Resumen Este trabajo busca demostrar cómo desde mediados del siglo XVIII hasta la primera década del siglo XIX, las economías de Mendoza y San Juan se conformaron como un Complejo Portuario Seco cordillerano. Este complejo permitió que ambas ciudades dinamizaran sus economías siendo puertos secos del circuito mercantil terrestre que unía a la región Río de la Plata con Santiago en el reino de Chile y las economías peruanas. De esta manera, este escrito busca abordar a las economías de Mendoza y San Juan desde un punto de vista distinto al acostumbrado análisis económico como productoras de alcoholes. Se intenta demostrar la existencia del Complejo Portuario Seco cordillerano a partir de bibliografía especializada y del trabajo de archivo, mediante el uso de las notas de aduana de Buenos Aires que demuestran la intensidad y densidad de los contactos entre la economía rioplatense y chilena con el mencionado Complejo Portuario.

Abstract This article seeks to demonstrate how from the mid-eighteenth century to the first decade of the nineteenth century, the economies of Mendoza and San Juan were formed as a Dry Mountain Port Complex. This complex allowed both cities to boost their economies being dry ports of the land mercantile circuit that linked the Río de la Plata region with Santiago in the Kingdom of Chile and the Peruvian economies. In this way, it seeks to address the economies of Mendoza and San Juan from another point of view different from their usual economic analysis as producers of alcohol. We try to demonstrate the existence of the Dry Port complex from specialized bibliography and archival work, through the use of customs notes from Buenos Aires that demonstrate the intensity and density of contacts between the Rio de la Plata and Chilean economy with the Andean CPS.

Abstract This article analyzes the management of the migration crisis at the Mexico-United States border during the pandemic through the lens of critical junctures. Particular emphasis is placed on the implementation of Title 42, an action advanced by the United States government to harden its immigration policies. Furthermore, during the enforcement of Title 42, Mexico expanded its role in receiving migrants of various nationalities who had entered the United States via the shared border. This article provides elements to conclude that the pandemic engendered a legacy of institutional arrangements in migration management, characterized by the restriction of asylum applications, the redefinition of Mexico’s role in migration governance, and the preservation of the option to close border ports in response to significant migrant influxes.

Resumen Este artículo tiene como objetivo analizar el manejo de la crisis migratoria en la frontera México-Estados Unidos durante la pandemia con un enfoque de coyunturas críticas. Se pone particular atención en la implementación del Título 42, como una acción del Gobierno de Estados Unidos encaminada a endurecer sus políticas migratorias. Asimismo, durante la implementación del Título 42, México amplió su función de recibir migrantes de otras nacionalidades que se hayan internado en Estados Unidos mediante la frontera común. En este artículo se proveen elementos para concluir que el periodo de pandemia propició un legado de arreglos institucionales en el manejo de la migración, consistentes en restringir la solicitud de asilo, redefinir el papel de México en el manejo de la migración, y tener abierta la opción de cerrar puertos fronterizos ante flujos significativos migrantes.

Abstract With the perspective of implementing neuromorphic devices using memristor networks, we present a numerical-computational platform that allows studying their electrical transport properties. It consists of a function that describes the behavior of an individual memristor (which enables the consideration of an experimental case of interest) and a connection diagram between memristors. Using this platform, two-dimensional networks of various sizes are studied, also incorporating environmental effects (such as humidity and temperature). Furthermore, by selecting the electrically accessible ports, the impact of connectivity on the electrical properties of the network is evaluated. The results indicate that, beyond the individual characteristics of the memristors (determined by the particular selected model), the degree of connectivity, the topology of the connections, and the environmental conditions significantly influence the macroscopic electrical response of the networks.

Resumen Con la perspectiva de implementar sistemas neuromórficos con redes de memristores, presentamos una plataforma numérico-computacional que permite estudiar sus propiedades de transporte eléctrico. La misma consta de: una función que describe el comportamiento del memristor individual (la cual permite considerar un caso experimental de interés) y un diagrama genérico de conexión entre memristores. Utilizando esta plataforma, se estudian redes bidimensionales de diferentes tamaños incorporando también efectos ambientales (tales como humedad y temperatura). Además, seleccionando los puertos eléctricamente accesibles se evalúa el impacto de la conectividad en las propiedades eléctricas de la red. Los resultados indican que, más allá de las características individuales de los memristores (determinadas por el modelo elegido), tanto el grado de conectividad, la topología del conexionado, y las condiciones ambientales influyen significativamente en la respuesta eléctrica macroscópica de las redes.

