BACKGROUND: The governments of important tourist source markets imposed additional travel restrictions (the Omicron restrictions) to South Africa (and neighbouring states) as a result of the identification of the Omicron variant of COVID-19 in South Africa. These restrictions interrupted and paused the recovery in international and regional passenger traffic to and from South Africa and its neighbouring states. OBJECTIVES: To determine the impact of Omicron-related air travel restrictions on passenger demand, the number of flights operated (supply of services), average passenger loads carried and salient tourism indicators. METHOD: The study identifies the monthly number of passengers and flights operated before and immediately following the imposition and lifting of Omicron-related travel restrictions. The counterfactual, to determine the traffic and tourism recovery would have been had these restrictions not been imposed is made by interpolation. RESULTS: Significant decreases in the annual number of passengers carried, flights operated and the average loads of passengers were identified within two geographic areas, international and regional traffic, on over-border flights affected by Omicron restrictions and the impact on tourism and employment. CONCLUSION: The Omicron restrictions interrupted the recovery trend that started to emerge and caused a decline in passenger and tourism flows, tourism spending and employment. CONTRIBUTION: The study determines the impact of the Omicron restrictions on South Africa to prevent rapid government overreaction where the causation of contagion is not objectively demonstrated.

Resumen (Introducción): En Costa Rica, más del 70 % del abastecimiento público de agua potable proviene de fuentes hídricas subterráneas. En la ciudad costera de Jacó, en el Pacífico Central de Costa Rica, la actividad turística es esencial para el desarrollo económico y el agua subterránea representa una fuente para abastecimiento de turistas y residentes. (Objetivo): Esta investigación tiene por objetivo caracterizar la amenaza de contaminación del agua subterránea en el acuífero costero de Jacó debido a las actividades humanas, por medio del análisis del uso del suelo, caracterización de las fuentes potencialmente contaminantes y estimación de la población flotante relacionada a la actividad turística. (Metodología ): Para ello, se realizó un inventario de fuentes potencialmente contaminantes mediante la ubicación de actividades humanas, análisis del uso del suelo y estimación de la población flotante relacionada con el turismo. Las fuentes potenciales puntuales, difusas y lineales fueron clasificadas con base en el método Pollutant Origin Surcharge Hydraulically (POSH), en actividades con alto, medio y bajo potencial generador de carga contaminante (amenaza). (Resultados): Del total de fuentes difusas, el 0.5 % corresponde a actividades con potencial alto, un 14.0 % con potencial medio y un 23.5 % con potencial bajo, así como un 62.0 % con potencial nulo. De 129 actividades puntuales, el 64.3 % se catalogaron con un potencial medio de amenaza debido a que se almacenan y manipulan sustancias químicas potencialmente contaminantes. Aunque las fuentes de amenaza alta son las de menor distribución en el área de estudio, pueden generar mayores impactos negativos al recurso hídrico subterráneo. Estas se ubican principalmente en el casco urbano de la ciudad donde la población flotante llega a más de 12 000 personas en época de vacaciones, por lo que su potencial de carga contaminante podría elevarse en dicho periodo. (Conclusiones): Los resultados serán un insumo para el ordenamiento del territorio, procurando la reducción de probabilidad de contaminación del recurso.

Abstract (Introduction): In Costa Rica, more than 70 % of the public drinking water supply comes from groundwater sources. In the coastal city of Jacó, on the Central Pacific Coast of Costa Rica, tourism activity is essential for economic development and groundwater represents a source for supplying tourists and residents. (Objective): This research aims to characterize the threats of groundwater contamination to the coastal aquifer of Jacó due to human activities, based on land use analysis, characterization of potential pollution sources and, estimation of the floating population related to tourist activity. (Methodology): An inventory of potential pollution sources was carried out through the location of human/anthropogenic activities. Potential point, diffuse and linear sources were classified based on the Pollutant Origin Surcharge Hydraulically (POSH) method, as activities with high, medium and low potential generating pollutant load (threat) (Results): Of the total potential sources, 0.5 % correspond to activities with high potential, 14.0 % medium potential and 23.5 % low potential, and 62.0 % null potential. Out of 129 point pollution sources, 64.3 % were classified as medium threat activities due to the storage and handling of potentially polluting chemicals. Although the sources of high threat are those of lesser occurrence in the study area, they can generate greater negative impacts on groundwater resources. These are located mainly in the urban area of the city where the floating population reaches more than 12 000 people during the holidays, so their potential for pollutant loading could rise during this period. (Conclusions): The results will be considered in territory planning, which seeks to reduce the probability of groundwater contamination in Jacó.

