Resumen: Este estudio tuvo como objetivo investigar las asociaciones entre las percepcion del vecindario y los problemas de sueño en ancianos brasileños. Se realizó un estudio transversal con 5.719 ancianos de la comunidad (≥ 60 años) del Estudio Longitudinal de Salud de los Ancianos Brasileños (ELSI-Brasil, 2019-2021). Los desenlaces fueron los siguientes: problemas de sueño autoinformados: mala calidad del sueño, somnolencia diurna, quejas de insomnio primario, dificultad para permanecer dormido y despertarse durante la madrugada. Las variables de exposición fueron las siguientes: preguntas sobre la percepción de los participantes sobre el entorno físico y social del vecindario. En el análisis de datos se utilizó la regresión logística. La basura, la suciedad o el césped alto en las calles y el deseo de cambiar el lugar donde viven se asociaron con mayores probabilidades de tener una mala calidad del sueño. La preocupación por las caídas debido a aceras en mal estado, la preocupación por las dificultades para utilizar los medios de transporte y la preocupación por las dificultades para cruzar la calle se asociaron con mayores probabilidades de sufrir todos los problemas de sueño. El ruido producido por los autobuses y automóviles se asoció con una mayor probabilidad de sufrir algunos problemas de sueño. La percepción del vecindario como un buen lugar para vivir se asoció con menores probabilidades de sufrir somnolencia diurna y quejas de insomnio primario. La confianza en la mayoría de la gente del vecindario y la percepción de que los niños y jóvenes tratan a los adultos con respeto se asociaron con menores probabilidades de sufrir somnolencia diurna, quejas de insomnio primario y despertarse durante la madrugada. Un buen lugar para que los niños jugaran y para que los adolescentes crecieran se asoció con menores probabilidades de sufrir somnolencia diurna. Estos resultados pueden ayudar a los gestores públicos a crear políticas de planificación urbana dirigidas a mejorar los entornos vecinales como forma de promover la salud. Resumen brasileños 5719 5 719 5.71 ≥ ( 6 años ELSIBrasil, ELSIBrasil ELSI Brasil, Brasil (ELSI-Brasil 20192021. 20192021 2019 2021 . 2019-2021) siguientes autoinformados madrugada logística basura estado salud 571 71 5.7 2019202 201 202 2019-2021 57 7 5. 201920 20 2019-202 20192 2 2019-20 2019-2 2019-

Abstract: This study aimed to investigate associations between neighborhood perception and sleep problems in older Brazilian adults. A cross-sectional study was conducted with 5,719 community-dwelling older adults (≥ 60 years) from the Brazilian Longitudinal Study of Aging (ELSI-Brazil, 2019-2021). The outcomes were self-reported sleep problems: poor sleep quality, daytime sleepiness, primary insomnia complaints, difficulty staying asleep, and waking up at dawn. The exposure variables were questions about the perception of participants about the physical and social environment of the neighborhood. Logistic regression was used in data analysis. Garbage, rubbish, or tall grass on the streets and the desire to move were associated with higher odds of poor sleep quality. Concern about falling due to damaged sidewalks, concern about having difficulties taking transportation, and concern about having difficulties crossing the street were associated with higher odds of all sleep problems. Sound/noise of buses and cars was associated with higher odds of some sleep problems. Perceiving the neighborhood as a good place to live was associated with lower odds of daytime sleepiness and primary insomnia complaints. Trusting most people in the neighborhood and perceiving that kids and younger people treat adults with respect were associated with lower odds of daytime sleepiness, primary insomnia complaints, and waking up at dawn. Being a good place for kids to play and raise teenagers was associated with lower odds of daytime sleepiness. These results can assist public administrators in creating urban planning policies aimed at improving neighborhood environments as a means of health promotion. Abstract crosssectional cross sectional 5719 5 719 5,71 communitydwelling community dwelling ≥ ( 6 years ELSIBrazil, ELSIBrazil ELSI Brazil, Brazil (ELSI-Brazil 20192021. 20192021 2019 2021 . 2019-2021) selfreported self reported quality complaints asleep dawn analysis Garbage rubbish sidewalks transportation Soundnoise Sound noise promotion 571 71 5,7 2019202 201 202 2019-2021 57 7 5, 201920 20 2019-202 20192 2 2019-20 2019-2 2019-

Resumo: Este estudo teve como objetivo investigar associações entre percepções da vizinhança e problemas de sono em idosos brasileiros. Foi realizado um estudo transversal com 5.719 idosos da comunidade (≥ 60 anos) do Estudo Longitudinal da Saúde dos Idosos Brasileiros (ELSI-Brasil, 2019-2021). Os desfechos foram problemas de sono autorreferidos: má qualidade do sono, sonolência diurna, queixas de insônia primária, dificuldade em manter o sono e acordar na madrugada. As variáveis de exposição foram: questões sobre a percepção dos participantes sobre o ambiente físico e social da vizinhança. Regressão logística foi utilizada na análise dos dados. Lixo, sujeira ou grama alta nas ruas e o desejo de mudar de onde mora foram associados a maiores chances de má qualidade do sono. Preocupação em cair devido a calçadas em má condição, preocupação com dificuldades para usar os meios de transporte e preocupação com dificuldades para atravessar a rua foram associadas a maiores chances de todos os problemas de sono. O som/ruído dos ônibus e carros foi associado a maiores chances de alguns problemas de sono. A percepção da vizinhança como um bom lugar para morar foi associado a menores chances de sonolência diurna e queixas de insônia primária. A confiança na maioria das pessoas da vizinhança e a percepção de que crianças e jovens tratam os adultos com respeito foram associados a menores chances de sonolência diurna, queixas de insônia primária e acordar na madrugada. Um bom lugar para as crianças brincarem e para os adolescentes crescerem foi associado a menores chances de sonolência diurna. Esses resultados podem ajudar os gestores públicos na criação de políticas de planejamento urbano voltadas a melhorias nos ambientes da vizinhança como forma de promoção da saúde. Resumo brasileiros 5719 5 719 5.71 ≥ ( 6 anos ELSIBrasil, ELSIBrasil ELSI Brasil, Brasil (ELSI-Brasil 20192021. 20192021 2019 2021 . 2019-2021) autorreferidos madrugada dados Lixo condição somruído som ruído saúde 571 71 5.7 2019202 201 202 2019-2021 57 7 5. 201920 20 2019-202 20192 2 2019-20 2019-2 2019-

Resumen: Este estudio tuvo como objetivo investigar las asociaciones entre las percepcion del vecindario y los problemas de sueño en ancianos brasileños. Se realizó un estudio transversal con 5.719 ancianos de la comunidad (≥ 60 años) del Estudio Longitudinal de Salud de los Ancianos Brasileños (ELSI-Brasil, 2019-2021). Los desenlaces fueron los siguientes: problemas de sueño autoinformados: mala calidad del sueño, somnolencia diurna, quejas de insomnio primario, dificultad para permanecer dormido y despertarse durante la madrugada. Las variables de exposición fueron las siguientes: preguntas sobre la percepción de los participantes sobre el entorno físico y social del vecindario. En el análisis de datos se utilizó la regresión logística. La basura, la suciedad o el césped alto en las calles y el deseo de cambiar el lugar donde viven se asociaron con mayores probabilidades de tener una mala calidad del sueño. La preocupación por las caídas debido a aceras en mal estado, la preocupación por las dificultades para utilizar los medios de transporte y la preocupación por las dificultades para cruzar la calle se asociaron con mayores probabilidades de sufrir todos los problemas de sueño. El ruido producido por los autobuses y automóviles se asoció con una mayor probabilidad de sufrir algunos problemas de sueño. La percepción del vecindario como un buen lugar para vivir se asoció con menores probabilidades de sufrir somnolencia diurna y quejas de insomnio primario. La confianza en la mayoría de la gente del vecindario y la percepción de que los niños y jóvenes tratan a los adultos con respeto se asociaron con menores probabilidades de sufrir somnolencia diurna, quejas de insomnio primario y despertarse durante la madrugada. Un buen lugar para que los niños jugaran y para que los adolescentes crecieran se asoció con menores probabilidades de sufrir somnolencia diurna. Estos resultados pueden ayudar a los gestores públicos a crear políticas de planificación urbana dirigidas a mejorar los entornos vecinales como forma de promover la salud.

