A erosão hídrica é um dos principais causadores de degradação em áreas agrícolas, resultando em prejuízos econômicos, sociais e ambientais. As práticas conservacionistas são ferramentas importantes para reduzir o risco de erosão e o seu correto dimensionamento é fundamental para o sucesso. Atualmente, existem tanto modelos para o dimensionamento de estradas rurais quanto para o dimensionamento de terraços, porém, não há integração entre eles. A integração entre terraceamento e acumulação de escoamento superficial de estradas, embora recomendada e utilizada, pode aumentar os riscos de erosão e rompimento dos terraços, caso não seja realizada com o correto dimensionamento. Neste sentido, o presente trabalho teve por objetivo desenvolver um modelo de integração terraço-estrada e uma rotina de cálculo para permitir tal integração. A rotina foi utilizada para dimensionar um sistema conservacionista integrado. Os resultados obtidos mostram que, embora, em alguns terraços, o incremento na altura seja pequeno, o dimensionamento se faz necessário, pois permite identificar pontos críticos à integração, e, sem ele, o terraço teria problemas de armazenamento. Concluiu-se que a metodologia apresentada permitiu calcular o incremento na altura recomendada dos terraços, sendo esta uma alternativa viável, com um pequeno incremento na altura do terraço. A aplicação da rotina de cálculo foi simples, porém, a geração de ferramentas computacionais facilitaria o seu uso e reduziria os riscos de erro de cálculo.

Hydric erosion is one of the major causes of agricul-tural land degradation, resulting in economic, social, and environmental losses. Conservation practices are important tools to reduce erosion risks and their correct design is fundamental to success. Models for designing both rural roads and terraces systems are currently used, however, their integration is not available. The integration of terracing systems and runoff coming from roads, although recommended and utilized, can increase erosion risk and terraces disruption, without a proper dimensioning practice. So, this study aimed to develop a terrace-road integration model and a calculation routine that allows this integration. The routine was used for sizing an integrated conservation system. The results show that although in some terraces the increase in height is small, dimensioning is necessary, because it allows to identify the critical points of integration, and, without it, the terrace would go through storage problems. It was concluded that the methodology presented made possible to calculate the increase in the recommended height for terraces, as a viable alternative, with a small increase in the terrace height. The calculation routine application was simple, but the development of computational tools would facilitate its use and reduce miscalculation risks.

As estradas não pavimentadas são de fundamental importância para o desenvolvimento social e econômico do Brasil, sendo a erosão provocada pela água no leito e nas margens destas estradas um dos principais fatores para sua degradação. Neste artigo, apresenta-se um novo modelo para a determinação do espaçamento entre desaguadouros em estradas não pavimentadas e, conseqüentemente, para a redução dos problemas associados à erosão hídrica. Utilizando o modelo de ondas cinemáticas, determina-se o hidrograma de escoamento superficial no canal de drenagem da estrada e, a partir deste, é calculada a tensão provocada pelo escoamento. Sempre que a tensão cisalhante causada pelo escoamento supera a tensão crítica para cisalhamento do solo ocorre o seu desprendimento. A diferença entre essas tensões cisalhantes é multiplicada pela erodibilidade do solo e pela área em que ocorre a aplicação da tensão cisalhante para estimar a perda de solo provocada pelo escoamento. O espaçamento máximo entre desaguadouros é obtido, comparando-se a perda de solo provocada pelo escoamento com a perda de solo tolerável. O comprimento máximo do canal é aquele para o qual a perda tolerável é atingida. O modelo permite determinar o espaçamento entre desaguadouros considerando as características das áreas que contribuem para o escoamento e a resistência do solo. As simulações realizadas mostraram que o modelo é sensível às alterações na erodibilidade e na tensão crítica de cisalhamento do solo, bem como à declividade do canal, permitindo ainda que, por meio da alteração no aprofundamento tolerável para o canal, os espaçamentos possam ser ampliados ou reduzidos.

Unpaved roads are essential for the economic and social development in Brazil. Water erosion is one of the key factors causing their degradation. This study developed a new model of determination of spacing between water outlets in unpaved roads. The surface runoff hydrograph in the road channel was estimated using the cinematic wave model and the runoff shear stress was calculated using the flow rate obtained in the hydrograph. Detachment occurs when the flow shear stress exceeds the critical soil shear stress. The soil loss was determined multiplying the difference between the flow shear stress and the critical soil shear stress by the soil erodibility and the area where the runoff shear stress is applied. The maximum spacing between the water outlets is calculated by the comparison of the soil loss produced by runoff with the tolerable soil loss. The model determines the road outlet spacing considering the features of the areas contributing to the runoff and the soil resistance. The simulations showed that the model is sensitive to changes in the soil erodibility, critical soil shear stress and channel slope, including the possibility of increasing or reducing the spacing by altering the tolerable channel depth.

O presente estudo foi realizado com o propósito de estimar o custo de implantação de sistema de terraceamento para a bacia hidrográfica do Rio Caxangá, localizada no noroeste dO Estado do Paraná utilizando-se, para isTo, um sistema de informações geográficas, SIG. O espaçamento entre terraços foi obtido considerando-se o tipo, uso e manejo do solo e a declividade do terreno. Para a estimativa do espaçamento entre terraços foram utilizadas as equações propostas por Bertoni, Bentley e Lombardi Neto. A bacia estudada apresentou 91,0% da área total com declividade menor que 8,0%, caracterizando uma região com pequeno risco de erosão. As equações propostas por Bertoni e por Lombardi Neto estimaram custos de implantação em torno de 10,8 e 35,0%, respectivamente, mais baixos quando comparadas com a equação proposta por Bentley. A utilização do SIG possibilitou uma boa caracterização da região, podendo ser utilizada como importante ferramenta em estudos de conservação de solo e do meio ambiente.

This study was conducted in order to estimate the establishment cost of terracing system in the Caxanga River watershed, in the northwest of Parana State, Brazil, using GIS (Geographical Information Systems). Terrace spacing was obtained by considering soil type, use, management and SLONE, using Bertoni, Bentley and Lombardi Neto equations. The studied watershed showed 91.0% of its whole area with a slope under 8.0%, which characterizes the region with low risk of erosion. The equations proposed by Bertoni and Lombardi Neto estimated establishment costs about 10.8 and 35.0%, respectively, lower than that obtained by using Bentley equation. A good characterization of the studied region was possible with GIS, therefore it may be used as an important tool in soil conservation and environment studies.