ABSTRACT Introduction: Tourist activity generates wastes that impact the environment. Among these, the classified as urban solid wastes occupy an important percentage. In coastal areas with tourist activity case, the integral management of wastes generated by human activity and natural phenomena, requires an efficient management system. Objective: To evaluate the impacts associated with current solid wastes management system generated in a tourist area, as well as treatment alternatives evaluation using Life Cycle Analysis. Materials and Methods: The Life Cycle Analysis using Eco indicator 99 and the landfill design using the Republic of Cuba´s regulations for solid waste dumping. Results and Discussion: The results of analysis demonstrate the environmental impacts reduction, the pollutant load reduction and the impacts associated with solid waste management. classification and reuse of materials in transfer plant, reduces the amount of waste to be disposed in the landfill, while generating economic gains. Conclusions: The tourist zone management system after implementing the alternatives, show a decrease in all impacts categories. Proposed management system economic calculations yielded earnings of $ 1 624 462.11 per year and a period of investment recovery of 0.35 years.

RESUMEN Introducción: La actividad turística genera residuos que impactan sobre el medio ambiente. Entre estos, ocupan un por ciento importante los clasificados como residuos sólidos urbanos. En el caso de las zonas costeras con actividad turística, el manejo integral de los residuos generados por la actividad humana y los fenómenos naturales, requieren de un eficiente sistema de gestión. Objetivo: El objetivo del trabajo es la evaluación de los impactos negativos asociados al actual sistema de gestión de los residuos generados en una zona turística y la valoración de lasmalternativas de tratamiento empleando el Análisis de Ciclo de Vida. Materiales y métodos: El Análisis de Ciclo de Vida utilizando el Eco indicador 99 y diseñar el vertedero utilizando las normas de vertimientos de los residuos sólidos vigentes en la República de Cuba. Resultados y Discusión: Los resultados del análisis demostraron la disminución de los impactos ambientales y la reducción tanto de la carga contaminante como de los impactos asociados a la gestión de los residuos sólidos. La clasificación y reúso de materiales en la planta de trasferencia, logra disminuir la cantidad de residuos a disponer en el vertedero, a la vez que se generan ganancias económicas. Conclusiones: El Sistema de Gestión de la zona turística después de implementadas las alternativas, muestran disminución en todas las categorías de impactos. Los cálculos económicos, del sistema de gestión propuesto arrojaron ganancias de $ 1 624 462,11 en un año y un período de recuperación de la inversión de 0,35 años.

Abstract: The objective is to determine the tourist supportability at the visit sites of A and B transects of Chinancocha Lagoon, in the district and province of Yungay-Ancash region. The logical historical method was used, the deductive inductive method and the observation were also used; as techniques the bibliographic review, the documentary analysis, as well as the criteria of the specialists to validate the conflicts of use-resources and to select the variables of the field of action were used. We made a direct observation in situ with photographic records, an interview guide, and a questionnaire. Load capacity was determined at three levels: (CCF) of 1 969 visitors, (CCR) of 1 655 visitors and (CCE) of 1208 visitors at a certain time of use at Chinancocha Lagoon, considering an average of 1 to 1.40 effective hours of visit per day.

Resumen: El objetivo es determinar la soportabilidad turística en los sitios de visita de los transectos A y B de la Laguna de Chinancocha, del distrito y provincia de Yungay- región Áncash. Se utilizó el método histórico lógico, el método inductivo deductivo y la observación; como técnicas se emplearon la revisión bibliográfica, análisis documental, así como el criterio de los especialistas para validar los conflictos de uso-recursos y para seleccionar las variables del campo de acción. Se realizó la observación directa en campo con registro fotográfico, una guía de entrevista, y un cuestionario. Se determinó la Capacidad de carga en tres niveles: (CCF) de 1 969 visitantes, (CCR) de 1 655 visitantes y la (CCE) de 1208 visitantes en un determinado tiempo de uso en la Laguna de Chinancocha, considerando un promedio de 1 a 1.40 horas efectivas de visita al día.

