RESUMO Em semeadoras adubadoras de precisão, o mecanismo de adensamento do solo é responsável pelo fechamento do sulco, pressionando o solo sobre a semente. Entre os modelos disponíveis, o mais utilizado é o sistema de rodas em “V”, com algumas opções de regulagens de ângulo de abertura das rodas e da pressão exercida sobre o solo. O presente trabalho foi realizado na área experimental da Universidade Federal da Fronteira Sul (UFFS) – Campus Cerro Largo, em um Latossolo Vermelho de textura argilosa. Foram avaliados os parâmetros relacionados à emergência de plantas de milho e às características do leito de semeadura em diferentes configurações de ângulo e pressão do mecanismo de adensamento. Os resultados indicam que as configurações de regulagem do mecanismo não apresentaram influência sobre a velocidade de emergência, índice de velocidade de emergência e população de plantas do milho. No entanto, o tratamento com maior carga e alinhamento paralelo das rodas apresentou menores valores de área de elevação e empolamento. Os tratamentos com ângulo de abertura de 15° apresentaram um acúmulo de solo no centro da linha, interferindo na altura de elevação.

ABSTRACT In precision seed-fertilizer drills, the soil compaction mechanism is responsible for closing the furrow, pressing the soil over the seed. Among the available models, the most used is the V-type wheel system, with several options to regulate the wheel opening angle and pressure exerted on the soil. This study was carried out in the experimental area of the Federal University of Fronteira Sul - Campus Cerro Largo, in an clayey Red Latosol. Parameters related to corn emergence and the seedbed characteristics were evaluated at different regulations of opening angle and pressure of the compaction mechanism. The results indicate that mechanism regulations had no influence on emergence speed, emergence speed index and population of corn plants, under the studied conditions. However, the treatment with highest load and parallel alignment of the wheels caused lower values of elevated area and swelling. Treatments with 15° opening angle caused accumulation of soil in the center of the row, affecting the elevation height.

Ao se utilizar pressão de inflação e a capacidade de carga (lastro) adequadas, pode-se obter um rendimento maior e um prolongamento da vida útil do pneu; além disso, minimizam-se os problemas de perda de tração, aumento de patinhagem e consumo de combustível. O presente trabalho teve como objetivo avaliar o consumo de combustível de um trator agrícola operando com pneus novos e desgastados, em três condições de lastragem e três pressões de inflação, ao trafegar sobre solo compactado com cobertura vegetal. O experimento foi realizado na unidade experimental do Departamento de Zootecnia da Universidade Federal de Lavras, Lavras-MG, em um solo compactado pelo pisoteio de bovinos e com cobertura vegetal. Utilizou-se um trator 4x2 TDA, com potência de 65,62 kW no motor. Os pneus foram do tipo R1, diagonal (dianteiros: 12,4-24; traseiros: 18,4-30), sendo que a altura média das garras dos pneus novos foi de 0,3 e 0, 35 m para os pneus dianteiros e traseiros, respectivamente, e nos pneus desgastados, 0,018 e 0,0045 m para os pneus dianteiros e traseiros, simultaneamente. Os resultados evidenciaram vantagens para o trator quando equipado com pneus novos.

When using appropriate inflation pressures and load capacity (ballast), it may obtain a higher yield and prolongation of the life of the tire, besides it may minimize the problems of loss of traction, increased slippage and fuel consumption. This study aimed to evaluate the fuel consumption of a tractor operating with new and worn tires in three conditions of ballasting and three inflation pressures, when driving on compacted soil with vegetation cover. The experiment was conducted at the experimental unit from the Department of Animal Science, Federal University of Lavras, state of Minas Gerais, Brazil, in an agricultural soil compacted by cattle trampling and with vegetation cover. It was used a tractor 4x2 with front wheel assist, of a 65.62 kW engine power. The tires were of R1 type, diagonal (front: 12.4 to 24; and rear: 18.4 to 30), the average height of the clutches of the new tires were 0.3 and 0.35 m for front and rear tires, respectively, and for the worn tires were 0.018 and 0.0045 m, for the front and the rear tires, respectively. The results showed advantages for the tractor equipped with new tires.