Resumo O parasitismo intenso por tricodinídeos está frequentemente relacionado à doença grave em fazendas de peixes. Neste estudo, espécies de tricodinídeos das brânquias e da pele de tilápias do Nilo (Oreochromis niloticus) cultivadas na região centro-oeste do Brasil (estado de Goiás) foram caracterizadas morfologicamente. As lâminas secas foram preparadas a partir dos parasitas e impregnadas com nitrato de prata (2%). As características morfométricas foram determinadas e desenhos esquemáticos dos dentículos foram confeccionados com fotomicrografias produzidas a partir das lâminas. Sete espécies de ectoparasitos tricodinídeos (Protozoa: Ciliophora: Trichodinidae) foram encontradas parasitando as brânquias: quatro do gênero Trichodina Ehrenberg, 1838; um de Tripartiella Lom, 1959; um de Paratrichodina Lom, 1963; e um de Trichodinella Ṧrámek-Huṧek, 1953. Na superfície do corpo, três espécimes do gênero Trichodina foram identificados. Este estudo apresenta novos registros geográficos de tricodinídeos no Brasil, confirmando que Trichodina centrostrigeata, Trichodina compacta, Trichodina heterodentata, Paratrichodina africana e Tripartiella orthodens estão amplamente distribuídas mundialmente. Adicionalmente, é apresentado o primeiro registro do gênero Trichodinella no Brasil.

Abstract Massive occurrence of trichodinids is frequently accompanied by serious disease in fish farms. In this study, trichodinid species from the gills and skin of Nile tilapia (Oreochromis niloticus) farmed in the central-western region of Brazil (state of Goiás) were morphologically characterized. Dried slides were prepared from the parasites and were impregnated with silver nitrate (2%). Morphometric characteristics were determined and schematic drawings of the denticles were made using photomicrographs produced from the slides. Seven species of trichodinid ectoparasites (Protozoa: Ciliophora: Trichodinidae) were found parasitizing the gills: four of the genus Trichodina Ehrenberg, 1838; one of Tripartiella Lom, 1959; one of Paratrichodina Lom, 1963; and one of Trichodinella Ṧrámek-Huṧek, 1953. On the body surface, three specimens of the genus Trichodina were identified. This study presents new geographical records of trichodinids in Brazil, thus confirming that Trichodina centrostrigeata, Trichodina compacta, Trichodina heterodentata, Paratrichodina africana and Tripartiella orthodens are widely distributed worldwide. Additionally, the first record of the genus Trichodinella in Brazil is presented.

Resumo As Parcerias Público Privadas (PPP) ficaram conhecidas como uma das alternativas para aumentar a eficiência dos controles de fronteira. Controles excessivos, falta de cooperação e procedimentos burocráticos podem atrapalhar o comércio em operações globais. Por outro lado, a Facilitação Comercial (FC) é uma resposta ao crescimento das operações de cadeias de suprimentos internacionais. Já que FC envolve uma relação entre os agentes públicos e privados, alternativas para o plano do comércio internacional encontram respaldo nesse tipo de parceria. Contudo, simplesmente estabelecer uma relação entre as partes não é garantia de que todos os benefícios da FC serão atingidos. O objetivo dessa pesquisa foi propor um modelo teórico que consiga indicar quais sãos os fatores que mais influenciam o sucesso de PPPs voltadas à FC. As relações entre cada variável e o desempenho da parceria foram testados de forma a quantificar suas forças. De forma a validar o modelo proposto foi utilizado o método de Modelagem de Equações Estruturais (SEM, na sigla inglesa). Os resultados mostram quais são os fatores que mais influenciam o desempenho de PPPs, valendo-se do programa Operador Econômico Autorizado (OEA) como referência para programas de FC. Os dados foram coletados, tanto em nível nacional, quanto internacional, focando em profissionais dos setores público e privado que trabalham diretamente com FC ou possuem conhecimento sobre o assunto. Os resultados mostraram que os fatores que mais influenciam o desempenho de parcerias voltadas à FC são, respectivamente, o microambiente, as habilidades das partes e o macro ambiente. Futuros programas de PPPs com ênfase em facilitação comercial podem se valer de modelos como esse para sua implementação.

