frutos nativos e produtos confeccionados são comercializados em feiras livres, nas margens das rodovias, nas centrais de abastecimento e em redes de supermercados. Assim, o presente trabalho teve como objetivo verificar o conhecimento e o perfil de consumo de frutos nativos do Cerrado e do Pantanal de Mato Grosso do Sul (MS) pela população. Este estudo foi do tipo exploratório, com delineamento amostral não probabilístico e amostragem por conveniência. Foi utilizado um questionário on-line com perguntas para caracterização da amostra, referentes ao conhecimento, à experiência, à forma de consumo e ao local de obtenção de 12 frutos nativos do Cerrado e Pantanal, sendo eles: pequi, bocaiuva, mangaba, cagaita, baru, murici, mama-cadela, buriti, araticum e guabiroba. Entre as 616 respostas válidas, a amostra, em sua maioria, foi composta por adultos (92,29%), do gênero feminino (79,06%), renda mensal de até 5 salários mínimos (74,72%), com ensino superior completo (45,94%), nascidos (42,53%) e residentes (53,90%) em MS. O fruto mais conhecido e mais experimentado foi o pequi, enquanto a mama-cadela foi o menos conhecido e experimentado. A principal forma de consumo citada foi “in natura”, e a principal forma de obtenção foi “Do próprio Cerrado/Pantanal”. Os participantes apresentaram conhecimento moderado e um baixo consumo dos frutos nativos do Cerrado e do Pantanal de MS. Assim, destaca-se a importância de valorizar práticas alimentares regionais como forma de fortalecer a cultura local e fomentar o consumo de frutos nativos, ampliando sua divulgação para a população. CentroOeste, CentroOeste Centro Oeste, Oeste Centro-Oeste exploração característicos biotecnológica livres rodovias supermercados Assim MS (MS população exploratório conveniência online on line amostra experiência 1 eles pequi bocaiuva mangaba cagaita baru murici mamacadela, mamacadela mama cadela, cadela buriti guabiroba 61 válidas maioria 92,29%, 9229 92,29% , 92 29 (92,29%) 79,06%, 7906 79,06% 79 06 (79,06%) 74,72%, 7472 74,72% 74 72 (74,72%) 45,94%, 4594 45,94% 45 94 (45,94%) 42,53% 4253 42 53 (42,53% 53,90% 5390 90 (53,90% in natura, natura natura” Do Cerrado/Pantanal. CerradoPantanal Cerrado/Pantanal . Cerrado/Pantanal” destacase destaca se 6 922 92,29 9 2 (92,29% 790 79,06 7 0 (79,06% 747 74,72 (74,72% 459 45,94 4 (45,94% 42,53 425 (42,53 53,90 539 (53,90 92,2 (92,29 79,0 (79,06 74,7 (74,72 45,9 (45,94 42,5 (42,5 53,9 (53,9 92, (92,2 79, (79,0 74, (74,7 45, (45,9 42, (42, 53, (53, (92, (79, (74, (45, (42 (53 (92 (79 (74 (45 (4 (5 (9 (7 (