Resumo: Este estudo teve como objetivo investigar associações entre percepções da vizinhança e problemas de sono em idosos brasileiros. Foi realizado um estudo transversal com 5.719 idosos da comunidade (≥ 60 anos) do Estudo Longitudinal da Saúde dos Idosos Brasileiros (ELSI-Brasil, 2019-2021). Os desfechos foram problemas de sono autorreferidos: má qualidade do sono, sonolência diurna, queixas de insônia primária, dificuldade em manter o sono e acordar na madrugada. As variáveis de exposição foram: questões sobre a percepção dos participantes sobre o ambiente físico e social da vizinhança. Regressão logística foi utilizada na análise dos dados. Lixo, sujeira ou grama alta nas ruas e o desejo de mudar de onde mora foram associados a maiores chances de má qualidade do sono. Preocupação em cair devido a calçadas em má condição, preocupação com dificuldades para usar os meios de transporte e preocupação com dificuldades para atravessar a rua foram associadas a maiores chances de todos os problemas de sono. O som/ruído dos ônibus e carros foi associado a maiores chances de alguns problemas de sono. A percepção da vizinhança como um bom lugar para morar foi associado a menores chances de sonolência diurna e queixas de insônia primária. A confiança na maioria das pessoas da vizinhança e a percepção de que crianças e jovens tratam os adultos com respeito foram associados a menores chances de sonolência diurna, queixas de insônia primária e acordar na madrugada. Um bom lugar para as crianças brincarem e para os adolescentes crescerem foi associado a menores chances de sonolência diurna. Esses resultados podem ajudar os gestores públicos na criação de políticas de planejamento urbano voltadas a melhorias nos ambientes da vizinhança como forma de promoção da saúde.

Abstract: This study aimed to investigate associations between neighborhood perception and sleep problems in older Brazilian adults. A cross-sectional study was conducted with 5,719 community-dwelling older adults (≥ 60 years) from the Brazilian Longitudinal Study of Aging (ELSI-Brazil, 2019-2021). The outcomes were self-reported sleep problems: poor sleep quality, daytime sleepiness, primary insomnia complaints, difficulty staying asleep, and waking up at dawn. The exposure variables were questions about the perception of participants about the physical and social environment of the neighborhood. Logistic regression was used in data analysis. Garbage, rubbish, or tall grass on the streets and the desire to move were associated with higher odds of poor sleep quality. Concern about falling due to damaged sidewalks, concern about having difficulties taking transportation, and concern about having difficulties crossing the street were associated with higher odds of all sleep problems. Sound/noise of buses and cars was associated with higher odds of some sleep problems. Perceiving the neighborhood as a good place to live was associated with lower odds of daytime sleepiness and primary insomnia complaints. Trusting most people in the neighborhood and perceiving that kids and younger people treat adults with respect were associated with lower odds of daytime sleepiness, primary insomnia complaints, and waking up at dawn. Being a good place for kids to play and raise teenagers was associated with lower odds of daytime sleepiness. These results can assist public administrators in creating urban planning policies aimed at improving neighborhood environments as a means of health promotion.

Resumen: Este estudio tuvo como objetivo presentar una encuesta cuantitativa realizada con líderes para investigar las acciones efectivas, viables y que puedan probarse en modelos informáticos para orientar las políticas que promuevan la movilidad activa en la ciudad de São Paulo, Brasil. En 2022 se realizó una encuesta en línea en el contexto de la Encuesta de Salud de São Paulo (Actividad Física y Medio Ambiente), que es monitoreada por representantes de organizaciones no gubernamentales, gestores públicos y entidades privadas. Se elaboró un cuestionario de tres preguntas con 13 respuestas alternativas sobre acciones para promover la caminata o el uso de la bicicleta. Los líderes podían seleccionar hasta tres alternativas en función de su potencial en términos de (1) efectividad; (2) viabilidad o facilidad de implementación; y (3) deseo de verificar las pruebas en modelos informáticos para orientar las políticas. La encuesta fue respondida por 18 líderes de 16 instituciones; de los cuales 13 (72%) eran mujeres y 12 (67%) representaban el tercer sector; la edad promedio de ellos fue de 48 años y todos contaban con educación superior. Reducir la velocidad de los vehículos de motor fue la opción más citada en las tres preguntas. Otras acciones mencionadas se refieren al control de la circulación de vehículos en las regiones centrales, la seguridad de los peatones, la reducción de las distancias entre los hogares y los lugares de trabajo, las campañas educativas y la expansión y mejora de estructuras como carriles bici y aceras. Los resultados son relevantes para apoyar la toma de decisiones basada en la evidencia en la gestión pública y ofrecer subsidios para la elaboración de modelos computacionales destinados a promover la movilidad activa.

Abstract: This study aimed to describe a quantitative survey conducted with leaders to investigate effective and feasible actions that can be evaluated in computational models to inform policies to promote active mobility based in the city of São Paulo, Brazil. In 2022, an online survey was conducted during the Health Survey in São Paulo (Physical Activity and Environment study), which is monitored by representatives of nongovernmental organizations and public and private sector managers. A questionnaire was elaborated with three questions with 13 alternative answers about actions to promote walking and/or cycling. Leaders should select up to three alternatives based on their potential regarding: (1) effectiveness; (2) feasibility or ease of implementation; and (3) desire to verify tests in computational models to inform policies. The survey was answered by 18 leaders from 16 institutions, comprising 13 (72%) women and 12 (67%) representatives of the third sector, whose average age was 48 years and all had complete higher education. Reducing the speed of motor vehicles was the most cited option in all three questions. Other actions mentioned refer to controlling the traffic of vehicles in central areas, improving pedestrian safety, reducing the distances between homes and places of employment, conducting educational campaigns, and expanding and enhancing structures such as bicycle lanes and sidewalks. The results are relevant to support evidence-based decision-making in public management and to provide subsidies for the development of computational models with a view to promoting active mobility.

Resumo: Este estudo teve como objetivo descrever um inquérito quantitativo realizado com lideranças para investigar ações efetivas, viáveis e que podem ser testadas em modelos computacionais para informar políticas de promoção da mobilidade ativa, tendo como base a cidade de São Paulo, Brasil. Em 2022, foi realizado um inquérito online no contexto da pesquisa de Atividade Física e Ambiente do Inquérito de Saúde de São Paulo, acompanhada por representantes de organizações não governamentais, gestores públicos e de entidades privadas. Foi elaborado questionário com três perguntas com 13 alternativas de respostas sobre ações para promoção da caminhada ou uso de bicicleta. As lideranças deveriam selecionar até três alternativas a partir de seu potencial em termos de (1) efetividade; (2) viabilidade ou facilidade de implementação; e (3) desejo de realizar testes em modelos computacionais para informar políticas. O inquérito foi respondido por 18 lideranças de 16 instituições, sendo 13 (72%) mulheres e 12 (67%) representantes do terceiro setor, cuja média de idade era 48 anos, todos com nível superior de escolaridade. A redução da velocidade dos veículos motorizados foi a opção mais citada nas três questões. Outras ações citadas referem-se ao controle de circulação de veículos em regiões centrais, à segurança de pedestres, à diminuição das distâncias entre residências e locais de emprego, às campanhas educativas e à ampliação e melhoria de estruturas como ciclovias e calçadas. Os resultados são relevantes para apoiar a tomada de decisões baseadas em evidências na gestão pública e oferecer subsídios para a elaboração de modelos computacionais com vistas à promoção da mobilidade ativa.