Abstract Public-Private Partnerships (PPPs) have become known as one of the alternatives for increasing the effectiveness of border controls. Excessive controls and the lack of cooperation can hinder trade in global operations. On the other hand, Trade Facilitation (TF) is a response to the observed growth in international supply chain operations over the last few years. Since TF involves a relationship between public and private agents, alternatives to solutions within the field of international trade fall into these types of partnerships. However, simply establishing a relation between both agents does not ensure that all of the benefits of TF will be reached. The objective of this research is to propose a theoretical model, one that can indicate which factors have the most influence over TF-oriented PPPs. The relationship between each variable and the performance of a partnership were tested. To validate the proposed model, we used Structural Equation Modelling (SEM). The findings show which factors influence the success of TF-oriented PPPs, using the Authorized Economic Operator (AEO) as an example. The data were gathered both at the national and international levels, focusing on professionals from the private and public sectors who either work with TF within their regular functions or have expertise on the subject. The results show that the factors that have the most influence over the performance of TF-oriented PPPs are, in order, the "micro-environment", the "abilities of parties" and the "macro-environment". Further PPPs that focus on TF may consider this model for implementation.

Resumen Asociaciones Público-Privadas (APP) se hizo conocido como una de las alternativas para aumentar la eficacia de los controles fronterizos. Controles excesivos, falta de cooperación y procedimientos engorrosos pueden obstaculizar el comercio en las operaciones globales. Por otro lado, la facilitación del comercio (FC) es una respuesta al crecimiento observado en las operaciones internacionales de la cadena de suministro en los últimos años. Desde que FC implica una relación entre los actores públicos y privados, las alternativas al plan del comercio internacional son compatibles con este tipo de asociación. Sin embargo, solamente establecer una relación entre las partes no asegura se alcanzarán todos los beneficios de la FC. El objetivo de esta investigación es proponer un modelo teórico que puede indicar cuáles son los factores que influyen en el éxito de las APP dirigidas a FC. La relación entre cada variable y el rendimiento de la asociación se ensayó. Con el fin de validar el modelo se utilizó el método de Modelos de Ecuaciones Estructurales. Los resultados muestran los factores que más influyen en el rendimiento de las APP, aprovechando el Operador Económico Autorizado (OEA) como referencia para los programas de facilitación. Se recogieron los datos, tanto a nivel nacional como internacional, centrándose en los profesionales de los sectores públicos y privados que trabajan directamente con FC o tienen conocimiento de ello. Los resultados mostraron que los factores que más influyen en las asociaciones orientadas a FC son, respectivamente, el "microambiente", las "capacidades de las partes" y el "entorno macro-". Futuros programas de APPs con énfasis en facilitación del comercio pueden considerar este modelo para su implementación.

Resumo: O presente estudo objetiva responder se o tempo de viagem a municípios polos regionais possui efeito na taxa de óbitos por causas evitáveis (TOCE) e na taxa bruta de mortalidade padronizada (TBMP) em municípios com até 5 mil habitantes do Rio Grande do Sul, Brasil. Sem a utilização de variáveis controles, o maior tempo de percurso até municípios com 100 mil habitantes ou mais está associado com um aumento de ambas as taxas. No entanto, enquanto que o comportamento da TOCE permanece similar após a inserção dos controles, a TBMP inverte seu sinal, sugerindo que, mantendo as demais características socioeconômicas e de atendimento de saúde constantes, a distância a municípios polos está associada, ao mesmo tempo, a uma redução dos óbitos por causas evitáveis e a um aumento nas demais causas de morte.

Abstract: The current study aims to determine whether the time spent travelling to regional hub cities to receive healthcare affects mortality from avoidable causes and the standardized crude mortality rate in towns with up to 5,000 inhabitants in Rio Grande do Sul State, Brazil. Without adjusting for control variables, the longest time spent to reach cities with 100,000 inhabitants or more was associated with an increase in both rates. However, while the pattern in the avoidable mortality rate was similar after including controls, the standardized crude mortality rate reversed its signal. This suggests that if other socioeconomic and healthcare characteristics are kept constant, the distance to reference cities is associated with both a reduction in deaths from avoidable causes and an increase in other causes of death.

