Objetivou-se, com esta pesquisa, avaliar o perfil térmico do caminhão conteiner com diferentes níveis de posicionamento de caixas durante o transporte de pintos de um dia. A pesquisa foi realizada no Brasil, por meio do acompanhamento de 11 cargas de transporte. Foi utilizado um caminhão climatizado com capacidade para 630 caixas de pintos, totalizando uma carga de 63.000 pintos de um dia. A avaliação térmica do ambiente da carga foi realizada em intervalos de 5 min por meio do registro das variáveis térmicas temperatura, umidade relativa e entalpia específica. Os tratamentos foram registrados em dois níveis de carga (primeira prateleira e piso) em que foram utilizados 17 dataloggers distribuídos ao longo da carroceria. O delineamento experimental utilizado foi inteiramente aleatorizado enquanto a análise da estatística foi realizada por meio de modelagem geoestatística Krigagem. Por meio dos resultados observou-se que as condições microclimáticas do caminhão estiveram abaixo das faixas ideais comprovando desuniformidade térmica no ambiente. O nível de posicionamento das caixas do piso obteve os valores médios mais próximos das faixas ideais para as condições de transporte. As piores regiões para o transporte de pintos foram localizadas na frente e no centro da carga.

The aim of this study was to assess the thermal profile of truck with different levels of box placement during one day-old chicks transport. An experiment was conducted through monitoring of 11 transport loads. A acclimatized truck was used in this research, with maximum capacity of 630 one day-old chicks boxes, totalizing 63,000 animals. The assessment of thermal environment was performed in 5 min intervals, through the following variables: temperature, relative humidity and specific enthalpy. The treatments were registered at two levels of the load (first rack and floor) where 17 data loggers were distributed throughout the truck. The experiment used a completely randomized design and geostatistics was used for spatial dependency and Kriging interpolation. The microclimatic conditions of the truck were not as per recommended values, which confirm a heterogeneous distribution of heat and moisture in environment. Regarding the box positioning, the mean values of thermal variables associated with thermal comfort of one day-old chicks was found in the floor area. The most stressful environment for birds inside the truck was located in front and at the center of the truck.

Objetivou-se, com este estudo, avaliar os perfis térmicos de caminhões baús utilizados para o transporte de ovos férteis e pintos de um dia. A pesquisa foi realizada em uma integradora comercial de frangos de corte, no estado de São Paulo. Os períodos experimentais foram de três meses acompanhando 6 carregamentos de ovos e 11 carregamentos de pintos. Foram realizadas avaliações dos perfis térmicos dos caminhões de transporte de ovos férteis e pintos de um dia, do tipo baú, apresentando as seguintes dimensões: 7,5 x 2,6 x 2,5 m para os ovos e 8 x 2,5 x 2,5 m para os pintos os quais eram climatizados. As capacidades máximas de transportes foram de aproximadamente 592 caixas de ovos e 630 caixas de pintos, distribuídas na área da carroceria. As avaliações dos perfis térmicos dos baús foram realizadas em intervalos de 5 min para os ovos e 10 min para os pintos por meio dos registros das variáveis térmicas: temperatura, umidade relativa e entalpia específica. A análise estatística foi realizada através da modelagem geoestatística (krigagem). Com base nos resultados verificou-se que a climatização dos caminhões baús avaliados foi deficiente. Os condicionamentos térmicos das cargas estiveram totalmente fora das condições ideais apresentando grandes variações térmicas ao longo dos baús transportadores.

The aim of this study was to evaluate the thermal profiles of trucks used for transporting fertile eggs and day-old chicks. This study was carried out in a broiler hatchery in the State of Sao Paulo. The experiment was conducted during three months, in which six egg loads and 11 chick loads were observed. Thermal profile assessments were performed in an environmental controlled trucks with thermal control and following dimensions: 7.5 x 2.6 x 2.5 m for eggs, and 8.0 x 2.5 x 2.5 m for chicks. The maximum transport capacities were approximately of 592 boxes of eggs and 630 boxes of chicks, distributed all over the lorry. The thermal profiles were assessed at five-minutes-interval for eggs and in ten-minutes-interval for chicks, using thermal variables such as temperature, relative humidity and specific enthalpy. Geostatistics was used to model spatial dependency (by kriging). The results showed that the acclimatization in trucks was deficient. The loads were found to be submitted to an incompatible temperature, showing a huge thermal variety in the body trucks.