Abstract The Cerrado and Pantanal are present in the Midwest region, regions with a diversity of fauna and flora and high potential for exploration. The native fruits have characteristic flavors, significant nutritional value and compounds of great biotechnological relevance. Some native fruits and manufactured products are sold at open markets, along highways, at supply centers and at supermarket chains. Thus, this study aimed to verify the knowledge and consumption profile of native fruits from the Cerrado and Pantanal of Mato Grosso do Sul (MS) by the population. This study was exploratory, with a non-probabilistic sampling design and convenience sampling. An online questionnaire was used containing questions to characterize the sample and refering to knowing, tasting, form of consumption and place of obtaining 12 native fruits of the Cerrado and Pantanal, namely: pequi, bocaiuva, mangaba, cagaita, baru, murici, mama-cadela, buriti, araticum and guabiroba. Among the 616 valid answers, the sample was mostly composed of adults (92.29%), female (79.06%), monthly income of up to 5 minimal wages (74.72%), with complete higher education (45.94%), born (42.53%) and residents (53.90%) of MS. The best known and most tried fruit was the pequi, while the mama-chada was the least known and tried. The main form of consumption mentioned was “in natura” and the main form of obtaining was “From the Cerrado/Pantanal itself”. Participants presented moderate knowledge and a low consumption of native fruits from the Cerrado and Pantanal of MS. Thus, the importance of valuing regional food practices is highlighted as a way to increase local culture and encourage the consumption of native fruits, expanding their dissemination to the population. region exploration flavors relevance markets highways chains Thus MS (MS population exploratory nonprobabilistic non probabilistic knowing tasting 1 namely pequi bocaiuva mangaba cagaita baru murici mamacadela, mamacadela mama cadela, cadela mama-cadela buriti guabiroba 61 answers 92.29%, 9229 92.29% , 92 29 (92.29%) 79.06%, 7906 79.06% 79 06 (79.06%) 74.72%, 7472 74.72% 74 72 (74.72%) 45.94%, 4594 45.94% 45 94 (45.94%) 42.53% 4253 42 53 (42.53% 53.90% 5390 90 (53.90% mamachada chada natura From CerradoPantanal itself. itself . itself” 6 922 92.29 9 2 (92.29% 790 79.06 7 0 (79.06% 747 74.72 (74.72% 459 45.94 4 (45.94% 42.53 425 (42.53 53.90 539 (53.90 92.2 (92.29 79.0 (79.06 74.7 (74.72 45.9 (45.94 42.5 (42.5 53.9 (53.9 92. (92.2 79. (79.0 74. (74.7 45. (45.9 42. (42. 53. (53. (92. (79. (74. (45. (42 (53 (92 (79 (74 (45 (4 (5 (9 (7 (

Resumen En la región Centro-oeste estan presentes el Cerrado y e Pantanal, regiones con diversidad de fauna y flora con alto potencial de exploración. Los frutos nativos poseen sabores característicos, valor nutricional significativo y compuestos de gran relevancia biotecnológica. Algunos frutos nativos y productos confeccionados se comercializan en ferias libres, en las margenes de las carreteras, en las centrales de abastecimiento y en redes de supermercados. Así, el presente trabajo tuvo como objetivo verificar el conocimiento y el perfil de consumo de frutos nativos del Cerrado y del Pantanal de Mato Grosso do Sul (MS) por la populación. Este ensayo fue del tipo exploratorio, con delineamiento muestral no probabilístico y muestra por conveniencia. Fue utilizado un cuestionario on-line con preguntas para caracterización de la muestra y referentes a conecer, experimentar, forma de consumo y local de obtención de 12 frutos nativos del Cerrado y Pantanal, siendo ellos: pequi, bocaiuva, mangaba, cagaita, baru, murici, mama-cadela, buriti, araticum y guabiroba. Entre las 616 respuestas válidas, la muestra, en su mayoría, fue compuesta por adultos (92,29%), del género femenino (79,06%), ingreso mensual hasta 5 salarios mínimos (74,72%), con educación superior completa (45,94%), nacidos (42,53%) y residentes (53,90%) en MS. El fruto más conocido y más probado fue el pequi, mientras la mama-cadela fue el menos conocido y probado. La principal forma del consumo citada fue “in natura” y la principal forma de obtención fue “Del propio Cerrado/Pantanal”. Los participantes presentaron conocimiento moderado y un bajo consumo de los frutos nativos del Cerrado y Pantanal del MS. Así se destaca la importancia de valorizar praticas alimentares regionales como forma de fortalecer la cultura local y fomentar el consumo de frutos nativos ampliando la divulgación para la populación. Centrooeste Centro oeste exploración característicos biotecnológica libres carreteras supermercados MS (MS populación exploratorio conveniencia online on line conecer experimentar 1 ellos pequi bocaiuva mangaba cagaita baru murici mamacadela, mamacadela mama cadela, cadela buriti guabiroba 61 válidas mayoría 92,29%, 9229 92,29% , 92 29 (92,29%) 79,06%, 7906 79,06% 79 06 (79,06%) 74,72%, 7472 74,72% 74 72 (74,72%) 45,94%, 4594 45,94% 45 94 (45,94%) 42,53% 4253 42 53 (42,53% 53,90% 5390 90 (53,90% in natura Del Cerrado/Pantanal. CerradoPantanal Cerrado/Pantanal . Cerrado/Pantanal” 6 922 92,29 9 2 (92,29% 790 79,06 7 0 (79,06% 747 74,72 (74,72% 459 45,94 4 (45,94% 42,53 425 (42,53 53,90 539 (53,90 92,2 (92,29 79,0 (79,06 74,7 (74,72 45,9 (45,94 42,5 (42,5 53,9 (53,9 92, (92,2 79, (79,0 74, (74,7 45, (45,9 42, (42, 53, (53, (92, (79, (74, (45, (42 (53 (92 (79 (74 (45 (4 (5 (9 (7 (