Resumen: Este estudio tuvo como objetivo presentar una encuesta cuantitativa realizada con líderes para investigar las acciones efectivas, viables y que puedan probarse en modelos informáticos para orientar las políticas que promuevan la movilidad activa en la ciudad de São Paulo, Brasil. En 2022 se realizó una encuesta en línea en el contexto de la Encuesta de Salud de São Paulo (Actividad Física y Medio Ambiente), que es monitoreada por representantes de organizaciones no gubernamentales, gestores públicos y entidades privadas. Se elaboró un cuestionario de tres preguntas con 13 respuestas alternativas sobre acciones para promover la caminata o el uso de la bicicleta. Los líderes podían seleccionar hasta tres alternativas en función de su potencial en términos de (1) efectividad; (2) viabilidad o facilidad de implementación; y (3) deseo de verificar las pruebas en modelos informáticos para orientar las políticas. La encuesta fue respondida por 18 líderes de 16 instituciones; de los cuales 13 (72%) eran mujeres y 12 (67%) representaban el tercer sector; la edad promedio de ellos fue de 48 años y todos contaban con educación superior. Reducir la velocidad de los vehículos de motor fue la opción más citada en las tres preguntas. Otras acciones mencionadas se refieren al control de la circulación de vehículos en las regiones centrales, la seguridad de los peatones, la reducción de las distancias entre los hogares y los lugares de trabajo, las campañas educativas y la expansión y mejora de estructuras como carriles bici y aceras. Los resultados son relevantes para apoyar la toma de decisiones basada en la evidencia en la gestión pública y ofrecer subsidios para la elaboración de modelos computacionales destinados a promover la movilidad activa. Resumen efectivas Brasil 202 Actividad Ambiente, Ambiente , Ambiente) gubernamentales privadas 1 bicicleta (1 efectividad 2 (2 implementación 3 (3 instituciones 72% 72 (72% 67% 67 (67% sector 4 superior centrales peatones trabajo aceras 20 ( 7 (72 6 (67 (7 (6

Abstract: This study aimed to describe a quantitative survey conducted with leaders to investigate effective and feasible actions that can be evaluated in computational models to inform policies to promote active mobility based in the city of São Paulo, Brazil. In 2022, an online survey was conducted during the Health Survey in São Paulo (Physical Activity and Environment study), which is monitored by representatives of nongovernmental organizations and public and private sector managers. A questionnaire was elaborated with three questions with 13 alternative answers about actions to promote walking and/or cycling. Leaders should select up to three alternatives based on their potential regarding: (1) effectiveness; (2) feasibility or ease of implementation; and (3) desire to verify tests in computational models to inform policies. The survey was answered by 18 leaders from 16 institutions, comprising 13 (72%) women and 12 (67%) representatives of the third sector, whose average age was 48 years and all had complete higher education. Reducing the speed of motor vehicles was the most cited option in all three questions. Other actions mentioned refer to controlling the traffic of vehicles in central areas, improving pedestrian safety, reducing the distances between homes and places of employment, conducting educational campaigns, and expanding and enhancing structures such as bicycle lanes and sidewalks. The results are relevant to support evidence-based decision-making in public management and to provide subsidies for the development of computational models with a view to promoting active mobility. Abstract Brazil 2022 Physical study, , study) managers 1 andor cycling regarding (1 effectiveness 2 (2 implementation 3 (3 institutions 72% 72 (72% 67% 67 (67% 4 education areas safety employment campaigns sidewalks evidencebased evidence decisionmaking decision making 202 ( 7 (72 6 (67 20 (7 (6

Resumo: Este estudo teve como objetivo descrever um inquérito quantitativo realizado com lideranças para investigar ações efetivas, viáveis e que podem ser testadas em modelos computacionais para informar políticas de promoção da mobilidade ativa, tendo como base a cidade de São Paulo, Brasil. Em 2022, foi realizado um inquérito online no contexto da pesquisa de Atividade Física e Ambiente do Inquérito de Saúde de São Paulo, acompanhada por representantes de organizações não governamentais, gestores públicos e de entidades privadas. Foi elaborado questionário com três perguntas com 13 alternativas de respostas sobre ações para promoção da caminhada ou uso de bicicleta. As lideranças deveriam selecionar até três alternativas a partir de seu potencial em termos de (1) efetividade; (2) viabilidade ou facilidade de implementação; e (3) desejo de realizar testes em modelos computacionais para informar políticas. O inquérito foi respondido por 18 lideranças de 16 instituições, sendo 13 (72%) mulheres e 12 (67%) representantes do terceiro setor, cuja média de idade era 48 anos, todos com nível superior de escolaridade. A redução da velocidade dos veículos motorizados foi a opção mais citada nas três questões. Outras ações citadas referem-se ao controle de circulação de veículos em regiões centrais, à segurança de pedestres, à diminuição das distâncias entre residências e locais de emprego, às campanhas educativas e à ampliação e melhoria de estruturas como ciclovias e calçadas. Os resultados são relevantes para apoiar a tomada de decisões baseadas em evidências na gestão pública e oferecer subsídios para a elaboração de modelos computacionais com vistas à promoção da mobilidade ativa. Resumo efetivas ativa Paulo Brasil 2022 governamentais privadas 1 bicicleta (1 efetividade 2 (2 implementação 3 (3 instituições 72% 72 (72% 67% 67 (67% setor 4 anos escolaridade questões referemse referem se centrais pedestres emprego calçadas 202 ( 7 (72 6 (67 20 (7 (6

Resumen: Los recursos urbanos como equipamientos, servicios y sitios turísticos son núcleos atractores de personas. En la estructura urbana, los modos de movilidad que dispone un lugar le imprimen un rol determinante complementado con la accesibilidad y conectividad, cuya efectividad es medible a escala territorial menor, como un sector o un barrio. Los efectos negativos de la pandemia SARS-2 COVID-19, generaron la tendencia al aislamiento de barrios, como el caso de La Alborada en Guayaquil, cuyos accesos peatonales en su mayoría están bloqueados, realidad que difiere de lo esperado, ya que es el sector de mayor dinamismo económico. Este estudio tiene como objetivo cuantificar las variables de la movilidad peatonal y capacidad de acogida de personas del principal eje comercial de La Alborada. Para ello se utilizaron mapas oficiales, mediciones y datos de observación directa recolectados en el espacio público. Los resultados indican que el corredor comercial tipo lineal está dividido en 5 tramos, en los iniciales y final (1, 2 y 5) es deficitaria la accesibilidad, los intermedios (3 y 4) poseen aceras accesibles, arbolado en aceras y parterre por intervenciones públicas; los indicadores deficitarios son la ausencia de bancas para el descanso, la permeabilidad visual es media en planta baja por espacios sin escenarios como los parqueos.

Abstract: Urban resources such as equipment, services, and touristic sites are attracting nuclei of people. In the urban structure, the modes of mobility a location possesses give it a determining role complemented by accessibility and connectivity whose effectiveness is measurable on a smaller territorial scale, such as a sector or a neighborhood. The adverse effects of the SARS-2 COVID-19 pandemic generated the tendency to isolate neighborhoods, such as the case of La Alborada in Guayaquil, with most of its pedestrian accesses blocked, a reality that differs since it is the sector with the most remarkable economic dynamism. This study aims to quantify the variables of pedestrian mobility and the capacity to accommodate people on the central commercial axis using official maps, measurements, and direct observation data collected in public spaces. The results reflect that the linear commercial corridor is segmented into five sections. In the initial and final sections (1, 2, and 5), accessibility is deficient. The intermediate ones (3 and 4) have accessible sidewalks, trees on the sidewalks, and street medians because of public interventions; the deficit indicators are the absence of benches for rest; visual permeability is mild on the ground floor because of non-scenic spaces such as parking lots.

Resumen Esta investigación fue desarrollada con el objetivo de identificar la influencia de la ampliación de las aceras en la zona céntrica de la ciudad amazónica de Macas, Ecuador, en la percepción ciudadana sobre la calidad de la movilidad peatonal, durante la pandemia de COVID-19. Se utilizó un corte metodológico cuantitativo de carácter exploratorio y descriptivo, y, debido a las condiciones de emergencia sanitaria se aplicó una encuesta en línea a 97 personas mediante un muestreo no probabilístico. Se evidenció la existencia de una conciencia ciudadana, lo que mejora la movilidad peatonal y reduce los privilegios del automóvil. Asimismo, el beneficio de la circulación peatonal para respetar el distanciamiento social surge de una influencia contextual de la pandemia. Se concluye que la ampliación de aceras mejora la percepción ciudadana de la calidad de la movilidad peatonal, aunque si bien hay satisfacción de la ciudadanía con la obra, reclaman el no haber sido consultados para su construcción e implementación.