Abstract The text analyzes the men and women who purchased a ship ticket to sail the Atlantic and the Pacific and disembark in the Mexican ports of Matamoros, Tampico, Veracruz, Campeche, Guaymas, Mazatlan, San Blas and Acapulco in the period of 1822-1870. The article posits that the passengers were heterogeneous both in their origins and in their composition. It emphasizes that the travellers were foreigners, mostly, and Mexicans, and did not belong exclusively to the mercantile or diplomatic sector. Serial and quantitative methods are used to detect trends and go beyond individual cases. The National General Archive of Mexico and the 19th century press are the primary sources. It concludes that Mexico was a cosmopolitan country that maintained contact with various corners of the world and that it is feasible to offer an overview of the flow of passengers that crossed the Mexican maritime borders in the 19th century.

Resumen El texto analiza a hombres y mujeres que adquirieron un boleto para navegar por el Atlántico y el Pacífico y desembarcar en los puertos mexicanos de Matamoros, Tampico, Veracruz, Campeche, Guaymas, Mazatlán, San Blas y Acapulco en el periodo de 1822-1870. Se argumenta que los pasajeros eran heterogéneos tanto en sus orígenes como en su composición. Se enfatiza que éstos eran extranjeros, en su mayoría, y mexicanos, y no pertenecieron exclusivamente al sector mercantil o diplomático. Se utilizan métodos seriales y cuantitativos para detectar tendencias e ir más allá de los casos particulares. El Archivo General de la Nación de México y la prensa decimonónica son las fuentes primarias. Se concluye que México era un país cosmopolita que mantuvo contacto con diversos rincones del mundo y que es factible ofrecer un panorama general del flujo de pasajeros que traspasaron las fronteras marítimas mexicanas en el siglo XIX.

Abstract With the opening of the ports to Atlantic trade, the possibility of Campeche trading with Barcelona and other points along the Catalan coast was expanded. Between 1784 and 1796, Barcelona was the second port -after Cadiz- to receive logwood from Campeche, Veracruz and Havana. This prompted the arrival of migrants from Catalan coastal towns who entered the booming forestry extractive economy in that period in the basin of Laguna de Términos (Carmen district, Campeche). Unlike those who returned and invested their fortunes in their territories of origin -the Indianos-, the presence of Catalans who stayed in Campeche and became part of the elite, settling in both Villa del Carmen and San Francisco de Campeche, is notorious. This article aims to investigate the trajectories and strategies of this migratory group, as well as its presence in the conformation of regional colonial imaginaries.

Resumen Con la apertura de puertos al comercio atlántico, se extendió la posibilidad para Campeche de comerciar con Barcelona y otros puntos de la costa catalana. Entre 1784 y 1796, Barcelona fue el segundo puerto -después de Cádiz- receptor de palo de tinte procedente de Campeche, Veracruz y La Habana. Ello impulsó la llegada de migran- tes originarios de pueblos costeros catalanes quienes se introdujeron a la economía extractiva forestal en auge, en ese periodo, en la cuenca de la Laguna de Términos (partido del Carmen, Campeche). A dife- rencia de muchos de ellos, que regresaron e invirtieron sus fortunas en sus territorios de origen -los indianos-, es notoria la presencia de catalanes que se quedaron en tierras campechanas, insertándose en las élites asentadas tanto de la villa del Carmen como en San Francisco de Campeche. El presente artículo se propone indagar en las trayectorias y estrategias de dicho grupo migratorio, así como en su presencia en la conformación de imaginarios coloniales regionales.