Resumen El polo turístico Cayo Santamaría, en la provincia de Villa Clara, Cuba, presenta un desarrollo constructivo acelerado. En la actualidad no tiene interconexión con el Sistema Eléctrico Nacional que garantice la estabilidad del sistema eléctrico, y existe una gran diferencia en la potencia que manejan los circuitos de distribución que alimentan las cargas. Por lo anterior, se hizo necesario un análisis que permitiera repartir estas cargas de manera uniforme, a fin de plantear su conexión con los circuitos de distribución. En el presente trabajo se realiza un estudio sobre las posibles variantes de conexión de los grupos de carga de los centros hoteleros a los circuitos de distribución, y se concluye con la mejor posible en las condiciones actuales. Se analizó la respuesta del sistema ante averías en los circuitos de distribución, de manera que se propusieron soluciones para ampliar la estabilidad posavería de este. Los resultados obtenidos son un punto de partida para la operación óptima del sistema eléctrico aislado del Cayo Santa María.

Abstract The tourist destination Cayo Santamaría in the province of Villa Clara, Cuba, has aconstructive accelerated development. Currently does not have interconnection with the national electrical system that ensures the autonomy of the electrical system, and there is a great difference in the electric power circulating through of the distribution circuits that feed the loads. An analysis that would deliver these loads evenly for connection to the distribution channels became necessary. Therefore, it is necessary an analysis that allows to distributing these loads in a uniform way for their connection to the distribution circuits. This paper realize a study on the possible connection variants of the load groups of hotel centres to the distribution circuits, concluding which optimal variant to perform. It was analyzed system response from faults in the circuits, proposing solutions to extend the post-failure stability. The results obtained are a starting point for an optimal operation and more reliable of Cayo Santa María isolated system.

Resumo Este trabalho tem por objetivo a aquisição de dados geográficos do aplicativo Foursquare, empregando mineração de dados para efetuar análises exploratórias e espaciais da distribuição de pontos turísticos e de sua distribuição de densidade no município do Rio de Janeiro. Desta forma, seguindo a metodologia de Extração, Transformação e Carga, foram desenvolvidos três algoritmos de pesquisa usando a estrutura hierárquica de árvore para coletar na base de dados do Foursquare informações das categorias de Museu, Monumento e Marco, Patrimônio Histórico, Vista Panorâmica e Trilha e efetuada análise quantitativa de check-ins por bairros do município do Rio de Janeiro e gerados mapas de densidade Kernel (mapas de calor). Os resultados apresentados nesse trabalho mostram a necessidade do processo de filtragem de dados, sendo que menos de 50% total dos dados minerados foram utilizados e que grande parte da densidade de Museu, Patrimônio Histórico e Monumento e Marco encontram-se no Centro da cidade e Vista Panorâmica e Trilha predominam na Zona Sul. Este tipo de análise mostrou-se uma ferramenta de apoio a gestão turística do município quanto à localização espacial dessas categorias, as avaliações do turista sobre os locais e sobre a frequência do público alvo.

Abstract This aim of this paper is the acquisition of geographic data from the Foursquare application, using data mining to perform exploratory and spatial analyses of the distribution of tourist attraction and their density distribution in Rio de Janeiro city. Thus, in accordance with the Extraction, Transformation, and Load methodology, three research algorithms were developed using a tree hierarchical structure to collect information for the categories of Museums, Monuments and Landmarks, Historic Sites, Scenic Lookouts, and Trails, in the foursquare database. Quantitative analysis was performed of check-ins per neighborhood of Rio de Janeiro city, and kernel density (hot spot) maps were generated The results presented in this paper show the need for the data filtering process - less than 50% of the mined data were used, and a large part of the density of the Museums, Historic Sites, and Monuments and Landmarks categories is in the center of the city; while the Scenic Lookouts and Trails categories predominate in the south zone. This kind of analysis was shown to be a tool to support the city's tourist management in relation to the spatial localization of these categories, the tourists’ evaluations of the places, and the frequency of the target public.