Abstract perception of the quality of pedestrian mobility, during the COVID-19 pandemic. A quantitative methodological cut of an exploratory descriptive nature was carried out, and due to the health emergency conditions, an online survey was applied to 97 people through non-probabilistic sampling. The existence of a citizen conscience was evidenced, which improves pedestrian mobility and reduces the privileges of the automobile. Likewise, the benefit of pedestrian circulation to respect social distancing arises from a contextual influence of the pandemic. It is concluded that the expansion of sidewalks improves the citizen perception of the quality of pedestrian mobility, although there is citizen satisfaction with the work, they claim that they have not been consulted for its construction and implementation.

Resumo A participação cidadã no espaço público urbano pode ser incentivada pela ati-vidade do design, contrapondo-se à manipulação de forças dominantes que modelam a usabilidade das cidades e criam padrões segregativos. Designers, conscientes de sua res-ponsabilidade social e através de uma visão humanista, modificam o arranjo espacial e o sentimento de pertencimento dos indivíduos, ou seja, objetos, mensagens, sistemas e experiências se configuram como potencializadores da dinâmica do cotidiano urbano e da afirmação do direito à cidade. O presente artigo explora o conceito experiência da alteridade como um caminho ou inspiração que intercede as práticas de design, sendo essas práticas exploradas neste trabalho pela atuação do Coletivo Micrópolis, em projeto de intervenção no bairro Calafate, Belo Horizonte, Brasil, na breve análise do impacto das instalações de varandas urbanas nas ruas e calçadas da cidade, no qual se descrevem atri-butos direcionados ao uso de mobiliário inclusivo e descrição de projeto de design, intitu-lado Borrachalioteca Sobre Rodas (BSR), divulgado e implementado para a comunidade de Sabará, Brasil. O intuito deste trabalho é incitar a reflexão dos atuais diálogos sobre a vivência e a humanização da cidade.

Abstract Citizen participation in urban public space can be exploited by design activity, counteracting the manipulation of dominant forces that model city usability and create segregation patterns. Designers, conscious of their social responsibility and through a humanistic vision, modify the spatial arrangement and the sense of belonging of the individ-uals, that is, objects, messages, systems and experiences are configured as potentialists of the dynamics of urban everyday life and the affirmation of the right the city. The present article explores the concept of alterity as a path or inspiration that intercedes the design practices, being these practices explored in this work by the action of the Micrópolis Col-lective, in an intervention project in the Calafate neighborhood, Belo Horizonte, Brazil, in the brief analysis of the impact of urban balconies on the streets and sidewalks of the city, which describes attributes directed to the use of inclusive furniture and description of design project, called Borrachalioteca Sobre Rodas (BSR), published and implemented for the community of Sabará, Brazil. The purpose of this work is to stimulate the reflection of the current dialogues about the experience and the humanization of the city.

Resumen La participación ciudadana en el espacio público urbano puede ser explotada por la actividad del diseño, contraponiéndose a la manipulación de fuerzas dominantes que modelan la usabilidad de las ciudades y crean patrones segregados. Los diseñadores, conscientes de su responsabilidad social ya través de una visión humanista, modifican el arreglo espacial y el sentimiento de pertenencia de los individuos, es decir, objetos, men-sajes, sistemas y experiencias se configuran como potencializadores de la dinámica del cotidiano urbano y de la afirmación del derecho la ciudad. El presente artículo explora el concepto experiencia de la alteridad como un camino o inspiración que intercede a las prácticas de diseño, siendo estas prácticas explotadas en este trabajo por la actuación del Colectivo Micrópolis, en proyecto de intervención en el barrio Calafate, Belo Horizonte, Brasil, en el breve análisis del presente, el impacto de las instalaciones de balcones urbanos en las calles y aceras de la ciudad, en el que se describen atributos dirigidos al uso de mo-biliario inclusivo y descripción de diseño de diseño, titulado Borrachalioteca Sobre Rodas (BSR), divulgado e implementado para la comunidad de Sabará, Brasil. La intención de este trabajo es incitar a la reflexión de los actuales diálogos sobre la vivencia y la humani-zación de la ciudad.

Resumen: Las redes sociales y comunitarias constituyen un importante determinante social de salud, especialmente en los segmentos populares de la sociedad civil y en sus luchas para garantizar el derecho a la salud. La presente investigación buscó comprender cuáles son las redes sociales y comunitarias tejidas por las mujeres residentes en una comunidad de bajos ingresos y su relación con la producción de la salud en este grupo social. Se realizaron entrevistas semiestructuradas con 11 mujeres participantes de una organización no gubernamental de la comunidad, y los datos se sometieron a análisis de contenido. El análisis destacó cuatro categorías: la comunidad como una gran red - formada por múltiples redes dinámicas interconectadas; la red de las “tías” - mujeres con papel importante en el cuidado de la comunidad, tratadas como parte de la familia; las ruedas de conversación - como el rito de encuentro periódico en las aceras, señalado como un espacio importante que garantiza la estabilidad emocional y la calidad de vida, y las curanderas y el uso de plantas medicinales - referencias de cuidado en la comunidad; que proporcionan prevención/tratamiento a la salud y el encaminamiento para la unidad de salud cuando sea necesario. Se concluye que las redes sociales y comunitarias tejidas por las participantes son determinantes sociales importantes, siendo necesaria la valorización de tales redes por los equipos de salud inscritos en el territorio. Resumen 1 contenido categorías interconectadas tías “tías familia aceras vida prevencióntratamiento prevención tratamiento necesario importantes territorio

Abstract: Social and community networks constitute an important social determinant of health, especially in the poorer segments of civil society and in their struggles to guarantee the right to health care. This study sought to understand the social and community networks created by women living in a low-income community and their relationship with the development of health care in this social group. Semi-structured interviews were conducted with 11 women participating in a nongovernmental organization in the community, and the data were subjected to content analysis. The analysis highlighted four categories: the community as a large network, formed by multiple interconnected dynamic networks; the network of “aunts”, women with an important role in the care of the community, treated as part of the family; the conversation circles, such as the rite of periodic meeting on the sidewalks, indicated as an important space that guarantees emotional stability and quality of life; and the benzedeiras with the use of medicinal plants, they are reference care within the community, providing disease prevention, health treatment, and referral to the health care unit when necessary. We concluded that the social and community networks created by the participants are important social determinants, and health facilities registered in the territory should value such networks. Abstract lowincome low income group Semistructured Semi structured 1 categories aunts, aunts , “aunts” family circles sidewalks life plants prevention treatment necessary determinants “aunts

Resumo: As redes sociais e comunitárias constituem um importante determinante social de saúde, especialmente nos segmentos populares da sociedade civil e em suas lutas para garantir o direito à saúde. Esta pesquisa buscou compreender quais são as redes sociais e comunitárias constituídas por mulheres residentes em uma comunidade de baixa renda e sua relação com a produção da saúde nesse grupo social. Foram realizadas entrevistas semiestruturadas com 11 mulheres participantes de uma organização não governamental (ONG) da comunidade, e os dados foram submetidos à análise de conteúdo. A análise destacou quatro categorias: a comunidade como uma grande rede - formada por múltiplas redes dinâmicas interligadas; a rede das “tias” - mulheres com papel importante no cuidado da comunidade, tratadas como parte da família; as rodas de conversa - como o rito de encontro periódico nas calçadas, apontado como importante espaço garantidor de estabilidade emocional e qualidade de vida; e as benzedeiras e o uso de plantas medicinais - referências de cuidado na comunidade, que proporcionam prevenção/tratamento à saúde e encaminhamento para a unidade de saúde quando necessário. Conclui-se que as redes sociais e comunitárias formadas pelas participantes são determinantes sociais importantes. Assim, é necessária a valorização de tais redes pelos equipamentos de saúde inscritos no território. Resumo 1 ONG (ONG conteúdo categorias interligadas tias “tias família calçadas vida prevençãotratamento prevenção tratamento necessário Concluise Conclui se importantes Assim território

