ABSTRACT The international movement of fresh fruits and vegetables that is carried out with the purpose of supplying the nutritional needs of the population is one of the main causes of exotic species introduction in different countries. Insects are one of the groups of organisms that are most frequently intercepted in port terminals in all types of merchandise' particularly in imported fresh vegetables. One of the groups of relevant economic importance present in imported fresh vegetables are aphids. Taking this into consideration, the objectives of this research were: to identify the species of the Aphididae family that arrive in fresh vegetables at two ports in the Panamanian Caribbean coast, to determine if there are identified species of quarantine importance, and to determine in which vegetables the greatest abundance of aphids are intercepted. Following the FAO ISPM 31 methodology, 728 containers were sampled at the Manzanillo International Terminal (MIT) and Panama Port Company (PPC) ports between 2006 and 2012. Eleven aphid taxa were identified: Myzus persicae, Aulacorthum solani, Aphis helianthi, Nasonovia ribisnigri, Rhopalosiphum padi, Metopolophium sp., Brevicoryne brassicae Dysaphis sp., Acyrthosiphon lactucae, Lipaphis erysimi and Hyalopterus sp. None of the species identified are of quarantine interest; among them Myzus persicae was the most frequent species; and Roman lettuce (Lactuca sativa var. longifolia) was the fresh vegetable which presented the greatest diversity and abundance of aphids.

RESUMEN El movimiento internacional de frutas y vegetales frescos que se realiza con el propósito de abastecer las necesidades alimentarias de la población es una de las principales causas de introducción de especies exóticas. Uno de los grupos de organismos que se interceptan con más frecuencia en las terminales portuarias en todo tipo de mercancía y particularmente en los vegetales frescos importados son los insectos y entre ellos la presencia de pulgones cobra una importancia económica relevante. Por lo que los objetivos de esta investigación fueron: identificar las especies de la familia Aphididae que llegan en los vegetales frescos a dos puertos en la costa caribe panameña, determinar si algunas de las especies identificadas son de importancia cuarentenaria y determinar en qué vegetales se interceptan la mayor abundancia de áfidos. Siguiendo la metodología NIMF 31 de la FAO, se muestrearon 728 contenedores en los puertos Manzanillo International Terminal (M.I.T.) y Panamá Port Company (P.P.C.) entre los años 2006 y 2012. Once taxones de áfidos fueron identificados: Myzuspersicae, Aulacorthum solani, Aphis helianthi, Nasonovia ribisnigri, Rhopalosiphumpadi, Metopolophium sp., Brevicoryne brassicae Dysaphis sp., Acyrthosiphon lactucae, Lipaphis erysimi y Hyalopterus sp.Ninguna de ellas es especie de interés cuarentenario y de ellas Myzus persicae fue la especie más frecuente y la lechuga Romana (Lactuca sativa var. longifolia) el vegetal fresco que presenta mayor diversidad y abundancia de áfidos.

ABSTRACT Introduction: since ancient times, epidemics put human beings at risk. There are better details of the 1918 influenza; however, in Cuba many data are not accurately described. Uncertainty is established when reading non-matching articles. Objective: to describe historical facts about the Spanish flu in Cuba based on non-coincident published articles. Methods: the historical-logical method was used, with emphasis on induction-deduction, through a bibliographic search with a Google search engine and LILACS, Scopus, SciELO, Pubmed and Medigraphic databases. Sixteen references were used that were considered to be of greater clarity and accuracy. Development: Martínez-Fortún, in his compilations, refers, in the month of September 1918, to the presence of a serious epidemic of “grippe”; Bohemia Magazine reported it at the beginning of October. According to the Manzanillo archive, the rapid and alarming development of the epidemic began in this city on October 10. On October 6, Martínez-Fortún expressed concern about the docking of a ship with cases of influenza and the Mexican newspaper Excelsior that day reported that the crew of the Spanish steamer Alfonso XII, which was docked in the port of Havana, was infected. Martínez Fortún himself mistakenly described this event in another text and on another day, the 18th, which other authors reproduced. Conclusions: there is evidence that the ship that entered Cuba was the Alfonso XII, on October 6, 1918, with cases of the flu that joined those already existing on the island.

