Resumen En este artículo se presenta un estudio sobre el comportamiento mecánico de morteros modificados con fibras de aserrín bajo cargas de compresión. Se estimó la densidad, la resistencia a la compresión y el módulo de elasticidad dinámico de morteros modificados con 0%, 0,5%, 1% y 3% en peso de fibra de aserrín. Los compuestos se evaluaron luego de siete, 30 y 90 días de curado. Además, se utilizó microscopía electrónica de barrido (SEM) y espectroscopía de rayos X de energía dispersa (EDX) para caracterizar la morfología y encontrar la composición elemental tanto de las fibras como de la matriz de cemento. Los resultados muestran cómo a mayor porcentaje de aserrín, la resistencia, el módulo de elasticidad y la densidad disminuyen. Se sugiere utilizar hasta un 1% de fibra de aserrín en morteros para evitar una reducción importante en las propiedades mecánicas de los morteros.

Abstract In this paper, a study about the mechanical behavior of mortar modified with sawdust fibers under compression load was performed. Density, compressive strength and dynamic elastic modulus of mortar modified with 0%, 0,5%, 1% and 3% of sawdust were estimated. Composites were evaluated after seven, 30 and 90 days of curing. In addition, scanning electron microscopy (SEM) and energy-dispersive X-ray spectroscopy (EDX) were used to characterize the morphology and to find elemental composition for both, fibers and cement matrix. The results show that compressive strentgth, elastic modulus and density decreases as sawdust percentage increases. It is suggested to use 1% of sawdust fiber mortars in order to avoid an important reduction of the mortar mechanical properties.

Resumen Debido al creciente número de la población vehicular en las ciudades y la necesidad de realizar desplazamientos urbanos, se han generado perjuicios a la sociedad como, por ejemplo, la contaminación ambiental y la congestión del tráfico vehicular. Este artículo presenta una revisión bibliográfica del estado del arte de los aspectos más importantes de este problema, investigaciones que se han realizado para reducirlo y, en particular, las estrategias propuestas aplicadas en Medellín por parte del Área Metropolitana del Valle de Aburrá. Finalmente, se realiza una comparación con las diferentes aproximaciones que se han implementado en algunas ciudades del mundo altamente pobladas.

Abstract Due to the growing number of vehicular population in the cities and the need to carry out urban displacements, it has been generated harm to the society such as environmental pollution and traffic congestion. This article presents a review of the most important aspects of this problem, research that have been done to reduce them and in particular, strategies proposed by Metropolitan area of the Valle de Aburrá applied to Medellín city. Finally, a comparison was made of the different approaches implemented in some highly populated cities.

O mecanismo da interação entre o cobre e os vapores do ácido propiônico é apresentado. As exposições foram realizadas em diferentes tempos e concentração de poluentes. Varredura Catódica, XRD e SEM foram usados para quantificar o grau de deterioração. Os resultados obtidos foram explicados pelo seguinte mecanismo: Uma camada do cuprita (Cu2O) é formada imediatamente. Este composto, na presença da água adsorvida é oxidado a tenorita (CuO) com aumento do pH. A hidratação da camada de tenorita beneficia a formação de um hidróxido CuO•xH2O. Enquanto o nível do poluente é aumentado, o propionato básico insolúvel é formado (Cu(OH)x(Pro)2-x). Concentrações mais elevadas de ácido propiônico acidificam as mono camadas e um composto novo Cu (Pro)2•H2O começa a se precipitar em pH baixo. Este é o constituinte principal da pátina verde-oliva formada nessas condições. Este mecanismo concorda, em termos gerais, com os propostos em trabalhos precedentes visando estudar a interação entre o cobre e os ácidos acético e fórmico.

The interaction mechanism between copper and propionic acid vapors is shown. Exposures were carried out to various pollutant concentrations and times. Cathodic scan, x-ray diffraction (XRD) and scanning electrode microscope (SEM) were used to quantify the degree of deterioration. The results obtained were explained by the following mechanism: A cuprite (Cu2O) layer covers the copper surface immediately; this compound in presence of adsorbed water is oxidized to tenorite (CuO). The hydration of the tenorite layer benefits the formation of a hydroxide compound such as CuO•xH2O. As the pollutant level is increased, insoluble basic propionate is formed (Cu(OH)x(CH3CH2 COO)2-x). Higher concentrations of propionic acid acidify the monolayers and a new compound Cu(CH3CH2COO)2•H 2O begins to precipitate at low pH, this is the main constituent of the green olive patina formed under these conditions. This mechanism agrees, in general terms, with those proposed in previous works to study the interaction between copper and the acetic and formic acids.