RESUMEN Las especies exóticas introducidas suelen considerarse a veces como oportunistas, llegadas a sus hábitats de acogidas por errores, o simplemente por casualidad. Sin embargo, la vulnerabilidad de un ecosistema puede ser evaluada en función de una serie de especies exóticas que puedan poseer. En este estudio se ha seleccionado una docena de especies exóticas invasoras de Canarias (“dirty dozen”, seleccionadas del Real Decreto 630/2013 y del Real Decreto 216/2019) y se ha realizado una prospección de carreteras de costa a cumbre (5), atravesando todas ellas los principales ecosistemas zonales de la isla. Se seleccionaron cinco carreteras que van desde los casi 0 metros a nivel del mar hasta los 2450 metros la que más altura tiene. Las especies más ampliamente distribuidas que hemos encontrado han sido Pennisetum setaceum, Nicotiana glauca y Agave americana, altamente relacionadas con la degradación del medio o agricultura. Aquellos ecosistemas más relacionados con la agricultura son los más vulnerables a la penetración de especies exóticas, y es un resultado que se mantiene para las zonas de barlovento y sotavento, coincidente con el termófilo, que es el sitio donde inicialmente se estableció la agricultura en Canarias. También se ha podido determinar cómo la altitud, sobre todo a partir de los 1700 metros, actúa como un filtro que impide la colonización por especies invasoras ya que las condiciones ambientales preferentes de dichas especies son las de medianías, que son las que coinciden con el establecimiento de la agricultura.

ABSTRACT Introduced exotic species are often considered opportunistic, having arrived in their host habitats due to errors or simply by chance. However, the vulnerability of an ecosystem can be assessed based on a series of exotic species it may harbor. In this study, a dozen invasive exotic species from the Canary Islands ("dirty dozen," selected from Royal Decree 216/2019) have been chosen, and a survey has been conducted from coastal to summit roads (4), traversing all major zonal ecosystems of the island. Four roads were selected, ranging from nearly 0 meters above sea level to the highest point at 2450 meters. The most widely distributed species we have found are Pennisetum setaceum, Nicotiana glauca, and Agave americana, highly associated with environmental degradation or agriculture. Ecosystems more closely linked to agriculture are the most vulnerable to the infiltration of exotic species, a result that holds true for both windward and leeward areas. This coincides with the thermophilic zone, where agriculture was initially established in the Canary Islands. It has also been determined that altitudes, especially above 2000 meters, would be practically impossible to colonize by invasive species since the preferred environmental conditions of these species are in the mid-altitude zones, which coincide with the establishment of agriculture.

Abstract Mining is the largest economic activity in Peru, contributing a considerable percentage of the country's Gross Domestic Product. However, the process of this activity evidences several socio-environmental conflicts. The generation of mining waste or expressed as mining tailings from the various processes is a latent threat that affects the spheres of sustainable development. The objective of this study was to propose the valorization of mining tailings as aggregates for road construction in the Andean region of Peru under a circular economy approach. Consequently, several analyses were carried out to evaluate its viability, such as the meteorological factor of precipitation, acidity or alkalinity, elements present in the sample, granulometry, California Bearing Ratio (CBR) and Marshall test. The results have shown that the proposal complies with the parameters established at the national level with a stability of 877.67 kg and a 25% utilization of mine tailings. In conclusion, the use of mine tailings as aggregates for construction is a viable proposal for road construction under a circular economy approach. Finally, the analysis of the valorization of mining waste in other elements of the construction sector is recommended to continue promoting the circular economy and sustainable development.