Resumen Para las veredas Verjón Alto y Bajo de Bogotá se realizó un análisis espacial y de campo, determinando los sectores óptimos para el turismo y eligiendo un sendero representativo para la interpretación ambiental. Mediante la observación in situ, se definieron y delimitaron unidades del paisaje que permitieron evaluar la calidad y la fragilidad visual del paisaje para definir su zonificación, de forma acorde con los procesos turísticos propuestos para el sendero. Se determinó la capacidad de carga a partir de dos métodos, con un resultado promedio de diez personas por tramo, y se elaboró una propuesta de manejo, evaluando los impactos ambientales del proyecto y formulando las medidas e indicadores pertinentes.

Abstract In the rural areas Verjón Alto and Bajo of Bogotá, we carried out field work and spatial analysis to determine optimal touristic sectors and to select an environmental interpretation trail. In situ observation made it possible to define and delimit landscape units, which were used to evaluate visual quality and fragility to define landscape zoning in harmony with the tourist processes proposed for the path. We used two different methods to determine the load capacity; the result was an average of ten people per section. From this, we drew up a management proposal, evaluating the project impacts and determining pertinent environmental measures and indicators.

Resumo Nos povoados Verjón Alto e Bajo de Bogotá, foi realizada uma análise espacial e de campo, que determinou os melhores setores para o turismo e escolheu uma trilha representativa para a interpretação ambiental. Com a observação in situ, foram definidas e delimitadas as unidades da paisagem que permitiram avaliar a qualidade e a fragilidade visual da paisagem para definir seu zoneamento, de acordo com os processos de turismo propostos para a trilha. Determinou-se a capacidade de carga com dois métodos, com um resultado médio de dez pessoas por seção; logo, elaborou-se uma proposta de gestão que avaliasse os impactos ambientais do projeto e formulasse as medidas e os indicadores necessários.

Abstract: In a protected natural area, a load capacity study must use a systemic approach as the basis for the planning process. Load capacity is determined as the number of visitors who can visit a tourist zone without putting the area’s natural resources at risk. The main objective of this investigation was to determine the load capacity in the case of the Marino Ballena National Park, located in Puntarenas Province in Costa Rica. The work methodology was mixed, conducting quantitative and qualitative analyses at different stages. Tools such as the interview, (participant and non-participant) observation, working field trips, photographic records, analyses in geographic information systems, analyses of aerial photographs and multispectral images, analyses of the management plans, spatial relations between the protected areas and their areas of influence and adjustment of load capacity methodologies to the characteristics of the zone were used. The results show the need to invest in personnel and infrastructure for the suitable attention to tourism, without diminishing the conservation goals of the site. The maximum number of visitors for the four park entrances was determined and maps were drawn indicating the sites to place new lavatory facilities and watchtowers. An important implication of this work is that load capacity studies, limits of acceptable change or visitor management in protected areas must adapt to the conditions of the systems where the analyses will be applied.

Resumen: En un área natural protegida el estudio de la capacidad de carga debe considerar un enfoque sistémico como base del proceso de planificación. La capacidad de carga se establece como el número de visitantes que pueden realizar una visita a una zona turística sin que esto ponga en riesgo los recursos naturales de la zona. El objetivo principal de esta investigación fue determinar la capacidad de carga, en este caso del Parque Nacional Marino Ballena, ubicado en la provincia de Puntarenas en Costa Rica. La metodología de trabajo fue mixta, realizando análisis cuantitativo y cualitativo en las diferentes etapas. Se utilizaron herramientas como la entrevista, observación (participante y no participante), giras de trabajo de campo, registro fotográfico, análisis en sistemas de información geográfica, análisis de fotografías aéreas e imágenes multiespectrales, análisis de los Planes de Manejo, relaciones espaciales entre las áreas protegidas y sus zonas de influencia, y adecuación de metodologías de capacidad de carga a las características de la zona. Los resultados muestran la necesidad de inversión en contratación de personal e infraestructura para la adecuada atención del turismo, sin desmejorar los objetivos de conservación del sitio. Se determinó el número máximo de visitantes para las cuatro entradas del parque y se generaron mapas donde se indican los sitios para la colocación de nuevas baterías sanitarias y torres de vigilancia. Una importante implicancia de este trabajo es que los estudios de capacidad de carga, límites de cambio aceptable o manejos de visitación en áreas protegidas deben adaptarse a las condiciones de los sistemas donde se aplicarán los análisis.