RESUMEN Introducción: desde la antigüedad las epidemias ponen en riesgo a los seres humanos. De la influenza de 1918 se tienen mejores detalles; sin embargo, en Cuba muchos datos no se describen con exactitud. Se establece la incertidumbre ante la lectura de artículos no coincidentes. Objetivo: describir hechos históricos alrededor de la gripe española en Cuba basados en artículos publicados no coincidentes. Métodos: se utilizó el método histórico-lógico, con énfasis en la inducción-deducción, mediante búsqueda bibliográfica con buscador de Google y bases de datos LILACS, Scopus, SciELO, Pubmed y Medigraphic. Se utilizaron 16 referencias que se consideraron de mayor claridad y exactitud. Desarrollo: Martínez-Fortún, en sus recopilaciones, refiere, en el mes de septiembre de 1918, la presencia de una epidemia grave de “grippe”; la Revista Bohemia la refirió a inicios de octubre. Según el archivo de Manzanillo desde el 10 de octubre comenzó en esta ciudad el rápido y alarmante desarrollo de la epidemia. El día 6 de octubre Martínez-Fortún mostró preocupación por el atraque de un barco con casos de influenza y el periódico mexicano Excélsior de ese día informó que la tripulación del vapor español Alfonso XII, que se encontraba atracado en el puerto de La Habana, estaba infectada. El mismo Martínez Fortún describió equívocamente este hecho en otro texto y otro día, el 18, lo que otros autores reprodujeron. Conclusiones: existe evidencia de que el buque que entró a Cuba fue el Alfonso XII, el 6 de octubre de 1918, con casos de la gripe que se unieron a los ya existentes en la isla.

Resumen Manzanillo es una ciudad de gran relevancia en México, el puerto de igual nombre, el más importante del país, registra un dinamismo económico derivado principalmente de su actividad portuaria de alcance internacional y en menor escala de las actividades turística, gasera, minera, energética y termoeléctrica; lo que en conjunto ha generado el arribo de personas en búsqueda de trabajo y originado un crecimiento espacial que ha culminado en una reconfiguración irregular, problemas ambientales y sociales. La investigación se sustenta en las teorías de localización de la base económica y de la organización espacial. El propósito del trabajo es revelar las transformaciones espaciales de la ciudad puerto por la relación con el incremento demográfico y las actividades económicas. Se aplica una metodología cualitativa-cuantitativa para obtener insumos cartográficos y suplir la carencia de estos, los cuales permiten mostrar objetivamente los cambios espaciales y tener elementos para explicar las diversas lógicas expresadas; proceso expansivo analizado por décadas de 1980 a 2010 de cada una se exponen aspectos significativos. Se concluye que se han originado conflictos fundamentalmente en el crecimiento espacial desequilibrado de la ciudad, congestionamiento en vialidades donde el ferrocarril es protagónico y presión del puerto para ampliación del recinto. Ideas destacadas: artículo de investigación que dimensiona transformaciones espaciales que generan reconfiguración irregular derivada de actividades productivas e incremento de población que, a su vez, propician un proceso urbano expansivo con tensiones que problematizan cuestiones sociales y ambientales.

Abstract Manzanillo is a city of great relevance in Mexico, the port of the same name, the most important in the country, registers an economic dynamism derived mainly from its port activity of international scope and to a lesser extent from tourist, gas, mining, energy, and thermoelectric; which altogether has generated the arrival of people in search of work and originated a spatial growth that has culminated in an irregular reconfiguration, environmental and social problems. The research is based on Location Theories and the Economic Base. The purpose of the work is to measure the spatial transformations of the port city and the relationship with the demographic increase and economic activities. A mixed qualitative-quantitative methodology is applied to obtain cartographic inputs to fill the lack of these, which allow to objectively show spatial changes and have elements to explain the various logics expressed; expansive process analyzed by decades from 1980 to 2010 of each one, significant aspects are exposed. It is concluded that conflicts have originated fundamentally in the unbalanced spatial growth of the city, congestion in roads where the railway is the protagonist and pressure from the port to expand the enclosure. Highlights: research article that dimensions spatial transformations that generate irregular reconfiguration derived from productive activities and population increase that in turn promote an expansive urban process with tensions that problematize social and environmental issues.

