The big free-tailed bat, Nyctinomops macrotis, is a large molossid with a discontinuous distribution in the southwestern United States and most of Mexico (northern range), and northern South America (southern range). In addition, the species has been documented in the Caribbean in Cuba (type locality), Hispaniola, and Jamaica. A large gap in the species distribution existed from the Isthmus of Tehuantepec (Mexico) southward to southeast of the Darién Gap, between Panama and Colombia, an overland distance of some 2500 km. Here, we report the first records of the species for Central America, based on two recently collected specimens from the southern highlands of Honduras.

Nyctinomops macrotis es una especie grande de molósido cuya amplia distribución en las Américas es notablemente discontinua. Por una parte, está distribuido en el suroeste de Estados Unidos y la mayor parte de México (área de distribución norte), por otra, se encuentra distribuida en Suramérica (área de distribución sur). Asimismo ha sido registrado en el Caribe en Cuba (localidad tipo), La Española y Jamaica. Sin embargo, existe un gran vacío en la distribución geográfica de la especie, pues hasta el momento no se ha encontrado entre el Istmo de Tehuantepec (México) y el sureste del Tapón de Darién, entre Panamá y Colombia: una distancia por tierra de cerca de 2500 km. En este trabajo, proporcionamos los primeros registros de la especie para Centroamérica, con base en dos especímenes colectados recientemente de la región montañosa del sur de Honduras.

Este artículo es un análisis basado en los resultados de un proyecto de investigación de carácter descriptivo y explicativo que retoma la controversia surgida en las últimas décadas sobre la construcción de la Ruta Panamericana en el Tapón del Darién, donde hace más de 30 años este proyecto ha estado estancado por el conflicto de intereses entre los grupos involucrados. El objetivo es mostrar, desde la perspectiva teórica de la interdependencia compleja, que la culminación de la Ruta Panamericana en la Región del Darién proporciona una infraestructura vial conjunta que facilita el proceso de integración continental, al tiempo que beneficia las relaciones de Colombia y Panamá y su influencia en Suramérica, partiendo de la premisa según la cual la unión de territorios afines garantiza las dimensiones necesarias para ejercer un alto grado de poder político y económico.

This article is an analysis based on the results of a descriptive and explanatory research project which take up again the controversy arisen in the last decades about the construction of the Pan-American Highway in The Darien Gap, where this project has been stalled for more than 30 years because of the conflict of interests between the groups involved. The aim is to show, from the theoretical perspective of the complex interdependence, that the construction of the Pan-American Highway in the Darien Gap provides a joint road infrastructure that makes easier the continental integration, at the same time it benefits the relations between Colombia and Panama and its influence in South America, according to the premise that the cooperation between related territories ensures the necessary dimensions to develop a high degree of economic and political power.