O presente estudo analisa as medidas de transporte eólico utilizando coletores de areia verticais (Sand Traps) ao longo de um campo de dunas na praia de Jenipabu, município de Extremoz no estado do Rio Grande do Norte, ao Norte da cidade de Natal. Estas medidas foram utilizadas como parâmetro de movimentação eólica nesta região. Três campanhas de amostragem foram realizadas no mês de setembro de 2011, período do ano com maiores velocidades de vento, e uma em dezembro de 2011, período onde a velocidade do vento começa a diminuir. Ao longo de quatro perfis longitudinais do Campo de Dunas de Jenipabu foram utilizados 3 tipos diferentes de coletores eólicos cilíndricos de PVC: coletor do tipo “T”, com abertura de 50 cm a partir do nível da superfície (campo “b” e “c”), coletor do tipo “I”, com abertura de 25 cm a partir do nível da superfície e do tipo “S” com abertura de 25 cm acima da superfície do solo (campos “a” e “d”). Os dados meteorológicos in situ foram obtidos com a utilização de estação meteorológica portátil e complementados com os oriundos da Estação Meteorológica de Natal, distante 12 km da área de estudo. Os sedimentos coletados pelas armadilhas de areia foram lavados e pesados, com isso foi calculada a carga eólica de sedimentos (carga eólica). Em setembro, a taxa de transporte variou de 0,01 até 11,39 Kg m-1 h-1 e, em dezembro, entre 0,33 e 1,30 Kg. m-1. h-1. nos coletores tipo “T”. Nos coletores tipo “I” esses valores variaram entre 0,01 e 11,39 Kg m-1 h-1, enquanto que nos coletores tipo “S” de 0,01 a 0.73 Kg. m-1. h-1. De acordo com a análise estatística, o transporte de sedimento aumenta em proporção direta à velocidade do vento, exceto com as amostras dos coletores do tipo “S”, pois foi encontrado um F= 0,139808. O transporte de sedimentos é mais intenso nos primeiros 25 cm da superfície (Q=8 Kg. m-1. h-1), enquanto que, a níveis acima de 25cm de altura, os valores não ultrapassaram 0,35 Kg m-1 h-1, Atualmente, a ocupação humana fecha o suprimento de areia da praia de Santa Rita para o interior do campo de dunas de Jenipabu, que juntamente com a elevação do perfil da velocidade do vento, fazem com que o transporte eólico seja mais intenso do meio para o topo da duna. Nas áreas com vegetação esparsa, a face livre de deslocamento da duna acelera o processo de colmatação das lagoas de Jenipabu, importante destino turístico regional.