Resumo Manzanillo é uma cidade de grande relevância no México, o porto de mesmo nome, o mais importante do país, registra um dinamismo econômico derivado principalmente de sua atividade portuária de âmbito internacional e em menor escala do turismo, gás, mineração, energia e termelétricas; que juntos geraram a chegada de pessoas em busca de trabalho e originaram um crescimento espacial que culminou em uma reconfiguração irregular, problemas ambientais e sociais. A pesquisa é baseada nas teorias da localização, da base econômica e da organização espacial. O objetivo do trabalho é revelar as transformações espaciais da cidade portuária e sua relação com o aumento demográfico e as atividades econômicas. Uma metodologia mista qualitativo-quantitativa é aplicada para obter dados cartográficos para suprir a falta destes, que permitem mostrar objetivamente as mudanças espaciais e ter elementos para explicar as várias lógicas expressas; processo expansivo analisado por décadas de 1980 a 2010 de cada um, aspectos significativos são expostos. Conclui-se que os conflitos se originaram fundamentalmente no crescimento espacial desequilibrado da cidade, congestionamento de vias onde a ferrovia é protagonista e pressão do porto para expandir o recinto. Ideias destacadas: artigo de pesquisa que dimensiona transformações espaciais que geram reconfiguração irregular derivada de atividades produtivas e aumento populacional que, por sua vez, promovem um processo urbano expansivo com tensões que problematizam questões sociais e ambientais.

ABSTRACT There are only a few population researches of the Mexican settlements located by the coasts of the Pacific Ocean. The goal of the article is to contribute know the dynamics of the demographic characteristics related to the population structure in 3 important harbour cities located in Mexican Pacific Basin: Ensenada, located in Baja California State; Manzanillo located in Colima State; y Salina Cruz, in Oaxaca State. It is evaluated the behaviour of the age structure, the masculinity relation, the spatial distribution of the population, proportion and distribution of the emigrants, the average of educational levels, illiteracy level of the population older than 15 years and by sex. Also, it is evaluated the Economically Active Population and Non Economically Active Population, which allows to explain the current social problems, with a temporary spatial approach that facilitates to understand the relation between population and territory.

RESUMEN Son escasos los estudios de población de los asentamientos poblacionales mexicanos con costas hacia el océano Pacífico. El objetivo del artículo es contribuir a conocer la dinámica de las características demográficas relacionadas con la estructura de la población residente en tres importantes ciudades portuarias de la cuenca del océano Pacífico mexicano: Ensenada, localizada en el estado de Baja California; Manzanillo, ubicada en el estado de Colima; y Salina Cruz, en el estado de Oaxaca. Se valora el comportamiento de estructura por edades, relación de masculinidad, distribución espacial de la población, proporción y distribución de los migrantes, el grado promedio de escolaridad, del analfabetismo de la población mayor de 15 años y por sexos, así como de la población económicamente activa (PEA) y la población no económicamente activa (PNEA), lo que permite explicar los problemas sociales actuales, acompañado del enfoque espacio-temporal que facilita apreciar el vínculo existente entre población y territorio.

This paper presents an analysis of change in the Total Factor Productivity (TFP) of container terminals in major ports in Mexico in the period 1982-2010. For this, we propose Malmquist Index, which decomposing the change in productivity in two factors: Change in efficiency (catch-up effect) and technological change (shift frontier). The results show that in general there was an increase in productivity over the period analyzed, which is explained by technological change; Manzanillo was the port that had higher growth in productivity, and opposite Tuxpan was the one who had the greatest reduction, it was due mainly for the negative trend in traffic mobilized during containers. These results show the need to develop public policies for ports to operate at maximum capacity.

En este trabajo se presenta un análisis del cambio en la productividad total de los factores (PTF) de las terminales de contenedores de los principales puertos de México en el periodo 1982-2010. Para ello se propone la elaboración del índice Malmquist, el cual descompone el cambio de la productividad en 2 factores: cambio en eficiencia (catch-up effect) y cambio tecnológico (frontier shift). Los resultados muestran que en general hubo un aumento en la productividad durante el periodo analizado, el cual es explicado por el cambio tecnológico; Manzanillo fue el puerto que tuvo un mayor crecimiento en la productividad, y del lado opuesto, Tuxpan fue el que tuvo la mayor reducción, en este último caso debido principalmente a la tendencia negativa en el tráfico de contenedores movilizados en el periodo. Estos resultados muestran la necesidad de formular políticas públicas portuarias para que los puertos puedan operar en su máxima capacidad.

This work aims, identify and compare the determinants of port competitiveness of the three major ports on the Mexican Pacific coast: Lázaro Cárdenas in Michoacán; Ensenada in Baja California; and Manzanillo in Colima. Such comparison was performed using the Analytic Hierarchy Process along with the model of Strengths, Weaknesses, Opportunities and Threats. Notable differences were found among these ports, both in terms of the infrastructure for competitiveness, as well as their business strategies. The competitive positioning observed from this analysis, shows that the Port of Ensenada is located at a significant disadvantage, which compromises their potential to exploit opportunities offered by Pacific Rim and the East-West Maritime Corridor of the Northern Hemisphere.

