Este trabalho revisa as políticas governamentais de desenvolvimento de nações marítimas que afetam os investimentos na dimensão de navios que operam em lagos, canais fluviais, águas interiores e águas costeiras desses estados marítimos. É especialmente focada a política de cabotagem nigeriana, identificando lacunas e áreas de possível cooperação com as organizações investidoras das nações marítimas mais desenvolvidas.Foram identificadas oportunidades nas redes de transportes dos países oeste-africanos a partir de um estudo cuidadoso das redes aquaviárias, dos depósitos minerais mais importantes, dos reservatórios de petróleo e gás, e das cidades litorâneas e do interior que constituem centros comerciais nevrálgicos. No quadro da política de cabotagem foram identificadas opções estratégicas de investimento para as empresas globais de navegação. Os modelos analíticos aplicados incluem análise de custos / benefícios, análise de investimentos, análise SWOT de bem-estar, análise da MARPOL compatíveis com embarcações fluviais. Os tipos de navios considerados incluem navios de passageiros, navios de abastecimento, traineiras de pesca, barcaças, rebocadores, dragas, navios-tanque, navios mineraleiros marinhos, navios de eliminação de resíduos, navios transportadores (de curta distância, não de carga) e navios ligeiros. As opções estratégicas de gestão identificadas incluem a fusão, alianças estratégicas, empreendimentos conjuntos (joint venture). A experiência de operadores navais estrangeiros na região foi identificada como muito positiva na globalização do rio, e para as empresas de exploração de embarcações costeiras. Foram também destacadas as implicações de sua participação na política de cabotagem nigeriana, bem como as áreas emergentes de cabotagem no panorama dos negócios mundiais.
This paper reviews government policies of developing maritime nations affecting investments in ship sizes operating in lakes, rivers canals, Inland waters and coastal waters of these maritime states. The Nigerian cabotage policy was specially reviewed in this work, picking out loopholes and areas of possible co-operation with ship investment organizations from the developed maritime nations. Opportunities in the West African nation’s transportation network were identified from a careful study of the nation’s internal water network, rich mineral deposits, oil and gas reservoirs, emerging coastal cities and hinterland commercial nerve centre. Strategic investment options for the global investor shipping firms with other African countries which use the cabotage were identified in the cabotage policy framework. Applied analytical models include benefit/cost analysis, real - options investment analysis, SWOT analysis welfare analysis of MARPOL compliant river crafts. Vessel types for which analysis were carried out include passenger vessels, bunkering vessels, fishing trawlers, barges, tugs dredgers, tankers (coast wise) marine mining vessels, waste disposal vessels, carriers (short sea non cargo vessels), and lighters.Identified strategic management options include the merger option, strategic alliances, joint venture strategies. The experience of the foreign ship operator in the region was identified as a major advantage in the globalization of the river, and coastal size vessel operating companies. The implications of their participation in the Nigerian cabotage policy were also highlighted. Emerging areas in the cabotage rule in world affairs were also identified.