Abstract Traditionally, scholars have pointed out the harmful effects of indigenous mercantile participation: acculturation, economic dependence and social polarization. In this article, we offer evidence that gives a more nuanced image in the case of the indigenous communities of the southeastern Pampas between the 18th and 19th centuries, where indigenous mercantile participation was neither forced, nor even induced, but enthusiastically spontaneous. Taking the evidence of a century of inter-ethnic trade, we observe that the indigenous peoples became avid consumers, skilled traders and industrious producers of goods. They zealously defended their freedom to trade, set up commercial ports in their territory and became part of local, regional and overseas trade networks. In short, the indigenous peoples of the southeastern Pampas created their own forms of mercantile participation that earned them the label of “trading peoples” in the transition between the Ancien Régime and economic liberalism.

Resumen Tradicionalmente, se han señalado los efectos desestructurantes de la participación mercantil indígena: aculturación, dependencia económica y polarización social. En este artículo brindamos indicios que permiten matizar esta imagen para el caso del mundo indígena del sudeste pampeano entre los siglos XVIII y XIX, donde la participación mercantil indígena no fue forzada, ni siquiera inducida, sino entusiastamente espontánea. Con la evidencia de un siglo de comercio interétnico, observamos que los indígenas se convirtieron en ávidos consumidores, hábiles traficantes e industriosos productores de mercancías; defendieron celosamente su libertad de comercio, habilitaron puertos de intercambio en su territorio y se insertaron en redes mercantiles locales, regionales y ultramarinas. En suma, los pueblos indígenas del sudeste pampeano gestaron sus propias modalidades de participación mercantil que les valieron el apelativo de “naciones comerciantes” en la transición entre el Antiguo Régimen y el liberalismo económico.

Resumo Quais as orientações estratégicas da União Africana (UA) para a Economia Azul? Quais são as áreas-chave e respetivos planos de ação? Paralelamente, quais as dificuldades que podem prorrogar esta transição? O objetivo da presente investigação é o de analisar a Estratégia da UA para a Economia Azul, tendo como caso de estudo uma start-up guineense na área da aquacultura. Primeiramente, identificaremos o impacto socio-económico dos setores de Economia Azul em África, nomeadamente: (1) portos, (2) pesca, (3) aquacultura, (4) energia azul sustentável, (5) extração em profundidade, (6) petróleo e gás, e (7) carbono azul. De seguida, analisaremos as forças motrizes de transição para a Economia Azul, de acordo com a argumentação defendida pela UA, tais como a questão demográfica de África e o problema da oferta de energia (African Union - Inter-African Bureau for Animal Resources, [AU-IBAR], 2020). Similarmente, identificaremos também os principais desafios económicos, logísticos e securitários.

Abstract What are the African Union’s (AU) strategic guidelines for the Blue Economy? What are the main sectors and their respective action plans? What dificulties could delay this transition? The objective of this research is to analyse the AU’s Blue Economy Strategy, using a Guinean aquaculture start-up as a case study. We will begin by identifying the socio-economic impacts of the Blue Economy sectors in Africa, such as 1) ports, (2) fishing, (3) aquaculture, (4) sustainable blue energy, (5) deep sea mining, (6) oil and gas, and (7) blue carbon. Next, we will analyse the driving forces behind the transistion to the Blue Economy, according to the argumentation defended by the AU, such as Africa’s demographic issue and the problema of energy supply (African Union - Inter-African Bureau for Animal Resources, [AU-IBAR], 2020). Similarly, we will also identify the main challenges: economically, logistically, and in terms of security.

Abstract The role of flour milis and flour in long-distance trade routes in South America is examined. For the Spanish empire, the main focus is on the trans-Pampean route of the Southern Cone of America (Buenos Aires-Mendoza), the Quito-Cuenca-Guayaquil triangle, and the roads of the New Kingdom of Granada, with its connections with Panama and El Callao. For Brazil, the mill on the São Paulo-Santos route is highlighted. It is concluded that the mills contributed to promoting the regional flour trade and, by improving the supply of transporters in ports, inns, and "tambos," they consolidated long-distance trade routes and the exchange of typical regional products.