Este trabajo tiene como objetivo delimitar y comparar los factores determinantes de la competitividad portuaria de los tres principales puertos de la costa del Océano Pacífico mexicano: Lázaro Cárdenas en Michoacán, Ensenada en Baja California, y Manzanillo en Colima. Tal comparación se realiza mediante el Proceso Analítico Jerárquico, en conjunto con el modelo de Fortalezas, Oportunidades, Debilidades y Amenazas. Se encuentran diferencias notables entre los puertos, tanto en lo referente a las condiciones de infraestructura para la competitividad, como en relación con sus estrategias comerciales. Los resultados colocan al puerto de Ensenada en clara desventaja, lo cual compromete su potencial frente a las oportunidades que brinda la Cuenca del Pacífico y el Corredor Marítimo Este-Oeste del Hemisferio Norte.

This study analyzes the historical maritime climate on the coast of Manzanillo (Colima, Mexico), in order to reconstruct 62-year hourly wave statistics for the coastal zone. The analysis was performed by integrating different numerical tools, instrumental measurements and statistical techniques to jointly analyze the processes associated with the propagation of waves from deep waters to the coast. This information is likely to be used to drive future detailed coastal and harbour studies. The innovative contribution of this methodology includes the integration of different numerical wave propagation models and the use of algorithms to validate wave data obtained with instruments, as well as the establishment of a hybrid technique that enables performing an historical wave reconstruction with 62 years of duration in the study zone and with efficient and competitive CPU times. The proposed methodology can be easily adopted as a tool that can be commonly used for technical coastal and port engineering consulting. As an example of the use of the wave series offered by this study, a preliminary study of the short- (days to weeks) and long-term (months, seasons, years and decades) evolution of coastal dynamics is presented for the Tepalcates channel in Manzanillo, before and after its expansion.

El presente estudio se encarga de analizar el clima marítimo histórico en la playa de Campos en la región de Manzanillo (Colima, México), con el objetivo de trasladar la estadística histórica de 62 años de oleaje horario a la zona costera. El análisis se ha realizado mediante la integración de diferentes herramientas numéricas, medidas instrumentales y técnicas estadísticas que en conjunto analizan los procesos relacionados con la propagación del oleaje que se suceden desde las aguas profundas hasta la costa. Esta información es susceptible de ser empleada como forzamiento de estudios costeros y portuarios de detalle. La aportación innovadora de la presente metodología es la integración de distintos modelos de propagación numérica de oleaje, el uso de algoritmos de validación de los datos de oleaje obtenidos con datos instrumentales, y el establecimiento de una técnica de hibridación que permite llevar a cabo una reconstrucción histórica del oleaje horario con 62 años de duración en la zona de estudio, con tiempos computacionales eficientes y competitivos. La metodología propuesta fácilmente puede ser adoptada como una herramienta metodológica de uso habitual en consultorías técnicas de ingeniería costera y portuaria. Como ejemplo de la explotación de las series de oleaje que esta metodología ofrece, se realiza el estudio preliminar de la evolución de la dinámica litoral en el corto (días a semanas) y largo plazos (meses, estaciones, años y décadas), en la zona del canal Tepalcates, en Manzanillo, antes y después de su ampliación.

One of the main features of our time is the frequent occurrence of the so-called "natural disasters", however, both the specialized literature as well as reality demonstrates, such disasters are truly defined by economic, social, political and institutional hardships, which promote high exposures and vulnerabilities that tragically produce significant human and material losses. This paper shows the results of a Principal Component Analysis (PCA) applied to a set of variables measured directly in field in the port city of Manzanillo that allowed the construction of a composite indicator that measures the different levels of the inhabitants' social vulnerability to hazards by earthquakes, tsunamis, floods and extreme hydro-meteorological events. The conclusions of this work, concordant with those developed at the international and local levels, validate the application of such methodologies for the analysis and synthesis of the variables that define social vulnerability to natural hazards.

Una de las tristes improntas de nuestro tiempo es la ocurrencia, cada vez más frecuente, de los denominados "desastres naturales"; empero, tanto la literatura especializada como el peso mismo de la realidad están demostrando que éstas, verdaderamente, están definidas por carencias económicas, sociales, políticas e institucionales, que establecen altas exposiciones y vulnerabilidades, que devienen luego, trágicamente, en altas pérdidas humanas y materiales. Reconociendo las dificultades en identificar, caracterizar, medir y evaluar la vulnerabilidad ante amenazas naturales, por cuanto las variables que la definen son diversas, de naturaleza distinta y por tanto de compleja compatibilización y articulación; este trabajo presenta los resultados de un Análisis de Componentes Principales (ACP) aplicado a un conjunto de variables medidas directamente en campo, en la ciudad portuaria de Manzanillo, que permitió construir un indicador compuesto que mide los diferenciados niveles de vulnerabilidad social de la población ante amenazas por sismos, tsunamis, inundaciones y eventos hidrometereológicos extremos. Las conclusiones de este trabajo, en la misma dirección de aquéllos desarrollados internacional y localmente, validan la aplicación de este tipo de metodologías para el análisis y síntesis de las variables que definen la vulnerabilidad social ante amenazas naturales.