RESUMEN La alta prevalencia de síntomas depresivos en los ancianos apunta la necesidad de investigar los factores de riesgo que pueden contribuir a esta condición y, sobre todo, que son objeto de intervenciones eficaces, como el entorno de vivienda. Sin embargo, todavía no está completamente establecida la asociación entre las características de los entornos de vivienda y la presencia de síntomas depresivos en ancianos brasileños, especialmente en aquellos que frecuentan unidades de Atención Primaria de Salud (APS). Este estudio tuvo como objetivo verificar la asociación entre la percepción del entorno de vivienda y la presencia de síntomas depresivos en ancianos residentes en la comunidad. Este es un estudio transversal, de carácter domiciliar y muestra probabilística. Se incluyeron a 293 ancianos (57,3% mujeres; 54,7% de edades entre 60 y 69 años) de edad ≥60 años, de la comunidad y registrados en la Atención Primaria municipal de Balneário Arroio do Silva (en Santa Catarina, Brasil). Los síntomas depresivos se evaluaron mediante la escala de depresión geriátrica, y la percepción del entorno se obtuvo mediante el instrumento adaptado neighborhood environment walkability scale. Para probar las asociaciones se utilizó la regresión logística multivariada. Se observaron asociaciones negativas significativas entre la presencia de síntomas depresivos y la presencia de establecimientos de comida (OR: 0,52; IC95%: 0,28-0,98), centros de salud y centros comunitarios (OR: 0,52; IC95%: 0,28-0,96), gimnasios al aire libre (OR: 0,38; IC95%: 0,20-0,72), gimnasios y/o clubes (OR: 0,42; IC95%: 0,19-0,89), mejor calidad de aceras (OR: 0,37; IC95%: 0,19-0,71), presencia de señalización peatonal (OR: 0,39; IC95%: 0,18-0,84) y caminar seguro de día (OR: 0,35; IC 95%: 0,16-0,76) y de noche (OR: 0,40; IC95%: 0,19-0,83). Se concluyó que hubo asociaciones inversas entre mejor percepción de las características del entorno y la presencia de síntomas depresivos en ancianos residentes en la comunidad, lo que muestra la importancia de promover estrategias para mejorar la infraestructura del barrio y la presencia de síntomas depresivos en esta población. todo eficaces embargo brasileños APS. APS . (APS) transversal probabilística 29 57,3% 573 57 3 (57,3 mujeres 547 54 7 54,7 6 años ≥6 Catarina Brasil. Brasil Brasil) geriátrica scale multivariada OR (OR 0,52 052 0 52 IC95% IC95 0,280,98, 028098 0,28 0,98 , 28 98 0,28-0,98) 0,280,96, 028096 0,96 96 0,28-0,96) 0,38 038 38 0,200,72, 020072 0,20 0,72 20 72 0,20-0,72) yo o 0,42 042 42 0,190,89, 019089 0,19 0,89 19 89 0,19-0,89) 0,37 037 37 0,190,71, 019071 0,71 71 0,19-0,71) 0,39 039 39 0,180,84 018084 0,18 0,84 18 84 0,18-0,84 0,35 035 35 95% 95 0,160,76 016076 0,16 0,76 16 76 0,16-0,76 0,40 040 40 0,190,83. 019083 0,83 83 0,19-0,83) población (APS 2 57,3 5 (57, 54, ≥ 0,5 05 IC9 280 0,280,98 02809 028 0,2 098 0,9 9 0,28-0,98 0,280,96 096 0,28-0,96 0,3 03 200 0,200,72 02007 020 072 0,7 0,20-0,72 0,4 04 4 190 0,190,89 01908 019 0,1 089 0,8 1 8 0,19-0,89 0,190,71 01907 071 0,19-0,71 180 0,180,8 01808 018 084 0,18-0,8 160 0,160,7 01607 016 076 0,16-0,7 0,190,83 083 0,19-0,83 57, (57 0, 0,280,9 0280 02 09 0,28-0,9 0,200,7 0200 07 0,20-0,7 0,190,8 0190 01 08 0,19-0,8 0,190,7 0,19-0,7 0,180, 0180 0,18-0, 0,160, 0160 0,16-0, (5 0,280, 0,28-0, 0,200, 0,20-0, 0,190, 0,19-0, 0,180 0,18-0 0,160 0,16-0 ( 0,280 0,28-0 0,200 0,20-0 0,190 0,19-0 0,18- 0,16- 0,28- 0,20- 0,19-

ABSTRACT The high prevalence of depressive symptoms in older adults highlights the importance of investigating risk factors that may contribute to this condition, especially those that are subject to effective interventions, such as the neighborhood environment. However, the association between perceived characteristics of the environment and presence of depressive symptoms in Brazilian older adults, as well as in those who attend Primary Health Care (PHC) units is not yet fully established. This study aimed to verify the association between the perception of the neighborhood and presence of depressive symptoms in community-dwelling older adults. This is a cross-sectional, household-based study with a probabilistic sample. A total of 293 community-dwelling older adults (57.3% women; 54.7% aged 60-69 years) and registered in the municipal Primary Health Care System of Balneário Arroio do Silva/SC were included. Depressive symptoms were assessed using the Geriatric Depression Scale (GDS) and the perception of the environment was obtained using the adapted instrument Neighborhood Environment Walkability Scale (NEWS). Associations were tested by multivariate logistic regression. Significant negative associations were observed between the presence of food establishments (OR: 0.52; 95%CI: 0.28-0.98), health clinics and community centers (OR: 0.52; 95%CI: 0.28-0.96), outdoor gyms (OR: 0.38; 95%CI: 0.20-0.72), fitness centers and/or clubs (OR: 0.42; 95%CI: 0.19-0.89), well-maintained sidewalks (OR: 0.37; 95%CI: 0.19-0.71), pedestrian signals (OR: 0.39; 95%CI: 0.18-0.84), and neighborhood safety for walking during the day (OR: 0.35; 95%CI: 0.16-0.76) and night (OR: 0.40; 95%CI: 0.19-0.83) and the presence of depressive symptoms. It was concluded that there is inverse associations between better perceived characteristics of the environment and the presence of depressive symptoms in community-dwelling older adults, demonstrating the importance of promoting strategies to improve the neighborhood infrastructure and prevent depressive symptoms in this population. condition interventions However PHC (PHC established communitydwelling dwelling crosssectional, crosssectional cross sectional, sectional cross-sectional householdbased household based sample 29 57.3% 573 57 3 (57.3 women 547 54 7 54.7 6069 60 69 60-6 years SilvaSC Silva SC included GDS (GDS NEWS. NEWS . (NEWS) regression OR (OR 0.52 052 0 52 95%CI 95CI CI 95 0.280.98, 028098 0.28 0.98 , 28 98 0.28-0.98) 0.280.96, 028096 0.96 96 0.28-0.96) 0.38 038 38 0.200.72, 020072 0.20 0.72 20 72 0.20-0.72) andor or 0.42 042 42 0.190.89, 019089 0.19 0.89 19 89 0.19-0.89) wellmaintained maintained 0.37 037 37 0.190.71, 019071 0.71 71 0.19-0.71) 0.39 039 39 0.180.84, 018084 0.18 0.84 18 84 0.18-0.84) 0.35 035 35 0.160.76 016076 0.16 0.76 16 76 0.16-0.76 0.40 040 40 0.190.83 019083 0.83 83 0.19-0.83 population 2 57.3 5 (57. 54. 606 6 60- (NEWS 0.5 05 9 280 0.280.98 02809 028 0.2 098 0.9 0.28-0.98 0.280.96 096 0.28-0.96 0.3 03 200 0.200.72 02007 020 072 0.7 0.20-0.72 0.4 04 4 190 0.190.89 01908 019 0.1 089 0.8 1 8 0.19-0.89 0.190.71 01907 071 0.19-0.71 180 0.180.84 01808 018 084 0.18-0.84 160 0.160.7 01607 016 076 0.16-0.7 0.190.8 083 0.19-0.8 57. (57 0. 0.280.9 0280 02 09 0.28-0.9 0.200.7 0200 07 0.20-0.7 0190 01 08 0.190.7 0.19-0.7 0.180.8 0180 0.18-0.8 0.160. 0160 0.16-0. 0.190. 0.19-0. (5 0.280. 0.28-0. 0.200. 0.20-0. 0.180. 0.18-0. 0.160 0.16-0 0.190 0.19-0 ( 0.280 0.28-0 0.200 0.20-0 0.180 0.18-0 0.16- 0.19- 0.28- 0.20- 0.18-