These study made the analysis of the measurement of the aeolian transport using vertical sand traps across the dune field of Jenipabu, in the municipality of Extremoz, Rio Grande do Norte state, northern of the city of Natal. These measurements were used as a parameter of the sand aeolian transport in the region. There were made three field trips in September 2011 in September 13th (campo “a”), 21st (campo “b”) and 29th (campo “c”), time of the year where the wind speed is the higher, and one in December 08th of 2011(campo “d”), time of the year where the wind speed starts to decrease. Through four longitudinal profiles of the Jenipabu’s dune fields were used 3 types of cylindrical aeolian traps made of CPV: type “I” with the collecting opening of 25 cm from the surface level, and “S” with the collecting opening of 25 cm from 25 cm of the surface level in six collect points in one of the September 13th (campo “a”) field trips and another in December 08th (campo “d”), and sand traps type “T” with the collecting opening of 50 cm from the surface level, in the other field trips in September 21st e 29th (campo “b” e “c”) across the dune field of Jenipabu. The meteorological data were gotten in situ with a portable meteorological station and those data were complimented with those from the Natal Meteorological Station away about 12 km from the study area. The sediments that were collected with the sand traps were washed and weighed, with it was calculated sediment wind load. In September the sediment flux varied from 0,01 to 11,39Kg. m-1. h-1 and in December from 0,01 to 11,39 Kg. m-1. h-1 with the type “T” sand traps. While in the type “I” sand traps the wind load varied from 0,33 to 1,30 Kg. m-1. h-1, and with the type “S” sand traps the wind load varied from 0,01 to 0.73 Kg. m-1. h-1. According the statistic analyses the sediment transport increases in direct proportion to the wind speed, except in the samples collected with the type “S” sand traps where there were found a F= 0,139808. The aeolian transport is more intense in the first 25cm from de surface (Q=8 Kg. m-1. h-1), whereas in over 25cm from the surface the wind load values were less than 0,35 Kg. m-1. h-1. Nowadays the human occupation shuts the sediment supply from the Santa Rita beach into the dune field of Jenipabu, which in addition to the rise of the wind speed profile makes the aeolian transport more intense from the middle to the top of the dune. Where there are sparsely vegetated the displacement free dune face increases the clogging process of the Jenipabu pond, a important regional tourist destination.

Today, the relationship between natural / cultural heritage and tourism is an important debate topic in both academic and management fields. This paper deals with issues related to the mediation between heritage and the visiting public, based on visitation control systems, direction of flow, load capacity, zoning, establishment of planning strategies and heritage interpretation actions. Classical concepts of heritage are the backdrop of the debate, pointing to visiting possibilities in the mediation between heritage and market, besides trying to find interpretations for the transformation of heritage into both symbolic good and tourist market attraction. Methodology identification aims at pointing out and analyzing the functioning of tourism-oriented management of heritage.

Las relaciones entre el patrimonio natural y cultural y la actividad turística hoy en día son un tema importante en los debates académicos y de gestión. El presente texto aborda las cuestiones relacionadas con la mediación entre el patrimonio y el público visitante, a partir de los sistemas de control de visitas, dirección de flujos, capacidad de carga, zonificación, definición de estrategias de planificación y acciones de interpretación del patrimonio. El debate es presentado teniendo como telón de fondo los conceptos clásicos sobre patrimonio, indicando las posibilidades de visitas en la mediación entre patrimonio y mercado, buscando encontrar interpretaciones sobre la transformación del patrimonio en mercadería simbólica, y en atractivo del mercado turístico. Las indicaciones de las metodologías sirven para identificar y analizar las formas por las cuales la gestión turística del patrimonio se manifiesta.

Los estudios de capacidad de carga ambiental han sido desarrollados, tanto a nivel internacional como nacional, principalmente en áreas protegidas, pero su aplicación en los jardines botánicos asume igual importancia al propiciar de la misma forma que en las primeras, el establecimiento de criterios que promuevan una armonía entre el cumplimiento de los objetivos de conservación con los relativos al ecoturismo y la educación ambiental. Desde esta perspectiva, con el desarrollo de este estudio se pretende contribuir al cumplimiento armónico de los objetivos del Jardín Botánico Universidad Tecnológica de Pereira (JB-UTP), generando además una actualización a la "Determinación de la Capacidad de Carga Turística", proceso que se había realizado en el año 2002. Se intenta exponer en este sentido, una breve contextualización teórico-normativa del tema, así como una específica del área de estudio con el fin de aproximarse a un mayor conocimiento y entendimiento de la situación que se pretende abordar. Ya en la parte metodológica se retoman los aportes de la "Metodología de Capacidad de Carga Turística", complementada con otra conceptualizaciones sobre aspectos ecosistémicos y administrativos; así como con un mayor rigor técnico y objetividad. Se presentan entonces tres fases: en primera instancia una turística, que tiene en cuenta la capacidad física en términos de tiempo y espacio para las actividades ecoturísticas, y a la vez unos factores de corrección relacionados con la satisfacción del visitante; en segundo lugar, una que tiene en cuenta la resiliencia ecosistémica aplicando de igual forma factores de corrección alusivos, y finalmente, una ambiental que fusiona las dos anteriores retomando la capacidad institucional del JB-UTP para la gestión y manejo del área.