Resumen La minería en el Perú es la más grande actividad económica aportando un porcentaje considerable al Producto Bruto Interno nacional. Sin embargo, el proceso de esta actividad evidencia diversos conflictos socio-ambientales. La generación de residuos mineros o expresados como relaves mineros provenientes de los diversos procesos es una amenaza latente que afecta las esferas del desarrollo sostenible. Este estudio tuvo como objetivo la propuesta de valorización de relaves mineros como áridos para la construcción de carreteras en la región andina del Perú bajo un enfoque de economía circular. En consecuencia, se realizó diversos análisis para evaluar su viabilidad como el factor meteorológico de precipitación, acidez o alcalinidad, elementos presentes en la muestra, granulometría, California Bearing Ratio (CBR) y prueba Marshall. Los resultados han demostrado que la propuesta cumple con los parámetros establecidos a nivel nacional con una estabilidad de 877,67 kg y un aprovechamiento del 25% de los relaves mineros. En conclusión, el uso de relaves mineros como áridos para la construcción es una propuesta viable para la construcción de carreteras bajo un enfoque de economía circular. Finalmente, se recomienda el análisis de valorización de residuos mineros en otros elementos del sector construcción para continuar promoviendo la economía circular y desarrollo sostenible.

Abstract The literature on Street-Level Bureaucracy (SLB) points to several behavioral motivators that influence their performance, such as Discretion, Self-interest, Norms, and Public Interest. Although these aspects occur simultaneously, there are no studies on which behavioral motivators are decisive for the performance of SLB. This research aims to analyze the influence of the interaction of different behavioral motivators of the SLB in their performance in implementing public policies. To achieve the proposed objective, a structured questionnaire was applied to 10,014 Federal Highway Police officers active during the research period, with 426 respondents. Data were analyzed using structural equation analysis. The results showed that Discretion, Norms, and Public Interest were positively associated with Operating Performance. For Institutional Performance, only the Norms and Public Interest dimensions were positively associated. The results indicate that the relevance of the different behavioral motivators of the SLB varies according to the performance variable observed and reiterate the asymmetry of perceptions between the different organizational levels. StreetLevel Street Level (SLB Discretion Selfinterest, Selfinterest Self interest, interest Self-interest simultaneously policies objective 10014 10 014 10,01 period 42 respondents analysis Performance levels 1001 1 01 10,0 4 100 0 10,

Resumo A literatura sobre Burocratas de Nível de Rua (BNR) indica diversos motivadores do comportamento que influenciam o desempenho desses profissionais, como discricionariedade, autointeresse, normas e interesse público. Apesar de esses aspectos ocorrerem de maneira simultânea, não se verificam estudos sobre quais agentes do comportamento são determinantes para o desempenho dos BNR. A presente pesquisa tem por objetivo analisar a influência da interação de diferentes motivadores do comportamento do BNR em seu desempenho para implementar políticas públicas. Para isso, foi aplicado um questionário estruturado a 10.014 policiais rodoviários federais ativos no período da pesquisa, sendo 426 o número de respondentes. Os dados foram analisados com modelagem de equações estruturais. Os resultados evidenciaram que discricionariedade, normas e interesse público se associaram positivamente ao desempenho operacional. Para o desempenho institucional, somente as dimensões “normas” e “interesse público” se mostraram positivamente associadas. Os resultados indicam que a relevância dos diferentes motivadores do comportamento dos BNR varia de acordo com o desempenho observado e reiteram a assimetria de percepções entre os diferentes níveis organizacionais. (BNR profissionais discricionariedade autointeresse simultânea públicas isso 10014 10 014 10.01 42 respondentes estruturais operacional institucional “normas associadas organizacionais 1001 1 01 10.0 4 100 0 10.