RESUMO A elevada prevalência de sintomas depressivos em idosos denota a importância de se investigar os fatores de risco que podem contribuir para esse agravo e, principalmente, que são passíveis de intervenções eficazes, como o ambiente de moradia. No entanto, ainda não está totalmente estabelecida a associação entre as características dos ambientes de moradia e a presença de sintomas depressivos em idosos brasileiros, em especial naqueles que frequentam unidades de Atenção Primária à Saúde (APS). Este estudo teve como objetivo verificar a associação entre a percepção do ambiente de moradia e a presença de sintomas depressivos em idosos comunitários. Tratou-se de um estudo transversal, de base domiciliar e amostra probabilística. Foram incluídos 293 idosos (57,3% mulheres; 54,7% com idades entre 60 e 69 anos) com idade ≥60 anos, comunitários e cadastrados na Atenção Básica municipal de Balneário Arroio do Silva (SC). Os sintomas depressivos foram avaliados por meio da escala de depressão geriátrica e a percepção do ambiente foi obtida por meio do instrumento adaptado neighborhood environment walkability scale. As associações foram testadas pela regressão logística multivariada. Observaram-se associações negativas significativas entre a presença de sintomas depressivos e a presença de estabelecimentos alimentícios (OR: 0,52; IC95%: 0,28-0,98), postos de saúde e centros comunitários (OR: 0,52; IC95%: 0,28-0,96), academias ao ar livre (OR: 0,38; IC95%: 0,20-0,72), academias de ginástica e/ou clubes (OR: 0,42; IC95%: 0,19-0,89), melhor qualidade das calçadas (OR: 0,37; IC95%: 0,19-0,71), presença de sinalização para pedestres (OR: 0,39; IC95%: 0,18-0,84) e segurança para caminhada durante o dia (OR: 0,35; IC95%: 0,16-0,76) e à noite (OR: 0,40; IC95%: 0,19-0,83). Concluiu-se que houve associações inversas entre melhores características percebidas do ambiente e a presença de sintomas depressivos em idosos que residem na comunidade, demonstrando a importância de promover estratégias para melhorar a infraestrutura do bairro e a presença de sintomas depressivos nessa população. principalmente eficazes entanto brasileiros APS. APS . (APS) Tratouse Tratou transversal probabilística 29 57,3% 573 57 3 (57,3 mulheres 547 54 7 54,7 6 anos ≥6 SC. SC (SC) scale multivariada Observaramse Observaram OR (OR 0,52 052 0 52 IC95% IC95 IC 0,280,98, 028098 0,28 0,98 , 28 98 0,28-0,98) 0,280,96, 028096 0,96 96 0,28-0,96) 0,38 038 38 0,200,72, 020072 0,20 0,72 20 72 0,20-0,72) eou ou 0,42 042 42 0,190,89, 019089 0,19 0,89 19 89 0,19-0,89) 0,37 037 37 0,190,71, 019071 0,71 71 0,19-0,71) 0,39 039 39 0,180,84 018084 0,18 0,84 18 84 0,18-0,84 0,35 035 35 0,160,76 016076 0,16 0,76 16 76 0,16-0,76 0,40 040 40 0,190,83. 019083 0,83 83 0,19-0,83) Concluiuse Concluiu comunidade população (APS 2 57,3 5 (57, 54, ≥ (SC 0,5 05 IC9 280 0,280,98 02809 028 0,2 098 0,9 9 0,28-0,98 0,280,96 096 0,28-0,96 0,3 03 200 0,200,72 02007 020 072 0,7 0,20-0,72 0,4 04 4 190 0,190,89 01908 019 0,1 089 0,8 1 8 0,19-0,89 0,190,71 01907 071 0,19-0,71 180 0,180,8 01808 018 084 0,18-0,8 160 0,160,7 01607 016 076 0,16-0,7 0,190,83 083 0,19-0,83 57, (57 0, 0,280,9 0280 02 09 0,28-0,9 0,200,7 0200 07 0,20-0,7 0,190,8 0190 01 08 0,19-0,8 0,190,7 0,19-0,7 0,180, 0180 0,18-0, 0,160, 0160 0,16-0, (5 0,280, 0,28-0, 0,200, 0,20-0, 0,190, 0,19-0, 0,180 0,18-0 0,160 0,16-0 ( 0,280 0,28-0 0,200 0,20-0 0,190 0,19-0 0,18- 0,16- 0,28- 0,20- 0,19-

Abstract: Through a case study of the sidewalk in the Mexico City metropolitan area, we use the notion of hybrid order to understand the variable place that mobility and public space occupy in the ongoing logics of the material, social and cultural production of different sidewalks. This proposal contributes to a critique of European-centric conceptions of public spaces and underlying dichotomies. The production and governance of sidewalks are inscribed within a culture of informality common in Latin American, but the concept of hybrid order can be extended to other objects and other contexts. We conclude that the interest in walking and the sidewalk can lead to a disruption of the conventional hierarchy that places at the bottom end of governance the management of uses, by integrating it upstream in the decision-making, planning and design processes.

Resumen: A partir del caso de estudio de las aceras en la zona metropolitana de la Ciudad de México, utilizamos la noción de orden híbrido para entender el lugar variable que ocupan la movilidad y el espacio público en las lógicas que operan en la producción social y material de las diferentes banquetas. Esta propuesta contribuye a una crítica de las concepciones eurocéntricas de los espacios públicos. La producción y gobernanza de las banquetas se inscriben dentro de una cultura de la informalidad común en ciudades latinoamericanas, pero el concepto de orden híbrido puede extenderse a otros objetos y contextos. Concluimos que el interés de caminar y por la banqueta puede conducir a una ruptura de la jerarquía convencional que sitúa en el extremo inferior de la gobernanza la gestión de los usos, al integrarla en el extremo superior de los procesos de decisión, planificación y diseño.

Resumo: Este trabalho objetivou determinar a dinâmica de circulação de pedestres em uma rua comercial, em área central urbana, em razão da insolação, e descobrir se a arborização pode influenciar no traçado desejado e na intensidade do fluxo de pessoas. A pressão do uso do território urbano sobre o ambiente natural tem sido associada às mudanças do microclima, sendo que a arborização tem efeitos benéficos para o restabelecimento de uma condição de equilíbrio ambiental. Neste sentido, as ruas são importantes espaços públicos nas cidades, responsáveis por toda dinâmica social, econômica e ambiental, podendo ser consideradas como áreas prioritárias para a arborização das cidades. Sendo assim, realizou-se uma pesquisa exploratória, bibliográfica e documental, tendo como estudo de caso as obras de requalificação urbana da região central de Campo Grande, Mato Grosso do Sul, Brasil, que compõem as intervenções de um programa de desenvolvimento integrado em andamento. Pelos resultados desta pesquisa, foi possível demonstrar que, em dias de temperatura elevada, o maior fluxo de pedestres ocorreu no lado sombreado, sendo que os passeios arborizados propiciam maior conforto térmico e qualidade ambiental para os usuários do espaço público da via urbana. Portanto, conclui-se que o espaço público planejado contemplando a arborização configura-se em condição para garanta de cidades sustentáveis.