En el año de 1999 se inundaron diferentes zonas del puerto de Manzanillo Colima México a consecuencia del Huracán Greg, la más afectada fue la colonia más grande del puerto (Valle de las Garzas). El nivel del agua dentro de las habitaciones llegó a una altura de 1 m, el sistema de drenaje y la planta de tratamiento de aguas residuales existente en la zona fueron desbordados afectando toda el área con aguas negras. El fraccionamiento quedó aislado del resto del puerto y a las personas sólo fue posible sacarlas con lanchas. El evento produjo pérdidas económicas cuantiosas.

In the year of 1999 different areas was flooded in Manzanillo Colima Mexico, in consequence of the Hurricane "Greg". The more affected was the biggest urban colonia of port (Valle de las Garzas). The water level inside the rooms arrived at a height of 1 m, the system of drainage and the plant of residual water processing in the zone were flooded, affecting all the area with black waters.  The urban colony remained cut off from the remainder of the port and to the alone people was possible to remove them with launches. The event caused loses economics substantial.

Abstract: Free trade and increased consumption have determined a rise in the Mexican imports of maize. In 1996,1999 and 2000 annual foreign acquisitions of maize exceeded 5 million tons, and for 2010 they are expected to reach 6.7 million tons. Due to the growing necessity of maize imports it seems insoslayable, to look for a more efficient form of carrying out them in space as well as in time, to avoid the high costs of acquisition, transport and storage of the grain, that also block the efficient distribution of the internal production and increases prices of final product. To be able to formulate recommendations for trade policies which may improve the spatial and temporal aspeas of imports, a linear programming model was used to analyze the efficiency with which imports are carried out by month and port of entry. The results indicate that the distribution of maize imports is inefficient. In period from October 1999 to September 2000 the costs of acquisition, transport and storage were 1,061 million pesos higher with respect to an optimal situation of distribution, in which most of the maize should have been through Veracruz, Tampico, Nuevo Laredo, Ciudad Juarez, Manzanillo and Progreso during July, August and September, when international prices are at their lowest. The inefficient distribution of maize imports is present in a deficient institutional mark and insufficient storage infrastructure. Construction of warehouses and an import control system, that included production and consumption allocation, induce towards a best distribution of corn imports.

Resumen: La liberación comercial y el aumento del consumo han originado un incremento en las importaciones de maíz en México. En 1996,1999 y 2000 las compras externas anuales rebasaron los 5 millones de toneladas y se espera que para 2010 alcancen 6.7 millones de toneladas. Debido a la necesidad creciente de las importaciones de maíz, parece insoslayable buscar una forma más eficiente de realizarlas tanto espacial como temporalmente, para evitarlos altos costos de adquisición, transporte y almacenamiento del grano, que además obstaculizan la distribución eficiente de la producción interna y aumenta los precios del producto final. Con el objetivo de dar recomendaciones respecto a políticas comerciales que mejoren la forma en que se realizan las importaciones de maíz en espacio y tiempo, se usó un modelo de programación lineal para analizar si en el período que va de octubre de 1999 a septiembre de 2000 las compras al exterior de maíz se realizaron de manera eficiente. Los resultados indican que la distribución de las importaciones de maíz se llevó a cabo de manera ineficiente porque en el período de análisis los costos de adquisición, transporte y almacenamiento fueron mayores en 1 061 millones de pesos, respecto a una situación de distribución óptima, la cual requeriría que la mayor parte de las importaciones se realicen por Veracruz, Tampico, Nuevo Laredo, Ciudad Juárez, Manzanillo y Progreso, en los meses de julio, agosto y septiembre, cuando el precio internacional presenta su nivel más bajo. Estas ineficiencias están inmersas en un marco institucional y de infraestructura de almacenamiento disponible insuficiente. La construcción de infraestructura y el establecimiento de un programa de cupos de importación que contemplará la distribución de la producción y el consumo espacial e intertemporal, seguramente induciría hacia una situación de mejor planeación de las importaciones de maíz.