Resumen La literatura sobre los burócratas a nivel de calle (BNC) indica varios motivadores de comportamiento que influyen en su desempeño, como la discreción, el interés propio, las normas y el interés público. A pesar de la concurrencia de estos aspectos, no hay estudios sobre qué motivadores son determinantes para el desempeño de los BNC. Esta investigación tiene como objetivo analizar la influencia de la interacción de diferentes motivadores de comportamiento del BNC en su desempeño para implementar políticas públicas. Para ello, se aplicó un cuestionario estructurado a 10.014 agentes de la Policía Federal de Caminos activos durante el período de investigación, siendo 426 encuestados. Los datos se analizaron usando análisis de ecuaciones estructurales. Los resultados mostraron que discreción, normas e interés público se asociaron positivamente con el desempeño operativo. Para desempeño institucional, solo las dimensiones normas e interés público se asociaron positivamente. Los resultados indican que la relevancia de los diferentes motivadores del comportamiento de los BNC varía según la variable de desempeño observada y reiteran la asimetría de percepciones entre los diferentes niveles organizacionales. (BNC discreción propio aspectos públicas ello 10014 10 014 10.01 42 encuestados estructurales operativo institucional organizacionales 1001 1 01 10.0 4 100 0 10.

Resumen Colombia es un país tropical con una rica flora de helechos. El Departamento de Quindío está ubicado en una zona que sufre una importante alteración ambiental debido a actividades antropogénicas como el cultivo de café. Las Gleicheniaceae, una familia de helechos pioneros, son conocidas por ocupar preferentemente hábitats abiertos, soleados y perturbados, como los bordes de las carreteras. Nuestro estudio tuvo como objetivo realizar un tratamiento taxonómico de las especies de Gleicheniaceae en el Departamento de Quindío, Colombia. Nuestros resultados revelaron la presencia de 10 especies distribuidas en cuatro géneros, siendo el género Sticherus el que cuenta con la mayoría de las especies (siete en total). Notablemente, se encontró un nuevo registro de Sticherus (S. brevitomentosus) para Colombia, lo que sugiere la posible descubierta de especies adicionales en futuros estudios. Además, nuestros resultados demostraron que el 42% de las 24 especies reportadas en la región Andina estaban presentes en el Departamento de Quindío, siendo Calarcá y Salento los municipios con la mayor diversidad. Hemos proporcionado descripciones taxonómicas tanto para los géneros como para las especies, así como una clave de identificación, mapas, imágenes y comentarios sobre la taxonomía y distribución de las especies.Palabras clave: helechos, flora, Gleicheniales, tratamiento taxonómico. café pioneros abiertos perturbados carreteras 1 siete total. total . total) Notablemente S. S (S brevitomentosus estudios Además 42 2 diversidad identificación mapas especiesPalabras Palabras Gleicheniales 4

Abstract Colombia is a tropical country with a rich fern flora. The Quindío Department is in an area which is undergoing significant environmental changes due to anthropogenic activities, such as coffee cultivation. Gleicheniaceae, a family of pioneer ferns, is known for preferentially occupying open, sunny, and disturbed habitats, such as roadsides. Our study aimed to conduct a taxonomic treatment of the Gleicheniaceae species in the Quindío Department in Colombia. Our results revealed the presence of 10 species distributed in four genera, with the Sticherus genus accounting for most of the species (seven in total). Notably, a new record of Sticherus (S. brevitomentosus) was found for Colombia, indicating the potential for the discovery of additional species in future studies. Furthermore, our results demonstrated that 42% of the 24 species reported in the Andean region were present in the Quindío Department, and Calarcá and Salento were the municipalities with the highest diversity. We have provided taxonomic descriptions for the genera and species, as well as an identification key, maps, images, and comments on the taxonomy and distribution of the species. flora activities cultivation ferns open sunny habitats roadsides 1 seven total. total . total) Notably S. S (S brevitomentosus studies Furthermore 42 2 diversity key maps images 4