Resumen Se examina el papel de los molinos harineros y de la harina en las rutas comerciales de larga distancia en América Meridional. Para el imperio español se indaga principalmente la ruta transpampeana del Cono Sur de América (Buenos Aires-Mendoza), el triángulo Quito-Cuenca-Guayaquil, y los caminos del Nuevo Reino de Granada, con sus conexiones con Panamá y El Callao. Para Brasil se destaca el molino de la ruta San Pablo-Santos. Se concluye que los molinos contribuyeron a promover el comercio regional de harina y, al mejorar el abastecimiento de los transportistas en puertos, posadas y "tambos", consolidaron las rutas comerciales de larga distancia y el intercambio de productos típicos regionales.

Resumen Esta tesis analiza las condiciones y posibilidades de emancipación en el trabajo a través de un estudio de cinco años realizado en los puertos petroleros de Fos y Lavera. Se apoya en un enfoque ergológico para responder a las necesidades de la empresa e implementar una política de prevención primaria de los riesgos psicosociales. Al ampliar a continuación el campo de intervención e introducir las "entrevistas dialogadas", la tesis sostiene que la emancipación en el trabajo no sólo es posible, sino esencial para el bienestar de los trabajadores. Así, se propone una perspectiva alternativa a la del sufrimiento y la alienación en el trabajo. Los resultados de esta investigación se sitúan en la intersección de los ámbitos metodológico, filosófico y político.

Résumé Cette thèse examine les conditions et les possibilités d'émancipation au travail à travers une étude de cinq ans menée dans les ports pétroliers de Fos et Lavera. Elle s’appuie sur la démarche ergologique pour répondre aux besoins de l’entreprise et mettre en œuvre une politique de prévention primaire des risques psychosociaux. En élargissant ensuite le champ d’intervention et en introduisant des «entretiens dialogués», la thèse soutient que l'émancipation au travail est non seulement possible, mais essentielle pour le bien-être des employés. Elle propose ainsi une perspective alternative à celle de la souffrance et de l'aliénation au travail. Les résultats de cette recherche se situent à l'intersection des domaines méthodologique, philosophique et politique.

Resumo Esta tese analisa as condições e as possibilidades de emancipação no trabalho através de um estudo realizado durante cinco anos nos portos petrolíferos de Fos e Lavera. Apoia-se numa abordagem ergológica para responder às necessidades da empresa e implementar uma política de prevenção primária dos riscos psicossociais. Ao alargar em seguida o campo de intervenção e introduzir as “entrevistas dialogadas”, a tese sustenta que a emancipação no trabalho não é apenas possível, mas é essencial para o bem-estar dos trabalhadores. Assim, propõe-se uma perspetiva alternativa à do sofrimento e da alienação no trabalho. Os resultados desta investigação situam-se na intersecção de domínios metodológico, filosófico e político.

Abstract This thesis analyzes the conditions and possibilities of emancipation at work through a study carried out over five years in the oil ports of Fos and Lavera. It is based on an ergological approach to respond to the company's needs and implement a policy of primary prevention of psychosocial risks. Afterwards, by expanding the field of intervention and introducing “dialogue interviews”, the thesis argues that emancipation at work is not only possible but is essential for the well-being of workers. Therefore, an alternative perspective to that of suffering and alienation at work is proposed. The results of this research lie at the intersection of methodological, philosophical and political domains.

ABSTRACT. A commercial fishery for the smooth hammerhead shark (Sphyrna zygaena) exists in the waters off northern Peru. Although international and domestic norms regulate this species, adult specimens are becoming rare. Monthly visits to four ports in the La Libertad region were made to measure S. zygaena landings and understand the present state of the fishery. We found that 92% of the specimens landed were juveniles or younger and that 10% of the original biomass remains in the fishery. This highlights that stricter regulations such as protecting breeding areas, establishing a legal catch length, and limiting the catch volume and fishing season are urgently needed to maintain a sustainable fishery.