Abstract: This research aimed to determine the pedestrian circulaton dynamics on a commercial street in a central urban area – due to insolaton – and to investigate if the aforestaton can influence the walking choice and the intensity of people flow. The pressure of urban territory use on the natural environment has been associated with changes in the microclimate, and aforestaton has beneficial effects for reestablishing a conditon of environmental balance. In this sense, streets are important public spaces in cites, responsible for all social, economic, and environmental dynamics, and can be considered priority areas for aforestaton in cites. Thus, an exploratory literature review and documentary research was carried out, having as a study case the urban rehabilitaton works in the central region of Campo Grande, Mato Grosso do Sul, Brazil, which constitute the interventons of an ongoing integrated development program. Based on the results of this research, it was possible to demonstrate that, on days with higher temperatures, the greatest flow of pedestrians occurred on the shaded side, and tree-lined sidewalks provide higher thermal comfort and environmental quality for public space users on the urban road. Therefore, we concluded that the planned public space contemplating aforestaton is configured as a conditon to guarantee sustainable cites.

Resumen: Este trabajo tuvo como objetivo determinar la dinámica de la circulación peatonal en una calle comercial en un área urbana central, debido a la insolación, y averiguar si la forestación puede influir en el camino deseado y la intensidad del fujo de personas. La presión del uso del territorio urbano sobre el medio natural se ha asociado a cambios en el microclima, y la forestación tene efectos benefíciosos para el restablecimiento de una condición de equilibrio ambiental. En este sentido, las calles son espacios públicos importantes en las ciudades, responsables de todas las dinámicas sociales, económicas y ambientales, y pueden ser consideradas como áreas prioritarias para la forestación en las ciudades. Así, se realizó una investigación exploratoria, bibliográfica y documental, teniendo como caso de estudio las obras de rehabilitación urbana en la región central de Campo Grande, Mato Grosso do Sul, Brasil, que conforman las intervenciones de un programa de desarrollo integrado en curso. Con base en los resultados de esta investigación, se pudo demostrar que, en los días de alta temperatura, el mayor fujo de peatones ocurrió en el lado sombreado, y las aceras arboladas brindan un mayor confort térmico y calidad ambiental para los usuarios del espacio público en la calle urbana. Por tanto, se concluye que el espacio público planificado que contempla la forestación se configura como condición para garantizar ciudades sostenibles.

Abstract Pedestrianization is a key factor for sustainable cities. In the case of Ciudad Juarez, Mexico, there are serious shortcomings in urban infrastructure and poor civic practices that affect the mobility of people on foot to public space. The objective of this work is to evaluate radial accessibility taking an urban park as a reference. The research adopts a direct observation method on radial routes considering a healthy adult. The data analysis was based on a systemic view that distinguishes between random variability and assignable variability adopting Poisson distribution and a subsequent criticality analysis. The study was conducted in the built environment within an 800 m radius of Parque Central located in Juarez. Six routes were evaluated by identifying and recording fixed and non-fixed obstacles that impeded or restricted walking traffic. Results revealed the prevalence of five high criticality obstacles affecting pedestrian walkability and, consequently, the quality of radial accessibility of the park. Three of these obstacles were associated with the condition of the sidewalks and the remaining two with the condition of the streets. Management scenarios to address this issue are analyzed and their relevance is discussed. Finally, it is concluded that the approach used is relevant to the study of the quality of radial accessibility of the park and a research agenda for future work is suggested.

Resumen La peatonabilidad es una característica de las ciudades sustentables. En el caso de Ciudad Juárez, México, se tienen serios rezagos en infraestructura urbana y malas prácticas cívicas que afectan el traslado a pie de las personas hacia el espacio público. El objetivo de este trabajo es evaluar la accesibilidad radial tomando como referencia un parque urbano. La investigación adopta un método de observación directa en las rutas radiales considerando a un adulto sano. El análisis de los datos se basó en una visión sistémica de distinción entre la variabilidad aleatoria y la variabilidad especial con base en la distribución de Poisson y un posterior análisis de criticidad. El estudio se realizó en el entorno construido a un radio de 800 m del Parque Central ubicado en Ciudad Juárez. Se evaluaron seis rutas identificando y registrando los obstáculos fijos y no fijos que impedían o restringían el tránsito caminando. Los resultados revelaron que prevalecen cinco obstáculos de alta criticidad que afectan a la peatonabilidad y, por consiguiente, a la calidad de la accesibilidad radial del parque. Tres de estos obstáculos se asociaron con el estado de las aceras y los dos restantes con el estado de las calles. Se analizan escenarios de gestión para abordar esta problemática y se discute su relevancia. Finalmente, se concluye que el enfoque utilizado es pertinente para el estudio de la calidad de la accesibilidad radial del parque y se sugiere una agenda de investigación para futuros trabajos.

Resumo A caminhabilidade é uma característica das cidades sustentáveis. No caso de Ciudad Juárez, no México, há sérios atrasos na infraestrutura urbana e más práticas cívicas que afetam o deslocamento de pessoas para os espaços públicos a pé. O objetivo deste trabalho é avaliar a acessibilidade radial tomando como referência um parque urbano. A pesquisa adota um método de observação direta nas rotas radiais considerando um adulto saudável. A análise dos dados foi baseada em uma visão sistêmica de distinção entre variabilidade aleatória e variabilidade especial com base na distribuição de Poisson e posterior análise de criticidade. O estudo foi realizado no ambiente construído em um raio de 800 m do Central Park localizado em Ciudad Juárez. Seis rotas foram avaliadas identificando e registrando obstáculos fixos e não fixos que impediam ou restringiam o tráfego de pedestres. Os resultados revelaram que prevalecem cinco obstáculos altamente críticos que afetam os pedestres e, consequentemente, a qualidade da acessibilidade radial do parque. Três desses obstáculos estavam associados à condição das calçadas e os dois restantes à condição das ruas. Cenários de gestão para resolver este problema são analisados e sua relevância é discutida. Por fim, conclui-se que a abordagem utilizada é relevante para o estudo da qualidade da acessibilidade radial do parque e sugere-se uma agenda de pesquisa para trabalhos futuros.

RESUMO A associação da sarcopenia com fatores sociodemográficos e de saúde já foi previamente apresentada na literatura. Contudo, pouco se sabe sobre como os fatores ambientais que podem estar relacionados a essa condição. O objetivo do estudo foi avaliar a associação entre a autopercepção do ambiente de vizinhança e a sarcopenia provável em idosos comunitários. Este é um estudo transversal, de base domiciliar com amostra probabilística, que incluiu 306 idosos comunitários de ambos os sexos. O desfecho foi a sarcopenia provável, categorizada com o tempo de realização no teste de sentar e levantar da cadeira >15 segundos, conforme proposto pelo European Working Group on Sarcopenia in Older People. As variáveis preditoras foram avaliadas de acordo com o abbreviated neighborhood environment walkability scale (A-NEWS), que inclui questões relacionadas à infraestrutura e à segurança do bairro, ruas, calçadas e tipos de uso do solo. Foram realizadas análises de regressão logística multivariada. A presença de supermercado/loja de conveniência/mercadinho/armazém, feira livre (OR: 0,45; IC 95%: 0,22-0,91) e ponto de ônibus (OR: 0,23; IC 95%: 0,10-0,50) foram fatores de proteção para a sarcopenia provável. Já o acúmulo de lixo e locais com esgoto a céu aberto próximos à residência (OR: 2,17; IC 95%: 1,16-4,05) foram fatores de risco. Verificou-se associação de comércios locais e pontos de ônibus próximos ao local de residência para proteção contra a sarcopenia provável, enquanto o acúmulo de lixo e locais com esgoto a céu aberto próximos à residência se mostraram fatores de risco para a sarcopenia provável.