The environmental load capacity studies have been developed both nationally and internationally mainly in protected areas but their application in botanical gardens assumes equal importance while bringing about, in the same way as in the first ones, the establishment of criteria that promotes harmony between the fulfillment of conservation objectives with those related to eco-tourism and environmental education. From this perspective, with the development of this study, it is intended to contribute to the harmonic fulfillment of the objectives at Universidad Pedagógica de Pereira Botanical Garden (UTP- BG) thus generating an update to the "Determination of the tourist load capacity", process that had been carried out in 2002. The study attempts to present in this way, a brief theoretical and normative contextualization of the topic, as well as a specific contextualization of the area of study with the purpose of approaching to a greater knowledge and understanding of the situation that wants to be dealt with. From the methodological viewpoint, the contributions from the "Tourism Load Capacity Methodology" are taken up complemented with another conceptualization about eco-systemic and administrative aspects and using a greater objectiveness rigor. Three phases are presented: firstly the touristic phase that takes into consideration the physical capacity in terms of time and space for eco-touristic activities and some correction factors related with the visitors' satisfaction; secondly, one taking into consideration the eco-systemic resilience also applying the respective correction factors, and finally an environmental one which puts together the previous two, retaking the UTP-BG institutional capacity for management and operation of the area.

Environmental Impacts of Tourism on the Fluvial Systems. The study area is located on the border of South Matogrosso and Paraná, in the municipalities of Puerto Rico and Sao Pedro do Paraná (District Porto São José) in Paraná and Taquarussu in South Matogrosso. With the relatively recent implementation of the Project Costa Rica, it is believed that tourism is further intensifying and jeopardizes whole ecosystems of the alluvial plain. This work raised and analyzed economic data and physical aspects of local tourism and assessed the risk to the environment. Using geomorphic and biological characteristics, the sub-environments were classified according to its intrinsic characteristics (weakness) and tourist use of their characteristics (type of activity and intensity). Finally this parameter was confronted with the frequency, providing the risk that the sub-environment is subject to. It was found that the situation of different sub-environments is quite different, and revealed low-average risk (4.5) to high (10.5) on a scale 1-12. Through a still scarcely used perspective in Brazil to study the impact of tourism, this research now suggests its applicability in studies of calculation of load capacity and management projects.

El área de estudio se sitúa en el límite de los estados de Mato Grosso do Sul y Paraná, en los municipios de Porto Rico y São Pedro do Paraná (Distrito Porto São José); en Paraná y Taquarussu en el Mato Grosso do Sul Brasil. Con la implementación, relativamente reciente del Proyecto Costa Rica, la actividad turística se ha intensificado aún más, poniendo en riesgo todo el sistema ecológico de la planicie aluvial. El presente trabajo relevó y analizó los datos económicos y físicos de la actividad turística local, y evaluó su riesgo sobre el medio ambiente. Utilizando las características geomorfológicas y biológicas, los sub-ambientes fueron clasificados en función de sus características intrínsecas (fragilidad) y sus características de uso turístico (tipo de actividad e intensidad). Finalmente, ese parámetro fue confrontado con la frecuencia, obteniendo el riesgo al que el sub-ambiente está sometido. Se constató que la situación de los diferentes sub-ambientes es diferente y que el riesgo es de bajo-medio (4,5) a alto (10,5) en una escala de 1 a 12. A través de un abordaje aún poco utilizado en Brasil para los estudios de impacto turístico, este trabajo deja posibilita su aplicabilidad a estudios de cálculo de la capacidad de carga y a proyectos de manejo.