Resumen Los Smart Ports (Puertos Inteligentes) se enfocan en desarrollar procesos más competitivos bajo criterios de costos, tiempos e información alrededor de toda la cadena de suministro con ayuda de las tecnologías pertenecientes a la industria 4.0. La presente investigación, tiene como objetivo analizar el uso de tecnologías emergentes empleadas en Smart Ports mediante consultas de análisis bibliométrico y revisión de literatura de la base de datos Scopus, donde se categorizaron por temáticas comunes. Se concluye el auge y desarrollo de la adopción de tecnologías emergentes en los puertos, principalmente el Internet de las Cosas (IoT), Big Data, Blockchain e Inteligencia Artificial; estas tecnologías han ayudado a que los procesos logísticos portuarios sean seguros y eficientes. También se identifica un énfasis por aportar a procesos de sostenibilidad ambiental, garantizando mediante tecnologías acciones de mejora en las terminales portuarias. Los principales ejemplos que están utilizando tecnologías de industria 4.0 en puertos se ubican en Shanghai, Huanghua, Rotterdam, Hamburgo, Barcelona, Salerno, Rávena, Vancouver y los Ángeles.

Abstract Smart Ports focus on developing more competitive processes based on criteria such as costs, time, and information across the entire supply chain with the assistance of Industry 4.0 technologies. This research aims to analyze the use of emerging technologies in Smart Ports through a literature review from the Scopus database until 2022. Bibliometrix and Vosviewer are employed for quantitative analysis, followed by a qualitative approach in an exploratory study to categorize common themes in the addressed publications. The study concludes the rise and development of emerging technology adoption in ports, primarily IoT, Big Data, Blockchain, and Artificial Intelligence. These technologies have contributed to securing and streamlining port logistics processes. There is also a notable emphasis on contributing to environmental sustainability processes through technologies ensuring improvements in port terminals. Key examples of ports incorporating Industry 4.0 technologies include Shanghai, Huanghua, Rotterdam, Hamburg, Barcelona, Salerno, Ravenna, Vancouver, and Los Angeles.

Abstract Species of the genus Anisakis (Nematoda: Anisakidae) are indirect life-cycle marine parasites. Planktonic crustaceans serve as first intermediate hosts, while fish and cephalopods as second intermediate or paratenic hosts, and finally the cycle is completed in cetaceans, marine mammals that are the main definitive hosts of the genus. In the life cycle, Anisakis larvae can be ingested by humans as accidental hosts, which can cause anisakiasis, a zoonosis acquired through the consumption of raw or marinated fish and cephalopods. These nematodes have a cosmopolitan distribution; however, their diversity has been poorly studied in the southern hemisphere. Therefore, diversity of Anisakis spp. larvae present in two host species in Chile was evaluated by combining morphometric and genetic analysis. For this purpose, Anisakis spp. larvae were collected from the abdominal cavity of hake Merluccius gayi and the Humboldt squid Dosidicus gigas from fishing ports in the Biobío Region, Chile. Morphometric characterization of Anisakis spp. larvae consisted of measuring the length of the esophagus, esophageal ventricle, tail, total length and maximum body width. The nuclear ITS (ITS1- ITS2) and mitochondrial COX2 molecular regions were used for genetic analysis. Morphometric results revealed that Anisakis larvae extracted from D. gigas were significantly longer than those collected from M. gayi, suggesting high host-dependent phenotypic variability. Molecular and phylogenetic analyses determined the presence of Anisakis pegreffii in both host, however, demonstrated low genetic differentiation and nucleotide diversity among sequences, indicating low genetic variability for the data set. This work constitutes the first molecular record of A. pegreffii in intermediate / paratenic hosts from the coast of Chile.