ABSTRACT The association of sarcopenia with sociodemographic and health factors has been previously presented in the literature. However, little is known about how environmental factors may be related to this condition. The study sought to verify the association between self-perception of a built neighborhood characteristics and probable sarcopenia in community-dwelling older adults. This was a cross-sectional study including 306 community-dwelling older adults of both genders. The outcome was probable sarcopenia, categorized with the time taken in the sit to stand test >15 seconds, as proposed by the European Working Group on Sarcopenia in Older People. The predictor variables were assessed using the neighborhood environment walkability scale (A-NEWS), which includes issues related to the infrastructure and security of the neighborhood, streets, sidewalks, and types of land use. Multivariate Logistic Regression analyses were performed. The presence of supermarkets/convenience stores/grocery stores/warehouses, open markets (OR: 0.45; 95%CI: 0.22-0.91) and bus stops (OR: 0.23; 95%CI: 0.10-0.50) were protective factors for probable sarcopenia. However, the accumulation of garbage and/or places with open sewage close to the residence (OR: 2.17; 95%CI: 1.16-4.05) were risk factors. There was a protective association of local businesses and bus stops near the place of residence for probable sarcopenia. However, the accumulation of garbage and/or places with open sewage near the residence proved to be risk factors for probable sarcopenia.

RESUMEN La asociación entre sarcopenia y factores sociodemográficos y de salud se ha presentado previamente en la literatura. Sin embargo, es escasa la información sobre cómo los factores ambientales pueden relacionarse con esta condición. El objetivo de este estudio fue evaluar la asociación entre la autopercepción del ambiente exterior y una probable sarcopenia en ancianos institucionalizados. Este es un estudio transversal, de base domiciliaria con muestra probabilística, que incluyó a 306 ancianos institucionalizados de ambos sexos. El resultado fue una probable sarcopenia, categorizada con el tiempo necesario para sentarse y levantarse de una silla >15 segundos según lo propuesto por el Grupo Europeo de Trabajo en Sarcopenia en Personas Mayores. Las variables predictoras se evaluaron según el abbreviated neighborhood environment walkability scale (A-NEWS), que incluye temas relacionados con la infraestructura y seguridad del vecindario, calles, aceras y tipos de uso del suelo. Se realizó análisis de regresión logística multivariante. La presencia de supermercado/tienda de conveniencia/tienda/almacén, ferias (OR: 0,45; IC 95%: 0,22-0,91) y parada de autobús (OR: 0,23; IC 95%: 0,10-0,50) fueron los factores protectores contra una probable sarcopenia. La acumulación de basura y lugares con alcantarillado abierto cerca de la residencia (OR: 2,17; IC 95%: 1,16-4,05) fueron los factores de riesgo. Se encontró que as tiendas locales y paradas de autobús cercanas a la residencia estuvieron relacionadas a la protección contra una probable sarcopenia, mientras que la acumulación de basura y lugares con alcantarillado abierto cerca de la residencia estuvieron relacionados a una probable sarcopenia.

The article aims to address ways of teaching through an approach on sustainability with a focus on urban mobility. The work focused on teachers and students of elementary school II in the East Zone of the city of São Paulo. In the development of the activity "route map" the most recurrent trips made in the neighborhood and around the school were identified, qualifying them and discussing with the students each route and the means of transport used. Then, citizen inspections were carried out in streets around the school based on a methodology developed to evaluate public services of active mobility and integration with public transportation, considering the following categories: sidewalks and mobility; access to the city; attractiveness and public safety; road safety; and environment. The pedagogical practices adopted for new ways of teaching approaching the theme of mobility in the city contributed to teaching the syllabus in elementary school, in Geography and Natural Sciences. Moreover, the proposed practices are aligned with the Collaborative Authorship Work, addressing social or community problems, allowing students to reflect on their surroundings, recognize differences, and effectively participate in the construction of decisions and proposals aimed at socio-environmental transformation

El artículo pretende abordar las formas de enseñanza a través del enfoque sobre la sostenibilidad con un enfoque en la movilidad urbana. El trabajo se centró en los profesores y alumnos de las escuelas primarias II de la Zona Este de la ciudad de São Paulo. En la preparación de la actividad "mapa de las rutas" se identificaron los desplazamientos más frecuentes realizados en el barrio y en los alrededores de la escuela, clasificándolos y discutiendo con los alumnos cada ruta y los medios de transporte utilizados. A continuación, se llevaron a cabo inspecciones ciudadanas en las calles del entorno de la escuela basadas en una metodología desarrollada para evaluar los servicios públicos de movilidad activa y la integración con el transporte público, considerando las siguientes categorías: aceras y movilidad; acceso a la ciudad; atractivo y seguridad pública; seguridad vial; y medio ambiente. Las prácticas pedagógicas adoptadas para las nuevas formas de enseñanza que abordan el tema de la movilidad en la ciudad contribuyeron a la enseñanza del contenido programático en la escuela primaria, en la disciplina de Geografía y Ciencias Naturales. Además, las prácticas propuestas se alinean con el Trabajo Colaborativo de Autoría (TCA), abordando problemas sociales o comunitarios, permitiendo a los estudiantes reflexionar sobre su entorno, reconocer las diferencias y participar efectivamente en la construcción de decisiones y propuestas orientadas a la transformación socioambiental

O artigo tem como objetivo abordar  formas de ensinar por meio da abordagem sobre sustentabilidade com o foco em mobilidade urbana. O recorte do trabalho incidiu em professores e alunos do ensino fundamental II na Zona Leste da cidade de São Paulo. Na elaboração da atividade “mapa dos trajetos” foram identificados os deslocamentos mais recorrentes realizados no bairro e entorno da escola, qualificando-os e discutindo com os estudantes cada caminho e os meios de transporte utilizados. Em seguida, foram realizadas vistorias cidadãs em ruas do entorno da escola com base em metodologia desenvolvida para avaliar serviços públicos de mobilidade ativa e integração com transporte coletivo, contemplando as seguintes categorias:  calçadas e mobilidade; acesso à cidade; atratividade e segurança pública; segurança viária; e ambiente. As práticas pedagógicas adotadas para novas formas de ensinar abordando a temática da mobilidade na cidade contribuiu para ensino do conteúdo programático no ensino fundamental, na disciplina de Geografia e Ciências Naturais. Além disso, as práticas propostas estão alinhadas aos Trabalhos Colaborativos de Autoria (TCA), abordando problemas sociais ou comunitários, permitindo aos estudantes refletir sobre o entorno, reconhecer diferenças e participar efetivamente na construção de decisões e propostas visando a transformação socioambiental.

Antecedentes: Los estudios indican que la problemática de arbolado urbano, se debe fundamentar a partir de las necesidades morfológicas de la planta. Por lo tanto, el presente artículo tiene como objetivo proponer aceras verdes que puedan albergar especies de sistema radicular no agresivo y fácil de adaptarse. Metodología: Se utilizó un enfoque cuali-cuantitativo, se aplicó la técnica de la observación. La muestra fue de 48 especies arbóreas y arbustivas de porte alto de una población de 65. Así mismo se utilizó el método de la modelación para la propuesta de aceras y la comparación de especies. Resultados: Los resultados revelan que las condiciones físico espaciales de las aceras y el entorno arquitectónico no responden a las necesidades morfológicas de la vegetación, razón por la cual se limita el uso de muchas especies, reduciéndose su uso a un total de 11 plantas para tres alternativas de aceras. Conclusiones: Mientras no se realice una normativa de arbolado urbano que se adecue a las necesidades morfológicas de la vegetación, no se podrá dotar de las condiciones necesarias para que otros seres vivos como los árboles puedan ser parte del hábitat y la imagen urbana de la ciudad, por tanto se perderán los beneficios que estos nos brindan.

Background: Studies indicate that the problem of urban trees must be based on the morphological needs of the plant. Therefore, the present article aims to propose green sidewalks that can host species with a non-aggressive and easy-to-adapt root system. Methodology: A qualitative-quantitative approach as well as the observation technique wereused and applied. The sample consisted of 48 tree and bushy species from a population of 65. Likewise, the modeling method was used for the proposal of sidewalks and the comparison of species. Results: The results reveal that the physical spatial conditions of the sidewalks and the architectural environment do not respond to the morphological needs of the vegetation, which is why the use of many species is limited, reducing its use to a total of 11 plants for three sidewalk alternatives. Conclusions: As long as there is no urban tree regulation that is adapted to the morphological needs of the vegetation, it will not be possible to provide the necessary conditions so that other living beings such as trees can be part of the habitat and the urban image of the city Therefore, the benefits they provided us will be lost.