Resumo A utilização de emendas mecânicas para unir barras de aço é uma importante solução em muitas obras de infraestrutura no mundo todo. No Brasil este sistema ainda é pouco difundido. Além disso, a normalização Brasileira sobre o assunto é antiga, está defasada e carece de atualização; principalmente no que diz respeito aos métodos de ensaio para avaliação de desempenho destas emendas em laboratório. Este trabalho apresenta e discute o procedimento de ensaio proposto na norma internacional ISO 15835 [1] à luz do procedimento atual da norma Brasileira ABNT NBR 8548 [2], aplicado aos tipos de emendas mecânicas usualmente empregadas no Brasil: luvas rosqueadas tipo cônica e parafusadas. Parâmetros de desempenho destes sistemas mecânicos de emenda de barras de aço, relacionados à integridade estrutural em construções de concreto armado são avaliados com base nos resultados obtidos nestes ensaios. Pretende-se, assim, que este trabalho ofereça subsídios para discussão de procedimentos de avaliação de desempenho de luvas para emendas mecânicas de barras de aço em estruturas de concreto armado, nas futuras revisões da norma Brasileira ABNT NBR 8548 [2].

Abstract The use of mechanical splices to connect steel bars is an important solution in many infrastructure projects worldwide. In Brazil, this system is rarely used. The Brazilian standards regarding this subject are old and out of date; particularly with regard to the performance evaluation test methods for these splices in the laboratory. This paper presents and discusses the test procedure proposed in the international standard ISO 15835 [1] in light of the current procedure defined by Brazilian Standard ABNT NBR 8548 [2], applied to types of mechanical splices commonly used in Brazil: taper threaded and bolted couplers. Performance parameters for these mechanical splicing systems related to structural integrity in reinforced concrete structures are evaluated on the basis of the results obtained in these tests. In the end, it is intended that this paper provide support for discussion of design procedures and laboratory performance evaluation of couplers for mechanical splices of steel bars in reinforced concrete structures in future reviews of Brazilian standard ABNT NBR 8548 [2].

Resumo O presente trabalho é um compêndio sobre tintas intumescentes, apresentando as principais características a respeito de sua composição química, propriedades termo físicas e desempenho como material de proteção contra incêndio. São apresentadas algumas das principais publicações técnicas e linhas de pesquisas sobre a intumescência. Objetiva-se, assim, elucidar o atual estágio técnico de pesquisas e possibilitar uma melhor compreensão sobre este material de proteção contra incêndio.

Abstract This paper is a compendium on intumescent paint and its main features regarding chemical composition, thermophysical properties and performance as a fire-retardant material. Some of the main technical publications and lines of research on the subject are presented herein. The purpose of this paper is to show the current stage of the technical research being conducted on the topic and enable a better understanding of this fire-retardant material.

As fissuras na interface alvenaria/estrutura são ocorrências patológicas comuns nas edificações e muitos são os métodos propostos pela indústria da construção que prometem evitar este problema. De caráter recorrente encontram-se as fissuras na ligação pilar de concreto e parede de alvenaria. Neste trabalho, são avaliados, em laboratório, os métodos mais usuais de prevenção deste tipo de fissura. Modelos pilar/alvenaria foram construídos utilizando-se diferentes tipologias de ligação entre o pilar de concreto e a parede de alvenaria, desde o usual "ferro cabelo" até telas de aço. A eficiência de cada um destes métodos de ligação foi avaliada por intermédio de ensaio dos modelos à tração direta, com o monitoramento da evolução da abertura da fissura na ligação pilar/parede em função do incremento de carga aplicada ao modelo. Os resultados desta pesquisa indicaram o modelo composto por "tela metálica eletrossoldada, e sem cantoneira de aço", como a melhor técnica de controle da fissuração na ligação pilar de concreto e parede de alvenaria, dentre todos os modelos avaliados.

Cracks that form at the interfaces between masonry structures are common uncontrolled occurrences in buildings. Numerous methods have been proposed by the construction industry to address this problem. Cracks continuously form in the joints between concrete columns and masonry infill walls. In this study, the most common methods for preventing these types of cracks were evaluated in laboratory experiments. Column masonry models were constructed using different types of joints between concrete columns and masonry infill walls, such as steel bars and steel mesh. The efficiency of each type of joint method was evaluated by performing direct tensile tests (pullout tests) on the models and monitoring the evolution of the crack opening in the joint between the column and wall, as a function of load applied to the model. The results from this study indicate that the model composed of "electrowelded wire mesh without steel angles" is the best model for controlling cracking in the joints between concrete columns and masonry infill walls.

Este trabalho investiga o comportamento ao esforço cortante de doze vigas em concreto com adição de fibras de aço. As principais variáveis estudadas foram o tipo de carregamento (normal ou reverso), a presença ou a ausência de fibras de aço (30kgf/m³) e a resistência do concreto à compressão (40 MPa, 60 MPa, ou 80 MPa). As vigas apresentavam seção transversal, altura útil e armaduras longitudinais e transversais nominalmente idênticas. Uma carga concentrada, no meio do vão da viga, foi aplicada em intervalos de 10 kN até a ruptura por cisalhamento, definida pelo escoamento do primeiro estribo em solicitação. A carga última de cisalhamento observada nos testes foi comparada com três formulas empíricas, e semi-empiricas, propostas na literatura. Baseando-se nos resultados dos testes, concluiu-se que a resistência à compressão do concreto não tem influencia significativa na parcela de redução da carga ultima de cisalhamento, promovida pela reversão do carregamento. Vigas sujeitas ao carregamento reverso e com fibras apresentaram, aproximadamente, a mesma resistência última de cisalhamento que as vigas sem fibras sujeitas ao carregamento normal, independentemente da resistência do concreto à compressão.

This research investigates the mechanical shear behavior of twelve reinforced concrete beams. The type of loading (normal or reverse), the presence or absence of steel fibers (30 kgf/m³), and the concrete compressive strength (40MPa, 60 MPa, or 80 MPa) were the mains test variables studied. The beams had nominally identical cross-sections, effective depths, and longitudinal and transverse reinforcements. The loads were increased at 10 kN intervals until shear failure occurred, defined by the yielding of the first stirrup. The ultimate shear loads observed in these tests were compared to three empirical and semi-empirical formulas proposed in the literature. Based on the test results it could be concluded that concrete compressive strength has no significant influence on the reduction of ultimate shear load caused by reverse loading. Reverse-loaded beams with fibers had approximately the same ultimate shear strength as concrete beams without fibers subjected to normal loading, regardless of the compressive strength of the concrete.