Abstract The objective of this paper is to analyze the use of dock infrastructure and productivity at the port of Veracruz in Mexico for the period 2002-2020. With the use of proposed methodology by Mexican Institute of Transport (IMT), this article analyzes the port indicators for ship-port interface. The results indicate that there was an increase in the intensity of use and occupancy at the docks, this suggests that improved the port efficiency; in addition, there is an increase in the productivity of loading and unloading over the period analyzed. However, the port of Veracruz shows a stagnation in maritime transport connectivity and reached a saturation point during the years 2017 and 2018. Likewise, the ships spent between 35% and 45% of port turnaround times to non-productive activities, which is explained by congestion at the docks and users’ decisions.

Resumen El objetivo de esta investigación es analizar el uso de la infraestructura y productividad en muelles del puerto de Veracruz en México para el periodo 2002-2020. Se utilizó la metodología del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), específicamente se usaron los indicadores portuarios de la interfase buque-puerto. Los resultados indican un aumento de la intensidad de uso y la ocupación de la infraestructura de muelles, esto sugiere que mejoró la eficiencia del flujo de mercancías en el puerto; además, hay un incremento de la productividad de carga y descarga en muelle en el periodo analizado. No obstante, el puerto de Veracruz mostró un estancamiento en la conectividad de transporte marítimo y alcanzó un punto de saturación en 2017 y 2018. Asimismo, los buques destinaron entre el 35% y 45% del tiempo total en puerto a actividades no productivas, el cual se debe en gran medida a la congestión de los muelles y a las decisiones de los usuarios.

Abstract: This article analyzes the role of the "Instituto de Desarrollo de Tarapacá" and its Fishing Plan in the conformation of the fishing industries in the coasts of northern Chile. It is inferred from the analysis of historical sources of the time and contemporary sources, that this process was possible to implement due to the critical situation brought about by the global crisis of capitalism that began in 1929 and the decline of the nitrate industry in Tarapacá. In this context, it is argued that industrial fishing activity, marine resources and halieutic means of production were priorities for the new economic logic directed by the State. And that these elements were a concrete pole of development that enhanced the strategic importance of the maritime territory and its national sovereignty, opening up a national and international market for industrial capitalism in fishing.

Resumen: En este artículo se analiza el rol del Instituto de Desarrollo de Tarapacá y su Plan de Pesca en la conformación de las industrias pesqueras en las costas del norte de Chile. Se infiere desde el análisis de fuentes históricas de la época y contemporáneas, que este proceso fue posible de implementar debido a la situación de crisis que se vivía a causa de la crisis global del capitalismo iniciada en 1929 y al declive de la industria del nitrato en Tarapacá. En este contexto, se sostiene que la actividad pesquera industrial, los recursos marinos y los medios de producción haliéuticos fueron prioridades para la nueva lógica económica dirigida desde el Estado, y que estos elementos fueron un polo de desarrollo concreto que potenció la importancia estratégica del territorio marítimo y de su soberanía nacional, abriéndose un mercado tanto nacional como internacional al capitalismo industrial en la pesca.