Resumen: El objetivo del presente estudio es responder si el tiempo de viaje a municipios que son polos regionales posee un efecto en la tasa de óbitos por causas evitables y en la tasa bruta de mortalidad estandarizada en municipios con hasta 5.000 habitantes del estado de Rio Grande do Sul, Brasil. Sin la utilización de variables de control, el mayor tiempo de desplazamiento -hasta municipios con 100 mil habitantes o más- está asociado con un aumento de ambas tasas. No obstante, mientras que el comportamiento de la tasa de óbitos evitables permanece similar tras la inclusión de los controles, la tasa bruta de mortalidad estandarizada invierte su señal, sugiriendo que manteniendo constantes las demás características socioeconómicas y de atención de salud, la distancia a municipios polos regionales está asociada simultáneamente a una reducción de los óbitos por causas evitables y a un aumento en las demás causas de muerte.

Resumo: O presente estudo objetiva responder se o tempo de viagem a municípios polos regionais possui efeito na taxa de óbitos por causas evitáveis (TOCE) e na taxa bruta de mortalidade padronizada (TBMP) em municípios com até 5 mil habitantes do Rio Grande do Sul, Brasil. Sem a utilização de variáveis controles, o maior tempo de percurso até municípios com 100 mil habitantes ou mais está associado com um aumento de ambas as taxas. No entanto, enquanto que o comportamento da TOCE permanece similar após a inserção dos controles, a TBMP inverte seu sinal, sugerindo que, mantendo as demais características socioeconômicas e de atendimento de saúde constantes, a distância a municípios polos está associada, ao mesmo tempo, a uma redução dos óbitos por causas evitáveis e a um aumento nas demais causas de morte.

Abstract: The current study aims to determine whether the time spent travelling to regional hub cities to receive healthcare affects mortality from avoidable causes and the standardized crude mortality rate in towns with up to 5,000 inhabitants in Rio Grande do Sul State, Brazil. Without adjusting for control variables, the longest time spent to reach cities with 100,000 inhabitants or more was associated with an increase in both rates. However, while the pattern in the avoidable mortality rate was similar after including controls, the standardized crude mortality rate reversed its signal. This suggests that if other socioeconomic and healthcare characteristics are kept constant, the distance to reference cities is associated with both a reduction in deaths from avoidable causes and an increase in other causes of death.

Resumen: El objetivo del presente estudio es responder si el tiempo de viaje a municipios que son polos regionales posee un efecto en la tasa de óbitos por causas evitables y en la tasa bruta de mortalidad estandarizada en municipios con hasta 5.000 habitantes del estado de Rio Grande do Sul, Brasil. Sin la utilización de variables de control, el mayor tiempo de desplazamiento -hasta municipios con 100 mil habitantes o más- está asociado con un aumento de ambas tasas. No obstante, mientras que el comportamiento de la tasa de óbitos evitables permanece similar tras la inclusión de los controles, la tasa bruta de mortalidad estandarizada invierte su señal, sugiriendo que manteniendo constantes las demás características socioeconómicas y de atención de salud, la distancia a municipios polos regionales está asociada simultáneamente a una reducción de los óbitos por causas evitables y a un aumento en las demás causas de muerte.

