Resumo: O processo de financeirização no setor automotivo é crescente e atinge as montadoras de maneiras diferentes. Neste artigo nos propomos a estudar as diferentes dinâmicas que envolvem a financeirização no setor automotivo a partir da comparação entre os casos de Ford e Hyundai. Para isso, utilizamos indicadores que buscam concretizar o conceito econômico da financeirização. São eles: comparação entre as fontes de lucratividade; composição acionária; origens dos dirigentes das empresas; pagamento de compensações aos executivos; pagamento de dividendos aos acionistas; salários dos funcionários e nível de emprego. Esses indicadores demonstraram uma tendência de financeirização em ambas as montadoras, porém com incidência diferente em cada um desses indicadores. Mostraram, por exemplo, que enquanto o setor financeiro da Ford é muito mais rentável proporcionalmente do que seu setor produtivo, na Hyundai as duas fontes de lucratividade são bem mais equilibradas, com diferenças bem menores do que as observadas na Ford. O indicador de nível de emprego mostrou que enquanto houve uma queda enorme nos postos de trabalho na Ford nas últimas décadas, na Hyundai vem havendo um movimento inverso, de ampliação e contratações. Queremos com esse artigo debater os indicadores de financeirização nestas duas montadoras, contribuindo para um melhor conhecimento sobre o setor automotivo e colaborando com a agenda de pesquisas da sociologia econômica e das finanças.

Abstract: The financialization process in the automotive sector is growing and has affected the automakers in different ways. In this paper, we propose to study the different dynamics that involve financialization in the automotive sector by comparing Ford and Hyundai cases worldwide. To do this, we used indicators that aim to concretize the economic concept of financialization. They are the following: a comparison between sources of profitability; composition and shareholder acquisitions; business leaders; compensation payments to executives; dividend payments to shareholders; salaries and level of employment. These indicators showed a tendency of financialization in both automakers, but with different incidences in each one of these indicators. They have shown, for example, that while Ford's financial sector is more profitable than its productive sector, Hyundai's two sources of profitability are much more balanced showing significantly smaller differences than Ford's. The employment level indicator showed that while there has been a huge drop in the number of jobs at Ford in recent decades, at Hyundai there has been a reverse movement of expansion and hiring. The aim of this article is to discuss the financialization indicators in these two automakers, contributing to better knowledge about the automotive sector and collaborating with the research agenda of economic sociology and finance.

Resumo: O setor automotivo passa por um processo crescente de financeirização. Cada vez mais as montadoras vêm se tornando objeto de aquisições acionárias e do aumento da participação dos bancos, fundos de investimento e outras instituições financeiras em seus direitos de propriedade. Além disso, há enormes pressões por parte dos altos executivos e dos acionistas para que haja a maximização do valor ao acionista. Neste sentido, a proposta deste trabalho é analisar o processo de financeirização do setor automotivo por meio da Ford Motor Company, a partir de dados secundários da empresa e análise de seu conteúdo. Para analisar a financeirização, ao menos cinco categorias componentes desse processo serão usadas, tais como: proporção do lucro advindo das finanças em comparação com o lucro obtido pela produção; aquisições; composição acionária, origem dos dirigentes da empresa e pagamento de dividendos aos acionistas.

Abstract: The automotive industry is undergoing an increasing process of financialization. Increasingly, automakers are becoming the subject of equity acquisitions and increasing the participation of banks, mutual funds and other financial institutions in their property rights. In addition, there is enormous pressure from top executives and shareholders for maximizing shareholder value. In this sense, the proposal of this work is to analyze the process of financialisation of the automotive sector through Ford Motor Company, based on secondary data of the company and analysis of its content. To analyze financialization, at least five component categories of this process will be used, such as: proportion of profit from finance compared to profit from production; acquisitions; shareholding composition, origin of company officers and payment of dividends to shareholders.