RESUMO O objetivo deste trabalho foi avaliar os efeitos da modificação da programação da manutenção dos equipamentos utilizados na colheita mecanizada de cana-de-açúcar, ao se transferir as intervenções que podem ser programadas para períodos em que as máquinas estão inativas, em razão de refeições e trocas de turno dos operadores. Um modelo de simulação foi desenvolvido para representar os procedimentos de manutenção de colhedoras, tratores-transbordo e veículos de uma frente de colheita. Foram testados cenários com alternativas de intervenções como o abastecimento, a lubrificação e a troca de facas das colhedoras, tornando possível a análise de estratégias para o melhor aproveitamento de todo o sistema de corte, carregamento e transporte (CCT). Como resultado, foi possível reduzir uma colhedora e dois tratores-transbordo, mantendo a quantidade de cana processada. A taxa de manutenção das colhedoras passou de 10,0% para 3,5% em seu período útil, referente às manutenções corretivas, transferindo as demais intervenções para os períodos de inatividade. O estudo indicou que a gestão da manutenção no setor sucroenergético viabiliza a ampliação do uso dos equipamentos e, consequentemente, a obtenção de maior produtividade do sistema de CCT.

ABSTRACT The aim of this study was to evaluate the effects of modifying the maintenance programming of equipment used in sugarcane mechanical harvesting, by transferring actions that can be planned to periods when machines are inactive due to meal breaks and other working shift transitions stoppages. A simulation model was developed to represent the maintenance procedures of combines, haulouts, and other vehicles used by a harvest team. Scenarios were tested using alternatives for interventions such as refueling, lubrication and harvester blade replacement, enabling strategies to be focused towards better utilization of cutting, loading, and transport (CLT) system equipment. As a result, it was possible to remove one combine and two haulouts, while maintaining current daily production. The maintenance time for harvesters, which refers to corrective maintenance and the transfer of remaining interventions for periods of inactivity, was reduced from 10.0% to 3.5% over the useful period. This study indicates that maintenance management in the sugarcane sector enables the expanded use of equipment, leading to the greater productivity of the CLT system.

Com o presente trabalho, objetivou-se avaliar a sobreelevação de pressão na rede hidráulica de um sistema de irrigação por gotejamento, quando ocorre redução da vazão por entupimento dos emissores. A área avaliada foi de 280 ha, irrigando citrus através de gotejamento subsuperficial, com emissores autocompensantes. A metodologia consistiu num modelo matemático baseado na equação de Bernoulli, utilizando-se uma planilha eletrônica para simular os efeitos do entupimento dos emissores na malha hidráulica. Para estimar a variação de pressão no sistema, simulou-se obstrução dos emissores de 0 a 100%. Para a condição de 50% de entupimento, 80% do comprimento da malha hidráulica apresentaram pressão superior à da classe de pressão da tubulação. O modelo matemático permitiu simular: (a) a variação da rotação do conjunto moto-bomba diesel, como possível solução para controle da sobreelevação de pressão na malha hidráulica e (b) a variação de pressão na rede, devido ao excesso de rotação no motor diesel (imprecisão no tacômetro). Quando se simularam a situação de 50% de entupimento e 2100 rotações min-1, 98% do comprimento da tubulação apresentaram pressão acima à da classe de pressão da tubulação.

The present study attempts to evaluate the pressure increase in the hydraulic network of a micro-irrigation system when partial or total clogging of emitters occurs. The evaluated area was of 280 ha, with citrus irrigation based on subsurface auto-compensating drippers. The methodology utilized a mathematical model based on Bernoulli's equation, simulating the effects of different clogging rates on the network pressure. To evaluate the pressure variation in the system, the obstructions in the range from 0 to 100% were simulated. For the condition of 50% clogging, 80% of the total pipeline length presented hydraulic pressure more than the nominal pressure foreseen in the project. The mathematical model permitted the simulation of: (a) the variation of the motor-speed of the pump (diesel energy), as a possible solution for controlling the excess pressure problem due to clogging (b) the pressure increase in the network with rotation in excess caused by tachometer imprecision or labor misconduct. When the clogging of 50% of the emitters was simulated with the motor-speed under 2100 rotation min-1, 98% of the pipeline of the system developed pressures in excess of the normal range.