ABSTRACT This research focused on understanding the process of productive occupation of the Amazon and the impact on the forms of existence of Indigenous peoples during the Brazilian dictatorship (1964-1985). We analysed numerous documents from the collection of the National Information Service processes and reports from the Federal Public Ministry and Parliamentary Inquiry Commissions. From the analysis of the immanence of the sources, the constitutive links showed the Paranapanema company in its complexion - capital, partners, economic areas of activity, mineral production -, as well as the mechanisms of territorial appropriation engendered by the relations established between the business and the military sectors in power. 19641985. 19641985 1964 1985 . (1964-1985) Commissions sources capital partners activity , power 1964198 196 198 (1964-1985 196419 19 (1964-198 19641 1 (1964-19 (1964-1 (1964- (1964 (196 (19 (1 (

RESUMEN Esta investigación pretende comprender el proceso de ocupación productiva de la Amazonía y el impacto en los modos de existencia de los pueblos indígenas durante el período dictatorial brasileño (1964-1985). Para ello, se analizan numerosos documentos extraídos de la colección del Servicio Nacional de Información (SNI), los procesos e informes del Ministerio Público Federal (MPF) y de las Comisiones Parlamentarias de Investigación (CPI). A partir del análisis de las fuentes, los vínculos constitutivos revelaron la empresa Paranapanema en su complexión -capital, socios, áreas económicas de actividad, producción mineral-, así como los mecanismos de apropiación territorial engendrados mediante las relaciones establecidas entre el sector empresarial y los militares en el poder. 19641985. 19641985 1964 1985 . (1964-1985) ello SNI, SNI , (SNI) MPF (MPF CPI. CPI (CPI) fuentes capital, capital -capital socios actividad mineral, mineral mineral- poder 1964198 196 198 (1964-1985 (SNI (CPI 196419 19 (1964-198 19641 1 (1964-19 (1964-1 (1964- (1964 (196 (19 (1 (

RESUMO Na pesquisa, focamos a compreensão do processo de ocupação produtiva da Amazônia e o impacto nas formas de existência dos povos indígenas no período da ditadura (1964-1985). Analisamos inúmeros documentos extraídos do acervo do Serviço Nacional de Informação (SNI), processos e relatórios do Ministério Público Federal (MPF) e das Comissões Parlamentares de Inquérito (CPI). A partir da análise da imanência das fontes, os nexos constitutivos revelaram a empresa Paranapanema em sua compleição - capital, sócios, áreas de atuação econômicas, produção mineral -, bem como os mecanismos de apropriação territorial engendrados por meio das relações estabelecidas entre o setor empresarial e os militares no poder. pesquisa 19641985. 19641985 1964 1985 . (1964-1985) SNI, SNI , (SNI) MPF (MPF CPI. CPI (CPI) fontes capital sócios econômicas poder 1964198 196 198 (1964-1985 (SNI (CPI 196419 19 (1964-198 19641 1 (1964-19 (1964-1 (1964- (1964 (196 (19 (1 (

Resumen La rehabilitación de pavimentos deteriorados requiere de diversos recursos tanto naturales como económicos. Ante tal problemática esta investigación tuvo como objetivo elaborar un diseño de mezcla para la estabilización de un suelo reciclado con emulsión asfáltica tipo CSS-1h, utilizando el método de diseño Marshall modificado. El estudio analizó la influencia del porcentaje de emulsión asfáltica (3,0 % a 6,0 %) respecto a las propiedades físicas y mecánicas del suelo estabilizado según los parámetros que exige el manual peruano de carreteras EG-2013. Los resultados muestran que, con una dosificación de 4,8 % de emulsión asfáltica y 2,88 % de residuo asfáltico se logra el mejor comportamiento en comparación a los demás porcentajes planteados, obteniendo una máxima estabilidad de 980 kg superando el mínimo valor de 227 kg establecido por la norma. Se concluyó que con dicha dosificación se obtiene una mezcla asfáltica estable con la que se puede estabilizar el pavimento deteriorado para soportar un tránsito vehicular mediano.