El estudio del turismo sostenible, abordado desde la perspectiva del consumidor, se está convirtiendo en un área relevante para los gestores turísticos, que han tomado conciencia de la importancia de la continuidad de las relaciones con los clientes bajo un planteamiento responsable. Este trabajo, circunscrito en esa realidad, analiza el proceso de formación de la lealtad en sus dos vertientes (actitudinal y conductual) a partir de un conjunto de variables antecedentes (valor percibido, calidad de servicio, satisfacción y compromiso del turista) y variables moderadoras (capacidad de carga turística, búsqueda de variedad y características sociodemográficas del turista). La revisión de la literatura sobre la naturaleza de la lealtad permitió proponer un modelo causal para estimar la lealtad del turista y formular hipótesis que serán contrastadas en posteriores investigaciones. El estudio de estas variables les permitirá a las empresas turísticas tener un mejor conocimiento del proceso que conduce a la lealtad de los turistas para centrar sus esfuerzos de marketing en el mantenimiento de relaciones duraderas con los clientes y contribuir al desarrollo de un turismo sostenible.

The study of sustainable tourism from the perspective of the consumer is becoming central to tourism managers, who are now clearly aware of the importance of keeping long lasting relationships with their customers on the basis of responsible proposals. In this context, the present work analyzes the process of loyalty formation in its two components (attitudinal and behavioral). The analysis starts from a series of preceding variables (perceived value, service quality, tourist satisfaction and commitment) accompanied by a set of modulating variables (tourist load capacity, search for variety, and sociodemographic features of the tourist). A literature review on the nature of loyalty allowed not only proposing a causal model for estimating it in the case of tourism, but also formulating a series of hypotheses that shall be contrasted by further research. The study of the variables here considered provides tourism companies with better knowledge on the process that leads to tourist loyalty. This, in turn, allows them to focus their marketing efforts on keeping long lasting relations with their customers, thus contributing to the development of sustainable tourism.

O estudo do turismo sustentável, abordado da perspectiva do consumidor, está se convertendo em uma área relevante para os gestores turísticos, que tomaram consciência da importância e da continuidade das relações com os clientes através de um planejamento responsável. Este trabalho, circunscrito nessa realidade, analisa o processo de formação da lealdade em suas vertentes (de atitude e conduta) a partir de um conjunto de variáveis antecedentes (valor agregado, qualidade do serviço, satisfação e compromisso do turista) e variáveis moderadoras (capacidade de transito turístico, busca pela diversificação e características sócio-demográficas do turista). A revisão da literatura sobre a natureza da lealdade, permitiu propor um modelo causal para estimar a lealdade do turista e formular hipóteses que serão contrastadas em posteriores investigações. O estudo destas variáveis permitirá as empresas turísticas deter um melhor conhecimento do processo que conduz a lealdade dos turistas e centrar seus investimentos de marketing na manutenção de relações duradouras com os clientes e contribuir para o desenvolvimento de um turismo sustentável.

This study analyses the degree of influence which urban planning and land use plans have had in the Balearic Islands, against a background of a growing number of residents and tourists. To do so, we analysed what is known as territorial urban load capacity according to the municipal urban plans. The main conclusion that is reached is that the limits established are far higher than the effective demand for growth in the short and medium terms. Secondly, we study the Land Use Directives of 1999 and their development through the Island Land Use Plans approved in 2003, 2004 and 2005, respectively, to evaluate whether land use development plans are modulating growth. We concluded that they also did not slow the quantitative growth in the number of resident and tourist beds in the archipelago. Economic policy, not land use or urban planning policies, has shaped the sustained process of growth

El trabajo que se presenta trata de analizar el grado de influencia que, sobre las tendencias de crecimiento residencial y turístico de fondo, hayan podido tener los planes urbanísticos y territoriales en el caso de las islas Baleares. Para ello se analiza la llamada capacidad de carga urbanística del territorio (CCUT) de los planes urbanísticos municipales llegándose a la conclusión que los límites que estos establecen están muy por encima de la demanda efectiva de crecimiento a corto y medio plazo. En segundo lugar, se estudia si han sido los planes de ordenación del territorio los que puedan haber modulado el crecimiento a partir de las llamadas Directrices de Ordenación Territorial (DOT) de 1999 y su desarrollo mediante los llamados Planes Territoriales Insulares (PTI) aprobados respectivamente en 2003, 2004 y 2005. La conclusión es que tampoco estos han supuesto freno alguno al crecimiento cuantitativo de plazas residenciales y turísticas en el archipiélago y que ha sido la política económica, y no la urbanístico-territorial, la que ha dirigido el proceso sostenido de crecimiento