<p>O presente artigo utiliza-se de uma estimação em painel, considerando-se seis estados brasileiros, para verificar a influência sobre as vendas no varejo de três componentes macroeconômicos, tais como a renda real média, a taxa de desemprego e a taxa de juros, entre os anos de 2004 e 2011, período no qual a economia brasileira observou expressivo crescimento econômico. Optou-se por uma estimação em SUR (regressões aparentemente não correlacionadas) para ampliar o ajuste ao longo dos espaços geográficos estudados. Como resultado geral, nota-se que as vendas ao varejo são elásticas, contemporaneamente, à renda real média. As demais variáveis, taxa de desemprego e taxa de juros demonstraram-se inelásticas e em alguns estados sequer significativas, além de se manifestarem com uma defasagem de três meses.</p>

<p>This paper performs a panel exercise, including six Brazilian states, to determine the influence on retail sales of three main macro-indicators, such as personal income, unemployment rate and interest rates, in the 2004-2011period, when Brazilian economy showed an expressive economic growth rate. A SUR (seemingly uncorrelated residuals) methodology estimation across Brazilian states was conducted. All results point out that retail sales and personal income are linked contemporarily and, at the same time, elastic. As for unemployment rate and interest rates, despite their significance in most states, both are inelastic to explain retail sales and lagging three months in the macroeconomic context.</p>

El objetivo principal de este ensayo reflexivo es analizar los problemas contractuales existentes en las cadenas de biocombustibles en América Latina y el mundo. Se utiliza la estructura organizacional como una unidad de análisis del tema institucional y se asume como algo endógeno, es decir, como algo sobre el cual los agentes influyen para validar sus intereses y estrategias. Las evidencias encontradas permiten plantear algunas directrices de política que pueden contribuir a mejorar las relaciones contractuales en las cadenas de biocombustibles.

The aim of this paper is to analyze organizational problems in biofuels industry in Latin America context and propose public policies, specially seeking for improve relationships among different actors, role of contracts and better instruments, and in consequence provide sustainability in the production and consumption of renewable fuels. Organizational field is the unit of analysis of institutional matter like endogenous or a place where strategies and interests are opposed. In this paper, a description of the major biofuels programs in Brazil, and your contrast against worldwide programs, offers insights in supply hub. Finally, some guidelines in public policies that can better contractual relations in biofuels industry are presented.

O objetivo principal deste texto é analisar os problemas contratuais existentes nas cadeias de biocombustíveis na América Latina e propor diretrizes de políticas, instrumentos e o papel dos diferentes agentes, em busca de melhorar estas relações e dar confiabilidade e sustentabilidade a produção e ao consumo de combustíveis renováveis. Indica-se o Campo Organizacional como uma unidade de análise da questão institucional como algo endógeno, ou seja, como algo sobre a qual os agentes influenciam seus interesses e estratégias. Apresenta-se, em um ensaio reflexivo, uma descrição dos principais programas de biocombustíveis na América Latina e no mundo e, também, os problemas contratuais nas cadeias. Por fim, serão apontados algumas diretrizes de políticas que podem melhorar as relações contratuais nas cadeias de biocombustívies.

O meio ambiente tem-se tornado uma crescente fonte de preocupações e o debate acerca das incompatibilidades entre crescimento econômico e preservação ambiental está muito distante de findar. Dentro desse contexto, diversas propostas de incorporação das restrições ambientais na macroeconomia foram feitas, sendo o modelo IS-LM-EE um dos mais interessantes. Sua grande limitação, entretanto, provém do fato de ele ter sido construído para economias fechadas. Quando utilizado para economias abertas, os resultados são completamente distintos na medida em que os países em desenvolvimento e desenvolvidos estão em situação oposta à exploração dos recursos naturais. Nesse sentido, há uma acentuada diferença entre eles quanto à adoção de políticas e às respostas aos choques econômicos, diferença essa ampliada quando as restrições ambientais são levadas em consideração, principalmente, no caso dos choques exógenos derivados do comércio internacional.

The environment is a growing source of concern and the debate on the incompatibilities between economic growth and environmental conservation is far from over. In this context, a number of proposals for introducing environmental restrictions into macroeconomics have been made, the IS-LM-EE model being the most interesting one. However, this model has a serious limitation insofar as it was built for closed economies. When this model is used for open economies, the outcome differs greatly, given that developing and developed economies show major differences with respect to the exploitation of natural resources. There are considerable differences between them with respect to policies to be adopted as well as solutions required to combat economic shocks. These differences intensify when environmental restrictions are taken into consideration, principally in the case of exogenous shocks resulting from international trade.