Abstract The rehabilitation of deteriorated pavements requires various natural and economic resources. Given this problem, this research aimed to elaborate a mix design to stabilize recycled soil with asphalt emulsion type CSS-1h, using the modified Marshall design method. This study analyzed the influence of the percentage of asphalt emulsion (3,0 % to 6,0 %) regarding the physical and mechanical properties of the stabilized soil according to the parameters required by the Peruvian road manual EG-2013. The results show that with a dosage of 4,8 % of asphalt emulsion and 2,88 % of asphalt residue, the best performance is achieved compared to the other percentages proposed, obtaining a maximum stability of 980 kg, exceeding the minimum value of 227 kg established by the regulations. It was concluded that with the aforementioned dosage a stable asphalt mixture is obtained with which the deteriorated pavement can be stabilized to withstand medium vehicular traffic.

Resumen Las carreteras que conectan los centros poblados de la ciudad de Puno en el Perú carecen de vías pavimentadas, la mayoría de las vías de conexión son trochas carrozables. Además, estas vías dificultan el desplazamiento de los vehículos de forma continua y segura debido a la presencia de huecos y deformaciones producto de la lluvia. Por tanto, el propósito de la presente investigación fue determinar cuán efectiva es la combinación de ceniza de quinua y cal en la estabilización de suelos. El procesamiento de las muestras y los datos fue utilizando metodología aplicada, diseño experimental puro y enfoque cuantitativo. Los resultados muestran una mejora en las características de los suelos cohesivos adicionando ceniza de quinua y cal. Con adición de 9 % de ceniza de quinua y 5 % de cal, se obtuvo una pequeña variación del límite líquido, del límite plástico y el índice de plasticidad en comparación con el suelo de fundación. En el caso de la densidad seca y el contenido de humedad tras el mismo análisis, se obtuvo una disminución del óptimo contenido de humedad al 9 % y un aumento de la densidad seca al 1,902 g/cm3. El CBR aumentó alcanzando valores de 32,0 % al 100 % la densidad seca y al 95 % la densidad seca, mostró un valor de 25,6 %. Se concluye que existe una mejora de las propiedades mecánicas del suelo con la adición de ceniza de quinua y cal.

Abstract The highways that connect the populated centers of the city of Puno in Peru, lack of paved roads, most of the connecting roads are carriageable trails. In addition, these roads make it difficult for vehicles to move continuously and safely due to the presence of holes and deformation caused by rain. Then, the purpose of this research was to determine the effect of the combination of quinoa ash and lime as soil stabilizers. The samples and data were processed using applied methodology, pure experimental design, and quantitative approach. The results showed an improvement in the characteristics of cohesive soils after adding quinoa ash and lime. With the addition of 9 % quinoa ash and 5 % lime, a small variation of the liquid limit, plastic limit and plasticity index was obtained in comparison with the foundation soil. Similarly, in terms of dry density and moisture content, a decrease in the optimum moisture content of 9 % was obtained, and an increase in the dry density of 1,902 g/cm3. The CBR increased reaching values of 32,0 % at 100 % dry density and at 95 % dry density showed a value of 25,6 %. It is concluded that there is an improvement in the mechanical properties of the soil with the addition of quinoa ash and lime.

Resumen Uno de los métodos más utilizados en las últimas décadas para evaluar la influencia del trazado en la seguridad vial son los estudios de consistencia del trazado. Al evaluar la consistencia del trazado es necesario contar con los perfiles de velocidad de operación del nuevo proyecto o de la carretera existente. Generalmente, al realizar los estudios se emplean modelos de velocidad de operación existentes, los cuales han sido desarrollados para otras condiciones, regiones o países. Sin embargo, los modelos de estimación de velocidad deben ser desarrollados o calibrados considerando las condiciones locales y, además, deben estar sujetos a revisiones a lo largo del tiempo. Por tanto, las ecuaciones obtenidas para una condición no deben ser extrapoladas sin análisis previos, por lo que las condiciones locales deben analizarse de manera particular. El objetivo del trabajo es desarrollar modelos de predicción de velocidad de operación propios que consideren las características del trazado geométrico de las carreteras en terreno llano y las condiciones del parque vehicular del país. El procedimiento metodológico propuesto para determinar los modelos de velocidad de operación consta de las siguientes etapas: Análisis de las carreteras del territorio y definición de parámetros fijos a investigar, determinación de los sitios y selección de la muestra, mediciones de velocidad en los sitios seleccionados, desarrollo de los modelos de predicción del perfil de velocidad y la validación de los modelos de desarrollados. Con los resultados de la investigación se logra por primera vez en Costa Rica desarrollar modelos de predicción de las velocidades de operación de las rutas nacionales con características rurales en terreno llano. Además, se demuestra que las ecuaciones propuestas presentan menores errores de estimación, si se comparan con algunos de los modelos más usados en el ámbito internacional.