Resumen Las especies del género Anisakis (Nematoda: Anisakidae) son parásitos marinos con ciclo de vida indirecto. Los crustáceos planctónicos intervienen como primeros hospedadores intermediarios, mientras que peces y cefalópodos intervienen como segundos hospedadores intermediarios o paraténicos, finalmente el ciclo se cierra en los cetáceos, mamíferos marinos que son los principales hospedadores definitivos del género. En el ciclo de vida, las larvas de Anisakis pueden ser ingeridas por el hombre interviniendo como huésped accidental, lo que puede ocasionar anisakiasis, una zoonosis adquirida a través del consumo de peces y cefalópodos crudos o marinados. Estos nemátodos tienen una distribución cosmopolita, sin embargo, su diversidad ha sido escasamente estudiada en el hemisferio Sur. Por tanto, se evaluó la diversidad de las larvas de Anisakis spp., presentes en dos especies de hospederos de Chile, combinando el análisis morfométrico y genético. Para ello, se recolectaron larvas de Anisakis spp. en la cavidad abdominal de la merluza Merluccius gayi y el calamar de Humboldt Dosidicus gigas, procedentes de terminales pesqueros de la región del Biobío, Chile. La caracterización morfométrica de las larvas de Anisakis spp., consistió en la medición de la longitud del esófago, ventrículo esofágico, cola, longitud total y ancho máximo del cuerpo. Para los análisis genéticos se usó la región molecular nuclear ITS (ITS1-ITS2) y mitocondrial COX2. Los resultados morfométricos revelaron que las larvas de Anisakis extraídas de D. gigas fueron significativamente de mayor longitud que las recolectadas en M. gayi, sugiriendo una alta variabilidad fenotípica hospedador-dependiente. Los análisis moleculares y filogenéticos determinaron la presencia de Anisakis pegreffii en ambos hospedadores, sin embargo, demostraron una baja diferenciación genética y diversidad nucleotídica entre las secuencias, indicando una escasa variabilidad genética para el conjunto de datos. Este trabajo constituye el primer registro molecular de A. pegreffii en hospedadores intermediario o paraténicos de la costa de Chile.

Abstract The central objective of this article is to recognize and limit some generalities regarding port operations along the brazilian coast during the 19th century. Keeping the local, regional and natural/historical specificities of each port, we weave some points of contact between the big national ports beyond the commercial and cultural exchange networks. In this work, we seek to trace common characteristics of brazilian ports in the tension between permanence and change, reproduction and improvement.

Resumo O objetivo central deste artigo é reconhecer e limitar algumas generalidades quanto às operações portuárias ao longo da costa brasileira durante o século XIX. Guardando as especificidades locais, regionais e de constituição natural/histórica de cada porto, tecemos alguns pontos de contacto entre os grandes portos nacionais para além das redes de trocas comerciais e culturais. Neste estudo, procuramos traçar as características comuns dos portos brasileiros na tensão entre permanências e mudanças, reprodução e melhoramentos.

Abstract: This article explores the origins of Mexico’s 1909 Immigration Law, which involved determining which foreigners were considered undesirable for racial reasons and justified the regulation of certain demographic flows due to potential threats to public health. It analyzes the circulation of medical knowledge in international conferences and the practices utilized in the United States and Mexico to control trachoma, associated with the arrival of foreigners. The Mexican case is emphasized to reveal the appropriation by doctors of the medical inspection of Chinese immigrants in the ports of Salina Cruz and Hong Kong.

Resumen: Este trabajo explora los orígenes de la ley de inmigración de México de 1909, una norma preocupada por la selección de extranjeros indeseables por motivos raciales, pero donde se justificó la regulación de ciertos flujos demográficos por los potenciales riesgos a la salud pública. Analiza la circulación de saberes médicos en reuniones internacionales y las prácticas de Estados Unidos y México para controlar la enfermedad ocular del tracoma, que se asociaba con la llegada de extranjeros. Se destaca el caso mexicano para mostrar la apropiación que hicieron los médicos de la inspección médica a inmigrantes chinos en los puertos de Salina Cruz y Hong Kong.

Resumen Un puerto trasciende la actividad que se realiza en sus instalaciones o en su condición de nodo físico y geopolítico en el que se desarrollan tareas esencialmente económicas, ya que también es un espacio que otorga significado a la red de relaciones sociales, formales e informales, que se construyen al interior del puerto y en torno a él. En este sentido, el presente trabajo analiza los aportes historiográficos que han contribuido a enriquecer distintos aspectos de la historia portuaria argentina; reflexiona sobre las potencialidades que ofrecen los estudios regionales e interdisciplinarios a esta temática, y propone líneas de acción tendientes a revalorizar, preservar y conservar el patrimonio portuario.

Abstract A port transcends the activity that takes place in their installations or in their condition of physical and geopolitical node in which essentially economic tasks are developed, since it is also a space that gives meaning to the network of social relations, formal and informal, that are built inside the port and around it. In this sense, this paper analyses the historiographical contributions that have helped to enrich different aspects of Argentine port history; it reflects on the potential of regional and interdisciplinary studies on this subject and proposes lines of action aimed at revaluing, preserving and conserving port heritage.