Abstract During the last few years, one of the most commonly used methods for evaluating the influence of the geometric design of roads on road safety is the analysis of road design consistency. When evaluating geometric design consistency, it is necessary to know beforehand the operating speed profiles of the road to be analyzed. A common practice is to use existing models of operating speed profiles, which are generally designed for the specific conditions of a particular region or country. However, models for estimating operating speed should be calibrated or developed considering local conditions, and they should also be revised systematically over time. Thus, equations obtained for a given condition should be analyzed taking into consideration local and regional characteristics. The aim of this paper is to develop models for predicting operating speed in Costa Rica by considering the characteristics of geometric design of rural national roads in flat terrains, as well as the features of the existing vehicles in the country. The proposed methodology to develop operating speed models consists of a series of stages: analysis of the roads in the region and definition of fixed parameters to be studied, selection of sites and sampling, speed measurement in selected locations, development of operating speed prediction models, and validation of the proposed models. The results of this study allow for the development of different models for rural national routes in flat terrain for the first time in Costa Rica. The study demonstrates that the proposed equations provide for lower estimations errors, when compared to international models used in other studies.

Resumen Las carreteras que conectan los centros poblados de la ciudad de Puno en el Perú carecen de vías pavimentadas, la mayoría de las vías de conexión son trochas carrozables. Además, estas vías dificultan el desplazamiento de los vehículos de forma continua y segura debido a la presencia de huecos y deformaciones producto de la lluvia. Por tanto, el propósito de la presente investigación fue determinar cuán efectiva es la combinación de ceniza de quinua y cal en la estabilización de suelos. El procesamiento de las muestras y los datos fue utilizando metodología aplicada, diseño experimental puro y enfoque cuantitativo. Los resultados muestran una mejora en las características de los suelos cohesivos adicionando ceniza de quinua y cal. Con adición de 9 % de ceniza de quinua y 5 % de cal, se obtuvo una pequeña variación del límite líquido, del límite plástico y el índice de plasticidad en comparación con el suelo de fundación. En el caso de la densidad seca y el contenido de humedad tras el mismo análisis, se obtuvo una disminución del óptimo contenido de humedad al 9 % y un aumento de la densidad seca al 1,902 g/cm3. El CBR aumentó alcanzando valores de 32,0 % al 100 % la densidad seca y al 95 % la densidad seca, mostró un valor de 25,6 %. Se concluye que existe una mejora de las propiedades mecánicas del suelo con la adición de ceniza de quinua y cal.

Abstract The highways that connect the populated centers of the city of Puno in Peru, lack of paved roads, most of the connecting roads are carriageable trails. In addition, these roads make it difficult for vehicles to move continuously and safely due to the presence of holes and deformation caused by rain. Then, the purpose of this research was to determine the effect of the combination of quinoa ash and lime as soil stabilizers. The samples and data were processed using applied methodology, pure experimental design, and quantitative approach. The results showed an improvement in the characteristics of cohesive soils after adding quinoa ash and lime. With the addition of 9 % quinoa ash and 5 % lime, a small variation of the liquid limit, plastic limit and plasticity index was obtained in comparison with the foundation soil. Similarly, in terms of dry density and moisture content, a decrease in the optimum moisture content of 9 % was obtained, and an increase in the dry density of 1,902 g/cm3. The CBR increased reaching values of 32,0 % at 100 % dry density and at 95 % dry density showed a value of 25,6 %. It is concluded that there is an improvement in the mechanical properties of the soil with the addition of quinoa ash and lime.